V polovici októbra sme sa zúčastnili tlačovej konferencie, na ktorej predstavitelia spoločnosti Philip Morris Slovakia predviedli úplne nové zariadenie IQOS 3 DUO. Jedná sa o azda najlepšie zariadenie typu „Heat-not-burn“ na trhu a nová generácia produktu prináša vylepšený výkon.
Philip Morris je aj naďalej veľmi otvorený, snaží sa komunikovať výhradne fakty a svoje tvrdenia podkladá výsledkami nezávislých vedeckých štúdií.
Tlačovú konferenciu otvoril Juraj Králik zo spoločnosti Philip Morris Slovakia. IQOS podľa jeho slov mení správanie dospelých fajčiarov a spôsobil revolúciu v spotrebiteľskom správaní.
Juraj Králik (Philip Morris Slovakia, na fotografii vľavo)
Pripomína tiež rozdiely medzi elektronickými cigaretami a IQOS: IQOS nie je elektronickou cigaretou, pretože pracuje na odlišnom princípe – samotné zariadenie nespaľuje tabak alebo jeho ochutenú chemickú alternatívu, ale zohrieva pravý tabak, z ktorého tak uvoľňuje chuť, nikotín a zásadným spôsobom redukuje množstvo škodlivých látok (o 90 až 95 percent), ktoré vznikajú a vnikajú do organizmu dospelého fajčiara. Práve preto nevzniká dym a typický cigaretový zápach, i keď špecifická aróma je prítomná.
Pokračuje riaditeľ Philip Morris Slovakia Xavier Ducarroz. Podľa jeho slov má IQOS na Slovensku viac ako 150-tisíc používateľov a 10 miliónov používateľov na celom svete. Podľa Ducarroza je to úžasný výsledok, ale stále Philip Morris má pred sebou stále dlhú cestu: „Máme milión fajčiarov na celom Slovensku. Cieľom je zlepšiť život fajčiarov i ľudí okolo nich.“
Xavier Ducarroz, generálny riaditeľ Philip Morris Slovakia
Pripomína, že za produktom IQOS stoja veda, výskum a transparentnosť, pričom vyhlásenia o menšej zdravotnej závadnosti potvrdzujú aj nezávislé organizácie.
„Od uvedenia zariadenia IQOS na trh v r. 2017 sme zaregistrovali viac ako 150 000 ľudí, ktorí v súčasnosti žijú lepší život. Uvedenie zariadenia IQOS 3 DUO potvrdzuje náš záväzok inovovať z technologického hľadiska progresívne a vedecky podložené výrobky, ktoré poskytujú dospelým fajčiarom lepšie možnosti ako pokračovať vo fajčení cigariet,” uvádza v tlačovej správe Xavier Ducarroz.
Škodlivé elektronické cigarety a bezpečnejší IQOS
Kontrovezia z USA sa pre používanie skutočného tabaku a nie jeho chemických alternatív v žiadnom prípade netýka produktov IQOS; ten navyše doteraz nemal žiadne spozorované nepriaznivé zdravotné účinky podobné s e-cigaretami.
IQOS je jediný tabakový výrobok v USA, ktorý bol schválený autoritami ako vhodný na ochranu verejného zdravia
Infografika poukazujúca na rozdiely medzi IQOS a elektronickými cigaretami (zdroj: PMI Slovakia)
Na tlačovej konferencii ďalej nasledovalo pripomenutie známych „IQOS prísľubov – lepší život, chuť, krása, veda a zlepšovanie“. Tieto prísľuby si Philip Morris stanovil hneď pri uvedení produktu na trh a dodnes sa nimi riadi pri vývoji produktov.
Predstavitelia značky ďalej pripomínajú, že od mája 2020 budú mentolové cigarety zakázané, ale IQOS bude mať ako jediný tabakový výrobok povolenie na takúto mentolovú príchuť. Momentálne je v predaji 6 druhov náplní Heets.
Formálne predstavenie IQOS 3 DUO
Pokračuje Juraj Králik a predstavuje IQOS 3 DUO
Podnetom vývoja 3 Duo nie je iba napĺňanie prísľubov zmienených vyššie, ale aj reakcia na požiadavky zákazníkov. Cieľom je vytvoriť produkt, ktorý budú zákazníci plne akceptovať;
3 Duo má doteraz najrýchlejší nahrievač, nabíja sa rovnako dlho, ale po novom je pripravený na dve použitia hneď po sebe;
Od 24. októbra 2019 boli spustené predobjednavky, od 4. novembra 2019 sa produkt predáva v maloobchodnej sieti za 99 eur.
Novinári na tlačovej konferencii kládli aj otázky o tom, aký je rozdiel medzi produktmi MULTI a 3 DUO. Podľa slov Xaviera Ducarroza IQOS MULTI nie je schopné vydržať celý deň, zatiaľ čo IQOS 3 DUO áno. MULTI je okrem toho skôr doplnkové zariadenie, zatiaľ čo 3 DUO vydrží celý deň a je to zariadenie typu 2 v 1.
Google pripravuje funkciu, ktorá bude fungovať rovnako ako AirDrop v zariadeniach Apple iPhone. Prostredníctvom Bluetooth sa váš telefón pripojí na iné zariadenie vo svojej blízkosti a následne vytvorí peer-to-peer Wi-Fi spojenie, aby bolo možné odosielať a prijímať súbory s vysokou prenosovou rýchlosťou.
Funkcia sa bude volať Fast Share a mala by sa už čoskoro objaviť v štandardnej výbave smartfónov so systémom Android.
Na verejnosť zatiaľ neprenikli presné termíny uvedenia novej funkcie, očakáva sa však, že prebehne ešte v priebehu tohto roka.
Ilustračné foto: Samsung Galaxy S10+
Volvo nečakane ukázalo úplne nové SUV-kupé C40 Recharge, poznáme podrobnosti - Autoviny.sk
Volvo uvádza na trh svoj druhý čisto elektrický model založený na platforme CMA. SUV-kupé má byť novodobým pokračovateľom V40 a stojí po boku už existujúceho modelu XC40 Recharge.
Vodotesný bluetooth reproduktor Niceboy RAZE 2 Vertigo
Bezdrôtový reproduktor od značky Niceboy je jedným z najzaujímavejších produktov u nás v redakcii. Na prvý pohľad vyzerá skôr jednoducho, ale práve v tom spočíva jeho schopnosť prekvapiť.
Od štvrtého ročníka Techsummitu nás delí deň a pár hodín. Najväčšia slovenská nezávislá konferencia o inováciách v technológiách ponúkne počas dvoch dní, 29. a 30. mája 2019, vystúpenia renomovaných zahraničných aj domácich spíkrov z oblastí umelej inteligencie, Priemyslu 4.0, Smart Cities či kybernetickej bezpečnosti. Aj ich výberom chce zdôrazniť potenciál Slovenska a stredoeurópskeho regiónu a jeho previazanosť s ťažiskovým globálnym vývojom.
Regionálny akcent bude najviac rezonovať v agende konferenčného programu naplánovaného na štvrtok 30. mája. Prirodzene sa to prejaví najmä v tematickom streame „Smart City“ – teda inteligentné mesto, pričom v niektorých prípadoch už možno hovoriť aj o inteligentných regiónoch.
Motív ďalšieho programového streamu – Priemysel 4.0 – je konceptom, ktorý sa už netýka len veľkých výrobných podnikov, ale mal by byť predmetom pozornosti aj tých menších, v záujme udržania ich konkurencieschopnosti. Reagujú však naše MSP dostatočne agilne na rozhodujúce nové trendy?
Ďalšia paralelná sekcia bude počas druhého konferenčného dňa rozvíjať pohľady na možnosti umelej inteligencie – tému, ktorá sa v rôznych súvislostiach vinie celou konferenciou Techsummit 2019.
Ako menia technológie a inovácie život v mestách?
Tak, ako sa vyvíja spoločnosť, rozvíjajú sa mestá. A v digitálnej spoločnosti majú mestá digitálnu a inteligentnú budúcnosť. Ktoré oblasti ich života sa majú prispôsobovať konceptu „Smart City“ najskôr? Odpoveď závisí od toho, koho sa pýtate – a aj tým je zaujímavá konfrontácia počas diskusií na Techsummite.
Mobilita, smart doprava a ich ochrana proti hackerom
No a kľúčovú oblasť pre Smart City predstavujú mobilita a doprava v meste s ich širokým potenciálom v oblasti energetických úspor, environmentálnym dosahom a potreby inteligentného zvládania porúch v plynulosti dopravy. Na jej nové formy sa špecializuje docent Zsolt Szalay z budapeštianskej technickej univerzity. Podieľa sa okrem iného na vývoji samoriadených áut a inteligentnej dopravy, pričom sa pozerá aj na horizont bezpečnosti: Ako sa možno pripraviť na to, že niekto „hackne“ autonómne auto alebo celý systém a zámerne spôsobí nehodu alebo zápchu vo veľkom meste?
Továrne budúcnosti a inteligentnejšia výroba v Priemysle 4.0
Pokroky v robotike pre priemysel umožnili čoraz inteligentnejšie technológie. Prostredie vo výrobných závodoch a prevádzkach sa rýchlo mení a prináša nové nároky na všetkých účastníkov. Medzi kľúčové technológie sa zaraďujú umelá inteligencia, fog & cloud computing v továrňach či využívanie dátových analýz.
A v Priemysle 4.0 už nejde výlučne o samotný priemysel. Aditívna výroba, ktorá s ním súvisí, posúva hranice aj v oblasti architektúry, stavebníctva, ale aj medicíny a ďalších.
Podpora ľudských zdrojov a spoľahlivosť dát
Univerzity disponujú cenným intelektuálnym kapitálom, z ktorého môže profitovať celá ekonomika a v rámci nej výrobné podniky s ich neustálou snahou o vyššiu produktivitu a efektivitu procesov. Dobrou vzájomnou spoluprácou dokážu významne urýchľovať vývoj a zavádzanie inovácií.
V rámci streamu venovaného na konferencii Techsummit priemyslu 4.0 bude zaradený aj okrúhly stôl s tematickým presahom do ďalších digitálnych oblastí. Ide o tému integrity a správnosti údajov, s ktorými pracujú používatelia nielen z priemyslu. K panelistom tejto diskusie bude patriť aj Andrew Chakhoyan, zakladateľ a CEO spoločnosti Strategic Narrative Consulting, ktorého profesionálny záber siaha až do oblasti tzv. deep fake informácií. „Staré firewally a antivírusový softvér nebudú postačovať proti novým hrozbám. Ako nový štandard sa vynára Zero-Trust architektúra,“ napísal nedávno v článku pre stránku Svetového ekonomického fóra. Inými slovami, ak sme doteraz predpokladali, že získané dáta sú korektné, v budúcnosti bude potrebné si to dôsledne overiť, napríklad aj s pomocou blockchainu.
Umelá inteligencia: Benefity a riziká
Systémy umelej inteligencie dosahujú čoraz lepšie výsledky v oblastiach nezávislého vnímania, učenia a pri riešení jasne určených úloh. Zároveň silnie záujem o navrhovanie systémov UI, ktoré by dopĺňali a posilňovali, avšak nenahradzovali ľudské schopnosti. Kľúčovým konceptom je strojové učenie (Machine Learing – ML), ktorý možno aplikovať pri transformácii širokej škály podnikateľských sektorov zvyšujúcej ich efektívnosť a úspešnosť. Môžeme očakávať posun na vyšší „level“ konkurencieschopnosti u tých, ktorí efektívne integrujú ML do svojich systémov? Aký je u nás stupeň dôvery v umelú inteligenciu a jej prínosy?
Zdá sa, že v oblasti etiky umelej inteligencie bude možné nájsť riešenia zložitých otázok len v multidisciplinárnej spolupráci odborníkov prizvaných z rôznych odborov, ako sú etika, filozofia, sociológia, psychológia, právo, politika či história. Celý komplex debát o umelej inteligencii a jej vplyvoch bude súčasťou osobitného programového streamu konferencie Techsummit 2019.
Techsummit ako platforma pre komunitu inovátorov
Podujatie Techsummit chce byť miestom, na ktorom všetci zúčastnení nájdu ak nie odpovede na svoje otázky, tak prinajmenšom produktívne impulzy pre ďalšie úspešné aktivity. „Máme ambíciu kreovať komunitu expertov a lídrov motivovaných umiestniť náš stredoeurópsky región do ligy tých, ktorí spoluurčujú smery technologického vývoja a prispievajú k nim vlastnými inovatívnymi kapacitami,“ uviedol Davy Čajko, riaditeľ spoločnosti Future Proof, ktorá konferenciu organizuje.
V rámci vzdelávacieho segmentu sa môžu účastníci konferencie oboznámiť s prácou medzinárodnej Tech Academy so sídlom v Bratislave. Dodávatelia a vývojári technológií pre smart cities zasa môžu vyhľadať potenciálnych partnerov medzi primátormi a ďalšími zástupcami komunálnej sféry, ktorí sa takisto prihlásili na Techsummit 2019. Vôbec, všetci účastníci sa môžu pri takejto snahe spoľahnúť aj na pomoc konferenčného špecialistu na sprostredkovanie kontaktov – business concierge.
Príležitostí na nadväzovanie neformálnych aj biznisových kontaktov však bude počas konferencie v priestoroch hotela River Park určite veľa – počas občerstvovacích prestávok, na ploche sprievodnej výstavy produkcie startupových a inovatívnych firiem, ako aj počas večerného programu, ktorého atraktívnou súčasťou bude aj svetelno-tanečné predstavenie formácie Vertigo.
Vyzerajú veľmi pôsobivo, skoro ako domčeky na prenájom kdesi na Bali. V skutočnosti stoja v Spojených štátoch a ich výroba je tak lacná a rýchla, že sa jednému ani nechce veriť. Stavebníctvo čaká významná zmena technologických postupov, pretože 3D tlač nadobúda celkom nových kvalít.
Keď čítame o 3D tlači v stavebníctve, zvyčajne takéto správy berieme s nadhľadom. Technológia vyzerá zaujímavo, ale kým sa etabluje na trhu a stane sa z nej štandard, vystrieda sa celá jedna ľudská generácia. Alebo je to inak? Pozrite sa s nami na jeden z novších projektov, ktoré využívajú práve „stavebnú 3D tlač“ a využívajú ju mimoriadne efektívne.
Domy od americkej firmy ICON zo Sana Fransisca sú skutočne vyrobené metódou postupného vrstvenia stavebného materiálu podľa vopred definovaného vzoru. Spoločnosť zostrojila zariadenie schopné takéto vrstvenie realizovať, výsledok jeho práce je cenovo dostupný a rýchly. To sú základné predpoklady pre všetky inovatívne postupy, technológie a materiály.
Malý samostatný domček s rozlohou 32 m2 s terasou, pôdorys presahujúcou strechou a štvorpriestorovým interiérom stojí 6 000 amerických dolárov (~5 200 eur) a stavebná firma ho dokáže kompletne zrealizovať v priebehu 24 hodín od spustenia prác.
Stavebným materiálom je v tomto prípade špeciálny rýchloschnúci betón, ktorý sa nanáša po vrstvách a vznikajú tak obvodové múry stavby.
Zatiaľ to nie je riešenie pre stavebný boom na Slovensku, cieľom tohto projektu je vytvoriť bezpečné a kultivované priestory na život pre veľmi chudobné časti sveta. Pred spustením vrstvenia sa však musí vyhotoviť štandardná základová betónová doska a strecha sa dorába samostatne.
Spomenutá firma ICON tento projekt realizuje v spolupráci s organizáciou NEW STORY. Ich spoločným zámerom je vytvoriť pre extrémne chudobných obyvateľov El Salvadoru, Bolívie, Haiti a Mexika dôstojné bývanie, ktoré naplní ich základné potreby. Títo ľudia dnes žijú v absolútne nevyhovujúcich podmienkach, ktoré sú pre nich veľkým bezpečnostným i zdravotným rizikom, nehovoriac o ich deťoch. Podobné nehostinné podmienky môžeme vidieť aj na Slovensku a nie je reč výlučne o rómskych osadách. Mnohí ľudia dožívajú v zdevastovaných domoch, o ktoré sa nedokážu alebo nemôžu postarať.
Je však otázne, či by nebolo finančne menej náročné zhotovovať takéto stavby tak, aby sa podobali našim známym unibunkám. Hlavný rozdiel medzi nimi a riešením od ICON spočíva v trvácnosti obydlia, to z betónu by malo slúžiť dlhodobo.
ICON a NEW STORY majú v pláne postaviť dovedna 100 kusov týchto obytných jednotiek v priebehu tohto roka.
Smart domácnosť, to nie je iba robotický vysávač a inteligentné LED svetlá. Podstatou smart domácností je konektivita medzi rôznymi spotrebičmi a možnosť ovládať ich na diaľku, prípadne ich využívať ako internetové terminály. Samsung predstavil novú generáciu chladničiek Family Hub, ktoré tieto predpoklady spĺňajú a stávajú sa novým zlatým štandardom.
Moderné chladničky už dávno nie sú iba chladné skrine v rohu kuchyne. Tie najnovšie sú tak zaujímavé a vyspelé, že ich môžete obdivovať aj na technologickom veľtrhu ako čosi skutočne pútavé. Je to aj prípad chladničiek Samsung Family Hub, ktoré sa teraz predviedli vo svojej najnovšej generácii na technologickom kongrese CES 2019 v Las Vegas.
Smart chladničky Samsung Family Hub
Tlačová správa výrobcu okrem iného uvádza, že takáto chladnička s displejom funguje ako centrum spájajúce celú rodinu a poskytuje užívateľom viac voľného času, aby sa mohli venovať veciam, ktoré sú pre nich skutočne dôležité. V praxi potrebujeme chladničku na to, aby nám udržala potraviny čerstvé čo najdlhšie, ale smart-trend je natoľko silný, že jeho presun do sveta bielej techniky je celkom prirodzený.
Pôsobivou funkciou nových chladničiek je Family Board, ktorý funguje ako zdieľaná obrazovka pre celú rodinu. Je to v podstate užívateľské rozhranie prispôsobené pre účely každodenného chodu domácnosti. Ako používateľ môžete na plochu pridávať ručne písané poznámky či meniť farbu pozadia tak, aby ladilo s kuchyňou. Keď sa displej nepoužíva, môže zobrazovať napríklad rodinné fotografie.
Čo je ešte zaujímavejšie, výrobca do chladničky implementoval hlasového asistenta Bixby, ktorého nájdete v mobilných telefónoch značky Samsung. Svojej vlastnej chladničky sa teda môžete spýtať doslova čokoľvek a ona vám odpovie – nielen slovami, ale aj zobrazením obsahu na displeji.
Priam úžasná je funkcia „View Inside“. Funguje tak, že v chladničke sú umiestnené kamery a keď ste v obchode, môžete na diaľku cez mobilný telefón skontrolovať, či vám v chladničke niečo nechýba. Napríklad to, či máte dosť šalátu, vajec, jogurtov alebo čohokoľvek iného. Ako je to vôbec možné? Chladnička je neustále pripojená na internet cez Wi-Fi a vy ako jej majiteľ sa môžete pozrieť dnu cez na to určenú mobilnú aplikáciu. Predtým musíte svoje smart zariadenia v domácnosti prepojiť, čo je ale jednorazová záležitosť na niekoľko minút.
„Family Hub umožňuje užívateľom pripravovať lepšie a zdravšie jedlá aj pomocou aplikácie Meal Planner, ktorá zostavuje recepty na základe uprednostňovaných potravín, stravovacích potrieb a položiek dostupných v chladničke,“ uvádza ďalej Samsung vo svojej tlačovej správe.
Ceny súčasných generácií chladničiek Samsung Family Hub sa pohybujú v rozmedzí 1 770 až 3 660 eur, jedná sa teda o cenovo menej dostupné produkty. Ak si však zariaďujete nový dom a máte víziu o inteligentnej domácnosti, smart chladnička vám do tohto konceptu pekne zapadne.
Nová generácia dizajnérov by mohla využívať technológie rozpoznávania vizuálneho obsahu a strojového učenia na návrh webstránok. Video nižšie ukazuje softvér, ktorý kamerou sníma bielu tabuľu, na ktorú čiernou fixkou figurant kreslí návrh jednoduchej webstránky.
Na monitore počítača sa potom snímaný obraz v reálnom čase prekresľuje na dokonalé tvary a softvér jednotlivým elementom určuje polohu a ostatné vlastnosti cez CSS štýly.
Softvér dokáže pomocou strojového učenia rozpoznať, či sa v návrhu nakreslenom rukou jedná o obrázok, paragraf s textom, nadpis alebo akýkoľvek iný objekt, dokonca vie rozpoznať aj tlačidlá. Relevancia identifikácie jednotlivých objektov je na monitore počítača zobrazená v percentách.
Riešenie vyzerá pôsobivo, do akej miery sa ale preukáže jeho praktické využitie, je otázne. Pri vývoji webstránky záleží na drobnostiach, ktoré počítač nemusí vedieť odhadnúť a ktoré by potom musel dizajnér opravovať ručne. Všetci vieme, že opravovať čokoľvek po niekom inom je náročnejšia práca, než si produkt navrhnúť sám od nuly.
So správnym prístupom a spôsobom použitia by sa však mohlo jednať o ďalšiu z pomôcok pre webdizajnérov.
Vedenie úspešného biznisu nie je len o grafoch, tabuľkách a poučkách z oblasti marketingu. Preto účastníci projektu Ja Firma na veľtrhu ukážu reálne produkty a ciele svojho podnikania. Vďaka systému Learning by doing sa za jeden rok dokážu popasovať s procesmi, ktoré dokážu nejedného záujemcu o podnikanie odradiť a znechutiť. Vzdelávací program JA firma je súčasťou projektov JA Aplikovaná ekonómia a JA Podnikanie v cestovnom ruchu. Študenti si prejdú všetkými fázami ako je pochopenie princípov akciovej spoločnosti, rozbehnúť vlastnú podnikateľskú činnosť, až po rozdelenie ziskov a likvidáciu firmy na konci školského roka.
Preto je hlavným mottom JA Slovensko zabezpečiť účastníkom projektu reálnu skúsenosť so založením firmy, zháňaním a presviedčaním investorov a operovanie so skutočnými peniazmi. Realizácia niečoho, čo osloví verejnosť je samozrejmosťou. V projekte JA Firma sa nič nepohybuje vo fiktívnych úrovniach a „od oka“ nastavených rozpočtoch.
Budúce hviezdy slovenského biznisu sa predstavili verejnosti
Budúce hviezdy slovenské biznisu už vo svojich 17 rokov vyrábajú inovatívne a netradičné výrobky. Dnes sa o tom verejnosť sama presvedčila na súťaži JA Veľtrh podnikateľských talentov, kde si mohli vyskúšať mobilnú aplikáciu, ktorá uľahčí cestovanie verejnou dopravou alebo produkt, ktorý zbaví hádzanársku loptu lepkavej látky štep. Mohli ste kúpiť lahodnú čokoládu domácej výroby, pečený čaj alebo výrobky s folklórnym motívom. Z technologických produktov verejnosť i odbornú porotu najviac zaujalo technické zariadenie, ktoré dopomáha k zlepšeniu viditeľnosti priechodov pre chodcov a tým znižuje riziko stretu áut s chodcami.
Účastníci projektu JA Slovensko založili firmu Lightech a dnes osvetľujú Oravský hrad, bratislavskú Redutu, Štrbské pleso, či obec Donovaly
Mladých a inovatívnych podnikateľov hľadali už po 23. krát na súťaži JA Veľtrh podnikateľských talentov. Možnosť prezentovať sa dostali školy, ktoré sú zapojené do vzdelávacieho programu JA Aplikovaná ekonómia alebo JA Podnikanie v cestovnom ruchu II. Spolu 228 študentov z Holíča či z Humenného prišlo do bratislavského Avionu, kde zabojovali o ocenenia pre tých najlepších. Odborná porota udelila niekoľko ocenení v 5 hlavných kategóriách a dvoch výberových oceneniach. Päť najlepších tímov zároveň postúpilo do TOP Finále JA Firiem (11. mája 2018), v ktorom víťaz získa účasť na medzinárodnom finále Company of the Year Competition v Srbsku.
Slovenskí žiaci ukázali aj to, ako podnikať v cestovnom ruchu
Žiaci základných a stredných škôl pripravujú svoje inovatívne a netradičné nápady na podnikanie v oblasti cestovného ruchu. To, že je možné uspieť aj v tejto oblasti prišli žiaci ukázať širokej verejnosti v rámci súťaže JA Vitajte v našom regióne. Odbornú porotu najviac zaujal projekt Tradičný Liptov, ktorý poukazuje na to, že súčasné deti strácajú prirodzené hodnoty a myslia si, že na lúkach sa pasú fialové kravy. Nevedia, odkiaľ máme mlieko, ako sa vyrába syr a bryndza. Projekt má pomôcť deťom zažiť nezabudnuteľné zážitky a vrátiť tak tradičné hodnoty všetkým slovenským deťom. Vo veľkej konkurencii stredných škôl sa dokázali presadiť aj žiaci Základnej školy z Jelšavy, ktorí vymysleli interaktívnu exkurziu po Gotickej ceste a aktívne strávenie chvíľ výrobou produktov najstarších remesiel na Gemeri ako napríklad kováčstvo, hrnčiarstvo či zvonárstvo.
„Rôznorodosť projektov, ktoré propagujú regióny našej krajiny je naozaj široká. Teší ma, že máme možnosť spolupracovať s veľkým množstvom žiakov a práca, ktorú dnes prezentovali, je vizitkou ich šikovnosti a kreativity. Takéto chvíle sú pre nás zadosťučineným, že to, čo robíme, má zmysel.“, uviedla Eva Vargová, generálna riaditeľka JA Slovensko.
Úspešným projektom je Čaj o piatej, ktorý vymysleli žiaci na Gymnáziu A. H. Škultétyho vo Veľkom Krtíši. Hlavným cieľom projektu je diskusia a zároveň predstavenie tých najznámejších osobností Veľkého Krtíša mladým ľuďom i zvedavcom. Včera študenti tej istej školy vyhrali prvé miesto v kategórii Najlepší prezentačný tím. Tentoraz však s projektom A tým naším chotárom, ktorého cieľom je zjednodušiť prechádzku v okolí Veľkého Krtíša. Folklórny chodníček Hrušov-Bátorová-Príbelce-Plachtince-Olováry je vhodná pre všetky vekové kategórie.
Prehliadky študentských projektov sa konali 21. a 22. marca 2018 v Avion Shopping Park v Bratislave.
La aplicación EVA FACIAL MOUSE es una aplicación promovida y desarrollada por CREA Sistemas Informáticos con el apoyo de la Fundación Vodafone España.
EVA FACIAL MOUSE es una aplicación gratuita y de código abierto que permite acceder de forma alternativa (manos libres) a las funciones del dispositivo móvil por medio del seguimiento del rostro del usuario captado a través de la cámara frontal. A partir del movimiento del rostro permite controlar un puntero en pantalla (a modo de ratón) que proporciona el acceso directo a la mayor parte de elementos de la interfaz de usuario.
Algunos de los colectivos que pueden beneficiarse de este proyecto son las personas con amputaciones, parálisis cerebral, lesión medular, distrofia muscular, esclerosis múltiple, esclerosis lateral amiotrófica (ELA) y otras discapacidades.
Debido a restricciones de la plataforma Android actualmente existen algunas LIMITACIONES:
• La mayoría de teclados estándar no funcionan con EVA, por ello se proporciona un teclado básico que deberá activarse tras la instalación.
• No funciona con la mayoría de juegos.
• Los navegadores no gestionan adecuadamente algunas acciones (se recomienda usar Google Chrome).
• Aplicaciones como Maps, Earth y Galería funcionan con restricciones.
• No puede usarse simultáneamente con otras aplicaciones que hagan uso de la cámara.
• Por motivos obvios no se ha testado con todos los dispositivos disponibles en el mercado. Por ello, si encuentra cualquier incompatibilidad con su dispositivo, háganoslo saber.
En este enlace, puede acceder a un listado de dispositivos (tablet y móvil) que han sido evaluados según su compatibilidad con la aplicación EVA Facial Mouse: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1gxuIKbw92d9USPT_SvM0iCdWjtnVcx7owJAgwM6Za6w/edit#gid=0
Para el desarrollo de EVA se ha contado con la colaboración de profesionales y usuarios de entidades de la Confederación ASPACE, de entre las cuales destacamos: ASPACE Asturias, ASPACE Barcelona, ASPACE Gipuzkoa, ASPACE Granada, APPC Tarragona y AVAPACE. Además se ha contado con CEAPAT-IMSERSO, CRE de Discapacidad y Dependencia IMSERSO, ASPAYM Castilla y León y ADELA Comunidad Valenciana.
Esta aplicación utiliza servicios de accesibilidad.
CREA es una empresa que de dedica a la investigación y desarrollo de soluciones informáticas.
www.crea-si.com
La Fundación Vodafone España es una institución privada, no lucrativa, que tiene como objetivo mejorar la calidad vida de los colectivos vulnerables a través de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones. Colabora con diversas entidades, tanto públicas como privadas, en proyectos de innovación tecnológica y sus aplicaciones para autonomía, la independencia y la integración socio-laboral de todas las personas.
www.fundacionvodafone.es
Americká značka Apple predstavila nové generácie mobilných telefónov iPhone, pričom v označovaní modelov porušila doterajšiu postupnosť. Sedmičku a 7 Plus nahradil iPhone 8 a 8 Plus, najvyspelejším modelom iPhone X potom oslovuje ešte náročnejších zákazníkov.
Apple iPhone X je priamou reakciou na konkurenčný Samsung Galaxy S8, ktorý priniesol bezrámový dizajn ako prvý, dokonca so zaobleným displejom.
Apple iPhone 8 Plus a 8 (2017)
Apple iPhone X je po technologickej stránke najvyspelejším mobilným telefónom od amerického výrobcu v celej jeho histórii. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou 7 dostal vylepšený fotoaparát, lepší displej (IPS nahradilo novšie OLED), výkonnejší procesor a ešte viac optimalizovaný operačný systém. V porovnaní s iPhone 7 a 8 však už nemá senzor odtlačkov prstov, výrobca ho úplne nahradil novou technológiou rozpoznávania tvárí Face ID. Táto technológia je údajne minimálne rovnako spoľahlivá ako Touch ID, je dokonca prepojená s aktuálne dostupnou umelou inteligenciou, aby vedela rozpoznávať zmeny vzhľadu majiteľa aj v priebehu rokov.
Apple tvrdí, že svoj nový iPhone vybavil najodolnejším sklom, aké bolo kedy použité v mobilnom telefóne. Napadá nás Moto X Force, ktoré má doslova nerozbitné sklo a ktoré sa predáva už asi rok. Nový iPhone je teda odolný pred poškodením v dôsledku pádu, je vodotesný a prachuvzdorný, má bezdrôtové nabíjanie a okrem skla využíva aj oceľ.
Kľúčové technické parametre:
iPhone 8
iPhone 8 Plus
iPhone X
Displej:
4,7″ 750×1334, IPS LCD
5,5″ 1080×1920, IPS LCD
5,8″ 1125×2436, Super AMOLED
Zadná kamera:
12 Mpx, 4K video
2×12 Mpx, 4K video
2×12 Mpx, Full HD video
Predná kamera:
7 Mpx, Full HD video
7 Mpx, Full HD video
7 Mpx, Full HD video
Systém:
iOS 11 iOS 11
iOS 11
iOS 11
Pamäť:
64/256 GB; 2 GB RAM
64/256 GB; 3 GB RAM
64/256 GB; 3 GB RAM
Bezpečnosť:
TouchID, Apple Pay
TouchID, Apple Pay
Face ID, Apple Pay
Batéria:
Li-Ion 1821 mAh
Li-Ion 2675 mAh
Li-Ion 2675 mAh
Apple iPhone X (2017) a jeho duálna 12 Mpx kamera
Apple iPhone X (2017) obsiahol všetky senzory, mikrofón a kameru do tenkého pásu.
Apple iPhone 8 Plus a 8 (2017). Všetky nové iPhony sú vodotesné a odolné.
Miesto na pracovné stretnutia, kancelária alebo obývačka – v budúcnosti na to všetko postačí interiér vozidla. Autonómne riadenie zmení naše zaužívané predstavy o vozidle a využití jeho interiéru. Adient, najväčší dodávateľ automobilových sedadiel na svete, predstavil koncept AI17, ktorý napríklad prinesie cestujúcim väčší komfort pri konverzácií počas jazdy.
Autonómne vozidlá ponúknu pasažierom nové možnosti, ako využiť čas počas jazdy v aute, keďže sa nebudú musieť venovať jeho vedeniu. S tým súvisí aj zmena vnútorného priestoru a spôsobu sedenia. Adient predstavil víziu, ako budeme využívať interiér automobilu v momente, keď autonómne riadenie dosiahne úroveň 3 a 4.
Adient koncept AI17
„Koncept AI17 ukazuje, že dizajnéri a technológovia majú dôležitú úlohu vo vývoji autonómnych vozidiel,“ hovorí Frank Toenniges, riaditeľ technologického centra spoločnosti Adient v Trenčíne. „Koncept prináša inovácie, ktoré prispôsobia interiér novému spôsobu cestovania a tiež poskytnú cestujúcim vyššiu úroveň bezpečnosti, pohodlia a komfortu.“
Adient koncept AI17
Súčasťou konceptu AI17 sú nasledujúce inovácie:
Konverzačný mód – pasažieri na predných sedadlách sa môžu pohybovať vďaka rotačnej platforme, ktorá vytáča sedadlo až o 70 stupňov do vonkajšej strany (uľahčuje nastupovanie a vystupovanie) a o 15 stupňov do vnútornej strany, čo podporuje vzájomnú interakciu posádky pri rozhovore. Pozície sedadiel sa vzájomne synchronizujú a integrovaná elektronika si pamätá využívané polohy sedadiel.
Predné sedadlo, ktoré sa naklápa podľa polohy tela pasažiera – patentovaná technológia sedenia „Comfort Shell“ sa prispôsobuje polohe tela podľa polohy chrbtice a súčasne podopiera aj bedrovú časť.
Hybridná štruktúra zadného sedadla – ponúka viac osobného priestoru a poskytuje integrovanú opierku na nohy, čím zvyšuje pohodlie pre cestujúcich na zadných sedadlách.
Úložisko v priestore zadného sedadla – ak majiteľ potrebuje väčší úložný priestor, zadné sedadlá je možné sklopiť úplne naplocho.
Opierky na nohy na zadných sedadlách – sú vyrobené z pružinovej ocele a ohýbajú sa pod tlakom lýtka cestujúceho.
Vankúšová opierka – koncept „Cushion Console“ ponúka opierku na ruky, ktorá podporuje celé rameno a poskytuje priestor na uloženie menších predmetov.
Opierky na ruky, ktorých poloha sa prispôsobuje polohe tela pri naklápaní sedadla a vo všetkých rotačných pozíciách.
Opierka hlavy – hlavová opierka, polohovateľná v štyroch osiach elektricky alebo manuálne, poskytuje oporu pre cestujúceho vo všetkých pozíciách sedadla; manuálna hlavová opierka sa jednoducho nastavuje pomocou špeciálneho obojstranného držiaka.
Adient koncept AI17
Adient koncept AI17
O spoločnosti Adient: Adient je globálnym lídrom vo výrobe automobilových sedadiel.So 75 000 zamestnancami v 230 výrobných a montážnych závodoch v 33 štátoch sveta vyrábame a dodávame automobilové sedadlá pre všetky triedy vozidiel a pre všetkých veľkých výrobcov. Od kompletných sedadlových systémov až po individuálne komponenty, naše odborné znalosti pokrývajú každý krok výrobného procesu automobilových sedadiel. Naše vlastné integrované firemné kapacity nám umožňujú podieľať sa na výrobe produktov, ktoré sa každoročne montujú do viac ako 50 miliónov vozidiel, od štádia výskumu a dizajnu až po ich vývoj a konečnú výrobu. Na Slovensku zamestnáva spoločnosť Adient takmer 4000 zamestnancov v 6 výrobných závodoch, v technologickom vývojovom centre a biznis centre venujúcom sa finančným a ďalším službám.
Platbu bude možné uskutočniť smartfónom alebo tabletom priamo pri výdajnom stojane. Slovensko je pre Shell treťou krajinou na svete, kde budú mať zákazníci možnosť zaplatiť za palivo priamo z auta.
Shell v spolupráci so spoločnosťou Mastercard oficiálne predstavuje nové inovatívne riešenie, ktoré zákazníkom umožní komfortnejšie platby za pohonné hmoty. Prvýkrát na Slovensku tak budú mať vodiči od polovice mája 2017 možnosť využívať Masterpass, digitálnu platobnú službu od Mastercard, na väčšine čerpacích staníc Shell. Použitím Masterpass budú môcť zákazníci platiť za palivo priamo z auta jednoduchým naskenovaním QR kódu na výdajnom stojane ešte pred natankovaním paliva.
Platbu bude možné uskutočniť smartfónom alebo tabletom priamo pri výdajnom stojane a vďaka nádvornej obsluhe tak vodič na väčšine čerpacích staníc Shell nebude musieť vôbec vystúpiť z vozidla, pokiaľ sám nebude chcieť. Za spojením spoločností Shell a Mastercard stojí obojstranné nadšenie pre inovácie. Služba Masterpass v tomto ohľade ponúka bezpečné, overené a technologicky pokročilé riešenie. V porovnaní so štandardným spôsobom platby v obchode na čerpacej stanici tak prináša iný druh komfortu, a tiež výraznú časovú úsporu pre zákazníka.
Foto: Shell
Jednoduché a komfortné používanie
Masterpass si je možné stiahnuť ako štandardnú aplikáciu s názvom Masterpass AT, CZ, SK na Google Play pre zariadenia s operačným systémom Android, alebo v App Store pre zariadenia s iOS. Potom stačí niekoľko jednoduchých krokov pre nastavenie aplikácie a službu bude možné použiť na väčšine čerpacích staníc Shell na Slovensku a tiež u viac ako dvoch tisíc slovenských obchodníkov, v rámci stoviek tisíc internetových obchodov a u šiestich miliónov obchodníkov, umožňujúcich bezkontaktné platby po celom svete.
Služba Masterpass
Masterpass je globálna digitálna platobná služba, ktorá zákazníkom umožňuje získať od svojej banky prostriedok pre rýchle, jednoduché a bezpečné digitálne platby – naprieč rôznymi zariadeniami i kanálmi – kdekoľvek chcú nakupovať: online, prostredníctvom aplikácie, a teraz aj v kamenných predajniach. Užívatelia si môžu uložiť všetky platobné informácie, vrátane údajov o platobných kartách z Mastercard a iných platobných sietí, informácií o doručovacích adresách a platobných preferenciách, na jednom praktickom a bezpečnom mieste. Služba Masterpass využíva najmodernejšie spôsoby zabezpečenia platieb, ktoré sú dnes k dispozícii.
Foto: Shell
Citácie
„Popri neustálom vývoji v oblasti ponuky palív sme za posledných niekoľko rokov prišli s radom inovatívnych sprievodných služieb na našich čerpacích staniciach, ktoré vzbudili veľký záujem u zákazníkov. Som veľmi rád, že dnes môžeme v spolupráci so spoločnosťou Mastercard ako prví ponúknuť slovenským vodičom pohodlnejšiu a rýchlejšiu formu platby za pohonné hmoty priamo pri našich stojanoch. Platenie pomocou aplikácie Masterpass na našich čerpacích staniciach ocenia nielen časovo vyťažení vodiči vďaka rýchlosti celého platobného procesu, ale tiež napríklad rodičia cestujúci s deťmi, ktorí ich teraz vôbec nemusia spustiť z dohľadu. Veríme, že zákazníci ocenia túto inovatívnu a komfortnú službu využívajúcu najmodernejšiu platobnú technológiu na našich čerpacích staniciach,“ uvádza Jan Čapský, riaditeľ prevádzky čerpacích staníc Shell na Slovensku a v Českej republike. Slovensko je pre Shell treťou krajinou na svete, kde budú mať zákazníci možnosť zaplatiť za palivo priamo z auta.
„Masterpass sme na Slovensku uviedli v roku 2016. Od tej doby neustále rozširujeme naše služby a zahajujeme spoluprácu s partnermi z rôznych sektorov. Sme radi, že sa dnes môžeme spojiť so spoločnosťou Shell a ponúknuť našu digitálnu peňaženku Masterpass aj slovenským vodičom na väčšine čerpacích staníc Shell. Vďaka tomu tak môžeme naďalej meniť spôsoby, ako ľudia platia každý deň,“ hovorí Miroslav Lukeš, generálny manažér pre Slovensko, Českú republiku a Rakúsko.
Prvotné nadšenie okolo smartfónov Moto Z a Moto Z Play už utíchlo a ja som od Lenova dostal možnosť otestovať tieto dva smartfóny aj s ich pestrým príslušenstvom po dobu viac ako jedného mesiaca. Nebudem chodiť okolo horúcej kaše, tieto smartfóny sú špičkové, v ani jednom jedinom ohľade nesklamali a príslušenstvo v podobe batérie, JBL reproduktora a plnohodnotného projektora nemá konkurenciu. Toto je budúcnosť smartfónov. Skutočne.
Rozdiely medzi Moto Z a Moto Z play
Keď som dostal na test oba smartfóny Moto Z a Moto Z Play, všimol som si, že na prvý pohľad medzi nimi nie je žiadny rozdiel. Iba ak v hrúbke, Moto Z je o niečo tenší ako Z Play, pretože ten druhý má aj 3.5 mm audio konektor pre pripojenie slúchadiel. Čo sa týka konštrukcie a dizajnu, zariadenia sú prakticky totožné.
Lenovo Moto Z Play a Moto Z
Lenovo Moto Z Play a Moto Z
Väčšie rozdiely sú však badateľné pri pohľade na technické vybavenie smartfónov. Moto Z je o triedu lepšie ako Moto Z Play a platí to nielen v otázke výkonu, ale aj displeja.
Toto sú základné technické rozdiely medzi smartfónmi:
Moto Z
Moto Z Play
Displej:
1440×2560 px
1080×1920 px
Ochrana displeja:
Gorilla Glass 4
Gorilla Glass 3
Pamäte:
32/64GB, 4GB RAM + microSD
32GB, 3GB RAM + microSD
Procesory:
Quad-core 2×1.8 GHz Kryo & 2×1.6 GHz Kryo
Octa-core 2.0 GHz Cortex-A53
Hlavný fotoaparát:
13 Mpx, f/1.8
16 Mpx, f/2.0
Hlavná kamera:
2160p@30fps, 1080p@60fps
2160p@30fps, 1080p@30fps, 720p@120fps
Predný fotoaparát:
5 Mpx, f/2.2
5 Mpx, f/2.2
Predná kamera:
Full HD
Full HD
Batéria:
Li-Ion 2600 mAh
Li-Ion 3510 mAh
Ako môžete vidieť v tabuľke, rozdiely sú rozpačité. Moto Z má síce displej s vyšším rozlíšením, má však iba 4-jadrový displej a 13 Mpx fotoaparát. Moto Z Play má 16 Mpx fotoaparát, 8-jadrový procesor, v základe viac pamäte a navyše aj konektor pre slúchadlá, avšak slabší Full HD displej. Nech to vyznie akokoľvek, ja osobne by som si vybral Moto Z Play: vo variante Dual SIM sa totiž predáva aj o 140 eur menej, ako Moto Z, čo považujem za veľký rozdiel. Oba telefóny sú pritom špičkové.
Lenovo Moto Z
Lenovo Moto Z
Špeciálne kryty moto mods pasujú na obidva smartfóny
Moto Mods sú výborná vec a nebudem tajiť, že ich považujem za jednu z najvýznamnejších technologických inovácií posledných rokov. Sú to zadné kryty na smartfóny, ktoré sú mimoriadne tenké a ľahké, takže nebudia pozornosť a nespôsobujú diskomfort pre používateľa. Jedine projektor je možno trocha robustnejší, osobne som ale nemal problém nosiť ho pripevnený na mobile aj v priebehu pracovného dňa.
Kryty Moto Mods sú k telefónom pripojené pomocou magnetu, ľahko sa odstraňujú a nehrozí ich nechcené odpútanie. Ani jedenkrát počas testovacích týždňov sa mi nestalo, že by hrozilo odpútanie krytu bez môjho úmyslu a vedomia. Zaujímavosťou je, že kryty majú vlastný USB konektor, pomocou ktorých sa dajú samostatne napájať energiou. Štandardne pritom čerpajú energiu z batérie telefónu (okrem krytu s powerbankou).
Škoda, že si ako majiteľ nového telefónu Moto Z/Moto Z play musíte za tieto kryty doplácať. Na druhú stranu rozumiem, že v porovnaní s inými technicky podobnými smartfónmi sú tieto od Moto naozaj lacné.
Lenovo Moto Z
Lenovo Moto Z
Projektor aj na sledovanie filmov
Spomedzi aktívnych krytov Moto Mods som väčšmi vedel oceniť doplnkovú 2220 mAh batériu Incipio a Insta-Share projektor. Predovšetkým projektor sa mi perfektne osvedčil, keď som sa presťahoval a ešte som v novom nemal televízor. Stačilo pustiť na mobile live stream nejakej televízie alebo pustiť film z pamäte a premietať ho na stenu. Nebudem klamať, že som mal plátno a perfektne rovnú stenu, ale aj tak bola obrazová kvalita výborná a jas dostatočne silný.
Prehrávať na projektore môžete všetko, od prostredia systému Android po YouTube videá. Zaujímavosťou je, že projektor môže (ak chcete) automaticky prispôsobovať zošikmenie obrazu podľa toho, v akej polohe sa práve smartfón nachádza. Škoda, že projektor nedokáže fungovať samostatne na Bluetooth, teda bez pripojeného telefónu.
Lenovo Moto Z s projektorom
O niečo slabšie by som hodnotil zvuk z telefónu, ale po pripojení Bluetooth reproduktora sa situácia zmenila. Mal som hotové domáce kino výbornej kvality a keby som sa nebol s Moto Z predtým pochválil, určite by nikto neprišiel na to, že obraz nepochádza z veľkého projektora.
Projektor však nedokáže zázraky a aby bol obraz dostatočne jasný, je potrebné mať v miestnosti dôsledne zatemnené. Nestačí iba šero, vyžaduje sa tma. Po niekoľkých minútach sa navyše projektor začína prehrievať a ochladzovať, čo má za následok pomerne výrazné bzučanie. Je nepochybne hlasnejšie, ako ochladzovanie tradičného veľkého projektora.
Doplnková batéria nemá chybu, je tenká a ľahká
2220 mAh batéria Incipio nemá kapacitu ako veľké powerbanky, je však praktická, ľahká a pekná. Keď je pripojená k mobilu, ani ju nie je vidieť a vďaka príjemnému matnému povrchu so zaoblenými hranami nikdy nezavadzia. Vďaka tejto batérii môže telefón vydržať pokojne aj o dva celé dni dlhšie, čo je predovšetkým pri cestovaní alebo prespávaní mimo domu na nezaplatenie.
Nie je to iba marketingový slogan, že táto batéria zabudovaná do zadného krytu dáva používateľovi slobodu.
Reproduktor od JBL
Keď Lenovo pripravovalo módy pre svoje telefóny Motorola/Moto, celkom prirodzene chcelo mať v portfóliu aj niečo hodnotné a čo sa bude môcť propagovať aj mimo sveta smartfónov. JBL je preto ako výroba prémiovej audiotechniky dobrým partnerom. Zadný kryt s reproduktorom od JBL má skutočne nepomerne vyššiu kvalitu zvukovej reprodukcie, než samotný smartfón Moto Z/Moto Z play.
Lenovo Moto Z s reproduktorom JBL SoundBoost
Nemožno ale očakávať, že by svojou kvalitou šokoval, pretože má minimalistické rozmery. Hrá veľmi hlasno a dokonca aj nízke tóny reprodukuje bez rezonácie, bez zdanlivej straty zvukového spektra. Kvalitu výstupu by som vedel prirovnať k lepšiemu Bluetooth reproduktoru Sony SRS-X11.
Nevýhodou riešenia Moto Mods JBL je, že reproduktor nie je bezdrôtový, takže sa nedá použiť samostatne.
Lenovo Moto Z
Lenovo Moto Z
Prečo kúpiť? Hlavne pre dizajn, displej a kamery.
Rozumiem tomu, že niekto nemá záujem dokupovať si k mobilom drahé aktívne kryty, chce mať iba funkčný a pekný mobil za rozumné peniaze. V tomto ohľade sú Moto Z a Moto Z play výborní kandidáti na kúpu pre ľudí, ktorí chcú mať smartfón vyššieho štandardu.
Najviac na smartfónoch Moto Z oceňujem ich krásny tenký dizajn, výborné AMOLED displeje, rýchle senzory odtlačkov prstov a skvelé kamery. Moto Z play má síce vyššie rozlíšenie (16 Mpx), subjektívne však 13-megapixelové fotky z Moto Z hodnotím ako kvalitnejšie. Oba telefóny však zhotovujú snímky v mimoriadnej kvalite, ktorú možno porovnávať s kvalitou fotomobilov v cenovej úrovni dvakrát vyššej!
Moto Z vo variante 4GB/32GB single SIM sa predáva za ceny 466,20 – 859,00 €, uvádza porovnávač cien.
Moto Z play vo variante Dual SIM 3GB/32GB sa predáva za ceny 369,99 – 699,00 €, uvádza porovnávač cien.
Tvárová biometria by vraj mohla prejsť revolúciou podnietenou slovenskou firmou Innovatrics s približne 70 zamestnancami.
Slovenská firma dnes pôsobí medzinárodne a venuje sa predovšetkým technológiám a vývoju softvéru. Jej typický zákazník je tiež technického charakteru, najmä softvéroví a systémoví integrátori.
Tvárová biometria iFace 3.0 umožňuje takzvaný selfie login, ktorý by mohol byť vhodnou a praktickou alternatívou k odtlačkom prsta, ktoré sa dnes masívne využívajú nielen v mobilných telefónoch, ale aj v bankách.
Nová technológia má podľa CEO spoločnosti široké uplatnenie v National ID, elektronických pasoch, cezhraničnej kontrole a tiež v bezpečnosti v oblasti migrácie. Dodnes firma zrealizovala veľké projekty v Afrike, kde využívala rozpoznávanie odtlačkov prstov. Na Slovensku technológiu hlasovej identifikácie využíva napríklad Tatrabanka.
Tvárová biometria umožňuje rozumný kompromis medzi používateľskou pohodlnosťou a bezpečnosťou, tvrdia predstavitelia Innovatricsu.
Stretnutie spoločnosti Innovatrics s novinármi, na fotografii CEO spoločnosti Ján Lunter (foto: 3Digital.sk/Striz.sk)
Podľa prieskumu Interaction Experience je odtlačok prsta najrozšírenejším zabezpečením, až 40 percent. Z rovnakých oslovených respondentov by si rozpoznávanie tváre vybralo 30 percent, hlasové rozpoznávanie 25 percent a klasický kód 5 percent. Na dnešné pomery sú to atypické výsledky, vraj ale zodpovedajú používateľským požiadavkám.
Slovenskej firme hrá do kariet aj to, že každá banka bude musieť mať v roku 2018 až 2-faktorovú autentifikáciu pre prístup do svojich elektronických služieb. Zároveň Innovatrics tvrdí, že odtlačok prsta banky nepovažujú za bezpečný; biometriu tváre by však mohli akceptovať, pretože tento spôsob autentifikácie je podľa vám plne pod kontrolou používateľa.
Tvárová biometria novej generácie je využiteľná napríklad aj nasledovne:
Detekcia tváre v bankomatoch;
Štatistika návštevnosti, počítanie zákazníkov;
Dohľadové systémy, napr. na letiskách;
Biometria tváre, demo aplikácia INNOBANK od Innovatrics. (foto: Innovatrics)
Systém vraj dokáže spraviť detailnú analytiku zákazníkov, napríklad ich aj radiť do black listov. Tento systém Innovatrics poskytuje v jednej krajine EÚ, kde má v black liste asi 5-tisíc ľudí hľadaných Interpolom, ďalej ju využíva na štadiónoch a podobne.
Zaujímavosťou je služba, ktorá môže poskytnúť pokyny pre vytvorenie fotografie na pas, eventuálne pre vytvorenie účtu v banke. Aplikácia dokáže používateľovi poskytnúť inštrukcie k tomu, aby zhotovil práve taký autoportrét, ktorý bude spĺňať medzinárodné štandardy.
Výnimočnou funkciou je kontinuálne sledovanie tváre, ktorá môže byť vyžadovaná počas celého úkonu – napríklad keď sa používateľ pozrie inde, ako na displej mobilu, aplikácia sa automaticky zatemní, rozmaže. Následne pri opätovnom pohľade sa obsah aplikácie opäť zaostrí.
Rozpoznávanie tvárí je postavené na neurónových sieťach umelej inteligencie. Zaujímavosťou je, že hoci prvé verzie mobilného rozpoznávania mali aj 250 MB, dnes ju vie Innovatrics zložiť do 10 MB inštalačného súboru.
Oficiálna správa spoločnosti Innovatrics k ich riešeniu iFace 3.0:
Slovenská firma Innovatrics opäť posúva hranice biometrie. Tentoraz prevratnou technológiou rozpoznávania tváre IFace 3.0 určenou na overenie identity prostredníctvom tváre na mobilných (tzv. SELFIE LOGIN) a desktopových zariadeniach.
Slovenská spoločnosť Innovatrics patrí už niekoľko rokov ku globálnej špičke v oblasti biometrie. Počas svojho dvanásťročného pôsobenia úspešne realizovala viac ako 500 projektov po celom svete založených na identifikácií odtlačkov prstov či iných biometrických údajov. Riešenia Innovatrics sú využívané napr. pri modernizácii volebných systémov, sčítaní obyvateľstva, hraničných kontrolách, pri registrácii účastníkov veľkých podujatí alebo sú integrované aj v rámci verifikačných či dochádzkových systémov.
Šikovní slovenskí vývojári v snahe využiť svoje dlhoročné skúsenosti a posunúť sa opäť o krok ďalej prichádzajú na trh s ďalšou revolučnou novinkou. Technológia IFace 3.0 predstavuje novú generáciu biometrického rozpoznávania tváre s unikátnou presnosťou a rýchlosťou. Prichádza v čase, kedy sa európske krajiny čoraz viac zaoberajú otázkou praktického využitia biometrie v rámci viacfaktorového overovacieho procesu.
„IFace 3.0 predstavuje významný míľnik vo vývoji našej spoločnosti. Dokonale dopĺňa portfólio našich produktov. Vďaka IFace 3.0 sme dnes schopní poskytovať spoločnostiam po celom svete jedinečné multimodálne riešenie na manažment identít, ktoré vie kombinovať možnosti našich biometrických technológií či už v oblasti rozpoznávania odtlačkov prstov alebo tváre,“ hovorí Ján Lunter, CEO spoločnosti Innovatrics.
„Technológia IFace 3.0 bola navrhnutá tak, aby bola jej integrácia do systémov čo najjednoduchšia. Prináša dramatický pokrok v oblasti rozpoznávania tváre najmä vďaka jej presnosti a celkovej rýchlosti overovania. Je optimalizovaná aj pre mobilné aplikácie, a tak sa stáva oveľa zaujímavejšou z pohľadu jej využitia predovšetkým v bankovom resp. inom komerčnom sektore, kde bude nevyhnutná dvoj a viacfaktorová autentifikácia,“ dodáva Ján Lunter.
S IFace Mobile zvládne proces overenia identity do 500 milisekúnd aj slabší smartfón
Proces viacfaktorového overovania identity sa stáva čoraz diskutovanejšou témou – v súčasnosti najmä v súvislosti s novou reguláciou v oblasti platobného styku a kartových transakcií z dielne EÚ známou ako PSD2, ktorá zásadne zmení správanie sa vo finančnom svete. Bankové inštitúcie a iné komerčné spoločnosti, ktoré budú poskytovať platobné služby, budú musieť riešiť okrem iného aj otázku bezpečnosti. Práve to je príležitosť pre technologické spoločnosti poskytnúť adekvátne riešenia na zabezpečenie bezproblémových platobných operácií s využitím vyspelých bezpečnostných prvkov.
IFace 3.0 aj so svojou optimalizovanou verziou IFace Mobile sa dokáže prispôsobiť špecifickým požiadavkám poskytovateľov a splniť aj tie najnáročnejšie kritéria práve pri viacfaktorovom overovaní identity klienta. Predstavuje totiž bezpečné a používateľsky nenáročné riešenie, ktoré dokáže integrovať biometriu tváre do mobilných aplikácií bez akýchkoľvek komplikácií. Celý proces overenia identity zvládne aj slabší smartfón do 500 milisekúnd, pričom veľkosť aplikácie nepresiahne 10MB.
Nová technológia je určená predovšetkým mobilným vývojárom a systémovým integrátorom, ale aj spomínaným bankovým a iným komerčným organizáciám, ktoré budú využívať biometriu tváre alebo tzv. selfie login ako súčasť viacfaktorovej autentifikácie v ich mobilných aplikáciách. Ponúka široké možnosti využitia – od AFIS platforiem (systém automatickej identifikácie odtlačkov prstov), často využívaných v systémoch kontroly štátnych hraníc alebo v oblasti civilnej identifikácie, až po technológie rozpoznávania tváre, ktoré si môžu nájsť svoje uplatnenie nielen v spomínanej komerčnej oblasti, ale aj v bezpečnostných riešeniach či platformách zameraných na analýzu a rozpoznávanie tvárí.
O spoločnosti Innovatrics
INNOVATRICS je nezávislým poskytovateľom biometrických softvérových riešení pre projekty v oblasti manažmentu identity. Spoločnosť INNOVATRICS počas 12 rokov svojej pôsobnosti úspešne realizovala už viac ako 500 projektov po celom svete, v rámci ktorých spracovala biometrické údaje vyše 900 miliónov ľudí. Svojim partnerom umožňuje INNOVATRICS využívať špičkové riešenia založené na identifikácii odtlačkov prstov, tváre ako aj iných biometrických údajov. Portfólio produktov zahŕňa systém AFIS (Automated Fingerprint Identication System) – komplexný systém automatickej identifikácie odtlačkov prstov, balík nástrojov pre softvérových vývojárov v oblasti biometrie (Software Development Kit – SDK), podporu pri nasadení biometrických systémov, ako aj mobilné riešenia. Algoritmus vyvinutý spoločnosťou INNOVATRICS získal už mnoho ocenení a poskytuje najrýchlejšie a najpresnejšie riešenie pre projekty akejkoľvek veľkosti, pričom garantuje najvyššiu výkonnostnú úroveň.
Podpísané vyhlásenie úmyslu o zavedení a prevádzke samočinne jazdiacich osobných vozidiel značky Mercedes-Benz na platforme Uber.
Daimler a Uber koncom januára oznámili spoločné vyhlásenie úmyslu o spolupráci pri poskytnutí a prevádzke samočinne jazdiacich osobných vozidiel. V rámci spolupráce plánuje Daimler v nadchádzajúcich rokoch ponúknuť autonómne jazdiace osobné vozidlá značky Mercedes-Benz okrem iného aj na globálnej platforme spoločnosti Uber. Daimler tak ako prvá automobilka vyhovela ponuke spoločnosti Uber, ktorá chce cez svoju platformu služieb ponúkať autonómne jazdiace vozidlá.
Novou stratégiou CASE – ktorá znamená zosieťovanie (Connected), autonómne jazdenie (Autonomous), flexibilné používanie (Shared & Services) a elektrické pohony (Electric) – divízia Mercedes-Benz Cars definuje štyri najdôležitejšie trendy mobility budúcnosti. Dohoda so spoločnosťou Uber znamená ďalší krok smerom k „shared“ (zdieľané) a „autonomous“ (autonómne). Pri vývoji nových technológií potrebných na autonómne jazdenie je Daimler už roky priekopníkom. Nová Trieda E značky Mercedes-Benz je prvé sériové vozidlo na svete, ktoré dostalo licenciu na skúšanie autonómneho jazdenia vo federálnom štáte USA Nevada. Divízia Daimler Trucks vyvinula vďaka systému Highway Pilot systém, ktorý umožňuje čiastočne automatizované jazdenie. V súčasnosti sa funkcie systému preskúšavajú.
Uber so svojou Advanced Technology Group vybudovala inžiniersku skupinu pre autonómne jazdenie, ktorá testuje samočinne jazdiace vozidlá na cestách v USA. Divízia Otto spoločnosti Uber zasa pracuje aj na samočinne jazdiacich nákladných vozidlách. Poskytovateľ dopravných služieb disponuje skúsenosťami v oblastiach ridesharing (zdieľanie jázd) a zásobovania v 74 krajinách.
Obe spoločnosti budú vzájomne profitovať z pokrokových kompetencií v oblastiach autonómneho jazdenia a prevádzky platformy.
„Ako vynálezca automobilu chceme byť úplne vpredu aj v autonómnom jazdení – jednom z najfascinujúcejších aspektov znovuobjavenia mobility,“ vysvetľuje Dieter Zetsche, predseda predstavenstva Daimler AG a vedúci divízie Mercedes-Benz Cars. „Poskytovatelia mobilitných služieb ponúkajú ideálnu platformu pre technológie pre autonómne jazdenie. A Uber je popredný poskytovateľ platforiem mobility. Skutočná revolúcia spočíva v inteligentnom spojení štyroch veľkých trendov mobility, ktoré nazývame CASE: konektivita, autonómne jazdenie, zdieľanie a elektrifikácia. A sme pevne odhodlaní byť hybnou silou tejto zmeny.“
Travis Kalanick, CEO a spoluzakladateľ spoločnosti Uber: „Za technológiou samočinne jazdiacich vozidiel stojí sľub vytvoriť budúce mestá, ktoré sú bezpečnejšie, čistejšie a prístupnejšie. Sme si však vedomí toho, že túto budúcnosť nedokážeme uskutočniť sami. Preto otvárame platformu Uber pre výrobcov automobilov ako Daimler. Kombináciou technologických predností spoločností Daimler a Uber môžu mnohí ľudia stlačením tlačidla využívať spoľahlivý dopravný prostriedok.“
Aplikácia UBER na smartfóne. Ilustračná fotografia.
Značka Kaspersky Lab, o ktorej novinkách a štúdiách ste sa už viackrát mohli dočítať na 3Digital.sk, dnes formálne sprístupnila svoj operačný systém KasperskyOS pre komerčné účely. Vzhľadom k charakteru aktivít spoločnosti Kaspersky Lab je možné usudzovať, že ide o najbezpečnejší operačný systém vôbec. Ambície a najmä potenciál novej platformy sa nedajú poprieť, ale garantujeme vám, že si ju do svojho počítača nenainštalujete.
V prospech operačného systému KasperskyOS hrá predovšetkým fakt, že je „nehacknuteľný“. Aktívne využíva digitálne podpisy, v absolútnej miere kontroluje pod ním spustené aplikácie, je postavený na architektúre microkernel a aby sa dal hacknúť, bolo by potrebné prelomiť digitálne podpisy. Bežnými počítačmi (aj tými najvýkonnejšími), je to dnes v krátkom čase prakticky nemožné. A navyše, to najpodstatnejšie, je napísaný celkom od nuly. Jeho základom teda nie je Linux, Unix, žiadne windowsové jadro. Údajne sa na ňom pracuje už 15 rokov, teda jeho vývoj začal v čase, keď sa o veľkých kybernetických hrozbách ešte ani nehovorilo. Jeho dnešná podoba dokáže spoľahlivo zabezpečiť aj Internet vecí (IoT).
Keby ste však chceli tento operačný systém používať u seba v počítači, musíme vás sklamať. Nemá žiadne grafické rozhranie, je ovládaný výlučne textovými pokynmi.
KasperskyOS nemá žiadny GUI Intergace, teda grafické rozhranie.
Kaspersky Lab vo svojej tlačovej správe uvádza aj nasledovné:
KasperskyOS je špecializovaný operačný systém navrhnutý pre platformy s prísnymi požiadavkami na kybernetickú bezpečnosť. Už pri jeho tvorbe sa kládol veľký dôraz na to, aby boli zminimalizované všetky šance na presiaknutie nelegálnych funkcionalít, čím sa znížilo riziko kyberútokov. Operačný systém Kaspersky OS patrí medzi najrozsiahlejšie projekty v histórii firmy. Celý proces trval viac než 15 rokov a podieľali sa na ňom tí najšpičkovejší odborníci. Od dnešného dňa je KasperskyOS komerčne dostupný pre OEMs, ODMs, systémových integrátorov a softvérových vývojárov po celom svete. Primárne je tento operačný systém určený na využitie v telekomunikačnom a automobilovom priemysle, ako aj v organizáciách s tzv. kritickou infraštruktúrou.
KasperskyOS bol navrhnutý tak, aby dovolil programom vykonávať len legálne operácie. Vývoj aplikácií pre KasperskyOS požaduje „tradičný“ kód na vytvorenie, ako aj prísnu bezpečnostnú politiku, ktorá definuje všetky typy legálnych funkcionalít. Vykonávať sa môžu len také operácie, ktoré sú definované touto politikou, vrátane funkcionality pre samotný operačný systém. Takýto prístup si vyžaduje veľa času v procese vývoja operačného systému, čo nakoniec ale ocenia aplikační vývojári, vzhľadom na to, že bezpečnostná politika môže byť vyvíjaná paralelne s aktuálnou funkcionalitou. Samotná funkcionalita môže byť okamžite otestovaná – akákoľvek chyba v kóde je automaticky považovaná za podozrivú aktivitu, ktorá je ihneď blokovaná operačným systémom. A čo je najdôležitejšie, nastavenie bezpečnostnej politiky je možné prispôsobiť vlastným biznis potrebám (presne v súlade s aplikačnými požiadavkami).
Vodíkový pohon je pravdepodobne najlepšou alternatívou k spaľovacím pohonom dneška, ktoré dosahujú hranice svojej maximálnej efektivity. Mercedes-Benz a ďalších 12 medzinárodných spoločností stoja za vznikom Hydrogen Council (Výbor pre vodík), ktorého cieľom bude podporovať vodík ako pohonnú hmotu.
Tlačová správa spoločnosti Daimler
13 popredných spoločností z oblastí energie, dopravy a priemyslu uviedli do života novú globálnu iniciatívu. Má sledovať spoločnú víziu a dlhodobý cieľ, pomocou vodíka podporiť energetický obrat.
Ako prvú globálnu iniciatívu svojho druhu si Výbor pre vodík (Hydrogen Council ) predsavzal, že etabluje vodík ako jedno z centrálnych riešení energetického obratu. Vodík je mnohostranný nosič energie s mnohými výhodami. Pri svojom používaní neuvoľňuje oxid uhličitý (CO2) a môže tak hrať dôležitú úlohu pri prechode na budúcnosť čistej energie bez tvorby CO2. Technológie a výrobky na báze vodíka sa v posledných rokoch rýchlo zdokonaľovali a teraz nachádzajú svoju cestu na trh. Na dosiahnutie stanovených cieľov bude výbor spolupracovať so všetkými dôležitými skupinami aktérov – medzi nimi vysokí politickí funkcionári, spoločnosti, odvetvie vodíka, medzinárodné úrady a verejnosť – a bude im radiť.
Členovia Výboru pre vodík v rámci úvodného podujatia potvrdili svoj úmysel rozšíriť značné investície do vývoja a komercializácie vodíka a palivových článkov, ktoré aktuálne dosahujú celkovo približne 1,4 miliardy eur ročne (pozn. 1) . Chcú zvýšiť svoje úsilie tým, že hlavní aktéri budú v zvýšenej miere podporovať vodík ako súčasť budúcej skladby energií vhodnými rámcovými podmienkami a podpornými opatreniami.
Výbor pre vodík, ktorý sa po prvý raz stretol v polovici januára v Davose, pozostáva v súčasnosti z 13 výkonných riaditeľov a predsedov rozličných priemyselných a energetických spoločností. Skupina chce prispieť k dosiahnutiu ambiciózneho cieľa z Parížskej dohody z roku 2015, znížiť otepľovanie planéty pod 2 stupne Celzia. Súčasťou Výboru sú v súčasnosti nasledujúce medzinárodné spoločnosti: Air Liquide, Alstom, Anglo American, BMW GROUP, Daimler, ENGIE, Honda, Hyundai, Kawasaki, Royal Dutch Shell, The Linde Group, Total a Toyota. Výbor vedú dvaja predsedovia z odlišných regiónov a odvetví, v súčasnosti z Air Liquide a Toyoty.
„Parížska dohoda z roku 2015 na boj proti zmene klímy je dôležitý krok správnym smerom. Na dosiahnutie vytýčených cieľov sú však potrebné skutky plné odhodlania v rámci hospodárstva. Výbor pre vodík predstavuje spojené úsilie svetových vedúcich spoločností z oblastí priemyslu, energie a výroby automobilov, ktoré sú súčasťou jednoznačnej misie: ukázať, prečo vodík patrí k centrálnym riešeniam energetického obratu – najmä v priemysle, v oblasti mobility a energetickom sektore, ako aj v bytovej výstavbe. Na to je potrebný vývoj nových, komplexných stratégií. Sami to však nedokážeme. Potrebujeme jednoznačný postoj politiky k vodíku – napríklad v podobe komplexných koncepcií pre investície do infraštruktúry. Dnes vyzývame hlavy štátov na celom svete, aby svoju pozornosť zamerali na vodík, aby sme spoločne mohli dosiahnuť naše klimatické ciele a vytvoriť nové impulzy pre zatiaľ mladé vodíkové hospodárstvo,“ vyhlásil Benoît Potier, výkonný riaditeľ Air Liquide.
„Výbor pre vodík sa cíti byť viazaný ideálom zodpovedného vedenia. Vidíme to preto ako našu úlohu rozšíriť vedomie o vodíkovej technológii a jej výhodách na celom svete a získať na svoju stranu politiku, priemysel a – čo je veľmi dôležité –verejnosť (intenzívna spolupráca a podpora). Toyota si vždy kládla za cieľ byť ekologicky a technologicky vedúcou spoločnosťou automobilového priemyslu. Jedným z príkladov je skoré zavedenie vozidiel s pohonom na palivové články. Vieme, že vodík má nielen potenciál zrevolucionizovať mobilitu – dokáže v rozhodujúcej miere pohnať prechod k spoločnosti s nízkymi emisiami CO2 cez rozličné odvetvia priemyslu a celý reťazec tvorby hodnôt. Výbor pre vodík chce aktívne podporovať práve tento prechod,“ povedal Takeshi Uchiyamada, predseda Toyoty.
Toyota Mirai na vodík
„Technológie bez emisií sú neoddeliteľnou súčasťou stratégie pohonov koncernu Daimler. Okrem hybridných vozidiel dobíjateľných zo siete a vozidiel so 48 voltovou sústavou bude naše portfólio do roku 2025 obsahovať už viac ako desať plne elektrických vozidiel v segmente osobných automobilov. Technológia palivového článku má ohromný potenciál pre sektor energií a mobility. Výhody sú jasné: vysoké hodnoty dojazdu a krátke doby tankovania, ako aj široké spektrum použitia od osobných automobilov až po mestské autobusy. Naďalej sledujeme náš cieľ uviesť na trh ďalšiu generáciu elektromobilov s palivovým článkom. Model Mercedes-Benz GLC F-CELL predstavíme ešte tento rok.“ Jochen Hermann, viceprezident pre vývoj elektriky/elektroniky a E-Drive v Daimler AG.
Správa How Hydrogen empowers the energy transition (Ako vodík poháňa energetický obrat, pozn. 2), ktorú objednal Výbor pre vodík, objasňuje víziu nového výboru, ako aj politické opatrenia, ktoré považuje za primerané na rozvinutie potenciálu vodíka v prospech energetického obratu.
Súčasťou podnikateľskej zodpovednosti globálnych priemyselných spoločností a energetických koncernov je vývoj účinných riešení na úspešné zvládnutie energetického obratu a krok smerom k udržateľnému hospodárstvu s nízkou emisiou CO2. Na zvládnutie tejto veľkej výzvy musia všetci aktéri spoločne ťahať za jeden povraz. Preto vyzývame politikov a ďalších spoločenských aktérov, aby spoločne s nami dali vodíku možnosť prispieť k energetickému obratu.
Členovia Hydrogen Council spolu vytvorili obrat v celkovej výške 1,07 biliónov eur a zamestnávajú 1,72 miliónov zamestnancov na celom svete (pozn. 3).
Poznámky:
1/ How Hydrogen empowers the energy transition (Ako vodík poháňa energetický obrat), správa, 2017, Hydrogen Council.
2/ www.hydrogencouncil.com
3/ Čísla pochádzajú z obchodných rokov 2015 a 2016.
Nová spolupráca medzi Daimlerom, BMW, Fordom a Volkswagenom pravdepodobne vyrieši to, čo súčasní kritici vyčítajú konceptu elektromobility – nedostatočnú infraštruktúru dobíjacích staníc. Do roku 2020 tieto automobilky plánujú vybudovať vyše tisíc dobíjacích staníc pre elektromobily so štandardom CCS, pričom 400 z nich bude ultrarýchlych.
Tlačová správa:
• spoločný podnik na vybudovanie vysokovýkonnej siete nabíjacích staníc pre elektromobily pozdĺž hlavných dopravných osí v Európe
• výkon až 350 kW umožňuje významné zníženie času nabíjania v porovnaní s existujúcimi systémami
• plánovaná výstavba 400 ultrarýchlych nabíjacích staníc v Európe
• sieť bude založená na systéme kombinovaného nabíjania (CCS) a bude tak kompatibilná s väčšinou elektromobilov súčasných a budúcich generácií
• nevídaná spolupráca výrobcov automobilov s cieľom vytvoriť sieť nabíjacích staníc vhodných pre všetky značky
Spoločnosti Daimler AG, BMW Group, Ford Motor Company a koncern Volkswagen so značkami Audi a Porsche plánujú spoločný podnik na vytvorenie siete najvýkonnejších nabíjacích staníc pre elektromobily v Európe. S tým cieľom podpísali partneri Memorandum o porozumení (MoU). Spoločne plánujú v krátkom čase vybudovať pozoruhodný počet nabíjacích staníc a výrazne tak zvýšiť spôsobilosť elektromobility na dlhé trate – dôležitý krok, aby sa osvedčila na masovom trhu.
Plánovaná infraštruktúra má podporovať nabíjací výkon až 350 kW a umožniť tak podstatne rýchlejšie nabíjanie ako na súčasných rýchlonabíjacích staniciach. Výstavba sa začne v roku 2017 a v prvom kroku je plánovaných cca 400 miest v Európe. Do roku 2020 majú zákazníci získať prístup k tisícom vysokovýkonných nabíjacích bodov. Nabíjacie stanice na diaľniciach a frekventovaných prejazdných cestách majú byť verejne prístupné a umožniť tak elektrické jazdenie na dlhšie trate. Nabíjanie sa má zdokonaliť ešte viac, aby v budúcnosti fungovalo podobne pohodlne ako bežné tankovanie.
Nabíjacia sieť má byť založená na kombinovanom systéme nabíjania (Combined Charging System (CCS)) a existujúce technické štandardy nabíjania striedavým (AC) a jednosmerným (DC) prúdom majú byť povýšené na ďalší výkonový stupeň, takže plánovaná infraštruktúra umožní rýchlonabíjanie DC s kapacitou až 350 kW. Vozidlá dimenzované na tento výkon tak bude možné nabiť v porovnaní s dnešnými elektromobilmi za zlomok času. Všetky vozidlá, ktoré sú vystrojené štandardom CCS, budú môcť využívať nabíjaciu sieť bez ohľadu na značku. To má pomôcť výrazne zvýšiť rozšírenie elektromobilov v Európe.
Nákladné vozidlo Mercedes-Benz Actros vstupuje do svojej ďalšej životnej etapy novou generáciou a jeho priemerná spotreba paliva klesne o celých šesť percent. Popri nej Mercedes predstavil aj Krone Profi Liner Efficiency, náves s kompletnou optimalizáciou s cieľom znižovania spotreby paliva a produkcie CO2.
Actros je vo svete nákladnej dopravy dôležitým hráčom a každá inovácia, s ktorou prichádza, má potenciál stanoviť nové štandardy. Vplyv nákladnej dopravy na životné prostredie nie je možné zanedbávať a každý pokrok v znižovaní spotreby a produkcie skleníkových plynov je pokrok. Ešte v roku 2008 sa výrobcovia nákladných automobilov dohodli na spoločnom cieli, znížení emisií CO2 do roku 2020 až do 20 percent. Do roku 2020 nám ostáva niečo vyše troch rokov, ale Mercedes-Benz Trucks tento cieľ naplnil už teraz. Dosiahol to, okrem iného, aj optimalizáciou návesu Krone Profi Liner Efficiency.
Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4×2 má motor s výkonom až 449 konských síl a spĺňa normu Euro VI. (foto: Mercedes-Benz Truck)
Ako uvádza Mercedes vo svojej tlačovej správe, Krone Profi Liner Efficiency je úsporný praktický aerodynamicky optimalizovaný náves s pneumatikami s nízkym valivým odporom s hodnotou A na hodnotiacom štítku znižuje spotrebu paliva o viac ako päť percent.
Mercedes však uvádza celkové zlepšenie spotreby a emisie CO2 až o 20 percent a zdôvodňuje to nasledovným:
• náves Krone Profi Liner Efficiency: 5%
• ťahač návesov Mercedes-Benz Actros: 6%
• Predictive Powertrain Control (PPC): 5%
• pneumatiky s nízkym valivým odporom pre ťahač návesov: 2 – 4 %
• dovedna 20-percentné zlepšenie spotreby paliva a emisií CO2 údajne umožní návratnosť investície do nového návesu do jedného až dvoch rokov.
Mercedes-Benz Actros s návesom Krone Profi Liner Efficiency (foto: Mercedes-Benz Truck)
Praktické vlastnosti nových návesov sa odskúšali v rámci testu Efficiency Run 2016. Počas troch mesiacov ešte v roku 2015 prešli nákladné automobily s novými návesmi vyše 150-tisíc kilometrov po nemeckých cestách, nové návesy si vyskúšalo päť logistických spoločností (Elflein, Große-Vehne, Rhenus, Seifert a Wiedmann & Winz).
„Prepravovali sa motory do osobných motorových vozidiel, oceľ, papier, drevené výrobky a stavebný materiál – v mestskej a diaľkovej preprave. Podľa tvrdenia vodičov sa nový náves v drsnej každodennej prevádzke maximálne osvedčil.“ uvádza Mercedes-Benz vo svojej tlačovej správe.
Najnovšie nároky Európskej únie sú ešte prísnejšie. EÚ plánuje znížiť emisie CO2 v nákladnej doprave do roku 2030 o 30 percent. Podľa Mercedesu si to vyžaduje nielen apel zo strany výrobcu nákladných automobilov, ale aj celého spektra subdodávateľov a subjektov, ktoré sa podieľajú na nákladnej cestnej doprave. Zároveň odvážne tvrdí, že je reálne dosiahnuť tento cieľ aj bez toho, aby do toho boli firmy tlačené legislatívne.
Mercedes-Benz Actros s návesom Krone Profi Liner Efficiency (foto: Mercedes-Benz Truck)
Značka Mercedes-Benz predstavila na parížskom autosalóne svoju novú značku produktov zastupujúcu elektromobilitu: EQ. Názov EQ sa vzťahuje na „elektrickú inteligenciu“ a je odvodený od hodnôt značky Mercedes-Benz „emócia a inteligencia“.
Nová značka zahŕňa všetky podstatné aspekty elektromobility orientovanej na zákazníkov a ako taká presahuje rámec vozidla. EQ ponúka rozsiahly ekosystém elektromobility, ktorý tvoria produkty, služby, technológie a inovácie. Spektrum značky siaha od elektromobilov cez nástenné nabíjacie boxy a služby nabíjania až po domáci akumulátor energie. Predzvesťou novej značky je štúdia „Generation EQ“, ktorá v Paríži oslavuje svoju svetovú premiéru. Ešte v tomto desaťročí sa spustí výroba prvého sériového modelu EQ v segmente vozidiel kategórie SUV. Potom bude nasledovať modelová ofenzíva, v rámci ktorej sa elektrifikovanými modelmi postupne doplní portfólio produktov divízie Mercedes-Benz Cars.
„Budúcnosť patrí elektrickému pohonu. Preto rozsiahlym spôsobom investujeme do flotily elektromobilov s akumulátorom a do technológie akumulátorov – aj v podobe akumulátorov energie pre súkromné a priemyselné využitie. So značkou EQ sa posúvame o krok ďalej. V tejto značke spájame celé naše know-how v oblasti inteligentnej elektromobility značky Mercedes-Benz,“ vysvetľuje Ola Källenius, člen predstavenstva spoločnosti Daimler AG zodpovedný za odbyt divízie Mercedes Benz Cars.
Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)
Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)
EQ udáva jasný smer pre zákazníkov
Portfólio značky EQ zahŕňa všetky budúce automobily poháňané elektrickou energiou z akumulátora, ako aj s tým súvisiace produkty a služby značky Mercedes Benz. Vynálezca automobilu tak svojím čoraz väčším portfóliom udáva jasný a transparentný smer pre zákazníkov. Značka EQ je preto najbližší logický krok v rámci odbytovej a marketingovej stratégie „Best Customer Experience“.
Značka Mercedes-Benz už dnes ponúka vhodnú infraštruktúru nabíjacích zariadení pre elektrifikované automobily. K týmto zariadeniam patrí nástenný nabíjací box ako domáca stanica na rýchle nabíjanie, bezplatná aplikácia Charge&Pay na komfortné dobíjanie elektrickej energie na verejných nabíjacích stojanoch, ako aj stacionárny akumulátor elektrickej energie z fotovoltických alebo solárnych zariadení pre domácnosti aj podniky. Všetky tieto produkty a služby budú v budúcnosti začlenené do značky EQ. Značka Mercedes Benz tak vytvára stály a jasný obraz o trvalo udržateľných produktoch a službách s hviezdou.
Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)
Generation EQ – nová generácia vozidiel a vlastný dizajnový jazyk
Značka Mercedes-Benz štúdiou „Generation EQ“, ktorú predstavila v Paríži, dáva jasne najavo, že atraktívne a výkonné elektromobily budú čoskoro charakteristickou súčasťou cestných komunikácií. „Generation EQ“ so vzhľadom športového kupé kategórie SUV je prvým zástupcom celkom novej generácie vozidiel s elektrickým pohonom z akumulátora. „Nová generácia elektromobilov bude založená na architektúre, ktorá bola osobitne vyvinutá pre elektromobily s akumulátorom. Táto architektúra sa v každom ohľade dá stupňovito rozšíriť a použiť nad rámec modelov. Je vhodná nielen pre všetky modelové rady, ale aj pre deriváty ako vozidlá kategórie SUV, sedany a kupé. Rázvor a rozchod kolies sú variabilné,“ hovorí Prof. Dr. Thomas Weber, člen predstavenstva zodpovedný za koncernový výskum a vývoj divízie Mercedes-Benz Cars.
Dva elektromotory na prednej a zadnej náprave v závislosti od stupňa výstavby produkujú celkový výkon až 300 kW. V kombinácii s inteligentnou prevádzkovou stratégiou značky Mercedes Benz je dojazd „Generation EQ“ až 500 kilometrov.
Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)
Elektrické modely s akumulátorom a celkom novou koncepciou získajú výnimočný dizajn s „elektrickým estetickým vzhľadom“. Okrem iného tu patrí aj nový tvar masky chladiča a nový ráz svetiel. Moderné „elektrické estetické prvky“ tvoria aj interiér. Úplne nová koncepcia ovládačov a ukazovateľov „Generation EQ“ sa okrem elektrického nastavenia sedadiel, ktoré je typické pre Mercedes, zaobíde bez klasických vypínačov. Kokpit je orientovaný na vodiča a bol vypracovaný s dôrazom na jednoduché ovládanie založené na dotykoch. Digitálnym zážitkom z ovládania sa „Generation EQ“ odlišuje od známej logiky ovládania dnešných vozidiel a ponúka pohľad na to, ako si značka Mercedes Benz predstavuje budúcu interakciu s používateľom.
Budúce modely sú stelesnením podstaty modernej elektromobility – sú spojením atraktívneho dizajnu, výnimočného pôžitku z jazdy, vysokej praktickosti pri každodennom používaní a maximálnej bezpečnosti, ktorou sa vyznačujú všetky vozidlá od vynálezcu automobilu. To presne vyjadruje názov EQ.
Keď dnes chcete nový USB kľúč, máte na výber zo stoviek dizajnov a niekoľkých veľkostí kapacity. Prečo majú niektoré 32 GB kľúče cenu do päť eur a iné, rovnako veľké, stoja aj trikrát viac?
Je potrebné uvedomiť si, že z technického hľadiska je veľký rozdiel medzi jednoduchými lacnými USB kľúčmi, ktoré nájdete v Aliexpresse a tými, ktoré je lepšie pomenovať skôr USB diskami. Vyzerajú prakticky rovnako, zvyčajne majú rovnaké kapacity pamäte, ale v otázke bezpečnosti a spoľahlivosti je medzi nimi takmer priepastný rozdiel. Rovnako je to aj s pamäťovými kartami, lacné produkty z Číny jednoducho nemôžu konkurovať veľkým výrobcom Kingston či Samsung. Každý, kto už niekedy podľahol nízkej cene a zadovážil si lacný pamäťový produkt, rýchlo zistil, v čom je zásadný problém – občas sa jednoducho stane, že nafotené snímky sa do pamäte neuložili alebo sa pri ukladaní poškodili. O tom by som vedel rozprávať, keď som testoval Mercedes-Benz GLE pre magazín Ecomoto.sk a všetky fotografie z testu ostali nenávratne poškodené. Človeka vtedy ide roztrhnúť od hnevu.
Dobrou ukážkou toho, že aj zdanlivo obyčajné USB kľúče prechádzajú vývojom, sú produkty značky Kingston. Primárnu úlohu vo vývoji pritom nehrajú ani tak veľkosti pamäte (pretože tie sú už dnes veľmi dobré), ale v prvom rade bezpečnosť uložených údajov. V tomto smere so zásadnými inováciami prichádza značka Kingston, ktorá o sebe tvrdí, že je najväčší nezávislý výrobca pamäťových produktov.
Kingston IronKey D300 a IronKey D300 Managed
USB disk IronKey D300 je certifikovaný podľa normy FIPS 140-2 Level 3 a má hardvérové šifrovanie na úrovni 256 bitov v režime XTS. Zinkový kryt znesie ponorenie do vody až do hĺbky 1,2 metra a vnútorné súčasti sú zapúzdrené epoxidového tela, na ktorom by boli viditeľné akékoľvek známky neoprávneného zásahu. USB flash disk IronKey D300 má digitálne podpísaný firmware, vďaka čomu je imúnny proti malwaru BadUSB a uplatňuje zložitý protokol pre heslá s minimálnymi charakteristikami na zabránenie neoprávneného prístupu. Šifrovanie a dešifrovanie sa uskutoční priamo na disku a nezanecháva žiadne stopy na hostiteľskom počítači, disk sa navyše uzamkne a preformátuje po 10 neplatných pokusoch o zadanie hesla pre ochranu pred tzv. „brute force“ útokmi
USB disk IronKey D300 Managed má rovnakú konštrukciu, vyžaduje ale nasadenie systému riadení na podnikovej úrovni IronKey EMS spoločnosti DataLocker®, ktorý umožňuje centrálnu správu prístupov a používaní diskov na úrovni tisícov kusov súčasne. Vynucuje dodržiavanie zásad používania pre konkrétne disky, napríklad silu hesla a limit pokusov o jeho opätovné zadanie, a umožňuje administrátorom na diaľku zablokovať stratené alebo ukradnuté disky, obnoviť zabudnuté heslá a mnoho ďalších funkcií.
Disky ponúkajú rýchly prenos dát vďaka rozhraniu USB 3.0 a sú k dispozícii v kapacitách 4, 8, 16, 32, 64 a 128 GB. Majú päťročnú záruku a výrobca k nim poskytuje bezplatnú technickú podporu.
V príspevku boli použité aj oficiálne vyjadrenia spoločnosti Kingston.
