Archív značiek: Inovácie

Slovenský Etarget zaradil retargeting do štandardu, je to odvážny krok

Slovenská značka Etarget má potenciál zdanlivo obyčajnou úpravou obchodných podmienok výrazným spôsobom zatriasť celým trhom s internetovou reklamou.

Svet internetovej reklamy doslova prekypuje rôznymi platformami pre umiestňovanie kampaní a všetky ponúkajú veľmi podobné doplnkové služby. Platí, že čím väčšia táto platforma je, tým ponúka lepšie riešenia pre inzerenta. Inovácie však prichádzajú iba pomaly a napríklad ponuky s PPC reklamou sa nezmenili od jej vzniku prakticky vôbec. Zmena prichádza až dnes – a je veľmi významná, pričom v jej pozadí nachádzame slovenskú firmu.

PPC reklama (Pay Per Click) je stále mimoriadne populárna a zvyčajne sa s ňou stretávame ako s nevtieravými reklamnými pútačmi s malým obrázkom, nadpisom a krátkym textom. Táto forma je pre inzerovanie jedna z najlepších, pretože k čitateľovi sa dostane nielen názov značky a jej slogan, ale aj vizuál jej aktuálnej kampane a stručný sprievodný text. Inzerent môže ušetriť na grafickej práci, pretože nie je potrebné venovať sa responzivite obrazových formátov. Zaujímavosťou je, že táto reklama je spoplatnená až vo chvíli, keď na ňu používateľ klikne, samotné zobrazenie je zadarmo.

Vo svete online reklamy (aj v PPC) už dlho existuje služba retargetingu, respektíve remarketingu. Je to taký spôsob zobrazovania reklamy, aby sa pripomínala konkrétnemu človeku – jej cieľom je pripomínať sa s nedokončeným nákupom. Určite sa vám už niekedy stalo, že ste navštívili nejaký e-shop a prechádzali si jeho ponuku. Aj napriek tomu, že ste sa nikde neregistrovali a nič ste nevypĺňali, na iných webstránkach sa vám začali zobrazovať reklamy práve tohto internetového obchodu s pripomienkou, že má ten či iný tovar už na sklade. Takto funguje retargeting a pre bežného používateľa internetu je komfortný. Umožňuje totiž, aby sa mu zobrazovala iba reklama s relevantným a zaujímavým obsahom.

Dodnes platí pravidlo, že funkciu retargetingu si musí inzerent priplácať a priebežne tak zvyšovať náklady na svoju aktuálnu reklamnú kampaň. Tak to funguje aj u najväčšieho poskytovateľa online nosiča reklamy.

 

Slovenská značka Etarget však začína v septembri zaraďovať funkciu retargetingu do štandardného balíčka služieb, pričom inzerent si za ňu už nebude viac priplácať. Teda bude celkom zadarmo. Zdá sa, že je to v podstate iba zmena obchodných podmienok poskytovateľa reklamného nosiča a je to pravda – avšak táto inovácia zo Slovenska má nielen vysoké ambície, ale predovšetkým potenciál významným spôsobom ovplyvniť svet s online reklamou. A ak ho nezmení, aspoň do neho vnesie silný konkurenčný nástroj.

Pre samotného inzerenta, lokálneho živnostníka alebo aj nadnárodný koncern, sa môže úspora na celkovej online kampani pohybovať až na úrovni niekoľkých desiatok percent. Samotná reklama pritom nestojí viac, ako u ostatnej konkurencie, čo je dôležitý faktor pri rozhodovaní každého inzerenta bez ohľadu na jeho bonitu.

Na dôvody, prečo by si mal inzerent vybrať práve platformu od slovenskej značky, sme sa pýtali priamo jej riaditeľa, Marcela Vašša. “V dnešnom uponáhľanom svete sa menia zvyky ľudí na internete. Zvykneme získavať útržkovité informácie, z ktorých si následne vytvárame ucelený názor. Rovnako to platí aj v reklame.” tvrdí Vašš a pokračuje: “Dnes už nestačí priviesť potenciálneho zákazníka na svoj web, kde si všetko dôkladne prečíta pri jednej návšteve. Zákazníka treba opakovane oslovovať, pripomínať sa mu, aby nás postupne spoznával a následne sa mohol rozhodnúť pre náš produkt. Preto ak zvažujete PPC reklamu a nemáte dostatok času, znalostí a prostriedkov na to, aby ste ju spojili s retargetingom, tak Etarget je ideálnym riešením. Ako jediný poskytne jednoduché a lacné riešenie, ako robiť naozaj efektívne PPC.”

 

Etarget tvrdí, že služba retargetingu bude bezplatná pre všetkých zákazníkov bez ohľadu na to, koľko sa rozhodnú na online reklamu minúť peňazí. Práve to robí z kroku Slovákov významný svetový míľnik, zatiaľ celkom ojedinelý. Ponecháva si však naďalej spoplatnenú funkciu Retargeting Plus, ktorého cieľom je zhodnotiť 98% návštevnosti na zákazníkov.

 

Stolný počítač HP OMEN X: jedinečné chladenie, GTX 1080, i7 a možnosť vlastnej konfigurácie

Nový OMEN X prináša extrémny výkon a bezprecedentné možnosti prispôsobenia pre hráčov, ktorí chcú len to najlepšie.

Spoločnosť HP Inc. dnes predstavila nové herné stroje navrhnuté špeciálne pre tých, ktorí vyžadujú ultimátny výkon a dokonalý herný zážitok. Nové herné HP produkty – stolný počítač OMEN X, notebook OMEN 17, monitor OMEN X Curved Display a príslušenstvo OMEN with SteelSeries – boli vytvorené tak, aby ponúkli čo najväčší výkon a možnosť zvoliť si vlastné nastavenia pre ešte intenzívnejšie pocity z každej hry.

 

OMEN X rozširuje herné portfólio, ktoré bolo predstavené už v máji s cieľom ponúkať najlepší pomer ceny a výkonu. Zameraný je na intenzívnych hráčov a navrhnutý tak, aby priniesol inovácie do herného segmentu.

 

Výkonný stolný počítač pre jednoznačné víťazstvo

Stolný počítač OMEN X využíva najvýkonnejšie grafické riešenie až dvoch kariet NVIDIA GeForce GTX 1080 pre čo najvyšší výkon v každej hre a ohromujúcu grafiku. Procesory Intel® CoreTM i5/i7 6. generácie s možnosťou pretaktovania v spojení s VR-Ready GPU umožňujú bezchybné zobrazenie virtuálnej reality (VR) a pohlcujúci zážitok z hrania v rozlíšení 4K aj pri tých najnáročnejších AAA hrách.

HP navrhlo prelomový systém chladenia, vďaka ktorému zostane hardvér aj pri záťaži chladný a hráči budú môcť využiť celý jeho potenciál. Chladenie sa skladá z trojkomorového systému určeného pre oddelenie komponentov. Odvod tepla je optimalizovaný pomocou dedikovaného chladenia v každej komore zvlášť. Stolný počítač OMEN X tiež podporuje osadenie až troch 120 mm radiátorov vodného chladenia s vrchným vývodom a stojanček, vďaka ktorému je zariadenie nad zemou a vzduch doň má lepší prístup.

 

Medzi ďalšie vlastnosti patria:

  • OMEN Control softvér pre modifikáciu a prispôsobenie farby a jasu LED svetiel .
  • Šasi plne zodpovedá priemyslovým štandardom pre bezproblémové upgrady a modifikácie.
  • Prístup do vnútornej časti aj bez použitia náradia a do šasi vložená séria nástrojov pre následný upgrade.

 

Možnosť zostaviť si vlastný počítač od základov je pre skutočných hráčov veľmi dôležitá. To je jeden z prvkov, ktorým sa OMEN X odlišuje od konkurencie. PC stavitelia a modderi si môžu zakúpiť samotnú skriňu OMEN X pre povznášajúci zážitok z vlastnej práce. Skriňa má rovnaké vlastnosti chladenia, spĺňa rovnaké priemyslové štandardy a ponúka používateľom jednoduchú stavbu.

 

Notebook OMEN 17 s novými grafikami od NVIDIA®

Najnovší 17,3-palcový (43,9 cm) OMEN notebook bol od začiatku pripravovaný s myšlienkou dodať hráčom čo najlepší výkon. Ide o jeden z najsilnejších herných notebookov na trhu, ktorý obsahuje najnovšie grafické karty NVIDIA® GeForce® GTX a zároveň sa so svojou výškou len 32,9 mm a váhou 3,2 kg radí medzi tie najmobilnejšie.

Notebook OMEN 17 je navrhnutý pre hráčov a ponúka pohlcujúci zážitok a univerzálnosť potrebnú pre neustále súperenie. Medzi nové prvky patria:

  • Najnovšie grafické karty NVIDIA® GeForce® GTX 1060 a 1071 pre rýchle a plynulé hranie pri vysokej energetickej efektivite.
  • Displej s technológiou G-SYNCTM, ktorá optimalizuje hranie vďaka synchronizácii obnovovacej frekvencie displeja s GPU.
  • Štyri reproduktory so zvukom od Bang & Olufsen a HP Audio Boost pre realistický zvuk.
  • Mini Display PortTM s podporou duálneho 2K nebo 4K výstupu a streamovania.
  • Displej s rozlíšením až 4k s 300 nits pre vyššiu úroveň ostrosti a detailov zlepšuje herný a multimediálny zážitok.
  • VR-Ready podpora pre hráčov, ktorí chcú byť pripravení na novú generáciu hrania vo VR.
  • 95W polymérová batéria s výdržou až 7,25 hodiny plne podporujúca najnovšie GPU od NVIDIA®

 

Stolný počítač HP OMEN X (2016)

OMEN od HP a SteelSeries – víťazstvo na dosah ruky

Pre plnohodnotný zážitok a čo najlepšiu výhodu pri hraní s novými produktmi OMEN, HP v spolupráci so SteelSeries predstavujú novú sériu príslušenstva.

  • Sadu OMEN Headset with SteelSeries – ľahká konštrukcia s cieľom rovnomerne rozložiť váhu po celej šírke a umožniť tak dlhšie a pohodlnejšie hranie.
  • Klávesnicu OMEN Keyboard with SteelSeries – umožňuje personalizáciu vďaka až 16,8 miliónov farieb, z ktorých si hráči môžu vytvoriť unikátne schémy s možnosťou zmeny farieb v závislosti na dianí v hre.
  • Myš OMEN Mouse with SteelSeries – s prvkami pre bezkonkurenčný výkon a personalizáciu ako RGB osvetlenie, 6 plne programovateľných tlačidiel pre rýchlejšiu akciu a nulovú hardvérovú akceleráciu pre snímanie povrchu 1:1 a presný pohyb myši.
  • Podložku pod myš OMEN MousePad with SteelSeries – kvalitná podložka z protišmykovej gumy s odolným a hladkým povrchom pre presný pohyb.

Softvér pre príslušenstvo OMEN je na počítacích predinštalovaný a umožňuje hráčom ľahko využívať jeho funkcie, a to aj naprieč platformami vďaka cloudovým synchronizačným prvkom, ktoré zaistia, že hráč bude mať vždy svoje obľúbené nastavenia.

 

OMEN Challenge od HP na Gamescom-e 2016

HP už po tretíkrát bude organizovať OMEN Challenge na európskom Gamescom-e v jednej z najpopulárnejších hier súčasnosti CS:GO od Valve. V prvej živej hre na Twitchi sa s OMEN Challenge popasujú tímy Mousesports CS GO a Flupsid3 Tactics. Počas hry budú tímy musieť znášať nepriaznivé podmienky, ako napríklad silné nápory vetra a chlad, ktoré otestujú fyzickú zdatnosť a herné schopnosti týchto elitných hráčov. Vyzbrojení najnovšími počítačmi OMEN od HP budú profesionálni hráči dohnaní na hranicu svojich schopností. O rôznych spôsoboch „rozptyľovania“ budú rozhodovať diváci na mieste aj online prostredníctvom vysielania na Twitch.tv.

OMEN Challenge sa uskutoční v ESL Aréne v hale 9 na Gamescom-e v nemeckom Kolíne vo štvrtok 18. augusta o 22:00. Priamy prenos môžu diváci sledovať na www.twitch.tv/omenchallenge.

 

Ceny a dostupnosť

  • Stolný počítač OMEN X bude dostupný na konci septembra s cenou od 2 949,00 eur.
  • HP monitor OMEN X Curved Display bude dostupný začiatkom roku 2017.
  • Ceny a dostupnosť notebooku OMEN 17 a príslušenstva OMEN by HP with SteelSeries budú spresnené neskôr.

IKEA: Krása sa ukrýva v nedokonalosti, ale na katalógu pracuje 18 mesiacov

IKEA dnes predstavila nový katalóg produktov a aplikáciu pre mobilné telefóny a tablety. Pri ich navrhovaní sa nechala inšpirovať výsledkami prieskumu o tom, ako ľudia žijú v kuchyni. Rovnaký prieskum prebiehal aj na Slovensku a jeho výsledky prezrádzajú viac o tom, čo Slováci robia vo svojich kuchyniach Vraj sú dobrí hostitelia, avšak z návštevy majú často obavy.

Ľudia sú nedokonalí a IKEA na tom stavia

Nový IKEA katalóg 2017 reaguje na aktuálne trendy vo svete, avšak namiesto toho, aby na nich nasadol a zviezol sa, ponúka na ne skôr triezvy pohľad. Stále atraktívnejšie vegánstvo, vegetariánstvo a iné formy zdravého stravovania síce neodsudzuje a ani nezosmiešňuje, stavia však na presne opačnom prístupe: povzbudzuje ľudí k tomu, aby neuvažovali nad očakávaniami a tlakom, ktorý je na nich vyvíjaný, pokiaľ ide o jedlo, stravovanie a varenie.

Vyzýva čitateľov, aby si prostredníctvom nových inšpirácií vybrali vlastný spôsob varenia či stolovania, pri ktorom sa budú cítiť sami sebou. Podľa predstaviteľov IKEA je dnes priveľký tlak na vizuálnu stránku varenia a jedenia, avšak podstatná je blízkosť a pohodlie. V tejto súvislosti IKEA predstavuje aj pôsobivé spoty, v ktorých komicky reaguje na súčastné trendy v celkom nezvyčajných kontextoch.

 

211 miliónov výtlačkov, z toho 410-tisíc pre Slovensko

Zásadnou inováciou nového katalógu je príbehová forma. Katalóg obsahuje celkovo 13 príbehov skutočných ľudí z celého sveta, pomocou ktorých predajca propaguje svoje produktové portfólio. Má viac ako 324 strán, bude z neho vytlačených 211 miliónov výtlačkov na FSC certifikovanom papieri, je preložený do 33 jazykov a distribuovaný v 48 krajinách. To sú mimoriadne pôsobivé čísla. Katalóg vzniká 18 mesiacov a vyžaduje si mimoriadne úsilie. Je to už 66. edícia od roku 1951. Z anglického katalógu sa prekladá do slovenskej verzie tri a pol mesiaca a robí na ňom 20 ľudí.

 

Ponúkne aj panoramatické videá

Nemenej významnou súčasťou nového vydania IKEA katalógu 2017 je aj mobilná aplikácia pre smarfóny a tablety, ale aj pre počítače, notebooky a aj pre Apple TV. Aplikácia ponúka rozšírený obsah a vyžaduje pripojenie na internet. Sú v nej videá, interaktívne prvky, fotografie a aj panoramatické 360-stupňové zábery. Uplatnenie tiež našla funkcia rozšírenej reality AR, vďaka ktorej si môžete vyskúšať, ako bude konkrétny produkt vyzerať u vás doma.

Celkovo je interaktívny obsahu dlhý 3 hodiny v online, videí je viac ako 50. Inovácie však nezmenili nič na podstate a význame katalógu – stále je to o samotných produktoch, ich kombinovaní a o životnom štýle.

 

IKEA zároveň predstavila novú riaditeľku obchodného domu v Bratislave. Soňa Knaiflová prichádza z rovnakej pozície z Brna, pochádza z južnej Moravy. V službách IKEA pôsobí 14 rokov. Tvrdí, že hoci je obchodný dom v Bratislave vo veľmi dobrej kondícii, potrebuje inovácie najmä v oblasti zjednodušenia nákupného procesu pre samotných zákazníkov. Významnou inováciou už dnes je služba 365 dní na rozmyslenie, ktorá umožňuje vrátanie akéhokoľvek tovaru až do jedného roka. Jedinou podmienkou je, aby bol produkt nepoužitý.

 

Soňa Knaiflová, nová riaditeľka obchodného domu IKEA v Bratislave

V obchodnom dome bude katalóg od 2. septembra, avšak na webe a pre mobilné zariadenia bude k dispozícii od 18. augusta. Celkovo sa na slovenský trh distribuuje približne 410-tisíc kusov katalógu.

 

 

Zaujímavosti z prieskumu o živote v kuchyni

IKEA tvrdí, že Slováci sú dobrí hostitelia, avšak z hostí majú prevažne obavy. Viditeľné sú pritom rozdiely medzi generáciami, predstavitelia mladších ročníkov sú viac tolerantní k drobným prehreškom, nevyžadujú taký bontón a postupnosť servírovania, ako starší.

43% ľudí si myslí, že ženy varia bežné jedlá, zatiaľ čo muži skôr špeciality

89% hostiteľov od hostí očakáva iba to, že prídu

85% hostiteľov očakáva, že sa hostia vyzujú

35% hostiteľov tvrdí, že hostia v dome sú pre nich prácou navyše

35% ľudí očakáva od svojich hostí aspoň malú drobnosť pri návšteve

91% oslovených si myslí, že najväčším prehreškom je servírovanie jedla, ktoré predtým spadlo na zem

Použiť jeden tanier na viacero chodov je ochotných tolerovať až 70% mladých a 67% dospelých ľudí žijúcich s deťmi. Osoby staršie ako 59 rokov naopak preferujú naložiť polievku a hlavné jedlo do samostatných tanierov.

 

 

Volkswagen a jeho progres s e-pohonom od emisného škandálu

Matthias Mueller, výkonný riaditeľ skupiny Volkswagen, minulý týždeň oznámil, že jeho koncern plánuje do roku 2025 vyrobiť a predať tri milióny plug-in elektrických automobilov. To reprezentuje aktuálne predaje automobilky za celý kvartál.

 
Do roku 2025 sa vystriedajú ešte dva životné cykly produktov a zverejnený zámer Volkswagenu pritom znamená, že každý jeden rok chce predať viac plug-in automobilov, než koľko jazdí dnes po celom svete dovedna. Sú to odvážne slová, najmä takto skoro po emisnom škandále s naftovými motormi, po ktorom ostali PR agentúry v ťažkej situácii s presviedčaním verejnosti o hodnovernosti koncernu.
Mueller tvrdí, že VW v najbližších rokoch uvedenie na trh viac ako 30 nových elektrických automobilov a plug-in hybridov, pričom iba minulý rok koncern VW ohlásil zámer vyrobiť 20 nových plug-in modelov do roku 2020. Nevedno, ktorý z ohlásených plánov teraz platí, avšak navzájom sa nevylučujú.
 
Od doby, kedy Volkswagen výrazne utrpel na emisnom škandále z minulého roku, vydal koncern nasledovné opatrenia v prospech EV a hybridov:

  • predstavil Audi A3 E-Tron plug-in hybrid;
  • vylepšil elektrický dojazd modelu E-Golf o takmer 50 percent;
  • v Číne ukázal koncept plug-in hybridného crossoveru T-Prime;
  • predstavil plug-in hybridnú verziu crossoveru Touareg;
  • ohlásil plány na výrobu veľkého Audi Q6 s elektrickým dojazdom 480 km;
  • ohlásil plány na výrobu elektrickej verzie Audi Q5 (pre rok 2018);
  • prisľúbil plug-in hybridnú verziu nového Porsche Panamera;
  • odprezentoval Porsche s výlučne elektrickým pohonom a 480 km dojazdom;
  • potvrdil plány na štandardizáciu 480 km dojazdu a rýchleho nabíjania (80% za 5 minút).

 
Aktivity koncernu Volkswagen celkom jednoznačne smerujú k elektrifikácii pohonov automobilov je iba otázkou času, kedy sa z plug-in hybridov a EV stane štandardná ponuka automobiliek. Volkswagen má príležitosť napraviť si reputáciu a dokonca situáciu využiť na to, aby sa začal prezentovať ako jeden z lídrov celého vývoja a trhu s elektrickým pohonom. Ak by sa skutočne vrhol práve na tento typ pohonu, celkom nepochybne by ďaleko za sebou zanechal aj firmu Tesla, ktorej automobily sú zatiaľ neuveriteľne cenovo premrštené a pre absolútnu väčšinu celkom neakceptovateľné.
 

Plug-in hybridy BMW 740e a 740Le xDrive iPerformance

iPerformance označuje presun technológie z modelov BMW i na kľúčové modely BMW vo všetkých vozidlách typu plug-in s hybridným pohonom. Jeden z prvých modelov iPerformance je 740e a predĺžený variant 740Le xDrive.

Nové modely BMW radu 7 typu plug-in s hybridným pohonom sú poháňané štvorvalcovým benzínovým motorom s technológiou BMW TwinPower Turbo a elektromotorom, ktoré spoločne zaručujú výkon 240 kW, teda 326 koní.
BMW 740e iPerformance so štandardným rázvorom náprav a nové BMW 740Le iPerformance s predĺženým rázvorom vyrážajú dych svojimi neprekonateľnými jazdnými vlastnosťami a zároveň priemernou spotrebou paliva iba 2,1 litra na 100 kilometrov, resp. 134,5 míľ/imperiálny galón a emisiami CO2 len 49 gramov na kilometer.
 

BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


 
V novom modeli BMW 740Le xDrive iPerformance (kombinovaná spotreba: 2,3 l/100 km resp. 122,8 míľ/imperiálny galón; kombinované emisie CO2: 53 g/km) rozdeľuje inteligentný štvorkolesový pohon kombinovaný výkon spaľovacieho motora a elektromotora rovnomerne a podľa potreby medzi predné a zadné kolesá. Hybridné varianty typu plug-in nového radu BMW 7 zaručujú maximálnu radosť z jazdy, pohodlie pri dlhých cestách a luxus, ktorý si môžu zákazníci vychutnať spolu s prepravou na plne elektrický pohon bez emisií. Vďaka tomu predstavujú doposiaľ najdetailnejšiu implementáciu technológie Efficient Dynamics vo vozidlách značky BMW.
Vozidlo má permanentný pohon všetkých štyroch kolies, dokáže jazdiť aj výlučne na elektrinu v jazdnom režime MAX eDRIVE. Kapacita Li-Ion batérií je 9,2 kWh gross (netto 7,4 kWh)
Novinkou je rozhranie Driving Experience Control na stredovej konzole s jazdnými módmi SPORT, COMFORT a ECO PRO.
 

BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


BMW 740Le xDrive iPerformance


 

Google oficiálne spúšťa Digitálnu garáž s podporou vlády SR

Digitálna garáž vyzerá jednoducho, je to však komplexný projekt s cieľom zvyšovať digitálnu gramotnosť slovenskej verejnosti všetkých vekových kategórií. Podporia ho nielen súkromné firmy, ale aj vláda SR.

Vo februári tohto roka sme informovali spustení Digitálnej garáže, ktorou chce Google podporiť slovenský trh práce a ľudí všetkých vekových kategórii vzdelávať o internete a jeho možnostiach. Digitálna garáž teraz prichádza vo svojej plnej verzii, ktorú môže vyskúšať každý celkom zadarmo – stačí mať pripojenie na internet a zariadenie, či už počítač, tablet alebo aj mobil. Kurz je od začiatku až po koniec bezplatný, na praktických príkladoch poukazuje na funkcie od Google a možnosti, ktoré prinášajú napríklad do podnikania.

Digitálna garáž nie je výlučne slovenský projekt. Je to medzinárodná platforma, ktorá vo februári prišla na Slovensko a dnes sa oficiálne spúšťa do plnej ostrej prevádzky. Google tento vzdelávací program považuje za súčasť väčšieho projektu Pomáhame Slovensku rásť.

Google Digitálna garáž

Google tvrdí, že aj napriek rastúcej možnosti uplatnenia mladých ľudí je na Slovensku každý štvrtý mladý človek nezamestnaný a ich digitálna gramotnosť je na tom oveľa horšie. Dôvody sú rôzne, napríklad aj nesprávne koncipované vzdelávanie už na škole, ktoré nekladie dôraz na digitálne zručnosti.

Digitálna garáž sa spúšťa pod záštitou Petra Pellegriniho, podpredsedu vlády SR pre investície a informatizáciu a zaujímavosťou je, že ju Google spúšťa v deň svojho piateho výročia oficiálneho pôsobenia na slovenskom trhu. Internetový gigant v jeho aktivitách podporili aj MPSVR a Ministerstvo zahraničných vecí SR. Ambície sú vysoké, v Európe chce Google vyškoliť dva milióny ľudí. Čísla pre Slovensko sú nižšie, ale nemenej výrazné – plánuje sa dovzdelávať až 10-tisíc ľudí.

 

Peter Pellegrini. Google Digitálna garáž

Peter Pellegrini tvrdí, že si uvedomuje, že štát nie je celkom schopný dodať kvalitné digitálne vzdelávanie mladým ľuďom už počas ich štúdia. Zároveň dodáva, že oceňuje súkromné firmy a nezávislé aktivity, ktoré sa takto činia a ktoré prispievajú k digitálnej gramotnosti verejnosti.

 

Braňo Ondruš. Google Digitálna garáž

Branislav Ondruš, štátny tajomník MPSVR, vo svojom príhovore spomína, že pre ministerstvo je celkom prirodzené, že sa do Digitálnej garáže zapojil. “Naša účasť nemá byť iba formálna a projekty ako tento potrebujeme. Ministerstvo má byť hrdým a aktívnym partnerom v Digitálnej garáži.” tvrdí Ondruš. “Prednedávnom som mal možnosť vidieť nábor automobilky a keď sa ľudí pýtali na ich záujem o prácu v automobilke, záujem bol malý. Záujem však stúpol po tom, čo mladým ľuďom povedali, že sa v tej práci pracuje s joystickom.” Prácu je potrebné spraviť viac sexi a moderné technológie v tom zohrávajú kľúčovú úlohu.

Google Digitálna garáž – diskusia partnerov projektu – Sapie (Ivan Štefunko), Junior Achievement (Adam Šepetka), Nexteria (Tomáš Hasala)

Partnermi projektu sú aj Sapie (Ivan Štefunko), Junior Achievement (Adam Šepetka), Nexteria (Tomáš Hasala), Profesia SK (Ivana Molnárová), Electronic Star (Dominik Brichta) a AIESEC SK (Tomáš Susedík). Tieto spoločnosti a iniciatívy už dnes pracujú s mladými ľuďmi, možno budúcimi lídrami a budú využívať tieto svoje dispozície na to, aby šírili a podporovali účasť ľudí v Digitálnej garáži. V praxi to znamená, že tieto spoločnosti majú priamy dosah na desiatky a stovky mladých ľudí a pedagógov.

Google Digitálna garáž – diskusia partnerov projektu – Profesia SK (Ivana Molnárová), Electronic Star (Dominik Brichta) a AIESEC SK (Tomáš Susedík)

Michal Zachar, marketingový manažér slovenského Google tvrdí, že cieľom Digitálnej garáže je, aby vyvolala “hmatateľnú zmenu v spoločnosti”. Podľa neho sú cieľovou skupinou študenti stredných a vysokých škôl a absolventi, avšak prakticky je vzdelávanie dostupné a prístupné každému, bez ohľadu na vek. Za kľúčové atribúty projektu považuje ucelený prehľad, jednotnosť vzdelávania, aby bol online, aby bol zadarmo a v slovenčine.

 

Michal Zachar, marketingový šéf slovenského Google

Po absolvovaní vzdelávacieho procesu absolvuje používateľ finálnu skúšku, tiež online a keď ju zvládne, bude ocenený certifikátom. Tento certifikát bude akceptovaný aj zamestnávateľmi. Celkovo vzdelávací kurz obsahuje 89 videí s celkovou dĺžkou 8 hodín. Nie je však potrebné absolvovať všetky, množstvo ľudí už základné alebo aj pokročilé znalosti má. Na určenie toho, čo už používateľ vie, slúži osobná diagnostika, ktorá nastaví, čo všetko sa má používateľ ešte doučiť.

Koncom roka bude Google organizovať aj semináre a prednášky po celom Slovensku, ktorých sa budú môcť ľudia zúčastniť zadarmo. Budú akýmsi offline doplnkom k online vzdelávaniu.

Príhovor prezidenta SR. Andrej Kiska a Digitálna garáž

Virtuálne sa predstavenia projektu zúčastnil aj prezident Andrej Kiska, ktorý zdôraznil dôležitosť podobných aktivít a poďakoval sa ľuďom, ktorí za nimi stoja a podieľajú sa na ich rozvoji.

Pôvodná tlačová správa: Slovensko spustí vlastný vzdelávací program od Google

Huawei je svetovým lídrom v patentoch, minulý rok registroval skoro 4-tisíc

Spoločnosť Huawei Technologies sa v roku 2015 umiestnila na čele rebríčka medzinárodných patentových žiadostí podľa Svetovej organizácie duševného vlastníctva (WIPO). Huawei v roku 2015 požiadal o 3 898 patentov, o 456 viac ako v roku predchádzajúcom, a čo do počtu predstihol napríklad Qualcomm, Samsung, Sony alebo HP. Spoločnosť sa umiestnila na 1. priečke v podaných patentových žiadostiach podľa WIPO už dva roky po sebe.

WIPO sleduje patentové žiadosti podané na základe dohody Patent Cooperation Treaty (PCT), ktorá chráni patenty v rámci 148 zemí sveta.

Počet patentových žiadostí na základe dohody PCT za rok 2015 medziročne vzrástol o 1,7 % na 218 000, vďaka čomu bolo ustanovené nové ročné maximum. „Žiadosti v oblasti duševného vlastníctva, ako sú patenty, ochranné známky alebo priemyselné vzory, veľmi dobre ilustrujú rozsah a rozloženia inovácií,“ uviedol generálny riaditeľ WIPO Francis Gurry.

Líder patentových žiadostí v sektore digitálnej komunikácie podľa EPO

Okrem najviac podaných patentových žiadostí podľa WIPO, sa Huawei v mesiaci marec posunul na štvrté miesto v poradí medzi spoločnosťami podávajúcimi patentové žiadosti cez Európsku patentovú kanceláriu (European Patent Office – EPO). V roku 2015 podala spoločnosť skrze EPO 1 953 patentových žiadostí. Druhým rokom v rade sa potom Huawei umiestnil na prvom mieste v počte patentových žiadostí v sektore digitálnej komunikácie s 1 197 žiadosťami v tomto odvetví.

Inovácia v spolupráci so strategickými partnermi

Huawei ide v rámci inovácií takisto cestou nadväzovaní strategických partnerstiev s poprednými svetovými značkami. Dôkazom je napríklad kooperácia s nemeckou spoločnosťou Leica na vývoji duálneho fotoaparátu novej vlajkovej lodi Huawei P9, ktorá je v súčasnosti inovatívnym vrcholom Huawei v oblasti smarfónov. V prípade P9 spolupracovali spoločnosti Huawei a Leica na celom rade aspektov – dizajnu optických prvkov, vyladení výslednej kvality snímok, vývoji algoritmov pre spracovanie obrazu, optimalizácii mechanickej konštrukcie modulu fotoaparátu až po grafiku používateľského rozhrania fotoaplikácie. Vďaka tomu Huawei P9 spĺňa najvyššie štandardy kvality spoločnosti Leica. Okrem fotoaparátu sa inovácie odrazili na smarfóne P9 napríklad v najnovšom čipsete Kirin 955 alebo v systéme troch antén pre lepší príjem signálu.

Ľudia by sa vraj nebáli bankovať s Facebookom a Google

Svet bankovníctva sa v posledných rokoch výrazne inovoval, v peňaženkách nosíme platobné karty s NFC čipmi, môžeme platiť mobilom alebo dokonca inteligentnými hodinkami. Očakáva sa, že modernizáciou prejdú nielen technológie, ale aj samotné finančné inštitúcie – možno, že sa jedného dňa dočkáme bánk Facebook a Google. Ľudia v Európe si vraj vedia predstaviť, že by svoje financie zverili týmto internetovým spoločnostiam.

Štúdia spoločnosti Fujitsu poukazuje na skutočnosť, že európski zákazníci sú pomerne progresívni. Až 7-tisíc respondetov odpovedalo na otázky týkajúce sa bankovníctva a financií a z odpovedí vyplýva, že iba 44 percent z nich používa hotovosť každý deň. To je menej ako polovica opýtaných. Až 32 percent opýtaných povedalo, že na platenie používajú svoje mobilné telefóny a dokonca až 22 percent aj nositeľnú elektroniku, napríklad inteligentné hodinky.

Sú to nesmierne zaujímavé čísla, nepochybne však neodrážajú realitu na Slovensku.

Spomedzi spomenutých 7-tisíc opýtaných vraj každý piaty respondent niekedy v minulosti použil virtuálnu menu Bitcoin. Zhodne pätina ľudí potvrdila, že by boli pripravení používať Facebook, Google alebo Amazon na bankové aktivity.

 

 

Internet s rýchlosťou 1900mbps priamo z elektrickej zástrčky

Nová súprava od značky D-Link s technológiou MIMO PowerLine AV2 umožňuje vytvoriť kompletnú domácu a prenášať dáta cez elektrický rozvod rýchlosťou až 1900 mbps.

Spoločnosť D-Link zaraďuje do svojho portfólia produktovú sadu PowerLine AV2 2000 Gigabit Starter Kit (DHP-701AV), ktorou otvára nové možnosti pre vytváranie komplexných počítačových sietí v moderných domácnostiach. Nová sada obsahuje dva adaptéry PowerLine, ktoré dokážu premeniť každú elektrickú zásuvku vo vašom dome na prípojku počítačovej siete. Môžete sa tak pripojiť k sieti z ľubovoľnej miestnosti cez domový elektrický rozvod.

Znamená to, že pri budovaní domácej siete sa už nemusíte obťažovať s kladením dlhých sieťových káblov. Vďaka technológii MIMO možno dosiahnuť rýchlosť prenosu až 1900 Mb/s, čo robí z tohto produktu ideálnu voľbu pre aplikácie náročné na šírku prenosového pásma, ako sú streamovanie 4K videa, VoIP telefónne hovory, on-line hranie alebo sťahovanie veľkých súborov. DHP-701AV je veľmi praktické riešenie pre pripojenie zariadení k domácej sieti – vrátane tých, ktoré sa nachádzajú v najvzdialenejších kútoch vášho domu.

 

Cena a dostupnosť

Sada 2000 Mb PowerLine AV2 Kit (DHP-701AV) je už dostupná na Slovensku a v Českej republike za odporúčanú maloobchodnú cenu 87,90 EUR.

 

D-Link DHP-701AV – Prehľad hlavných parametrov

• Sada s dvoma PowerLine adaptérmi využíva aktuálny štandard HomePlug AV2 pre vybudovanie komplexnej domácej siete s teoretickou fyzickou prenosovou rýchlosťou až 1900 Mb/s

• Funkcia MIMO pre zvýšenie dátovej priepustnosti

• Nie je potrebné klásť káble, jednoduchá inštalácia a nastavenie

• Ideálne sa hodí na pripojenie sieťových zariadení pre aplikácie, ktoré potrebujú veľkú šírku prenosového pásma, ako sú streamovanie HD alebo 4K videa, on-line

hry, VoIP telefónne hovory alebo sťahovanie veľmi veľkých súborov

• Automaticky šetrí energiu

• Tlačidlom nastavované 128-bitové AES šifrovanie dát pre bezpečnú komunikáciu cez elektrický rozvod

BMW eDrive v nových modeloch 225xe a 330e

Technológia BMW eDrive využíva hneď niekoľko najmodernejších komponentov zo sveta technológií typu plug-in hybrid, pričom výrazne prispieva k zníženiu spotreby paliva a produkcii emisií. BMW eDrive je jedným z najpokrokovejších prvkov súboru revolučných technológií nesúcich súhrnné označenie BMW EfficientDynamics.

Jazdenie s nulovými miestnymi emisiami.

BMW eDrive je nová technológia pohonného systému, ktorú využívajú všetky elektricky poháňané vozidlá značky BMW i, ako aj modely BMW s pohonom typu plug-in hybrid. Okrem výnimočnej efektivity a dokonalo plynulej každodennej prevádzky technológia BMW eDrive zároveň zaručuje najvyššie štandardy v otázke dynamiky a kvality jazdy –v presnom súlade s tradíciou značky BMW. Technológia BMW eDrive teda súčasne s technológiou BMW TwinPower Turbo pre spaľovacie motory, inteligentnou ľahkou konštrukciou a optimalizovanou aerodynamikou predstavuje jeden z najdôležitejších prvkov stratégie EfficientDynamics, ktorá ma za účel zvýšiť výkon a zároveň znížiť spotrebu paliva a produkciu emisií CO2. Technológia BMW eDrive navyše ponúka možnosť pohonu výlučne na elektrickú energiu, pri ktorom nevznikajú žiadne miestne emisie a umožňuje dojazd na dlhé vzdialenosti vďaka kombinovaniu dvoch rôznych systémov pohonu.
Okrem toho technológia BMW eDrive ponúka extrémne dynamické zrýchlenie pri rozbiehaní vďaka okamžitej odozve elektromotora, ktorý dokáže svoj mohutný maximálny krútiaci moment dosiahnuť prakticky ihneď. Funkcia eBoost, ktorá pri zrýchľovaní spája účinok krútiacich momentov oboch systémov, navyše zaručuje radosť z jazdy typickú pre vozidlá značky BMW – a to za každých podmienok.
 

Prispôsobenie pre rôzne koncepcie vozidiel.

Kľúčové zložky technológie BMW eDrive tvoria synchrónny elektrický motor (s elektronikou pohonu z dielne BMW), vysokonapäťová lítium-iónová batéria a systém inteligentného manažmentu energie. Tento systém je zárukou najefektívnejšej možnej spolupráce elektrického a spaľovacieho motora v modeloch plug-in hybrid v závislosti od aktuálnej situácie.
Modulárna konštrukcia technológie BMW eDrive, ktorá bola pôvodne vyvinutá pre plne elektrický model BMW i3 a športový plug-in hybrid BMW i8 (oba sú priekopníkmi rozvoja elektrickej mobily v prémiovom sektore), je navyše ideálna aj pre rôzne ďalšie koncepcie a segmenty automobilov. BMW pri vývoji najnovších modelov BMW eDrive čerpá zo svojich bohatých technických skúseností, ako aj zo spätnej väzby od zákazníkov. Pri vývoji nových modelov využívajúcich technológiu BMW eDrive sme v rámci procesu vylaďovania prvkov, ako sú ako články batérií, systém chladenia, elektronika pohonu a stratégia prevádzky, pre jednotlivé vozidlá využili znalosti nadobudnuté pri modeloch BMW i3 a BMW i8. Každý z komponentov bol dokonalo prispôsobený príslušnému vozidlu a optimalizovaný z pohľadu výkonnosti, efektivity, bezpečnosti aj odolnosti. Technológia BMW eDrive navyše umožňuje mimoriadne efektívne uplatnenie elektrifikovanej verzie pohonu všetkých kolies xDrive, ktorú sme prvýkrát predstavili práve v modeli BMW i8.
 

BMW eDrive: typický charakter značky BMW, flexibilné možnosti uplatnenia.

Technológiu BMW eDrive v podstate tvorí elektrický motor, vysokonapäťová lítium-iónová batéria a elektronický manažment všetkých komponentov pohonu. Všetky plug-in hybridné modely značky BMW dosahujú výnimočný výkon za pomoci funkcie eBoost, ktorá úspešne kombinuje ťah oboch pohonných systémov, čím reakcie technológie BMW TwinPower Turbo nadobúdajú úplne nové rozmery. Elektrický pohon sa tak vďaka technológii BMW eDrive stáva prakticky využiteľnou možnosťou pre jazdu v meste aj mimo neho. Dôležitým prvkom stratégie prevádzky je efektívne využívanie elektrickej energie získanej z externých zdrojov a zo systému rekuperácie v záujme dosiahnutia maximálne efektívnej prevádzky vozidla. Jednotlivé komponenty architektúry BMW eDrive sú na mieru prispôsobené konkrétnym koncepciám vozidiel a je ich možné kombinovať s troj- aj štvorvalcovými benzínovými motormi, s klasickým pohonom zadných kolies, systémom BMW xDrive či využiť v rámci elektrifikovaného pohonu všetkých kolies.
Komponenty eDrive, ktoré sme vyvinuli v rámci projektov BMW i, budú čoskoro integrované aj do ostatných modelových radov príslušných značiek. Táto na mieru prispôsobiteľná architektúra zároveň vytvára platformu umožňujúcu ponúkať vozidlá typu plug-in hybrid za atraktívne ceny, schopné konkurovať konvenčne poháňaným vozidlám s podobným výkonom. Zákazníci tak po tejto pokrokovej koncepcii pohonu siahnu nielen vďaka pozitívnemu dopadu elektrickej mobility na životné prostredie, ale pre jeho vyššiu hospodárnosť.
 

Plug-in hybrid: manažment energie v inteligentnej podobe.

Systém inteligentného manažmentu energie modelov typu plug-in hybrid zabezpečuje optimálnu spoluprácu spaľovacieho a elektrického motora v záujme dosiahnutia maximálnej efektivity za každých podmienok. V rámci svojej stratégie prevádzky sa tieto vozidlá rozbiehajú výlučne pomocou elektrickej energie. Automobily BMW typu plug-in hybrid pri nízkych a stredných rýchlostiach využívajú prioritne elektrický pohon, vďaka čomu efektívnejšie využívajú výhody elektrického systému pohonu, ktorý nevytvára žiadne miestne emisie. Pri výraznejšej akcelerácii a vyšších rýchlostiach sa však zapája aj spaľovací motor. Vďaka spoločnému uplatneniu krútiaceho momentu obidvoch systémov vozidlo nadobúda maximálnu jazdnú dynamiku, ktorá mu dodáva mimoriadne sebavedomie a istotu na ceste. Technológia BMW eDrive zabezpečuje efektívnu prevádzku spaľovacieho motora (za pomoci elektrickej energie) aj pri vyšších rýchlostiach. To vedie napríklad k zníženiu spotreby paliva pri rýchlej jazde mimo mesta a na diaľnici. Navyše, keď je aktivovaný navigačný systém vozidla, aktívne sa uplatňuje stratégia predvídania priebehu trasy, ktorá optimalizuje efektivitu prevádzky a zaručuje dokonalý pôžitok z jazdy na elektrický pohon.
Podobne ako model BMW i8, aj modely BMW X5 xDrive40e, BMW 330e a BMW 740e dokážu jednoduchým stlačením tlačidla v režime MAX eDRIVE čisto na elektrický pohon vyvinúť rýchlosť až 120 km/h, model BMW 225xe až 125 km/h. V takomto prípade sa spaľovací motor zapája až po intenzívnejšom stlačení plynového pedálu za určitú hranicu. V režime SAVE BATTERY je možné udržiavať úroveň nabitia batérie, aby tak bola potrebná elektrická energia k dispozícii neskôr počas cesty. Ak úroveň nabitia poklesne pod 50 %, batéria sa znova začne nabíjať. Pri nastavení voliča do polohy S sa spaľovací motor naštartuje bez ohľadu na zvolený režim, aby ste tak mali neustále k dispozícii kombinovaný maximálny výkon obidvoch systémov pohonu. Úroveň nabitia batérie sa naviac zvýši na 80 %. Vďaka rozšíreniu o funkcie BMW eDrive pôsobia jednotlivé režimy ECO PRO, COMFORT a SPORT pre odlišné štýly jazdy ešte efektívnejšie než na konvenčných vozidlách.
 

Rýchle a pohodlné nabíjanie batérie.

Vysokonapäťové batérie nových plug-in hybridných modelov BMW sa nabíjajú mimoriadne jednoducho, pohodlne a rýchlo vďaka riešeniam programu BMW 360° ELECTRIC – a to doma aj na cestách. Doma batériu jednoducho dobijete z bežnej elektrickej zásuvky pomocou štandardne dodávaného nabíjacieho kábla alebo pomocou nabíjacej stanice BMW i Wallbox (nabíjací výkon: 3,7 kW). Nabíjanie na cestách uľahčuje služba mobility BMW i ChargeNow, ktorá zákazníkom umožňuje prístup k najrozsiahlejšej svetovej sieti verejných nabíjacích zariadení s viac než 30 tisíc nabíjacími miestami prevádzkovanými partnermi v 22 krajinách.
 

Vyšší výkon, nižšia spotreba paliva.

Nové automobily BMW typu plug-in hybrid s technológiou eDrive –modely BMW X5 xDrive40e, BMW 225xe a BMW 330e a BMW 740e – opäť stanovujú nové štandardy spotreby paliva v najrôznejších oblastiach prémiového segmentu, pričom zároveň plnia prísne budúce požiadavky medzinárodných predpisov pre emisie CO2. Vďaka režimu plne elektrického pohonu, pri ktorom nevznikajú žiadne miestne emisie, navyše budú mať povolený vjazd do centier miest, ktoré prístup vozidiel regulujú. Napriek tomu však tieto vozidlá typu plug-in hybrid ponúkajú charakteristické atribúty značky BMW v podobe výnimočnej dynamiky, športového charakteru a radosti z jazdy v kombinácii s najlepším výkonom vo svojich kategóriách.
 

McDonalds a jeho VR headset Happy Googles

Švédsky McDonald’s začal ako hračku pre menu Happy Meal ponúkať jednoduchý kartónový headset virtuálnej reality s názvom Happy Googles. Spolu s ním uvedie aj vlastnú 3D hru Slope Stars.

Priemysel s virtuálnou realitou je mimoriadne atraktívny aj pre spoločnosti, ktoré s komerčnými technológiami a elektronikou až tak veľa spoločného nemajú. Napríklad reťazec reštaurácií rýchleho občerstvenia McDonald’s vo Švédsku spúšťa kampaň, ktorou propaguje najnovšiu ponuku pre menu Happy Meal určené deťom. V krabici od menu nájdu nielen fyzickú hračku, ale podľa výberu aj jednoduchý VR headset s možnosťou stiahnutia vlastnej 3D hry do smartfónu.

McDonald’s hovorí o snahe priblížiť rodinám najnovšie technológie a prostredníctvom nich ich ešte viac spojiť. Nepochybujeme o tom, že na Slovensku by takáto ponuka bola ideálnym terčom pre rôznych naturalistov a pochybovačov, avšak prístup McDonald’s považujeme za správny. Deti sa takto môžu na návštevu reštaurácie s rodičmi tešiť a navyše si z nej odnesú niečo, čo v nich bude podporovať kreativitu a záujem o moderné technológie.

VR headset od McDonald’s s názvom Happy Googles je veľmi jednoduchý a spolu s menu by sa mal predávať za menej ako 4 eurá. Jeff Jackett, marketing director spoločnosti McDonald’s, pre magazín Adweek potvrdil, že Švédsko je prvou testovacou krajinou pre novinku, ktorú by neskôr radi zaviedli do celého sveta.

 

 

 

LG X Screen: Okrajový displej, ale trocha inak

Značka LG má dva nové smartfóny, ktorými otvára novú modelovú radu X. LG X Cam je sympatický smartfón s dobrou kamerou, LG X Screen chce pútať pozornosť doplnkovým displejom na prednej strane.

Model X cam vyniká dvoma prednými fotoaparátmi, ktoré sú pre telefóny tejto kategórie veľmi nadpriemerné. Vďaka povrchu displeja 3D Bending Glass má telefón skvelý vzhľad aj pohodlné uchopenie. Profil v najužšom mieste iba 5,2 mm a hmotnosť 118 gramov z neho robia príjemnú dizajnovú zmenu vo svojej triede.

Ďalším uvádzaným modelom je X screen so sekundárnym displejom, doteraz predstaveným len pri prémiovom modeli V10. Druhý displej, s uhlopriečkou iba 1,76 palca je umiestnený nad hlavným 4,93″ HD In-cell Touch displejom. Pre skontrolovanie času, batérie či nových správ preto nie je potrebné prebúdzať telefón. Displej zároveň umožňuje okamžité spustenie vybraných aplikácií či prijatie hovoru bez prerušenia používania aktuálnej aplikácie. Telefón má štýlový vzhľad a čisté línie.

Telefóny radu X series budú uvedené na kľúčových trhoch Ázie, Európy a Latinskej Ameriky počas budúceho mesiaca. Návštevníci veľtrhu MWC v Barcelone si ich môžu vyskúšať priamo v stánku LG, Hall 3, Fira Gran Via od 22. do 25. februára.

 

LG X Screen

Kľúčové špecifikácie X screen

Čipset: 1,2 GHz Quad-Core
Displej: 4,93″ HD In-cell Touch / 1,76″ LCD (520 x 80)
Pamäť: 2 GB RAM / 16 GB ROM
Fotoaparáty: 13 Mpx / 8 Mpx
Batéria: 2 300 mAh
Operačný systém: Android 6.0 Marshmallow
Rozmery: 142,6 x 71,8 x 7,1 mm
Sieť: 2G / 3G / 4G LTE
Farba: čierna / biela

 

LG X Cam

Kľúčové špecifikácie X cam

Čipset: 1,14 GHz Octu-Core
Displej: 5,2″ FHD In-cell Touch
Pamäť: 2 GB RAM / 16 GB ROM
Fotoaparáty: zadný 13 a 5 Mpx / predný 8 Mpx
Batéria: 2 520 mAh
Operačný systém: Android 6.0 Marshmallow
Rozmery: 147,5 x 73,6 x 5,2-6,9 mm
Sieť: 2G / 3G / 4G LTE
Farba: titan strieborná / zlatá

 

Model LG X screen bude na slovenskom trhu dostupný od apríla, model LG X cam od mája.

 

LG X Screen a LG X Cam

 

ŠKODA Wireless MirrorLink, bezdrôtový prenos dát zo smartfónu

ŠKODA prepojí smartfón s automobilom ešte komfortnejšie. Na kongrese Mobile World Congress (MWC) v Barcelone predstaví automobilka spoločne so svojím vývojovým partnerom RealVNC novú progresívnu technológiu Wireless MirrorLink. Tá prenáša dáta z telefónu do systému infotainmentu bezdrôtovo.

Už dnes môžu byť takmer všetky modely značky ŠKODA, počnúc Fabiou a končiac Superbom, na želanie vybavené technológiou MirrorLink. Tá je podporovaná mobilnými telefónmi s operačným systémom Android a funguje okrem iného v smartfónoch značiek Samsung, LG, Sony a HTC. ŠKODA integrovala MirrorLink do paketu SmartLink, ktorý zahŕňa navyše aj Android Auto a Apple Car Play. Spojenie medzi telefónom a systémom infotainmentu v automobile značky ŠKODA (od stupňa Bolero) je v súčasnej dobe realizované cez kábel.
Na kongrese Mobile World Congress (MWC), ktorý sa koná od 22. do 25. februára 2016 v Barcelone, predstaví ŠKODA novú technológiu Wireless MirrorLink, čo je ďalší vývojový stupeň súčasného riešenia. Bezdrôtové prepojenie telefónu so systémom infotainmentu vyvinula ŠKODA spoločne s partnermi TechniSat a RealVNC. Wireless MirrorLink neprenáša dáta káblom, ale bezdrôtovo prostredníctvom Wi-Fi. Telefón tak môže zostať vo vrecku alebo ho možno vložiť do nového Phoneboxu s funkciou indukčného nabíjania, ktorý ŠKODA onedlho ponúkne zákazníkom.

Škoda Wireless MirrorLink (zdroj: Škoda)


MirrorLink premení smartfón na stále aktuálny mediálny server, keď prenáša na dotykovú obrazovku uloženú hudbu a rad certifikovaných aplikácií. Medzi nimi aj internetové služby ako je WebRadio, informácie o počasí, audioknihy, navigáciu a informácie o parkoviskách. K dispozícii sú tiež automobilkou ŠKODA vyvinuté MirrorLink aplikácie, ako ŠKODA MFA Pro alebo ŠKODA Drive. Vodič ich môže ovládať cez dotykovú obrazovku, ozvučenie zaistí palubný audiosystém.
Prezentácia prototypového riešenia progresívnej technológie Wireless MirrorLink na MWC sa uskutoční na stánku firmy RealVNC. RealVNC je popri spoločnosti TechniSat hnacou silou, ktorá stojí za projektmi MirrorLink a ktorá je zastúpená v konzorciu Car Connectivity Consortium (CCC). Konzorcium plánuje MirrorLink etablovať v celosvetovom meradle. V konzorciu CCC aktívne spolupracuje aj značka ŠKODA.
 

Samsung Galaxy S7 a S7 edge – ceny, parametre a oficiálne vyjadrenie od výrobcu

Najnovšie prémiové modely spoločnosti Samsung sa začnú na Slovensku predávať v piatok 11. marca 2016. Samsung Galaxy S7 bude k dispozícii za 699 € s DPH (32 GB), Samsung Galaxy S7 edge za 799 € s DPH (32 GB).

Predpredaj trvá od 22. februára do 10. marca 2016 pre oba produkty, teda ako Galaxy S7, tak aj Galaxy S7 edge. Každý, kto si v tomto období novinku predobjedná, dostane k nej ako darček okuliare pre virtuálnu realitu Gear VR v hodnote 129 eur.

Samsung Galaxy S7 edge a S7

Kľúčové vlastnosti Galaxy S7 a S7 edge:

Displej S7: 5,1”, 1440×2560 pixelov, technológia SuperAMOLED
Displej S7 edge: 5,5”, 1440×2560 pixelov, technológia SuperAMOLED, zakrivenie na bokoch
Fotoaparát: 12 megapixelov, 4K videozáznam, optická stabilizácia, 5 Mpx webkamera
Pamäte: 32/64 GB, 4 GB RAM + karta micrSD, max. 200 GB
Funkcie: Android, dual SIM, senzor odtlačkov prstov, vysoký výkon, vodotesnosť, batéria Li-Ion 3000 mAh, rýchle nabíjanie

 

Vyspelý fotoaparát: zábery s vysokým rozlíšením bez ohľadu na dennú dobu či miesto

Samsung Galaxy S7 a Galaxy S7 edge sú prvé smartfóny vybavené fotoaparátom Dual Pixel. Zachytávajú tak jasnejší a ostrejší obraz, a to aj za zhoršených svetelných podmienok. Vďaka revolučnej technológii Dual Pixel, má fotoaparát vyššiu rýchlosť uzávierky a presnejšie automatické zaostrovanie. Nový režim Motion Panorama prináša do tradičných panoramatických fotografií pohyb. Užívatelia tak získavajú dokonalý vizuálny zážitok.

Zdroj: Samsung Galaxy S7 and S7 edge: Official Introduction

Vycibrený dizajn a funkcie

Samsung Galaxy S7 s uhlopriečkou 5,1 palca a Galaxy S7 edge s uhlopriečkou 5,5 palca sú vyrobené z 3D skla a kovu. Toto elegantné prevedenie s dlhou životnosťou a ergonomickými krivkami sa aj príjemne drží v ruke. Nová funkcia displeja Always-On umožňuje užívateľom zjednodušené, bezdotykové ovládanie, vďaka ktorému nezmeškáte žiadny hovor alebo dôležité upozornenie.

Najnovšie smartfóny Samsung Galaxy S7 a Galaxy S7 edge majú vyššiu odolnosť proti vode a prachu (IP68) bez toho, aby to narušilo ich prémiový dizajn. Edge UX v zariadení Galaxy S7 edge poskytuje praktické a efektívnejšie ovládanie prostredníctvom jednoduchých skratiek k najobľúbenejším používateľským funkciám ako sú email, režim selfie, režim panoráma alebo aplikácie tretích strán.

Samsung Galaxy S7 edge


Vylepšený výkon: od nabíjania po hranie

Smartfóny Samsung Galaxy S7 a Galaxy S7 edge podporujú funkciu rýchleho nabíjania cez kábel aj bezdrôtovo. Obe novinky majú tiež hybridný slot, do ktorého môže používateľ vložiť SIM kartu i microSD kartu, a tak získať ďalšie úložisko o veľkosti až 200 GB. Vo vybraných krajinách je možné tento slot využiť pre duálnu SIM kartu.

Samsung výrazne upravil hardvér a softvér telefónov, aby optimalizoval ich herný výkon. Výkonný procesor a väčšia kapacita batérie zaisťujú dlhší čas na hranie, zatiaľ čo interný chladiaci systém zabraňuje prehrievaniu prístroja. Nový doplnok pre hráčov Game Launcher umožňuje upravovať spotrebu batérie a minimalizovať notifikácie. Okrem toho môžu používatelia svoje herné zážitky nahrávať a svoje obrazovky zdieľať s ostatnými hráčmi. Vďaka spárovaniu s Vulkan API si užívatelia Galaxy S7 a Galaxy S7 edge užijú aj graficky náročné hry bez toho, aby príliš vyťažovali batériu.

Samsung Galaxy S7 edge


Galaxy Experience

Samsung aj naďalej posúva hranice hardvéru, softvéru a služieb. Vytvára tak zariadenia, ktoré zlepšujú spôsob pripojenia, zdieľanie a užívania si života. Vďaka ničím nerušeným mobilným zážitkom posúva Samsung hranice súdobých technológií.


Či už je to bezproblémové prepojenie Galaxy S7 a Galaxy S7 edge s novými inteligentnými hodinkami Gear S2 Classic pre monitorovanie kondície, alebo prepojenie s Gear VR pre precestovanie sveta. Samsung novo definuje, čo je možné pre mobilné zážitky i mimo nich.


Spoločne so smartfónmi Galaxy S7 a Galaxy S7 edge používatelia získajú tiež najlepšiu službu pre mobilné platby Samsung Pay, ktorá je bezpečná, ľahká a akceptovaná takmer kdekoľvek. Samsung Pay funguje cez NFC (Near Field Communication), MST (Magnetic Secure Transmission) a technológiu čiarových kódov, čo sprístupňuje mobilné platby viacerým obchodníkom a spotrebiteľom ako kedykoľvek predtým. Služba je chránená riešením Samsung KNOX, snímaním odtlačkov prstov a pokročilou tokenizáciou.

Samsung Galaxy S7 a S7 edge

V Nevade už jazdí trieda E od Benzu autonómne

Nová Trieda E značky Mercedes-Benz je prvým sériovým vozidlom na svete, ktoré získalo testovaciu licenciu na autonómne jazdenie v americkom štáte Nevada.

Tri modely novej Triedy E počas veľtrhu zábavnej elektroniky CES v meste Las Vegas amerického štátu Nevada výrazne pokročili na ceste k plne autonómnemu jazdeniu. Po získaní patričnej licencie ako prvé sériové vozidlá na svete odštartovali v rámci veľtrhu autonómnu testovaciu jazdu na bežných diaľniciach. Nová Trieda E už je komplexne vybavená inteligentnou technikou. Pre autonómnu jazdu si tri testovacie modely dodatočne vystačili len s menšími úpravami softvéru riadiacej jednotky systému Jazdný pilot.

V americkej Nevade už jazdí sériová Trieda E autonómne | Foto: Daimler


 
„Skutočnosť, že výrobca automobilov značky Mercedes­Benz získal toto povolenie pre jazdenie ako prvý na svete, dokazuje, že sme v oblasti autonómneho jazdenia o krok vpredu. Nová Trieda E tým zaznamenala ďalší obrovský krok na ceste za plnoautomatizovaným vozidlom.“ Uviedol pri začatí testovacích jázd profesor Thomas Weber, člen predstavenstva spoločnosti Daimler.
Autonómnu testovaciu jazdu má Trieda E povolenú pre každodennú prevádzku na všetkých cestách a diaľniciach v Nevade. Vodič riadi vozidlo sám len pri odbočovaní, pri zjazdoch a nájazdoch na cesty. Špeciálne školení skúšobní vodiči musia mať vo vozidle spolucestujúceho. Vozidlá pre autonómne jazdenie odlišujú červené poznávacie značky.
Licenciu na prevádzku pre verejné komunikácie Nevady už majú (od mája 2015) aj dve autonómne jazdiace nákladné motorové vozidlá divízie Daimler Trucks.

V americkej Nevade už jazdí sériová Trieda E autonómne | Foto: Daimler


 
 

Prvé vydanie časopisu ECOMOTO

Je pre mňa nesmierne potešenie, že Vám môžem predstaviť prvé vydanie magazínu Ecomoto. Je dostupný celkom zadarmo v tlačenej forme ako časopis a aj ako voľne šíriteľné PDF. Prvé vydanie má 64 strán, na ktorých nájdete široké spektrum tém a všetky nachádzajú súvislosť s tým, čo považujeme za modernú mobilitu.

Stiahnuť Ecomoto 01 (január – marec 2016) – PDF (13 MB)

 
Ecomoto je oveľa viac, ako iba tlačenou verziou webstránky ecomoto.sk. Je to priestor s dôsledne pripraveným a exkluzívnym obsahom, v ktorom nájdete to najpodstatnejšie zo sveta mobility, dopravnej infraštruktúry a s tým súvisiacimi technológiami. A najmä – venujeme sa domácim projektom zo Slovenska, ktoré považujeme za hodnotnejšie, ako desiatky a stovky zahraničných.
Magazín sme navrhli ako štvrťročník, ktorého tlačený náklad bude približne 5-tisíc kusov. Tlačiť budeme v niekoľkých edíciách. Je celkom bezplatný, nájdete ho na vysokých a stredných školách, v našich spriatelených firmách a rôznych spoločenských podujatiach a konferenciách. V elektronickom formáte PDF bude vždy voľne dostupný na stiahnutie zo stránok ecomoto.sk a jeho veľkosť je iba 13 MB, aby sa dal bez problémov stiahnuť aj v kaviarni do tabletu alebo mobilu. Venovali sme veľkú pozornosť tomu, aby aj pri takto malej veľkosti malo PDF pekné fotografie, takže Váš zážitok z čítania nebude poznačený nižšou kvalitou vizuálu.
V prvom vydaní Ecomoto sa dočítate o mnohých zaujímavých témach, od technológií minulosti po automobily budúcnosti. Obzvlášť sa teším z článku o hybridnom športovom vozidle BMW i8 od žilinského predajcu, o elektrických kolobežkách Perut, z rozhovoru o projekte slovenských študentov DriVR a zo všetkých ostatných príspevkov, ktorých príprava zabrala viac ako dva mesiace aktívnej práce.
 
Prajem Vám príjemné čítanie
ERIK STRÍŽ
šéfredaktor magazínu Ecomoto
 
 
 

Stiahnuť Ecomoto 01 (január – marec 2016) – PDF (13 MB)

 

Prvé vydanie magazínu Ecomoto (január 2016)


 

Elektrický skladací bicykel Gi FlyBike

Dá sa zložiť v priebehu jedinej sekundy a na jedno nabitie prejde 60 kilometrov. Elektrický bicykel Gi FlyBike vyzerá jednoducho, nepôsobí nápadne alebo futuristicky, napriek tomu je skvelou ukážkou technologického pokroku v mobilite.

 

Gi FlyBike – Kľúčové vlastnosti

Dojazd: 60 km
Cena: 2 290 USD
Hmotnosť: 17 kg
Motor: 250 W, 36 V
Max. rýchlosť: 25 km/h
Obsahuje: nabíjačku pre mobil,
inteligentné LED svetlá,
pneumatiky zo solídnej gumy,
blokovací systém

Rýchlo a lacno – tak sa chcú ľudia pohybovať v meste. Ako skvelá alternatíva ku klasickým bicyklom, malým skútrom a mestskej hromadnej doprave sa javia práve elektrické bicykle, pretože umožňujú hneď dva spôsoby používania. V podobe nohami poháňaného bicykla sa dá používať aj vtedy, keď sa už vstavaný akumulátor vybije. Do tej doby môže svojho majiteľa voziť až 60 kilometrov, čo je do každého mesta dostatok aj na niekoľko dní dopravovania sa do práce a domov.
Nabíjanie bicykla je rýchle, pretože jeho akumulátor nemá priveľkú kapacitu. Ani to nie je potrebné, pretože dojazd 60 kilometrov sa v praxi môže pokojne aj zdvojnásobiť, keď bude cyklista priebežne šliapať do pedálov a využívať zotrvačnosť.
Nezvyčajnou, ale veľmi praktickou funkciou bicykla Gi FlyBike je jeho schopnosť poskladať sa do niečoho, čo môže pripomínať unicykel. V skutočnosti sa na takto zloženom bicykli už jazdiť nedá, možno ho však jednoduchšie prenášať vo výťahu, po schodisku a skladovať. Pokojne aj niekde v rohu v kancelárii, kde nebude zaberať prakticky žiadny priestor.
Elektrický bicykel Gi FlyBike sa po vzore iných podobných zariadení dokáže spojiť s mobilným telefónom prostredníctvom na to určenej aplikácie. “Na displeji smartfónu sa zobrazuje mapa, navigačné pokyny, informácie o stave nabitia batérie a kalkulácia maximálneho dojazdu. Tiež umožňuje, aby ste svoju polohu zdieľali so známymi a tak ich informovali o čase, kedy sa k vám majú pripojiť napríklad cestou do práce.” uvádza TASR vo svojom článku pre Webmagazin.sk, ktorý sa téme venoval v januári tohto roku.
 


 
 

Rozhovor s DriVR: Slovenský projekt spája virtuálnu realitu a diaľkové ovládanie malého auta

Projekt DriVR nemá ambície ovládať veľké automobily, zatiaľ si vystačí s tým malým, ktoré je možné kontrolovať prostredníctvom herného gamepadu. S headsetom virtuálnej reality sa však jeho vodič môže preniesť až do jeho malého kokpitu.

 
O projekte DriVR som počul prvýkrát na slávnostnom otvorení priestorov DigiLab na Fakulte informatiky a informačných technológií na STU v Bratislave, ktorý funkčne vybavila spoločnosť Samsung. Počas otvorenia sa v technicky vyspelom centre odprezentovali tri zaujímavé projekty študentov a pedagógov a jedným z nich bol DriVR.
Zariadenie pozostáva z troch častí a spojenia medzi nimi – vozidlo, centrálna stanica a ovládač. Súčasťou ovládača je gamepad a headset virtuálnej reality Oculus Rift. Malé vozidlo, ktoré pomerne dobre poznáme z našich detských čias, má na sebe pripevnenú kameru na pohyblivej platforme. Tá prijíma signály z headsetu virtuálnej reality a podľa toho sa otáča. Po technickej stránke ide o veľmi zaujímavé spojenie dvoch rôznych zariadení, ktorých používanie vás vie v spojení s ovládačom aspoň virtuálne preniesť na iné fyzické miesto s možnosťou pohybu v ňom.
Projekt DriVR je realizovaný na Ústave poč‎ítačových systémov a sietí na FIIT STU v Bratislave a bol podporený grantom e-talent Nadácie Tatra Banky.
 

Tím projektu DriVR: Natália Trybulová,Tomáš Morvay, Peter Protuš, Albert Prágai, Roman Broniš (vedúci tímu), Martin Habovštiak, Miroslav Siro a Erik Matejov (teamleader)


 
Ako vznikol projekt DriVR?
Roman: Projekt vznikol tak trochu nezvyčajne. Boli sme so spolužiakom na študijnom zahraničnom pobyte vo Švédsku. Po večeroch, keď sa nedalo na internáte zaspať, sme sa zhovárali o všetkom možnom i nemožnom. Jeden večer sme rozmýšľali, s akými technológiami by sme sa chceli stretnúť, vyskúšať si. Zariadenia virtuálnej reality boli vtedy ešte taká novinka. Rozmýšľali sme, čo by sme s nimi mohli robiť, keby sme ich mali. Odpoveď bola ľahká: Byť niekde, kde nemôžeme byť. Čo by to obnášalo? Najprv sme rozmýšľali pripojiť kamery na drony, no trochu sme sa obávali nedostatočnej stabilizácie obrazu, ktorá by pri lete mohla spôsobovať nevoľnosť používateľovi. Rozhodli sme sa preto zostať pri zemi. Prenesene a aj doslovne. No a tak vznikol základný kameň, vlastne hlavná myšlienka projektu DriVR.
 
Z myšlienky sa stal plnohodnotný projekt. Čo k tomu viedlo?
Roman: Ubehol asi rok a na škole sme mali možnosť vypísať pre študentov témy na tímové projekty (viacerí študenti inžinierského štúdia riešia jeden rok zvolenú tému). O tému prejavilo záujem viacero tímov študentov. Prebehlo výberové kolo a priznám sa, dostal som trošku slabší tím ako som mal predstavu (teraz asi na mňa budú na chodbe škaredo zazerať, keď som to prezradil :) ) Sadol som si s mojim tímom za stôl a začali sme navrhovať jednotlivé časti vozidla, kamerového systému, ovládania a pod. Keď sme to už mali vymyslené, stačilo to “už len zložiť”. To v sebe obsahovalo zohnať zariadenia, poskladať ich, prepojiť ich, nastaviť, naprogramovať…jednoducho veľa roboty.
 
Je zložité dopracovať sa k špecifickým zariadeniam, ako sú napríklad okuliare virtuálnej reality?
Roman: Predstavoval som si to jednoduchšie ako to v skutočnosti bolo. Mali sme myšlienku, návrh, ľudí, už len tie zariadenia. Zdalo sa nám, že projekt má potenciál a tak sme sa rozhodli skúsiť požiadať o grant. Prišla výzva na podávanie žiadostí o grant e-talent Nadácie Tatra Banky a povedali sme si, že sa skúsime prihlásiť. Potešilo nás, keď sme zistili, že vybrali aj náš projekt. Od toho momentu už to bolo o výbere zariadení, dodávateľov a dodacích dobách. Zariadenia sme objednávali postupne, aby sme si ich vyskúšali a podľa toho zvolili ďalšie. Mali sme celkom šťastie, veci sadli prekvapivo dobre.
 
Ako dlho na projekte pracujete?
Roman: Pracujeme na ňom približne rok a pol. Približne po pol roku sme mali hotový prvý prototyp. Bol to v podstate mohutný drevený stojan s jedným motorčekom, ktorí točil ramenom s dvomi kamerami. Vtedy sme ešte nemali dodané malé kamery, tak sme použili smartfóny. Bolo to také neohrabané, ale bol to prvý prototyp. Prezentovali sme ho na našej študentskej vedeckej konferencii, dokonca si ho vyskúšal aj prezident SR.
Druhý prototyp bol asi po roku. Zložili sme ho z podvozku RC modelu. Mobilné telefóny sme nahradili malými kamerami, vďaka čomu sme mohli zredukovať drevený držiak. Tento prototyp sme prezentovali na otvorení Samsung/STU Labu na FIIT STU.
No a teraz sme dokončovali práce na modeli ramena, ktoré by malo vedieť operovať v nebezpečných prostrediach.
 

Prototyp DriVR. Dvojica kamier sleduje okolie a nakláňa sa podľa pohybov hlavy používateľa.


 
Aká fáza ​vývoja ​projektu zabrala najviac času?
Roman: Ako pedagogickému vedúcemu mi najviac času zabrala administratíva ohľadom grantu, ale hlavne vybavovanie objednávok zariadení. Vedenie tímu pre mňa už bola len príjemná aktivita, na ktorú som sa vždy tešil. Študenti majú určite iné skúsenosti, veď oni povedia.
Erik: Ja osobne som vnímal ako najťažšiu a najdlhšie trvajúcu fázu počiatočnú analýzu. Náš projekt začínal úplne na nule a bolo potrebné preskúmať všetky možnosti ako sa dopracovať minimálne k prototypu, ktorý by splnil naše ciele. Išlo napríklad o výber vhodného hardvéru, spôsobu prenosu obrazu, spracovania obrazu, ovládania atď. Pre každú takúto oblasť riešenia sme analyzovali hneď viacero technológií a pri návrhu a tvorbe prototypu sme vybrali najvhodnejšie.   
 
A​ký je a​ktuálny stav?
Roman: Ciele projektu, ktoré sme si stanovili, sme aj splnili. Vyrobili sme model vozidla pre operáciu v nehostinných alebo život ohrozujúcich prostrediach. Okuliare virtuálnej reality umožňujú šoférovi lepší prehľad a orientáciu v prostredí. Vieme vozidlo ovládať herným zariadením (herný ovládač z hernej konzoly) a orientáciu kamier smerujeme podľa údajov zo senzorov zo zariadenia virtuálnej reality – čiže keď šofér otočí hlavou, otočia sa aj kamery. Momentálne čakáme na dodanie herného volantu a pedálov, aby mohol mať šofér lepší pocit z jazdy, ak sa to tak dá nazvať.
 
​Je zariadenie plne funkčné?​
Roman: Myslíme, že hej. Po chvíľke používania sa môže prejaviť nevoľnosť. Je to individuálne. Niektorým ľuďom môže byť používanie neznesiteľné, iní nemusia nič pociťovať. V mojom prípade mi bolo zo začiatku nevoľno pri testovaní zariadenia, ale postupom času som si na to zvykol. Dokonca som počul, že vraj ľudia, ktorí majú prax s opicou, sú v tomto prispôsobivejší a nebýva im tak zle. No tak, ako aj pri šoférovaní reálnych vozidiel, aj pri tom našom nesmiete byť pod vplyvom omamných látok. Aj keď neviem, komu by policajti dali dychovú skúšku. Čo vedie k otázke, či budú niekedy jazdiť takéto autá.
 
Podľa vás, budú niekedy jazdiť autá ovládané na diaľku?
Roman: Ťažko povedať, ale myslím si, že skôr nie. V súčasnosti je asi najväčší tlak na samojazdiace autá. Zdá sa, že spoločnosti ako Tesla a Google teraz udávajú trend cestných samojazdiacich vozidiel. Existujú aj súťaže terénnych samojazdiacich áut, tuším ich sponzoruje DARPA.
 

Kostra vozidla DriVR bez kamer.


 
Máte ambície zúčastňovať sa s DriVR na súťažiach, prípadne sa uchádzať o nejaké dotácie, granty?​
Roman: Priznám sa, nerozmýšľal som nad tým. Študenti mi pomaly končia (tento rok končia inžinierske štúdium, tak im držme palce) a nový projekt som si nevypísal. Zariadenia sa však budú dať využiť na iné projekty a pri výučbe.
 
Existuje už niekde vo svete podobný produkt, ktorý vám slúžil ako inšpirácia?
Erik: Existuje podobný projekt IRE, ale neslúžil nám ako inšpirácia. Chceli sme ísť svojou vlastnou cestou a použili sme iné technológie, ako v spomínanom projekte.   
 
Je DriVR kratkodobý projekt alebo uvažujete o jeho rozvoji aj po skončení štúdia?
Erik: Stále existujú niektoré veci, ktoré by mohli DriVR rozšíriť, niektoré veci by sme zase asi urobili trošku inak, každopádne sa tento projekt ešte dá zdokonaliť. No po skončení štúdia, keď budeme pracovať, si už asi ťažko nájdeme čas na nejaké vylepšenia. Ja by som skôr videl možnosť pokračovať na projekte pre mladších študentov. K DriVR je voľne dostupná dokumentácia aj zdrojové súbory.
 
Máte komerčné ambície? Uvažujete, že by ste raz DriVR predávali napr. ako hračku?
Roman: Nie, práve naopak. Nechceli sme z nášho projektu spraviť produkt. Koniec koncov, je to v prvom rade školský projekt a tak sa k tomu staviame. Pri návrhu a vývoji sme sa snažili o výber voľne a ľahko dostupných programov a zariadení. Záujemci alebo študenti si vedia vyhľadať naše zdrojové kódy k programom a pokračovať na našom diele. Môžu si povyberať, čo sa im hodí a navrhnúť napríklad ponorku. Vlastne, ak by som mal teraz pokračovať, tak asi robím ponorku.
 
Je možné spojenie DriVR s Google Cardboard?
Roman: Hrali sme sa aj s touto krabicovou verziou, bola to zábava. Ale popravde, neskúšali sme to otestovať. Pravdepodobne by bolo treba prerobiť pár častí programového kódu. Lepšiu kompatibilitu máme so setom Samsung Gear VR. Programové prostredie aj zariadenia tohto setu sú pre naše účely viac prispôsobené. Každopádne, bolo by veľmi zaujímavé vidieť to aj v takomto lacnejšom prevedení, projekt by sa tak stal prístupnejší ešte väčšiemu množstvu záujemcov.
 
Tomáš: Google Cardboard sme zvažovali ako alternatívu k zariadeniu Oculus Rift. Ako už aj Roman spomenul, jedná sa o zariadenie, ktoré je zamerané hlavne na cenovú dostupnosť (cena rádovo v dolároch) a umožňuje vytvoriť zariadenie virtuálnej reality z bežného smartfónu. S týmto “papierovým zázrakom” sme  pred dodaním zariadenia Oculus Rift dokonca urobili pár pokusov. Ďalej sme sa tejto alternatíve podrobnejšie nevenovali. Určite by to však bola zaujímavá voľba pre cenovo dostupnú DIY verziu projektu DriVR, ktorú by si každý mohol poskladať, zručnejší kutil aj svojpomocne. Pre takúto verziu by bolo možné taktiež zverejniť 3D model vytlačiteľný na 3D tlačiarni, čo by taktiež minimalizovalo náklady.
 

Hardvér použitý pri tvorbe zariadenia DriVR: Headset virtuálnej reality, gamepad a samotné vozidlo na diaľkové ovládanie.


 
Každý individuálne: Ako je DriVR pre vás dôležitý, má vplyv na vaše kariérne ambície po štúdiu? V akej oblasti by ste sa radi videli o pár rokov?
Roman: Projekt DriVR bol pre mňa cenná skúsenosť. Mal som možnosť robiť s novými technológiami a s úžasnými študentami. Ako som na začiatku vravel, že som bol trochu sklamaný z prideleného tímu, tak moje sklamanie sa rozplynulo asi už pri prvom, možno druhom stretnutí so študentami. Veľmi milo ma prekvapili, vynikajúco sa s nimi spolupracovalo. Na stretnutiach postupom času zavládla skoro kamarátska atmosféra. Mal som pocit, že spolupracujem s kolegami a nie so študentami. Odviedli veľký kus roboty a som na nich veľmi hrdý. Okrem toho sa mi projekt DriVR dobre vyníma na mojom životopise. Jediné čo neviem, je povedať, kde sa vidím o 5 rokov.
 
Erik: DriVR bol pri počiatočnom výbere tém až naša druhá alebo tretia voľba. Lákala nás virtuálna realita, ale pre tento projekt bolo treba mať pokročilejšie znalosti aj z hardvéru, ktoré mal z nášho tímu iba jeden člen. Aj preto možno to počiatočné Romanove sklamanie. Čo je však hlavné, k projektu sme si postupne všetci vytvorili vzťah a neraz sa nám stalo, že sme pri riešení nejakého problému strávili aj celé dni. Všetci sme získali popri nových vedomostiach aj skúsenosti s prácou v tíme, rozdeľovaním úloh, komunikáciou v rámci tímu a zažili sme spolu aj veľa zábavy. Čiže nakoniec sme mali vlastne šťastie, že sme sa k tomuto projektu pod Romanovým vedením dostali a ja ho radím medzi najlepšie veci, ktoré som na škole robil.  
 
Tomáš: Spočiatku som projekt DriVR bral ako každé iné „zadanie“, s ktorým sa na univerzite stretávame. Tématicky mal dosť široký záber – bolo potrebné vytvoriť kompletné riešenie od elektroniky na nízkej úrovni až po softvér vykresľujúci výsledný obraz na zariadenie virtuálnej reality. Postupom času sme si však všetci k tomuto projektu vytvorili vzťah. Jednotlivé podúlohy sa prirodzenou cestou rozdelili a každý z nás sa venoval problémom, ktoré mu boli najbližšie. Myslím, že pre všetkých z nás to bola cenna skúsenosť. Projekt nám nedal len teoretické vedomosti, praktické zručnosti a možnosť vyskúšať najnovšie technológie v tejto oblasti. Taktiež sme sa naučili spolupracovať v tíme a navzájom komunikovať. Atmosféra v tíme bola veľmi pohodová, a preto sme zažili aj veľa zábavy. Problémy, ktoré by sme ako jednotlivci pravdepodobne nevyriešili, sme spoločne zvládli a myslím, že celkom úspešne.
Čo sa týka oblasti, v ktorej sa vidím o pár rokov, momentálne to na virtuálnu realitu nevidím. Skôr niečo bližšie k bezpečnosti. Ale človek nikdy nevie, virtuálna realita je veľmi zaujimavé odvetvie a všetko ukáže budúcnosť.
 
Peter: Zo začiatku vyzeral projekt DriVR celkom náročne, ale postupne ako sme analyzovali rôzne spôsoby riešenia sa projekt rozdelil na menšie časti, ktoré sme postupne vypracovali. Pri tvorbe projektu sme sa stretli s niektorými technológiami po prvýkrát, ako napríklad Oculus Rift, či OpenGL, s týmito by sme sa počas bežného štúdia asi nestreli. Tak isto bol tento projekt prvým, na ktorom sme pracovali vo väčšom tíme a toto je asi jedna z hlavných skúseností, ktoré si z tohoto projektu odnesiem. Myslím, že sme tvorili dobrý tím, a naše stretnutia boli občas aj zábavné.
 
Natália: Projekt DriVR nemá vplyv na moje kariérne ambície, ale za to veľmi obohatil moje doterajšie skúsenosti. Či už ide o prácu s novými technológiami, hardvérom alebo prácu a komunikáciu v tíme. Čo sa týka nášho tímu, ako kolektív nám to išlo super, fungovala tam tá správna chémia. Vždy sme vedeli spoločnými silami vyriešiť problém alebo prísť na vhodnú alternatívu s chladnou hlavou a taktiež troškou zmyslu pre humor. S projektom sme strávili dva semestre, či už bol pracovný týždeň alebo víkend, deň alebo noc, trávili sme spolu nad ním veľa času, čím nám určite každému prirástol k srdcu a veľa sme si z neho odniesli. Na otázku, kde by som sa videla o pár rokov, odpoveď ešte neviem.
 
Za poskytnutie rozhovoru ďakujeme a za Ecomoto.sk prajeme veľa úspechov v štúdiu i v práci.

Facebook spraví streamovanie VR videí efektívnejším

Streamovanie videí s 360° záberom nie je dnes vôbec uspokojivé. Vyžaduje si rýchly internet a výkonné zariadenia s nadštandardnou operačnou pamäťou, inak je obraz viditeľne nekvalitný. So zmenou teraz prichádza Facebook, ktorý pripravil nový koncept pre kódovanie a dekódovanie takto veľkých videí. Rozumieť tomu možno nebudete, ale určite zaregistrujete vyššiu kvalitu.

 

Pyramídová geometria pre 360-stupňové VR videá

Rozloženie videa pre použitie vo VR headsetoch a na mobilných zariadeniach je dnes o premietaní celého 360- alebo 180-stupňového záberu do jedného širokouhlého záberu. Celý záber je pritom dekódovaný rovnakým spôsobom, bez ohľadu na to, či sa predpokladá jeho sledovanie vo vodorovnej alebo mierne naklonenej polohe.

Inžinieri z Facebooku prišli s inováciou, ktorá sa týka práve spôsobu rozloženia scény na jednej ploche a spôsobu, akým sa obraz dekóduje v prehrávači. Rozdelenie obrazu na päť častí má potenciál znížiť celkovú veľkosť videa až o 25 percent a navyše redukuje všetky tie nedokonalosti, ktoré v 360-stupňových videách vznikajú.

Nová metóda kódovania a dekódovania videa od Facebooku umožní streamovanie aj 8K videí s 60 snímkami za sekundu (fps). Práve kombinácia rozlíšenia 8K a snímkovania 60 fps je potrebná k tomu, aby sme mali z virtuálnej reality optimálny zážitok.

 

Veľmi dôležitou vecou pre štandardizovanie tohto typu kódovania 360-stupňových videí je jeho využívanie aj mimo Facebooku. Preto vývojári zdrojový kód sprístupnili celkom bezplatne ako open-source.

Viac sa dočítate v nasledovnom príspevku od vývojárov Facebooku:
  Next-generation video encoding techniques for 360 video and VR

 

Pyramídová geometria pre 360-stupňové VR videá od Facebooku

Facebook na poli virtuálnej reality

Možno sa pýtate, prečo s inováciou prichádza práve Facebook. Aktivity tejto sociálnej siete na poli zariadení s virtuálnou realitou však nie sú vôbec nové, práve naopak – sám zakladateľ siete, Mark Zuckerberg, označuje virtuálnu realitu za Next Big Thing, teda významný technologický míľnik.

Okrem toho Facebook v minulosti odkúpil vlastnícke práva na jeden z najvyspelejších VR headsetov na svete, Oculus Rift. Verí, že spojenie sociálnych sietí Facebook, Instagram a virtuálnej reality prinesú pestrú budúcnosť s ešte väčšou interaktivitou.

Netreba tiež zabúdať na to, že Facebook v poslednej dobe investuje veľa energie do rozvoja svojho video-potenciálu, ak to tak môžeme nazvať. Snaží sa presvedčiť používateľov, že by mali svoje videá zverejňovať radšej priamo na Facebooku a nie na YouTube. Integrácia 360-stupňových videí a podpora VR zobrazenia by bola priamym pokračovaní tohto úsilia.

 

ILUSTRAČNÉ FOTO: Carl Zeiss VR One

 

 

Samsung WW7500 AddWash – práčka, do ktorej pridáte oblečenie aj po spustení

Samsung uvádza úplne novú kategóriu chladenia ako súčasť radu kuchynských spotrebičov. Konektivita, kapacita a inteligentné funkcie prinášajú zmysluplné inovácie pre kuchyňu.

 

Mimoriadne práčky AddWash, ktorých dizajn i funkcie prinášajú premyslené zmeny, prekonávajú rutinné prekážky a prinášajú svojim užívateľom veľké výhody. Nové produkty na poli vysávačov vynikajú extra silným sacím výkonom, zatiaľ čo úplne nová kategória chladničiek mení doterajší význam týchto spotrebičov a upevňuje ich pozíciu v centre každej kuchyne.

Samsung WW 8500 AddWash má dvojité dvere, aby sa oblečenie dalo pridať aj po spustení pracieho procesu.

 

Práčka, ktorá stihne vyprať aj zabudnuté kusy oblečenia

Často sa v domácnostiach stáva, že sa po zapnutí práčky objavia ešte ďalšie kusy oblečenia, ktoré mali byť vo vnútri. Samsung prichádza s jedinečným riešením tohto ošemetného problému a predstavuje nový model Samsung WW7500 AddWash. Práčka je vybavená špeciálnymi dvierkami, ktoré sú umiestnené vo vrchnej časti hlavných dvierok. Vďaka tomu je možné pridávať ďalšie odevy, ale aj prášok či aviváž kedykoľvek počas pracieho cyklu. Jedná sa o ďalšiu novinku, ktorá ľuďom spríjemní každodenný život.

 

Hoci má bežné rozmery, ponúka kapacitu 9 kg

Zvládne akúkoľvek úlohu, od šetrného prania jemných materiálov, cez využitie exkluzívnej technológie, ktorá dokáže zvýšiť účinnosť pracieho prostriedku, po dokonale vypraných 9 kg oblečenia počas 60 minút pomocou tzv. denného programu.

Práčky Samsung radu AddWash budú v predaji od jari tohto roku.