Vo februári sa v našom redakčnom teste objavilo multifunkčné tlačové zariadenie Epson Expression Premium XP-900. Predáva sa za ceny okolo 200 eur a vskutku prekvapuje množstvom funkcií a vysokou kvalitou tlače. Tlačí aj formát A3, DVD-čka a tlačiť môžete aj z mobilu cez Wi-Fi alebo cez e-mail.
Moderné tlačiarne, respektíve multifunkčné zariadenia, sú dnes tak vyspelé, že prakticky všetky s cenou vyššou ako sto eur už možno považovať za prémiové. Vedia tlačiť veľké formáty, CD-čka, majú Wi-Fi pripojenie a množstvo ďalších šikovných funkcií, ktoré oceníte v každodennom živote. Jednou z tých lepších je práve otestovaný Epson Expression Premium XP-900.
Nedotykový farebný displej a tlačidlá okolo neho
Slot na pamäťovú kartu a USB kľúč s fotkami
Zásobník na papier A3 je nad skenerom
Zásobník na papiere A4
Prvá inštalácia a nastavenie bez najmenších problémov
Tlačiarne tejto značky mám rád aj preto, že sa pomerne ľahko inštalujú, celkové nastavenie je vecou niekoľkých minút. Samozrejme, pred pripojením tlačiarne k počítaču by ste mali nainštalovať potrebný softvér a nerobiť to naopak, ale v tomto prípade ten USB kábel ani nebudete potrebovať. Tlačiareň a program na CD-čku sa o všetko postará sám, dokonca aj za vás tlačiarni pošle heslo Wi-Fi siete, na ktorú sa má pripojiť.
Snáď jediný problém vidím v tom, že samotná krabica s tlačiarňou je veľká a ťažká, s jej prepravou teda môžu byť spojené menšie problémy. Takisto aj vyberanie z krabice môže byť pre priemernúslečnu (ospravedlňujem sa za výraz) komplikované. Stále je však potrebné brať do úvahy, že ide o jednu najmenších A3 tlačiarní na trhu.
Ja som pri inštalácii tlačiarne použil ovládač/driver, ktorý som našiel na priloženom CD, ale ak na notebooku nemáte optickú mechaniku, driver si môžete stiahnuť aj z tejto stránky výrobcu: Epson XP-900 driver alebo zo stránky Epson.sn. Odporúčam, aby ste si okrem samotného driveru stiahli aj program EPSON Scan, tento program priamo na ploche vytvorí modrú ikonu pre jednoduché a rýchle používanie skenera. Veľmi praktická a šikovná aplikácia, ktorú budete vedieť oceniť.
Inštalačný program vás veľmi presne navedie tým, ako máte postupovať, dokonca sa na monitore počítača zobrazujú navigačné obrázky, ako z tlačiarne odstrániť bezpečnostné fólie. Skrátka, všetko prebieha v pohode, pripojenie na Wi-Fi som si vybral tým spôsobom, že počítač sa spojil s tlačiarňou, následne jej zabezpečene odoslal heslo Wi-Fi siete. Automatika, žiadne ťukanie hesla na malej klávesnici – skvelé!
Epson Expression Premium XP-900
Tlač atramentom v špičkovej kvalite
Škoda, že tlačiareň nepodporuje stále populárnejší a praktický tankový atramentový systém. To znamená, že do tejto tlačiarne atrament nedopĺňate, ale klasicky do nej kupujete kazety – kartridž. Kazety vydržia pomerne dlho, za multipack 33XL, T3357 2xB,C,M,Y zaplatíte niečo vyše 20 eur. Zdá sa to možno veľa, ale tento multipack obsahuje všetky farby, pričom bežne za jednu čiernu 33XL zaplatíte okolo 18 eur. Skrátka, cenové nastavenie atramentových náplní bolo vždy komplikované a nepochopiteľné. Výťažnosť XL náplní je asi 400 strán, hoci pri farebných výrobca uvádza až 650 strán. Platí to pre určité štandardizované strany s textom a grafikou, teda z jedného setu náplní nevytlačíte 650 kusov plnofarebných fotografií formátu A4. Skončili by ste možno tak po dosiahnutí 200 kusov. Stále sú to však výborné čísla.
Veľmi oceňujem, že XP-900 nebolo potrebné po inštalácii ani raz kalibrovať. Aj s náplňami, ktoré sú súčasťou základného balenia, všetko fungovalo ako malo a kvalita fotiek bola špičková. Dokonca aj na bežnom kancelárskom papieri vyzerajú fotografie celkom dobre, hoci tu do veci vstupuje kvalita samotného papiera.
Pozitívne hodnotím aj to, že XP-900 má nastavenie úrovne kvality, ale aj tá štandardná je veľmi dobrá. Priam vynikajúca. Zvyčajne platí pravidlo, že štandardná kvalita je dobrá na tlač dokumentov s menej rozsiahlymi grafikami a na fotky je potrebné kvalitu tlače zmeniť na vysokú. Tu to neplatí, aj štandard má výsledky veľmi dobré.
Pri tlači v bežnom kancelárskom formáte A4 má XP-900 funkciu automatického duplexu, teda vie tlačiť obojstranne bez toho, aby ste museli papier otáčať ručne.
Tlač formátu A3 a ten spomínaný zmätok
XP-900 má dokopy tri zásobníky: hlavný na papier formátu A4, pod ním je menšia konzola na CD alebo DVD a hore nad skenerom je tretí zásobník pre papier formátu A3. Do tohto horného zásobníka môžete vložiť iba jediný list, takže ak plánujete tlačiť viac A3 dokumentov, pripravte sa na to, že pri tlačiarni budete musieť stráviť celý čas tlače. Nepovažujem to však za problém.
Tlač formátu A3 je rovnako ako pri formáte A4 bezokrajová, čo znamená, že obraz bude od okraja po okraj listu. Musíte si dať pozor na to, že štandardne tlačiareň vždy tlačí iba formát A4 – ak sa niekedy rozhodnete tlačiť väčší formát A3, musíte o tomto zámere dať vedieť tlačiarni cez počítač – na to slúži okno s nastaveniami, ktoré sa zobrazuje pri každej tlači dokumentov z počítača. To platí aj pri potlači CD/DVD nosiča.
Hoci tlačiareň samotná dokáže tlačiť aj na formát A3, skener vie zosnímať maximálny formát A4.
Epson XP-900
Tlač z mobilu, aj e-mailu
Pripojenie na Wi-Fi nie je iba marketingovým lákadlom, výrobca technológiu využíva v maximálnej možnej miere. Tlačiareň si nevytvára vlastnú Wi-Fi sieť, ale pripája sa na tú, na ktorú máte v domácnosti/kancelárii pripojené ostatné počítače a telefóny. Cez túto Wi-Fi sieť má tlačiareň prístup aj na internet a umožňuje využívať rozšírené funkcie tlače.
Napríklad tlač z mobilu (Epson iPrint Mobile App) a tlač z e-mailu (Epson Email Print). Stačí, aby ste fotografiu poslali na e-mailovú adresu, ktorá je vyhradená pre tlačiareň (jej presné znenie nájdete v nastaveniach tlačiarne na jej displeji). Keď bežne tlačíte z počítača, musíte mať XP-900 pripojené na rovnakú Wi-Fi sieť, ak si ale nainštalujete program Remote Print Driver, môžete tlačiť z akéhokoľvek iného miesta. Takisto z mobilu alebo cez e-mail môžete tlačové podklady posielať odkiaľkoľvek – vtedy tlačiareň funguje ako terminál.
Epson XP-900
XP-900 ako skener
Skener disponuje rozlíšením 1200×2400 dpi. Ako snímač sa používa štandardný Contact image sensor (CIS), skenovanie je rýchle a spoľahlivé. Odporúčam, aby ste si okrem samotného driveru stiahli aj program EPSON Scan, tento program priamo na ploche vytvorí modrú ikonu pre jednoduché a rýchle používanie skenera. Veľmi praktická a šikovná aplikácia, ktorú budete vedieť oceniť. Skener nemá automatický podávač papiera, takže pri skenovaní väčšieho počtu strán budete musieť všetky strany meniť ručne.
Užitočné je, že z tlačiarne sa dá skenovať priamo do počítača alebo aj do cloudu.
POZOR: Aj keď tlačiareň samotná dokáže tlačiť aj formát A3, skener vie zosnímať maximálny formát A4.
Epson XP-900
Pre koho je Epson XP-900 určené?
Atramentová tlač dnes dokáže v nákladoch na prevádzku konkurovať už aj laseru. Tlačiareň je určená do domácností, v ktorých sa priebežne tlačia bežné dokumenty, na veľkú záťaž stavaná nie je. Teda ak doma ako živnostník tlačíte desiatky papierov denne, toto nebude ideálna voľba. Prioritou modelu XP-900 je tlačová kvalita, takže ak do nej dáte lesklý fotografický papier, budete môcť aj v domácich podmienkach tlačiť perfektné fotky, ktoré sú na nerozoznanie od tých z faxcopy. Navyše aj vo formáte A3, čo stále nie je bežné.
V ponukách obchodov vystupujú ako inteligentné hodinky (smarthodinky, smartwatch), ale v skutočnosti sú doplnkom k aktívnemu životnému štýlu a svojím spôsobom aj pomôckou k športu. Ak si myslíte, že takéto hodinky vedia akurát tak zmerať počet prejdených krokov a prepočítavať ich na nereálne spálené kalórie, ste na omyle – Gear Fit 2 Pro je šikovná pomôcka pre každodenný život so všestranným využitím.
Veľkí a kvalitní výrobcovia smarthodiniek to dnes majú ťažké. Výrobcovia ako Huawei, Samsung, Sony a iní podobní sú drvení konkurenciou superlacných hodiniek s displejom z Číny. V cene im síce konkurovať nemôžu, pretože vytvoriť seriózny produkt za pár eur skrátka nie je možné ani technicky, ani ekonomicky. Avšak v porovnaní s niekoľkoeurovými akože smarthodinkami z Aliexpressu a DX sú tieto nepomerne kvalitnejšie a funkčnejšie. Ten rozdiel je dokonca tak obrovský, že sa nebránim označiť ho za priam priepastný.
O superlacných „smarthodinkách“ som písal v samostatnom článku Smarthodinky za 13 eur? GT08 fungujú veľmi obmedzene, ale za tých pár eur je to v poriadku. Písal som v ňom o mojich skúsenostiach s hodinkami GT08, ktoré sa môžu pochváliť dizajnom inšpirovaným Apple Watch a prekvapivo dobre pôsobiacim kvalitným púzdrom. To je však všetko, od kvality displeja až po funkcie sú hodinky okresané na minimálny štandard, pričom snáď jediné veci, ktoré vedia splniť dobre, sú ukazovanie času, meranie krokov, zobrazovanie notifikácií z mobilu a funkcia hlasného odposluchu počas šoférovania.
Samsung Gear Fit 2 Pro sú síce nepomerne drahšie, ale aj značne funkčnejšie a kvalitnejšie. Vážia iba 34 gramov, môžete ich namočiť do vody, na púzdro môže kvapkať pot a nič sa im nestane. Bez problémov zvládajú aj plavecký tréning (úplná vodotesnosť a norma odolnosti 5 ATM). Čakať to od „smarthodiniek“ do dvadsať eur? Zabudnite.
Vďaka rozšíreným možnostiam konektivity so smartfónmi sú to skutočné smarthodinky a hoci sa tak často neprezentujú, vedia slúžiť ako predĺžená ruka smartfónu pomocou zobrazovania notifikácií. Cez pomerne malý dotykový displej je dokonca možné na tieto notifikácie reagovať.
Test Samsung Gear Fit 2 Pro od 3digital.sk
Displej ďaleko prekonáva očakávania – je ohnutý, dotykový, perfektne čitateľný aj počas slnečného dňa a vďaka svojej výške zobrazuje všetok obsah bez problémov.
Snímač srdcového tepu na zadnej strane. Hodinky vedia, či ich máte práve na ruke.
Bok hodiniek je jednoduchý, na funkcie tlačidiel si zvyknete veľmi rýchlo.
Hodinky je pre ich úplnú funkčnosť potrebné spojiť s mobilným telefónom cez Bluetooth, v telefóne je potrebné mať nainštalovanú aplikáciu Samsung Gear. Kedysi bola táto aplikácia vyhradená iba pre telefóny značky Samsung, dnes ju môžete inštalovať do akejkoľvek inej značky, teda aj pre Sony, Moto, Lenovo, Huawei a ostatné. Po pripojení k mobilu sa na jeho displeji objavia všetky údaje získané z hodiniek, prevádzajú sa do grafov a štatistík, ktoré môžete využiť napríklad pri svojich tréningoch, ktorými mienite dosahovať zlepšenia v akomkoľvek ohľade – či v množsve spálených kalórií, odbehnutých kilometrov, zaplávaných dĺžok alebo čohokoľvek iného.
Samsung Gear Fit 2 Pro ponúka aj možnosť sledovania životosprávy. Na displeji jednoduchým ťuknutím na príslušnú ikonu zaznamenáte, že ste práve vypili pohár vody, kávy alebo či ste práve vykonali inú činnosť spojenú so stravovaním. Takto môžete veľmi jednoducho a prakticky sledovať denný príjem tekutín a dodržiavať tak optimálnu životosprávu.
Test Samsung Gear Fit 2 Pro od 3digital.sk
Hlavná obrazovka ponúka hneď niekoľko možností zobrazenia, toto je jedna z nich – jej súčasťou je aktuálny čas, počet prejdených krokov a ďalšie údaje získané zo senzorov.
Srdcový tep zobrazený na 1,66-palcovom displeji. Všetky merania tepu hodinky ukladajú do pamäte a vy si tak viete spätne porovnať, či ste tréningom dosiahli zlepšenie.
Senzory tepu reagujúce na dotyk
Hodinky Samsung Gear Fit 2 Pro sa dnes predávajú za ceny mierne vyššie ako 200 eur. Áno, nie je to desať eur z čínskeho internetového obchodu, ale tento produkt vydrží, platí naň dvojročná záruka, v prípade potreby sa dá reklamovať a možno aj servisovať, jeho precízne senzory merajú veličiny presne a aplikácia Samsung Gear nemá konkurenciu. Umožní vám získať nad svojím životným štýlom takmer dokonalú kontrolu a k tomu sa môžete potešiť z toho, že máte na rukách niečo hodnotné, moderné, funkčné a estetické zároveň. Pred nákupom podobných zariadení však musíte zvážiť to, či ich budete vedieť naozaj využiť – pretože samotné hodinky sú nepochybne atraktívne a zaujímavé, avšak bez aktívneho využívania ich funkcií sa z nich stane obyčajný nástroj na zobrazovanie času a esemesiek.
V tomto ohľade Samsung vytvoril produkt sebe typický: dal do neho úplne všetko, čo môže používať niekedy potrebovať a verí, že si tento používateľ na používanie všemožných funkcií zvykne natoľko, že sa mu stanú prirodzené a samozrejmé. Preto sú všetky smartfóny od tejto značky tak technologicky vyspelé a prvotriedne vybavené – aby tú funkciu, ktorú používateľ potrebuje možno iba dvakrát do roka, mal a bola mu okamžite k dispozícii.
Stojí iba okolo sto eur a za svoje peniaze dostanete pestrú paletu moderných funkcií a kvalitnú tlač v jednoduchom vyhotovení.
Koncom minulého roka sme mali možnosť testovať mutlifunkčné zariadenie HP Deskjet Ink Advantage 5275, ktoré vyniká hneď v niekoľkých ohľadoch. V prvom rade je to cena, čo zákazníka osloví už v obchode – za cenu okolo sto eur dostane mimoriadne estetické a moderne pôsobiace zariadenie, ktoré vhodne zapasuje aj moderného interiéru homeofficu.
Cieľovka tejto tlačiarne však nie je firemná klientela, snaží sa osloviť predovšetkým bežného koncového zákazníka, ktorý chce tlačiť za dobré peniaze a s vysokou kvalitou tlače.
HP Deskjet Ink Advantage 5275 zvláda všetky úkony, ktoré sa od moderného multifunkčného zariadenia očakávajú: kopíruje, skenuje, tlačí farebne aj v štandardnej kvalite, aj v kvalite pre profesionálne fotografie. Maximálny rozmer tlače je A4, používať môžete bežný kancelársky a aj lesklý fotopapier. S počítačom sa dá spojiť aj cez klasický USB kábel, viac však oceníte Wi-Fi. Mimoriadne oceňujem možnosť tlačiť cez mobil a tablet.
Rozbalenie a prvá inštalácia
Krabica s tlačiarňou je pomerne malá a ľahká, zvládne ju odniesť aj sekretárka vo firme. Toto považujem za dôležité, pretože z praxe viem, že šéf v prípade poruchy starej tlačiarne jednoducho pošle asistentku do obchodu kúpiť novú tlačiareň a slečna sa potom musí svojpomocne snažiť tlačiareň odniesť, natlačiť do kufra auta, potom ju vybrať a ešte vo firme ju aj spojazdniť.
HP už dlhodobo balí svoje produkty tak, aby sa počas dopravy nemohli poškodiť, zároveň aby sa ľahko z krabice vyberali. Tento proces zvládne aj jeden človek, žiadna odbornosť sa pri zapájaní a spojazdnení nevyžaduje. V balení je štartovací atrament (farebný aj čierny), CD s ovládačom/driverom pre počítač, chýba však USB kábel (ten chýba vždy a všade). Môžete však použiť akýkoľvek iný USB kábel od inej tlačiarne bez ohľadu na značku výrobcu.
Prvé spustenie tlačiarne prebieha veľmi rýchlo – stačí si do počítača nainštalovať potrebný ovládač (dá sa stiahnuť aj zo stránky výrobcu), až potom pripojiť cez USB k počítaču a ak máte záujem o prenos cez Wi-Fi, je potrebné tlačiareň nakonfigurovať. Inštalačný program vám dá na výber, či chcete tlačiareň pripájať cez Wi-Fi alebo kábel a v prípade, že chcete práve bezdrôtový prenos, nemusíte USB kábel ani brať do rúk.
Cez dotykový displej sa ovládajú všetky funkcie tlačiarne. Je síce malý, ale svoj účel splní pri každej úlohe.
Prvá inštalácia prebieha rýchlo, do pol hodinky máte zariadenie pripravené na prvé použitie. Jedinou otravnou vecou je písanie hesla na dotykovom displeji. Toto však stačí absolvovať iba jedenkrát.
Výhodou Wi-Fi pripojenia je to, že môžete tlačiť aj cez mobil alebo tablet – buď pošlete fotku e-mailom na určenú adresu tlačiarne alebo využijete aplikáciu na to určenú. Pri tlači z počítača je dôležité, aby boli tlačiareň aj počítač pripojené na rovnakú Wi-Fi sieť. Ale ak tlačíte z mobilu formou odoslania e-mailu, nemusia byť tlačiareň a mobil pripojené na jednu Wi-fi.
Základná konektivita je rozšírená o podporu Wi-Fi spojenia – to oceníte bez ohľadu na to, aký typ používateľa ste.
Kvalita tlače má úrovne, treba si na to zvyknúť
Je už štandardom, že ak si chcete do fotoalbumu lepiť pekné lesklé fotky, nemusíte chodiť niekam do faxcopy. Na tejto tlačiarni to zvládnete vo veľmi podobnej kvalite a lacnejšie. Je však potrebné dbať na aktuálne nastavenie kvality tlače – tá štandardná umožňuje veľmi rýchlu tlač, ale kvalita fotografií nie je celkom vyhovujúca. Často sa na fotkách tvorili pruhy a vznikali iné neželané chyby.
Naopak, vo vysokej kvalite sú fotografie krásne detailné, farebné verné, ich tlač však trvá dlhší čas (na bezokrajový formát A4 si pripravte viac ako minútu). Nastaviť kvalitu tlače môžete vždy, keď dávate tlačiť nejaký dokument – vtedy sa objaví už notoricky známe okno s nastavením tlače a tam si vyberiete možnosť kvality tlače „Vysoká“.
Spotrebný materiál a jeho ceny
Do tlačiarne HP Deskjet Ink Advantage 5275 sa vkladajú dve atramentové kazety (kartridž): Trojfarebná originálna atramentová kazeta HP 652 Ink Advantage a čierny atrament HP 652. Čierna stojí 12,90 €, trojfarebná 10,90 €. Sú to prijateľné ceny, výťažnosť kaziet je asi 200 farebných strán, prípadne 360 štandardných strán v čiernej. Na bežné domáce použitie je to v poriadku, ale do firmy, v ktorej sa denne tlačí sto listov papiera, to však nie je rozumná voľba.
Ak zodpovedný vedúci vo firme vyžaduje atramentovú tlač, potom odporúčame vybrať si niektorú z tlačiarní s tankovacím systémom, ktorý je nepomerne lacnejší a ponúka priam neuveriteľnú výťažnosť. Prečítajte si naše testy tlačiarní s Ink Tank systémom Epson L805 a HP Deskjet GT 5820.
Zhodnotenie: Multifunkčná tlačiareň HP Deskjet Ink Advantage 5275
Rozumná voľba pre domácnosť a freelancera či kohokoľvek, kto príležitostne tlačí, skenuje a kopíruje fotografie a dokumenty. HP Deskjet 5275 síce nebude ideálom do firmy, v ktorej sa tlačí veľa, tam je lepšie vybrať si niektorú z moderných tlačiarní s ink tank systémom, výhodou tejto je však jej nízka nadobúdacia cena a výrazne estetický vzhľad.
HP Deskjet Ink Advantage 5275 sa predáva za ceny mierne prevyšujúce sto eur a kvalita jej fototlače je natoľko kvalitná, že ju budete môcť používať aj na výrobu fotoalbumov a fotografií v rámoch. Oceňujeme tiež bezdrôtové pripojenie k počítaču a mobilu, ľahkú manipuláciu s atramentovými kazetami a vysokú rýchlosť a kvalitu skenovania.
Keď sme testovali vôbec prvé tlačiarne s dopĺňateľnými nádobkami pre atrament (Ink Tank systém, ITS), boli sme z tejto technologickej inovácie nadšení. Dopĺňanie atramentu je nielen jednoduché a rýchle, ale v prvom rade doslova extrémne znižuje cenu tlače.
Rozbalenie, inštalácia a prvé použitie
Tlačiareň L605 je pomerne robustná, zreteľne väčšia ako štandardné domáce multifunkčné tlačiarne. Materiály krytov sú lacnejšie, tvrdšie, prejavujú sa občas nepríjemnými zvukmi. Krabica s tlačiarňou je už sama o sebe natoľko veľká, že ju jedna sekretárka odnesie iba s ťažkosťami – ak nemáte vlastné auto, odporúčame, aby ste ju nechali doviezť kuriérom.
Rozbalenie tlačiarne zvládne jeden človek, ale aj tu Epson očakáva aspoň základnú zručnosť s manipuláciou s väčšími a krehkými predmetmi. Na rozdiel od iných tankových systémov je tento k tlačiarni pripevnený napevno, takže nehrozí jeho nechcené oddelenie. Musíte si však dávať pozor na to, aby ste tlačiareň neprekotili, v najhoršom prípade sa vám štyri farebné atramenty rozlejú na podlahu.
Inštalácia z dodaného CD je rýchla a jednoduchá, môžete si vyložiť nohy na stôl a čakať. Keď nemáte CD mechaniku, ovládač si môžete stiahnuť odtiaľto: ovládač/driver pre Epson L605. Do počítača si nainštalujte nielen podporu pre tlač, ale aj samostatnú aplikáciu pre skenovanie (Epson Scan 2 s modrou ikonou na ploche). Je veľmi jednoduchá, praktická a funguje veľmi spoľahlivo, oceníte ju.
Pripojenie cez Wi-Fi
Tlačiareň nemusíte vôbec pripájať k počítaču cez USB kábel, dokonca ani pri úplne prvej inštalácii. Stačí, aby ste si počas tejto prvej inštalácie vybrali možnosť spojenia cez Wi-Fi a na tlačiarni vybrať Wi-Fi sieť a zadať jej heslo. To zaberie niekoľko minút času, pretože nájsť veľké písmená a čísla zaberie chvíľu času (pri stláčaní tlačidiel funguje postupnosť abc2ABC, def3DEF a podobne). Nám to trvalo tak do štyroch minút, kým sme napísali „Plastelina2018“. Aspoň, že to stačí spraviť iba jedenkrát.
Dôležité je, aby boli tlačiareň aj počítač, z ktorého budete tlačiť, pripojené na rovnakú Wi-Fi sieť.
Kvalita tlače
Na tlač sa používa hlava so 400 tryskami na čiernu a 128 tryskami na farbu. Tlač štandardných čiernobielych strán je rýchla, plnofarebná tlač vo vysokej kvalite na formát A4 zaberie aj viac ako dve minúty. Rýchlosť nie je doména tejto tlačiarne a bohužiaľ ani kultivovanosť – L605 neustále hučí, pípa, trasie (výrazne), klepe, je počuť snáď každý z jej elektrických motorčekov. Čo sa týka hlučnosti, už dlho sme netestovali tlačiareň, ktorá by na seba takto upozorňovala.
„Keď som ponechal tlačiareň cez deň zapnutú a automaticky sa vypla uprostred noci, zobudil ma mimoriadne rušivý zvuk z vedľajšej miestnosti. Medzi mnou a L605 boli pritom dve zatvorené dvere a chodba.“
Odmenou za strpenie hluku bude vysoká kvalita tlače. Farebné fotografie vyzerajú naozaj výborne, sú detailné a pri tlači na vhodný fotoapapier nikto nebude vedieť rozpoznať, či ste tlačili doma alebo niekde vo faxcopy. Len pre porovnanie, pred niekoľkými dňami sme museli vytlačiť 12 kusov fotografií na formát 10×15 centimetrov, cena za jeden kus vytlačenej fotografie vyšiel na vyše 30 centov. Pri tlačiarni Epson L605 a s rovnakou kvalitou výjde tlač jednej takejto fotografie tak málo, že na to nestačia ani jednotkové ceny v eurocentoch! Bavíme sa nula celá niečo centa za jednu stranu. V tomto smere nájdete konkurenciu pre L605 iba veľmi ťažko, keď tak iba v portfóliu samotného Epsonu alebo u HP.
Problémy s tlačou
Počas testu multifunkčnej tlačiarne Epson L605 sme zaznamenali dva problémy, s ktorým sa budete stretávať aj vy ako jej majitelia.
Za prvé je to potreba čistenia trysiek. V priebehu mesiaca používania sme museli toto čistenie absolvovať celkovo štyrikrát, pretože nátlačky začínali vychádzať s drobnými, neskôr s vážnymi nedostatkami. Nejde o preskakovanie riadkov alebo typické vodorovné čiary, ale o celkové vynechávania niektorého farebného odtieňa. Je potrebné na tlačiarni zapnúť čistenie hlavy a trysiek, opakovať tento proces aj niekoľkokrát a kontrolovať výsledok podľa nátlačku. V čase odovzdávania tlačiarne z testu sme mali rovnaký problém – farby neboli korektné aj napriek tomu, že sme proces opakovali a atramentu bolo v nádržkách dostatok. Dokonca oveľa viac, ako minimum. Zaujímavosťou je, že sa problémy týkali iba modrej (C – Cyan) farby.
Druhý problém je typický pre všetky tlačiarne na kartridž, teda atrament: po tlači fotografie veľkého formátu ešte do minútky musíte počkať, kým sa atrament vysuší. Keď tlačíte fotky na bežný kancelársky papier, zvlní sa. Aj tento sa však potom po vysušení dá použiť vo fotoknihe alebo niekde vo fotorámiku.
Prevádzka a údržba
L605 je vybavená smerovým kurzom s potvrdzovacím stredom, samostatnou alfanumerickou klávesnicou a ďalšou päticou funkčných tlačidiel. Samostatné tlačidlo je pre farebné a samostatné pre čiernobiele kopírovanie.
Na prevádzke tlačiarne najviac prekážalo, že sa jej displeji neustále objavovali inštrukcie, pokyny a otázky, ktoré časom vedia strpčovať používanie. S L605 musíte komunikovať a čítať, čo sa vám snaží povedať, eventuálne stláčať práve tie tlačidlá, ktoré si vyžaduje (a nie vždy je to potvrdzovacie tlačidlo OK).
Tankový systém
Už sme to písali aj pri teste tlačiarne HP s podobným tankovým systémom. Do tejto tlačiarne skrátka nevkladáte kazety s kartridžom, ale dolievate nový atrament z fľašky. Praktické riešenie, ktoré tu malo byť už oveľa skôr.
Do tankového systému Ink Tank System sa tankujú štyri farby, grafikom dobre známy CMYK. Slovo „tankovať“ je správne, pretože v obchode si ako používateľ tejto tlačiarne kupujete plastové nádobky, z ktorých potom pomocou zúženého hrdla fľašky dolievate atrament do príslušných nádob v tlačiarni. Tento proces napĺňania je jednoduchý a ak si dávate pozor, nehrozí znečistenie rúk, odevu či tlačiarne. Jediná nevýhoda tohto systému je, že určité malé množstvo atramentu zostane vo fľaštičke. Keby sa tento zvyškový atrament zozbieral, mohol by vystačiť na niekoľko desiatok strán textu, avšak pri šialenom objeme strán, ktoré vie nádržka vyprodukovať, to už nezohráva žiadnu úlohu.
V predaji sú fľašky s objemom aj 140 ml, ale do nádržky v tlačiarni sa vojde maximálne 70 ml. Ak naplníte všetky štyri, môžete si byť istí, že veľmi dlhá čas nebudete musieť riešiť náplne – vystačia na tisíce farebných strán a nejde len o pekné marketingové slová. Veď počas testu sme vytlačili stovky a stovky listov a z nádržiek sotva ubudlo!
Bez váhania tvrdíme, že ide o lepšiu alternatívu ku klasickým atramentovým kazetám, ktoré sú týmto technologicky prekonané. Veď prečo by sme mali montovať kazety, skladovať ich, prípadne repasovať, keď si môžeme jednoducho kúpiť fľaštičku a doplniť jej obsahom vstavané nádržky? A navyše tak mať pokoj na dlhú dobu, pretože objem možnej tlače je priam ohromujúci.
Stojí okolo 150 eur, ale tankový systém ušetrí množstvo peňazí na tlač. Dať do názvu tlačiarne magické GT bol správny krok, tento Deskjet je ekvivalentom prémiového automobilového GT medzi tlačiarňami.
Na test multifunkčnej tlačiarne HP DeskJet GT 5820 sme mali neštandardne dlhý čas. Počas niekoľkých týždňov každodenného používania táto tlačiareň preukázala mimoriadne schopnosti a kvality, predovšetkým v kontexte farebnej a čiernobielej tlače fotografií. Na správnom fotopapieri sú fotografie úplne rovnaké, ako keď si ich necháte vyvolať v profesionálnom fotoštúdiu.
Rozdiely medzi verziami 5810 a 5820
HP propaguje svoju tlačiareň GT ako vybavenú Wi-Fi pripojením, avšak nie je to štandard. Preto pripomíname rozdiel medzi modelmi GT 5810, 5810 a 5822. Sú prakticky totožné, avšak nižší model 5810 nie je vybavený Wi-Fi. Tento nižší model pripojíte k počítaču iba cez USB kábel, čo so sebou obnáša aj obmedzenie funkčnosti niektorých technológií, napríklad Embedded Web Server. Tú majú iba vyššie modely radu 5820 a 5822. Verzia bez Wi-Fi je lacnejšia v priemere asi o 15 eur, takže rozhodne odporúčam, aby ste si kupovali o málo drahšiu, ale bezdrôtovo pripojiteľnú verziu 5820.
Prvá inštalácia
Keď testujeme tlačiarne, vždy nás zaujíma aj to, ako prebieha ich prvé nainštalovanie. HP si v tomto ohľade stojí už tradične veľmi dobre a je preto dobrou voľbou aj pre sekretárky, ktoré poslal šéf do obchodu kúpiť novú tlačiareň, respektíve pre technicky nezdatného kreatívca (aj keď je to skôr oxymorón). Už samotné balenie v krabici je prehľadné a bezpečné, tlačiareň bez problémov vyberie a nastaví jeden človek bez akejkoľvek pomoci.
Škoda, že HP neprikladá do krabíc aj USB kábel na prvé pripojenie, avšak má štandardný konektor, takže použiť môžete káblik od akejkoľvek inej tlačiarne bez ohľadu na značku výrobcu. Inštalácia tlačiarne vyžaduje najprv nainštalovať ovládač (driver) do počítača, HP však do balenia prikladá iba CD-čko. Ak na notebooku nemáte CD/DVD/Blu-ray mechaniku, musíte si driver stiahnuť z internetu, konkrétne odtiaľto: HP Deskjet GT 5820 All-in-One printer Driver/ovládač.
Sprievodca vás už navedie na konkrétne kroky, podstatné je nepripájať tlačiareň k počítaču USB káblom ešte pred spustením inštalácie ovládača. Osobne som mal spočiatku menší problém dokončiť inštaláciu prostredníctvom Wi-Fi, počítač nevedel dohľadať tlačiareň, tak som prvé pripojenie absolvoval práve cez USB kábel.
Fľašky atramentu namiesto kaziet
To, čo odlišuje tlačiareň Deskjet GT od ostatných, je tankový systém atramentových nádržiek HP Ink Tank System. To tejto tlačiarne skrátka nevkladáte kazety s kartridžom, ale dolievate nový atrament z fľašky. Praktické riešenie, ktoré tu malo byť už oveľa skôr.
Do tankového systému Deskjetu GT sa tankujú štyri farby, grafikom dobre známy CMYK. Slovo tankovať je správne, pretože v obchode si ako používateľ tejto tlačiarne kupujete plastové nádobky, z ktorých potom pomocou zúženého hrdla fľašky dolievate atrament do príslušných nádob v tlačiarni. Tento proces napĺňania je jednoduchý a ak si dávate pozor, nehrozí znečistenie rúk, odevu či tlačiarne. Jediná nevýhoda tohto systému je, že určité malé množstvo atramentu zostane vo fľaštičke. Keby sa tento zvyškový atrament zozbieral, mohol by vystačiť na niekoľko desiatok strán textu, avšak pri šialenom objeme strán, ktoré vie nádržka vyprodukovať, to už nezohráva žiadnu úlohu.
Foto: HP
Rovnaký tankový systém má aj značka Epson a tvrdíme, že ide o lepšiu alternatívu ku klasickým atramentovým kazetám, ktoré sú týmto technologicky prekonané. Veď prečo by sme mali montovať kazety, skladovať ich, prípadne repasovať, keď si môžeme jednoducho kúpiť fľaštičku a doplniť jej obsahom vstavané nádržky? A navyše tak mať pokoj na dlhú dobu, pretože objem možnej tlače je priam ohromujúci.
Cena tlače na úplnom minime
Ako tlačiareň Deskjet GT tlačí cenu za jednu vytlačenú stranu až k absolútnemu minimu. Nedá sa to počítať ani na eurocenty. Jedna atramentová náplň stojí menej ako desať eur, ale vystačí na tisícky strán. Celkové náklady na štyri náplne dosahujú 35 eur a vydržia celé mesiace. Ak tlačiareň nepoužívate každý deň na desiatky strán, ich výdrž sa dramaticky predlžuje. Podľa nášho názoru väčšine ľudí toto prvé naplnenie vydrží aj rok.
Od tohto týždňa je navyše v predaji aj fľaštička čierneho atramentu vo verzii XL (HP GT51XL, 135 ml), ktorej výťažnosť je až 6-tisíc štandardných strán. Správne, 6-tisíc! Štandardné čierne náplne s objemom 80 ml ponúkajú výťažnosť 5-tisíc strán, farebné majú 70 ml a výťažnosť po 8-tisíc štandardizovaných strán. Tie čísla sú relatívne, odvíjajú sa od štandardnej metodiky, takže nejde o normálne plnofarebné fotografie na celú stranu. Avšak môžete si byť istí, že s jednou sadou náplní vytlačíte doslova stovky vysokokvalitných fotografií.
Práve preto sa Deskjet GT môže stať plnohodnotnou (cenovou i kvalitatívnou) alternatívou k farebným laserovým tlačiarňam. Podobne pozitívne hodnotia túto tlačiareň aj zákazníci, na Heureke má HP Deskjet GT 5820 hodnotenie až 97%.
Nevýhody? Iba drobnosti.
Deskjet GT tlačí v maximálnom formáte iba A4, avšak tlač je aj bezokrajová. Kraje sú skutočne zaplnené, ani pri zdanlivom ohybe papiera nehrozí, že by sa tlačený obraz deformoval.
Menší problém som zaregistroval pri tlači v „normálnej“ kvalite. V nej tlačiareň tlačí texty a pripojené grafiky v poriadku, ale na tlač fotografií nestačí. Vtedy sa prejavuje akási farebná nerovnomernosť, nestálosť. Kvalita tlače v normálnom režime teda nie je vyhovujúca na tlač fotografií, pre tento účel musíte v nastaveniach tlače vybrať vysokú kvalitu. Tá však znamená dlhšiu dobu tlače, jednu plnofarebnú fotografiu tlačí aj viac ako jednu minútu.
Za nevýhodu považujem aj rozlíšenie skenera iba 300 dpi. Na text je to v poriadku, aj pre väčšiu fotografií a takisto na kopírovanie zmlúv a faktúr, ale keď máte záujem o skenovanie fotografií vo veľmi vysokom rozlíšení, tento skener na to ideálny nebude.
Zhodnotenie
HP Deskjet GT 5820 (resp. 5810) je výborné multifunkčné zariadenie, ktoré svojím dizajnom vhodne doplní moderný interiér pracovne či kancelárie a pre supernízku cenu tlače môže byť lákavou voľbou pre fotografov. Tí potrebujú tlačiť na kvalitný papier s vysokou kvalitou, ktorú táto tlačiareň bezpochyby má. Nie je to plnohodnotný kancelársky stroj, čo dokazuje aj chýbajúci automatický podávač papiera na skeneri, každý list papiera treba skenovať samostatne.
Ak však hľadáte multifunkčnú tlačiareň s perfektným pomerom ceny ku kvalite a množstvu vytlačených strán, potom je Deskjet GT naozaj jedným z TOP produktov na súčasnom trhu.
Foto: HP
Kľúčové technické údaje HP Deskjet GT 5820:
Typ náplní: atramentHP Tank Ink System, GT51, GT51XL, GT52
Max. objem tlače v čiernej: 5000 strán
Max. objem tlače vo farbe: 8000 strán
Konektivita: Wi-Fi (okrem verzie 5810), USB, tlač prostredníctvom aplikácie v smartfóne alebo e-mailom
Samsung Galaxy Note8 je bezpochyby kráľom smartfónov a so slúchadlami U Flex hraje prekvapivo dobre. Asi takto nejak vyzerá časť splneného sna technologického nadšenca, ktorý chce využívať moderné technológie do sýtosti.
Sú dva typy zákazníkov, ktorí si vyberajú smartfón Galaxy Note8. Prvý typ je ten, ktorý sleduje trendy, porovnáva technické parametre a vychádza mu, že toto luxusné zariadenie bude najlepšou voľbou. Druhý typ zákazníka príde do jednej zo štýlových showroomov Samsungu, pozrie si niektoré z produktov a Note8 ho zaujme natoľko, že si ho vezme so sebou. Samsung tak na svoju stranu získava aj ľudí, ktorí boli doteraz verní skôr značke Apple a nemali záujem o nejaké reči o technických parametroch, megapixeloch a gigabajtoch.
Vo veľkej miere k tomu prispieva samotný dizajn smartfónu a pocity, ktoré vyvoláva pri držaní. Je to solídny kus luxusného telefónu pre náročných, má krásny displej, zaoblené hrany a pritom stále nízku hmotnosť. Rovnako dobre sa hodí do ruky muža, tak aj do dámskej kabelky.
Zadná strana Samsung Galaxy Note8
Samsung nás naučí opäť písať rukou
Nápadne pripomína menší smartfón Galaxy S8 a S8+, pridáva však špeciálne pero a s ním spojené doplnkové funkcie. Pero sa vysúva zo spodnej hrany telefónu a je ním možné písať a kresliť po displeji. Nie je to bežné pero pre dotykové displeje, na iných mobiloch nefunguje – funkčné je jedine s Note8 a umožňuje nielen kresbu solídnych čiar, ale aj nastavovanie jej hrúbky obyčajným pritlačením. Je to rovnaké, ako keď kreslíte centroperom – pritlačíte pre hrubšiu čiaru, uvoľníte pre tenkú. Note8 reaguje mimoriadne rýchlo a pridané zvuky pohybu ceruzky po papieri navyše budia dojem, že naozaj kreslíte na papier.
Skúsenosť s perom pre Galaxy Note8 je skutočne veľmi blízka tradičnej ceruzke.
Na displej sa dá písať ako na papier – Samsung Galaxy Note8
Špeciálne pero sa vysúva zo spodnej hrany telefónu a funguje iba na Galaxy Note8
Najvybavenejší smartfón na svete
Celkom oprávnene by ste sa mohli pýtať, na čo vôbec Samsung integruje do jedného telefónu také množstvo techniky. Veď niektoré z technológií použijete doslova možno iba jedenkrát, keď si ju budete chcieť po zakúpení vyskúšať. Podstatou filozofie Samsungu je, že tieto funkcie majú byť v telefóne preto, aby vám boli kedykoľvek k dispozícii. Keď si kúpite tento smartfón, dlho nebudete musieť riešiť to, či je technologicky aktuálny. Bude aj o tri roky.
Len v stručnosti vyberieme to najpodstatnejšie a najzaujímavejšie, čo nájdete v Galaxy Note8:
zakrivený displej s funkciami bočného menu (6,3″, 1440×2960px);
displej rozpoznáva tlak (3D Touch);
špeciálne pero pre písanie a kreslenie na displeji;
rozpoznávanie majiteľa podľa dúhovky jeho oka;
rozpoznávanie majiteľa podľa jeho tváre;
vodotesné a prachuvzdorné vyhotovenie;
dvojitá zadná kamera (12 Mpx) s 2-násobným optickým zoomom;
senzor odtlačkov prstov;
platby mobilom Samsung Pay (Visa a MasterCard);
senzor srdcového tepu; barometer; kompas; SpO2
podpora pre pripojenie k veľkému monitoru;
obojstranný USB konektor Type-C;
lokalizačné služby GPS, BDS, GLONASS aj GALILEO;
úplná podpora pre virtuálnu realitu.
So slúchadlami U Flex tvorí dokonalý pár. Doslova.
Spoločne so smartfónom Galaxy Note8 sme dostali na test aj slúchadlá U Flex, ktoré vyrába Samsung ako prémiové príslušenstvo. Na internete sa predáva za ceny okolo 69 eur, teda patria k tým drahším. Ale nemali by ste ich mýliť s cenovo dostupnými Bluetooth slúchadlami z Aliexpressu, pretože tieto majú nepomerne kvalitnejší zvuk. Navyše s dvojročnou zárukou.
Slúchadlá Samsung U Flex
Slúchadlá Samsung U Flex
U Flex sú Bluetooth slúchadlá dovedené do dokonalosti tým, že pevne držia v ušiach vďaka silikónovým štupľom a keď ich nechcete používať, jednoducho ich necháte visieť z pliec. Slúchadlá sú spojené s obrúčou, ktorú si zavesíte na krk. Nie je úplne tenká, ale nie je ju vidno ani pod tričkom – a aj keby, nikomu to nepríde zvláštne.
Slúchadlá je potrebné spojiť so smartfónom, tabletom alebo počítačom cez Bluetooth, pričom obsahujú základné prvky pre ovládanie hudby. Môžete tradične prepínať medzi skladbami, meniť hlasitosť a reagovať na telefonáty.
V balení nájdete okrem slúchadiel aj praktický návod na použitie, USB káblik s jedným koncom USB Type-C a druhým štandardným full-size USB-čkom a sadu náhradných štupľov.
Slúchadlá Samsung U Flex
Kvalita zvuku je vysoká, zodpovedajúca cene. Slúchadlá pracujú s technológiou USP.02, ktorou sa označuje takzvaný dvojcestný reproduktor – ide o kombináciu 11 mm basového a 8 mm výškového reproduktora. Svoj podiel na zvyšovaní kvality zvuku by podľa výrobcu mala mať aj technológia Scalable Codec, ktorá reaguje na eventuálne rušenie signálu všadeprítomnými Wi-Fi sieťami a zabezpečuje, aby prenos cez Bluetooth prebiehal čo možno najefektívejšie. Do akej miery táto technológia funguje v praxi, nevieme, avšak kvalita zvuku je naozaj výborná.
Obzvlášť pozitívne hodnotíme schopnosť slúchadiel reprodukovať veľmi nízke tóny. Na otestovanie audiotechniky používame inštrumentálny album Waking Life od TOSCA, ktorý sa stal soundtrackom k rovnomennému filmu. Prehrávanie flac súborov zvyčajne slúchadlá nevedia zvládať na jednotku, ale U Flex nemali problém ani s jemnými zvukovými kulisami v pozadí a s extrémne nízkymi tónmi basy, ktorá sa z času na čas v hudbe objavuje.
Zhodnotenie
Hodnotiť smartfón Galaxy Note8 je asi zbytočné. Aj keby sa nám nepozdával a protestovali by sme proti nemu, na jeho predaje by to nemalo žiadny vplyv. Samsungu sa podarilo spraviť najlepší smartfón na svete a bude trvať dlho, kým sa niekomu (alebo aj Samsungu samotnému) podarí prekonať. Síce stojí mimoriadne peniaze, to je však údel každého nového hi-end produktu. Isté je, že keď si tento smartfón kúpite, určite nebudete ľutovať. A či si vybrať Galaxy S8+ alebo Note8? Ja osobne by som sa rozhodol práve pre Note8 pre jeho špeciálne pero.
Slúchadlá U Flex tiež nepatria medzi najlacnejšie, avšak s cenou okolo 69 eur si ich môže dovoliť takmer každý. Odmenou za týchto pár desiatok eur vám bude skvostný zvuk a vysoká odolnosť konštrukcie slúchadiel, na ktorú sa budete môcť spoľahnúť. Kombinácia týchto dvoch zariadení by mala byť povinnou jazdou každého seriózneho technologického nadšenca.
Nakúpili sme na Aliexpresse inteligentné hodinky s názvom GT08. Sú to vraj smarthodinky, ktoré sa oplatí kúpiť, pretože sú mimoriadne lacné a funkčné. V skutočnosti nie sú smart, nie sú ani veľmi funkčné. Ale keď uvážime, že stoja menej ako dvadsať eur, je to takmer šokujúce, čo dokážu.
Na Slovensku sa tieto digitálky 21. storočia predávajú za ceny od 25 eur vyššie. V zahraničných e-shopoch ich nájdete aj za ceny okolo desať eur, pričom poštovné je buď zdarma alebo iba na úrovni okolo troch eur. Je šialené, že hoci malý, ale predsa kúsok elektroniky so senzormi, dotykovým displejom, vstavaným počítačom a batériou stojí tak málo.
Musím sa priznať, že aj keď som bol spočiatku veľmi skeptický, čo sa týka fyzického vyhotovenia, po doručení a rozbalení balíčka som bol milo prekvapený. Púzdro hodiniek má realistický metalický efekt, hoci nepochybujem, že je to iba lakovaný plast. Púzdro nevŕzga, nič z neho nevytŕča, stlačenie bočného tlačidla je nasledované zreteľnou odozvou. Kryt microUSB konektora je z iného materiálu ako zvyšok púzdra, avšak na svojom mieste drží pomerne pevne. Myslím si však, že po určitej dobe začne odpadávať. Zadný kryt je pomerne hrubý, pod ním nájdete slot pre SIM kartu, slot pre pamäťovú kartu typu microSD a miniatúrnu Li-Pol batériu.
Hodinky sú síce o niečo robustnejšie, ako by som chcel, ale ani na dámskej ruke nepôsobia priveľké alebo nemotorne (moja žena so supertenkými rukami nie dobrý príklad). Na pánskej ruke vyzerajú hodinky dobre, pretože pomerne presne kopírujú dizajn Apple Watch. Displej je však výraznejšie odlíšený od zvyšku prednej strany a pravý bok sa od Apple Watch mierne odlišuje.
Displej je naozaj dobrý. Má rozlíšenie iba 240×240 pixelov, ale je dobre čitateľný, farby sú jasné a sýte, pozorovacie uhly však nie sú ideálne. Už pri miernom náklone vyzerajú farby odlišne a čierna sa mení na šedú až bielu.
Prvý štart
Pred štartom hodiniek odporúčam nabiť batériu pomocou USB káblika. Pozor, ak to nie je nevyhnutné, nenabíjajte hodinky pomocou normálnej nabíjačky k mobilu, použite radšej USB port z počítača. Za hodinku budete mať hodinky nabité na celý deň.
Keď do zariadenia vložíte pamäťovú kartu (ja som použil takú starú 1GB, viac v hodinkách ani potrebovať nebudete) a SIM kartu, môžete ich zapnúť dlhým stlačením bočného tlačidla. Týmto tlačidlom sa nedá otáčať, ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať.
Pri prvom štarte si nemožno nevšimnúť šialene hlasné vibrácie. Tieto vibrácie sú hlasnejšie ako zvuk zo samotného reproduktora, s inými smarthodinkami od Samsungu či Sony sa to nedá ani porovnať.
Hodinky GT08
Hodinky GT08
Hodinky GT08
Nie sú smart a problém je aj s pripojením na internet
Hodinky vraj umožňujú aj doinštalovanie ďalších aplikácií, avšak na pamäťovú kartu ich dostanete iba vtedy, keď budete mať v hodinkách SIM kartu s prístupom na internet. Prístup si navyše musíte nadefinovať manuálne cez nastavenia. Pre manuálne nastavenie internetu vášho operátora pohľadajte prístupové údaje cez Google. Kedysi to bola bežná vec, dnes už toto manuálne nastavenie pôsobí otravne. Aj keď internet nastavíte, nie je dôvod na radosť – hodinky sa k internetu pripájajú cez GPRS, čo znamená extrémne pomalé pripojenie.
Po napísaní kódu *#00000000# sa zobrazí skryté menu a v ňom aj odkaz na centrum s aplikáciami. Avšak mne sa nepodarilo stiahnuť ani samotnú aplikáciu, ktorá tieto aplikácie zobrazuje, internetové pripojenie na hodinkách jednoducho nefungovalo. Stále bol zobrazený iba text „Library Update“ a po dvoch minútach hodinky vypísali chybovú hlášku „Time Out“. Bol som teda odkázaný na to, čo GT08 ponúkajú v základnej výbave. Veľa toho nie je, pretože aj niektoré ikony v hlavnom kruhovom menu sú iba odkazmi na stiahnutie aplikácií. A internet nefunguje. Platí to pre Facebook, Twitter, Internetový prehliadač a Whatsapp.
Čo hodinky GT08 majú, je nasledovný softvér:
SMS správy
telefonovanie
galéria fotografií z pamäťovej karty
správca súborov
kalendár
hodiny s budíkom
opakovaný budík (napr. každých 20, 60, 11 minút a pod.)
kalkulačka
hudobný prehrávač prepojený s mobilom
Bluetooth spúšť fotoaparátu na mobile
vlastný fotoaparát
mikrofón
počítadlo krokov
časovač spánku
to-do zoznam
Volanie a SMS-ky
Hodinky sa dajú prepojiť s akýmkoľvek Android telefónom a používať ako bluetooth handsfree. Osobne si myslím, že práve toto je najlepšie využitie týchto hodiniek. Keď som sedel v aute a mal som hodinky na rukách, mohol som zdvihnúť a volať s hlasným odposluchom, pričom aj druhá strana ma počula dobre. S rukou na volante sa telefonuje celkom pohodlne, stačí rozprávať o trochu hlasnejšie ako pri bežnom rozhovore.
Na miniatúrnom displeji sa dajú písať aj SMS-ky, prekvapivo to nie je tak náročné a nepraktické, ako sa môže na prvý pohľad zdať. Virtuálna klávesnica má rozloženie 2ABC, ktoré bolo kedysi na každom telefóne s numerickými tlačidlami.
Fotoaparát a počítadlo krokov
V hodinkách pracuje asi tá najlacnejšia a najstaršia digitálna kamera pre mobily. Má rozlíšenie iba 320×240 pixelov (resp. 240×240px pri štvorcovom formáte) a úbohú obrazovú kvalitu. Navyše fotí zrkadlovo. Fotografie sa pomocou Bluetooth dajú poslať do telefónu a tak šíriť ďalej. A že ak je tá obrazová kvalita? Posúďte sami:
Príjemne som bol prekvapený aj z toho, ako presne funguje krokomer. Kroky počíta naozaj spoľahlivo, toto sa inžinierom v Číne podarilo. Nemyslím si, že by ste si s týmito hodinkami chodievali zabehať, pretože podľa môjho názoru bude ich púzdro rýchlo podliehať korózii kvôli potu, ale ako základné počítadlo krokov stačia. Okrem počtu krokov hodinky sledujú aj trvanie tréningu/chôdze a prepočítavajú množstvo spáleného tuku a prejdenú vzdialenosť. Tieto čísla sú iba informatívne a nepresné, ale ako taký kontrolný údaj poslúžiť vedia.
Zhodnotenie
Smarthodinky GT08 nie sú smart a nie sú to ani hodinky. Iba tak vyzerajú. S Apple Watch sa nemôžu ani porovnávať, hoci na prvý pohľad vyzerajú podobne. Budete mať s nimi ťažkosti, pretože takmer nič nevedia a aj to, čo vedia, dokážu iba v primitívnej grafike a v používateľsky nie celkom ideálnom rozhraní. Doplnkové aplikácie do nich inštalovať vraj ide, ale mne sa to nepodarilo.
Ideálne využitie týchto hodiniek vidím nasledovne: štýlové bluetooth do auta, diaľková spúšť fotoaparátu, krokomer, stopky, hodinky.
V uplynulých mesiacoch sme vyskúšali sme niekoľko celkom odlišných zariadení od značky Samsung. Kameru, smartfóny, zakrivený monitor, dokovaciu stanicu, headset virtuálnej reality. Aj keď sa zdá, že sú vzájomne nezávislé a odlišné, spoločne vytvárajú dokonalý celok pre získanie dokonalej skúsenosti s modernými technológiami v ich najvyššej kvalite. Dnes sa venujeme dokovacej stanici DeX a zakrivenému monitoru CFG70.
Už dávnejšie pri uvedení smartfónu Galaxy S8 sme písali, že sa dá pomocou špeciálneho nabíjacieho doku DeX pripojiť cez HDMI k monitoru a používať ako počítač. Android sa prepne do desktopového módu, ktorý vyvinul Samsung a umožňuje pracovať s klávesnicou a myšou tak, ako keby ste pracovali s OS X alebo s Windowsom. V skutočnosti je to Android so základmi Linuxu.
Dokovacia stanica Samsung DeX pre smarfón Galaxy S8
Samsung nám na tento účel zapožičal smartfón Galaxy S8, dokovaciu stanicu DeX a 27-palcový zakrivený monitor Samsung CFG70. Ide o krásny monitor so spektakulárne zahnutým obrazom tak, aby pozorovateľa obklopoval. Zakrivenie je viditeľné a nápadné, avšak nie natoľko, aby ním bol druhý pozorovateľ obmedzovaný.
S8 v dokovacej stanici DeX automaticky nabíja svoju batériu a pripája sa veľmi jednoducho, vyžaduje pripojenie iba dvoch káblov: napájacieho a HDMI pre spojenie s monitorom. Obsahuje tiež USB konektory pre pripojenie klávesnice a myši, eventuálne pre pripojenie USB kľúča alebo externého disku.
Dokovacia stanica Samsung DeX pre smarfón Galaxy S8
Telefón sa pripája ľahko, obraz máme na monitore za moment
Štandardná konektivita aj vrátane USB konektorov
USB Type-C pre pripojenie smartfónu
Naša skúsenosť s desktopovým prostredím, ktoré Androidu doprial Samsung, je veľmi pozitívna. Systém reaguje rýchlo a zdá sa, že pre potreby bežného zákazníka úplne vyhovuje. Umožňuje spravovať dokumenty a priečinky, prehliadať webové stránky, vďaka aplikáciám nainštalovaným v smartfóne je možné tvoriť a editovať kancelárske dokumenty, výkon telefónu je dokonca dostatočný aj pre úpravy fotografií. Samozrejme, že mať DeX ako náhradu na pracovný počítač nie je ideálna voľba, ak ste programátor, grafik alebo pracujete s videom, pre väčšinu kancelárskych a domácich potrieb však bude úplne vyhovovať. Oceňujeme, že sa dajú spúšťať aplikácie z telefónu a že systém bez problémov pracuje s viacerými škálovateľnými oknami naraz.
Dokovacia stanica Samsung DeX pre smarfón Galaxy S8 s monitorom Samsung 27″ CFG70 (vpravo je bežný 19″ monitor)
Monitor CFG70 nemožno len tak obísť jedným odstavcom: jeho obraz je fascinujúci a návykový. Človeku sa zdá, že ten monitor, ktorý má doma dnes, celkom vyhovuje jeho osobným aj pracovným potrebám, ale keď sa k nemu vráti po týždňovej skúsenosti s týmto monitorom od Samsungu, budú do očí udierať zvädnuté farby, nízke rozlíšenie a slabý jas. To bola moja osobná skúsenosť po tom, čo som monitor od Samsungu vrátil z redakčného testu – a to pritom nepoužívam žiadny amatérsky monitor, ale drahé riešenie od značky Dell! Zvláštnu pozornosť sa oplatí venovať ramenu, na ktorom je monitor prichytený: umožňuje precízne nastavenie náklonu, orientácie a výšky obrazu a pritom stále vyzerá esteticky.
Fotogaléria k článku:
Zakrivený monitor Samsung 27″ CFG70
Dokovacia stanica Samsung DeX pre smarfón Galaxy S8
USB Type-C pre pripojenie smartfónu
Štandardná konektivita aj vrátane USB konektorov
Samsung Galaxy S8
Telefón sa pripája ľahko, obraz máme na monitore za moment
Notifikácia systému Android desktop cez Samsung DeX
Dokovacia stanica Samsung DeX pre smarfón Galaxy S8 s monitorom Samsung 27″ CFG70 (vpravo je bežný 19″ monitor)
Dokovacia stanica Samsung DeX pre smarfón Galaxy S8
Sony Xperia L1 je jeden z najsympatickejších telefónov, ktoré sme tento rok otestovali. Nehrá sa na vlajkovú loď a ani na prémiové zariadenie, aj napriek tomu má veľmi slušnú technickú výbavu a krásny minimalistický dizajn.
Kľúčové vlastnosti Sony Xperia L1
systém Android 7 s grafickou úpravou a aplikáciami od Sony;
HD displej s 5,5-palcovou uhlopriečkou (optimálna veľkosť);
ochranné sklo displeja chráni pred škrabancami;
dostatok vnútornej pamäte 16 GB + podpora pamäťovej karty microSD;
nadpriemerný fotoaparát 13 Mpx s nahrávaním Full HD videa a LED bleskom;
webkamera s rozlíšením 5 Mpx;
najnovší USB konektor typu C, obojstranný;
má 3.5 mm audio konektor pre slúchadlá;
výkon je dostatočný aj pre náročné hry;
Xperia L1 nie je vhodná pre virtuálnu realitu;
cena od 168 eur
Sony Xperia L1 má zadnú stenu z plastu, nepôsobí však lacno alebo nekvalitne.
#1 Cena
Sony Xperia L1 sa predáva za ceny do 200 eur, patrí teda k tým lacnejším, ktoré však majú stále dobrú technickú výbavu. U operátora alebo pri kúpe na splátky vás cena smartfónu rozhodne nezaťaží a technicky bude aktuálny ešte aj o dva-tri roky.
Sony Xperia L1 a 5 dôvodov, prečo si ju kúpiť
#2 Naozaj dobrý fotoaparát
V mobilných telefónoch od Sony sú tradične veľmi dobré kamery a Xperia L1 v tomto kontexte nie je výnimkou. Fotoaparát má 13 megapixelov, automatické zaostrovanie, funkciu HDR a tiež LED blesk, to sú však iba technické údaje – podstatná je kvalita snímkov, ktorá je mierne nadpriemerná. Pokojne by som kvalitu fotografií porovnal s Moto G5, ktoré je vo svojej cenovej kategórii považované za lídra.
Zadný fotoaparát nahráva Full HD video, ktoré taktiež nemožno kritizovať. Video je ostré, má detaily aj pri prehrávaní na celoobrazovom režime na veľkom monitore. Ako naozaj dobré tiež hodnotím zaostrovanie počas nahrávania, v tomto ohľade by si Sony Xperia L1 zaslúžila lepšie hodnotenie ako moja Moto Z.
Sony Xperia L1 a 5 dôvodov, prečo si ju kúpiť
#3 Samostatné tlačidlo kamery
Oceňujem samostatné tlačidlo pre fotoaparát, pracuje sa s ním komfortne. Je dvojpolohové, teda prvé miernejšie stlačenie vyvolá funkciu automatického zaostrenia obrazu a dotlačenie na doraz zhotoví snímku. V režime nahrávania videa je potrebné spúšť dotlačiť úplne, aby sa nahrávanie spustilo. Rovnakým tlačidlom aj ukončujete nahrávanie.
Sony Xperia L1 v režime fotoaparátu
#4 Krásny dizajn
Viem, že hodnotenie dizajnu nikdy nebude objektívne, pretože každému sa páči niečo iné. Ale pozrite sa na túto Xperiu, veď je krásna! Vpredu má rozmerný displej a pomerne malé rámy okolo, žiadne tlačidlá tu nenájdete. Zadná stena je minimalistická, okrem loga a optiky fotoaparátu je dizajn čistý aj na tejto strane. A aj tlačidlá po bokoch sú jednoduché, nenápadné, dobre hmatateľné a s dobrou odozvou na stlačenie.
Oceňujem samostatné tlačidlo pre fotoaparát, pracuje sa s ním komfortne. Je dvojpolohové, teda prvé miernejšie stlačenie vyvolá funkciu automatického zaostrenia obrazu a dotlačenie na doraz zhotoví snímku. V režime nahrávania videa je potrebné spúšť dotlačiť úplne, aby sa nahrávanie spustilo. Rovnakým tlačidlom aj ukončujete nahrávanie.
Sony Xperia L1 je vybavená moderným USB konektorom, ktorý má rovnakú veľkosť na mobiloch, tabletoch aj počítačoch. Vďaka nemu je zabezpečené, že telefón bude technicky aktuálny aj o tri až päť rokov.
#5 Pripravenosť na najbližšie roky (podpora USB C)
Aj keď je Xperia L1 cenovo dostupnejší smartfón, nachádzame v ňom konektor USB Type-C. Je obojstranný, poskytuje rýchlejšie prenosy dát cez kábel a je multifunkčný. Po technickej stránke je Xperia L1 taký lepší priemer, je teda celkom pripravená slúžiť aj najbližšie roky. Nehrozí, že keď si ho kúpite na splátky na tri roky, že budete musieť splácať zastaraný a s modernými štandardmi nekompatibilný mobil. Má aj moderný operačný systém (Android 7), dostatočne kvalitný displej (HD), slušný výkon s dostatočne veľkou pamäťou, robí Full HD video, vie navigovať a s dobou ide aj vďaka tomu, že je vybavený slotom pre SIM kartu vo veľkosti nano.
Sony Xperia L1 a nastavenia jej kamery
# Jedna nevýhoda za všetky: Chýba virtuálna realita a senzor odtlačkov prstov
Aby tento článok nebol iba o kladoch telefónu, spomenieme aj jednu maličkosť, ktorá nám v telefóne s touto cenou chýba. Tým niečím je pripravenosť pre obsah virtuálnej reality. Sony Xperia L1 nie je na virtuálnu realitu a 3D obsah vhodná z dvoch hlavných dôvodov: má iba HD displej a nemá gyroskop. To sú veci, ktoré sú pre plnohodnotný zážitok zo sledovania 3D obsahu a virtuálnej reality nevyhnutné. Je však nutné podotknúť, že keď telefón vložíte do headsetu virtuálnej reality (či už Cardboard alebo iného), môžete sledovať videá v 3D režime, len mobil nebude reagovať na pohyby vašej hlavy (kvôli chýbajúcemu gyroskopu) a obraz nebude kvalitný.
Druhá vec, ktorá mi v mobile chýbala, je senzor odtlačkov prstov. Skrátka, je to nový štandard, ktorý sa dobre udomácnil aj na našom trhu a ľudia túto funkciu chcú. Napríklad taká Moto G5 ho má a stojí rovnako, navyše má aj o niečo lepší Full HD displej.
Zhodnotenie od autora článku
Sony Xperia L1 nie je najlepší telefón na trhu, ale ani sa na taký nehrá. Má dobrú technickú výbavu, ešte raz musím vyzdvihnúť jej kvalitný displej a fotoaparát. Práve telefóny ako Xperia L1 sú dôvodom, prečo už ľudia nepotrebujú jednoúčelové digitálne fotoaparáty. Ak hľadáte dobrý telefón za nižšiu cenu, potom by ste nad Xperia L1 určite mali pouvažovať.
Celé dva mesiace sme používali tlačiareň Epson L805 so systémom Ink Tank System pre dopĺňanie atramentu. Naše hodnotenie tlačiarne je neprekvapivo pozitívne, ale niekoľko nedostatkov sme na nej predsa len našli.
Tlačiareň Epson L805 sa dá na internete zakúpiť za ceny od 258 eur (zdroj: Heureka, 8/2017), patrí teda medzi tie drahšie. Odmenou za vynaložené prostriedky navyše vám však bude výborná kvalita vytlačených fotografií s bezokrajovou tlačou, ktorej možno konkurovať iba ťažko.
Prvé spustenie tlačiarne prebieha veľmi rýchlo – stačí si do počítača nainštalovať potrebný ovládač (drive sa dá stiahnuť aj zo stránky výrobcu), pripojiť cez USB a ak máte záujem o prenos cez Wi-Fi, je potrebné tlačiareň nakonfigurovať. Toto všetko však prebieha rýchlo, do pol hodinky máte zariadenie pripravené na prvé použitie.
Tlačiareň zaberá na stole pomerne veľa priestoru a vzhľadom na bočný prídavný box s nádržkami atramentu sa ňou manipuluje o niečo ťažšie, odporúčame teda, aby na ňu noví majitelia pripravili priestor s rozmerom aspoň 60×50 cm.
Fototlačiareň Epson L805 (foto: Epson)
Kvalitný papier je nevyhnutný
Nech je tlačiareň akokoľvek kvalitná a vyspelá, základom dobrej kvality fotografie a jej trvácnosti naprieč rokmi je vždy papier. Aj pri tlači na kancelársky papier je vhodné používať papier s technológiou ColorLok a pokiaľ máte záujem o fotokvalitu, používajte lesklý papier – výrobca preferuje Epson Photo Paper Glossy, použiť však môžete akýkoľvek iný fotopapier, napríklad aj od Canonu či HP.
Rozlíšenie tlače je výborné: 5780×1440 DPI a prejavuje mimoriadnymi detailmi na vytlačených fotografiách. S farebným podaním môže byť problém, ak tlačíte HDR fotky, fotografie vtedy môžu výjsť presvetlené a výrazne odlišné od podoby, v ktorej ste ju videli na obrazovke počítača.
Dopĺňanie atramentu systémom Ink Tank (foto: Epson)
Pozor na nastavenie kvality
L805 sa dopĺňa až šiestimi rôznymi atramentami, konkrétne C, LC, M, LM, Y a Bk. To znamená, že popri štandardnom CMYK má ešte dve farby navyše: svetlú modrú LC a svetlú ružovú LM.
Aj keď majú nádržky schému CMYK + LC a LM, pred tlačou nemusíte fotografie a dokumenty konvertovať z RGB do CMYK. Keď som testovaciu fotografiu tlačil najprv v RGB a potom v CMYK, nezaregistroval som žiadny rozdiel v kvalite a farebnom prevedení.
Každá z nádržiek a fľaštičiek má 70 ml a dokopy vystačia vraj až za 1800 fotografií. Je to vysoké a odvážne číslo, avšak nemáme dôvod ho spochybňovať. Počas testu sme aj napriek veľkému objemu tlače nepozorovali prakticky žiadny úbytok atramentov. Zaujímavosťou, že stav nádržiek s atramentom sa sleduje vizuálne, vlastnými očami – stačí sa pozrieť cez priehľadnú stenu na pravej strane.
Epson dôrazne upozorňuje, že hladina atramentu v nádržke nesmie byť nižšia ako pod úroveň vyznačeného minima, inak vraj hrozí poškodenie tlačiarne.
L805 obsahuje 90 trysiek pre čiernu farbu a 90 trysiek pre farebný atrament. Samozrejme, tlač čiernobielych dokumentov a fotografií je rýchlejšia, tlač fotografie formátu A4 vo farbe zaberie aj minútu. Tlač kancelárskych dokument prebieha o poznanie rýchlejšie, za minútu ich z tlačiarne výjde takmer 16, s farbou asi o tri menej. Nechceli by sme tvrdiť, že Epson L805 bude ideálna do firmy na tlač zmlúv, ale určite ani v tomto prostredí nebude problematická a nebude zamestnancov zdržovať.
Treba si dávať pozor na nastavenie kvality. Úrovne sú dve: štandardná a vysoká. Tá štandardná umožňuje veľmi rýchlu tlač aj farebných grafík a fotografií, o texte nehovoriach, ale kvalita fotografií nie je celkom vyhovujúca. Naopak, vo vysokej kvalite sú fotografie krásne detailné, farebné verné, ich tlač však trvá dlhší čas (asi 30 sekúnd na jednu fotku v malom formáte 10×14 cm).
Stav atramentu musíte sledovať na vlastné oči, počítač vás na jeho nedostatok neupozorní (foto: 3Digital.sk)
Problémy s tryskami
Po vytlačení asi 30 kusov fotografií formátu A5 sa začalo prejavovať znehodnocovanie fotografií nekorektnou farebnosťou a hneď na to farebnými čiarami naprieč celými fotografiami.
Tento problém značil znečistenie trysiek a Epson umožňuje kontrolu trysiek, čistenie hlavy a nastavenie tlačovej hlavy pokynom priamo z počítača z lišty Štart. V našom prípade bolo potrebné absolvovať asi 5 čistení, aby sa nedokonalosti odstránili. Celý proces čistenia, kontroly a zarovnávania tlačových hláv je otravný a vyžaduje čas, má však význam absolvovať ho.
Po tomto opakovanom procese fotografie opäť dosahovali vysokej kvality bez rušivých prvkov.
Test precíznosti trysiek. Keď sú linky nepresné, je potrebné spustiť čistenie (foto: 3Digital.sk)
Zhodnotenie tlačiarne EPSON L805
Tlačiareň EPSON L805 patrí k tým lepším a čo sa týka nákladov na tlač, alternatívu k nej budete hľadať iba ťažko. Za mierne vyššiu nadobúdaciu cenu dostanete priamo v základnom balení atrament až na 1800 fotografií, takže už len toto stojí za zváženie.
V priebehu testu som vytlačil asi 150 kusov fotografií, pričom na úrovniach atramentu sa prakticky vôbec neprejavil úbytok.
Fototlačiareň Epson L805 (foto: 3Digital.sk)
Technické parametre tlačiarne EPSON L805:
Technológia tlače:
Atramentová technológia Dye Ink
Konfigurácia trysiek: 90 čiernych trysiek, 90 trysiek na farbu
Minimálna veľkosť kvapôčky: 1,5 pl, s technológiou premenlivej veľkosti kvapiek atramentu
Rozlíšenie tlače: 5.760 x 1.440 DPI
Samostatné nádržky pre 6 atramentových farieb
Rýchlosť tlače:
Rýchlosť tlače podľa ISO/IEC 24734: 5,1 Str./min. Čiernobiela, 5 Str./min. Farba
Rýchlosť tlače: 37 Str./min. Čiernobiela (obyčajný papier), 38 Str./min. Farba (obyčajný papier), 12 Sekundy na fotografiu 10 x 15 cm (prvotriedny lesklý fotografický papier Epson)
Rozmery: 547 x 289 x 187 mm (Šírka x Hĺbka x Výška)
Hmotnosť: 6 kg
Obsah balenia: Šesť samostatných 70 ml atramentových náplní (čierna, azúrová, žltá, purpurová, svetlo azúrová, svetlo purpurová), Ovládač a pomocné programy (CD), Hlavné zariadenie, Elektrický kábel, Návod na montáž
Týždeň s hybridným GLC ma opäť presvedčil, že ak sa má automobilový pohon elektrifikovať, plug-in hybridy sú tou správnou cestou. GLC 350e je jedno z najpraktickejších áut, aké som tento rok jazdil.
Za zapožičanie vozidla do testu ďakujem spoločnosti Motor-Car Bratislava, spol. s r.o.
Nie je to iba o tom, že jazdíte v krásnom aute s trojcípou hviezdou na prednej maske. V Mercedese ide predovšetkým o bezpečnosť a technologickú vyspelosť, ktoré nemôže nikto tejto značke odopierať alebo o nich špekulovať. GLC s hybridným pohonom som prevzal s tým, že si dôslednejšie overím, či sa elektrický pohon skutočne podieľa na znižovaní spotreby benzínu a teda aj emisií oxidu uhličitého. Po týždni to hodnotím tak, že elektrická časť pohonu dokáže tomu spaľovaciemu pomôcť vo výraznej miere, ale spotreba aj tak nie je natoľko nízka, ako by možno niekto očakával. Je to stále SUV, hoci menšie.
Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Zadný pohľad; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Na prvý pohľad žiadna zmena, iba modré akcenty
Keď vedľa seba postavíte hybridné a klasické GLC, nevšimnete si žiadny rozdiel. Samozrejme, v nami testovanom modeli bola na karosérii veľká nálepka „plug-in hybrid“, ale tú si nový majiteľ na auto rozhodne nedá. Jedine vzadu a na bokoch auta je malý nenápadný modrý štítok s názvom Plug-in Hybrid a keď sa veľmi dobre zapozeráte do grafiky svetlometov, všimnete si modrý akcent. A ešte tie brzdové strmene v modrej farbe, áno… odlišnosti sú teda nenápadné a decentné, aby si ich všimol iba ten, kto vie, čo má hľadať. Rovnaký prístup sledujeme aj pri ostatných modeloch výrobcu, napríklad pri hybridnom GLE a tiež pri elektrickej triede B, ktorá sa naozaj neodlišuje od tej so spaľovacím motorom. Test elektrického Mercedesu triedy B nájdete v našom článku na Ecomoto.sk: Skvelé auto, ktorému sa musíte prispôsobiť.
Predná časť interiéru – nič by som nevylepšoval, všetko je vyladené do posledného detailu; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Zadná časť interiéru – zadné sedadlá sa dajú sklápať pomocou tlačidla v kufrovom priestore; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Spracovanie interiéru je na vysokej úrovni, nemá snáď ani jedinú chybu
Do GLC som presadol rovno z Civicu Sedan a musím sa priznať, že aj keď majú moderné automobily k sebe pomerne blízko, čo sa týka kvalitatívneho spracovania interiéru, Mercedes je stále celkom iná liga. Je to o materiáloch, ale predovšetkým o detailoch. Platí prakticky to isté, čo som zdôrazňoval v teste o triedu väčšieho GLE hybrid: Predná časť interiéru je rozmerovo veľkorysá, ponúka komfortné sedenie, vysoký posed a masívny stredový tunel. Radiaca páka je na pravej strane za volantom, na stredovom paneli nachádzame iba komplikovaný ovládač systému Command a volič jazdných režimov – v prípade GLC je spracovaný do elegantného otočného voliča. Z nadštandardného sedenia s možnosťou elektronického nastavovania sa teší aj spolujazdec, pasažieri vzadu (max. traja) majú sedadlá nastavené napevno. Môžu si zmeniť iba sklon operadla a hlavovej opierky. Od tradičného benzínového GLC sa toto hybridné ničím nelíši, jedine v interiéri na dosah pravej ruky pribudlo mechanické tlačidlo so symbolom batérie, ktorým prepínate režimy pohonu. Keď vedľa seba postavíte modely GLC a GLE, budú sa zdať nepomerne rozdielne. GLC je viditeľne menšie, takto vedľa seba by sme ho dokonca označili za akési tučnejšie kombi.
Odkladací priestor pod podlahou batožinového priestoru; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Nabíjanie v štandardnej dobíjacej stanici na Galvaniho v Bratislave pred HP; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Oceňujem batožinový priestor s veľkou kapacitou a dvojitou podlahou, do ktorej možno elegantne schovať nabíjacie káble. Spolu s automobilom dostanete nabíjací konektor pre pripojenie k štandardizovaným staniciam, ten s možnosťou nabíjania z domácej elektrickej siete 220 V si však musíte prikúpiť. Kufor však klame vzhľadom. Má kapacitu 395/1445 litrov a zdá sa, že pojme všetko. V skutočnosti to bolo inak: keď som potreboval odviezť dvojmetrovú skriňu, do GLC sa jednoducho nevošla. Litre v kufri sú vysoké, ale nie je dlhé. Skriňu som musel naložiť do svojej desaťročnej Alfy 159 Sportwagon, kam sa vošla bez problémov a ešte som s rezervou zatvoril kufrové dvere. Alfa však nemá tie šikovné odkladacie riešenia a napríklad fantastickú funkciu sklápania zadných sedadiel stlačením jediného tlačidla. Toto je smart!
Funkcia zvýšenia podvozka je praktická, zväčší svetlú výšku o niekoľko centimetrov; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Jazdné vlastnosti s elektrickým motorom
Každého nepochybne zaujíma to, ako robustné SUV jazdí s výlučne elektrickým pohonom. Keďže ide o Mercedes, odpoveď nebude veľmi prekvapujúca: jazdí výborne. Nebyť toho, že je tento pohon úplne tichý, asi by ste si počas miernej jazdy nevšimli zásadnejší rozdiel medzi dynamikou 116-koňového elektromotora a 211-koňového benzínu. Elektromotor dokáže rozbehnúť 2-tonové SUV rýchlo a plynulo, nástup krútiaceho momentu je okamžitý a stály, nemení sa so zvyšujúcimi sa otáčkami. Mercedes vybavil svoj hybrid šikovnou funkciou: v čisto elektrickom režime je možné akceleračný pedál stlačiť asi iba do polovice. Keď potom dotlačíte a prerazíte zábranu, dáte tým najavo, že chcete okamžite naštartovať benzínový agregát a ten sa spustí aj bez toho, aby ste tlačidlom menili jazdný režim. Tento asistent práce s pedálom sa dá konfigurovať v systéme a je ho možné využívať aj pri jazde v hybridnom alebo čisto spaľovacom režime. Mne osobne chvíľami prekážal, je to však otázka zvyku. Práve takéto detaily odlišujú Mercedes od ostatných automobiliek.
Čo sa týka nakláňania vozidla pri rezaní zákrut, komfortu alebo pocitu zo stability vozidla, tam som medzi spaľovacím a elektrickým pohonom nepozoroval žiadne odlišnosti.
Vonkajšie osvetlenie a detail na LED pás predných svetlometov; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Elektrina šetrí benzín, ale čísla od výrobcu sú nereálne
SUV je SUV, nemožno si naivne myslieť, že reálna spotreba bude dosahovať trojlitrových úrovní. Benzínový motor od Mercedesu podporený elektromotorom sa správa pôsobivo, umožňuje promptné reakcie na podnety od vodiča, dokáže spoľahlivo pracovať v nízkych otáčkach okolo 1500 ot./min. a je veľmi tichý. Keď je elektrický motor neaktívny a jazdíte na benzín, máte skoro dojem, že sa ten elektrický pohon ani nevypol. Naopak, po zvolení športového jazdného režimu alebo toho s manuálnym radením prevodových stupňov motor razantne zmení charakter a stáva sa z neho prakticky športový agregát s krásnym zvukom a naozaj dobrými vlastnosťami.
Počas testu sme namerali priemerné spotreby paliva nasledovne:
hybridný režim: 7,5 l/100 km režim Charge: 12,1 l/100 km režim E-Save: 9,2 l/100 km režim na elektrinu: 0 l/100 km spotreba udávaná výrobcom: 2,7 – 2,5 l/100 km
Z toho vyplýva, že najefektívnejší z pohľadu spotreby benzínu je ten hybridný, ktorý zapína elektrický motor pri rozbiehaní, pomalej jazde a eventuálne počas pokojnej jazdy. E-Save, teda režim, pri ktorom sa elektrina uchováva v akumulátoroch, ale nedobíja sa rekuperáciou. Samotný proces rekuperácie podľa nášho testu môže mať vplyv na spotrebu paliva, ale to odôvodňujeme na základe reálnych jázd v meste a mimo mesta. Pochopiteľne, jazda výlučne na elektrinu znamená aj nulové emisie oxidu uhličitého a tiež nulovú spotrebu paliva, avšak dojazd je limitovaný iba niekoľkými kilometrami – v reálnych podmienkach hovoríme asi o 15 kilometroch. Príjemnou funkciou v režime hybridu je informácia na displeji, koľko kilometrov od štartu ste jazdili s vypnutým spaľovacím motorom. Z nižšie priloženej fotografii vyplýva, že za posledných 496 kilometrov som prešiel 137 km s vypnutým benzínovým motorom, teda len na elektrinu.
Rozmerný farebný displej na prístrojovke; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Rozmerný farebný displej na prístrojovke; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Prostredie multimediálno-informačného systému na centrálnom displeji; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Namiesto jazdy na výpary jazda na elektrinu
V tomto konkrétnom prípade som vedel oceniť prítomnosť elektrického pohonu práve vtedy, keď som do dna vyjazdil benzínovú nádrž. Už v nej nebolo nič, ani toľko, aby som odjazdil k benzínovej pumpe. Nebol to však problém, stačilo dať si auto nabiť na pár hodín a k benzínke som dojazdil potichu na elektrinu. Toto je tá ospevovaná budúcnosť! :) Zaujímavosťou je, že celá nádrž potom vyšla na menej ako 60 eur, čo mi príde priam neuveriteľné. Objem palivovej nádrže je 50 litrov, z toho je 7 litrov rezerva.
Návratnosť investície? Nad tým ani neuvažujte
Rovnako, ako som pred časom písal o hybridnom GLE, aj v GLC platí, že o návratnosti investície do doplnkového elektrického pohonu nemôžeme ani uvažovať. Hybridné GLC stojí minimálne 58 866 eur, zatiaľ čo za základný benzínový variant 250 4MATIC s prevodovkou 9G-TRONIC zaplatíte 45 858 eur, resp. 46 848 eur za naftový 220 d 4MATIC. To je 10-tisíc eurový rozdiel. Ak by ste každý jeden týždeň do auta natankovali o jednu plnú nádrž za asi 66 eur, za 3,15 roka by ste za benzín zaplatili tých 10-tisíc; avšak toto auto nejazdí iba na elektrinu. Reálna návratnosť investície v porovnaní s čisto benzínovým pohonom by teda bola otázkou aj na 6 a viac rokov. Takže to nie je o peniazoch, ale skôr o sympatiám k hybridom ako takým.
Predný pohľad; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Kľúčové technické údaje Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic 2017:
Benzínový motor: Euro 6, ECO štart-stop, usporiadanie valcov R4 Zdvihový objem: 1991 cm³ Výkon: 155 kW (211 koní) pri 5.500 ot/min Krútiaci moment: 350 Nm pri 1200 – 4000 ot/min Elektrický motor: 85 kW (116 koní) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: min. 5,4 s Max. rýchlosť: 235 km/h Prevodovka: 7G-TRONIC PLUS Pohon všetkých kolies 4Matic, permanentný Podvozok: Viacprvkové zavesenie vzadu aj vpredu Pneu: 235/60 R 18 Objem kufra: 395/1445 litrov Prevádzková hmotnosť: 2025 kg, max. zaťaženie 580 kg Cena od: 58 866 €
Všetky fotografie Mercedes-Benz GLC 350e 4Matic 2017 pre Ecomoto.sk
Zadný pohľad; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Predný pohľad; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Predný pohľad; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Nabíjanie v štandardnej dobíjacej stanici na Galvaniho v Bratislave pred HP; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Modrá úprava brzdových strmeňov decentne odkazuje na hybridný pohon; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Vonkajšie osvetlenie a detail na LED pás predných svetlometov; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Predná časť interiéru – nič by som nevylepšoval, všetko je vyladené do posledného detailu; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Zadná časť interiéru – zadné sedadlá sa dajú sklápať pomocou tlačidla v kufrovom priestore; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Odkladací priestor pod podlahou batožinového priestoru; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Prostredie multimediálno-informačného systému na centrálnom displeji; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Páka prevodovky napravo od volantu; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Tlačidlo pre štart motora; v hybridnom a elektrickom režime sa jeho stlačením spustí elektronika, ale motor neštartuje; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Rozmerný farebný displej na prístrojovke; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Rozmerný farebný displej na prístrojovke; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Dokonalá pomôcka pri parkovaní: 360° kamera a pohľad z vtáčej perspektívy, fantastická vec! Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Zvládne aj mierny terén, pomôckou je funkcia zvýšenia podvozka o niekoľko centimetrov; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Zvládne aj mierny terén, pomôckou je funkcia zvýšenia podvozka o niekoľko centimetrov; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Funkcia zvýšenia podvozka je praktická, zväčší svetlú výšku o niekoľko centimetrov; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Modrý akcent v grafike predných svetlometov s inteligentným nastavením; Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC Plug-in Hybrid (foto: Erik Stríž pre Ecomoto.sk)
Sony Xperia XA1 je krásny, dizajnom nápadný smartfón s dobrou technickou výbavou. Predáva sa od 261 eur, čo nie je zanedbateľná čiastka. Vďaka výbornému fotoaparátu je ale naozaj dobrou voľbou.
Zhodnotenie
Sony Xperia XA sa púšťa do boja s pomerne silnými konkurentmi. Lacné čínske telefóny dnes ponúkajú veľmi slušnú technickú výbavu, medzi nimi ale Sony oslovuje svojou značkou. Za stále prijateľné peniaze môžete mať moderný telefón s krásnym dizajnom, za ktorý sa nebudete hanbiť ani vtedy, keď si ostatní na stôl vyložia ajfóny. V porovnaní s čínskymi menej známymi značkami máte pri Sony garantovaný servis, dostupnosť súčiastok a tiež sa nemusíte báť o plnenie záručných garancií. Osobne najviac oceňujem precíznosť prevedenia krytov a kvalitu fotografií a videí, ktoré Xperia XA zaznamenáva, tie by som pokojne zaradil ešte o triedu vyššie.
Sony Xperia XA1 (Test a recenzia od 3Digital.sk)
Kľúčové vlastnosti
5-palcový širokouhlý HD displej;
8-jadrový procesor;
pamäte 32 GB, 3 GB RAM a slot na kartu microSD;
hlavný fotoaparát 23 Mpx, f/2.0, LED blesk, Full HD video, laserový autofocus;
webkamera 8 Mpx, f/2.0, Full HD video;
nevyberateľná batéria Li-Ion 2300 mAh;
systém Android 7.0 Nougat;
obsahuje nový konektor USB Type-C, aj 3.5 mm jack;
predáva sa aj ako DUAL SIM;
cena od 261 € (máj 2017);
nemá senzor odtlačkov prstov;
nemá gyroskop, nie je vhodný pre VR;
Sony Xperia XA1 (Test a recenzia od 3Digital.sk)
Recenzia Sony Xperia XA1
Prečo taká dlhá recenzia? Naše recenzie sú dlhé a detailné, pretože sú určené aj pre ľudí, ktorí sa snažia pred kúpou telefónu zistiť čo najviac podrobností. Väčšia ľudí k nám prichádza z vyhľadávača, keď hľadajú konkrétnu informáciu. Vieme, že recenzie od slova do slova číta iba minimum ľudí, ale keď zákazník nájde v texte tú jednu informáciu, ktorú inde nenašiel, potom mala jeho návšteva a naša práca význam.
1. Hardvér -1.1 Displej
Xperia XA1 je vybavená IPS LCD displejom s dobrou exteriérovou čitateľnosťou (nie však ideálnou). Rozlíšenie HD (720×1280 pixelov) je pre väčšinu ľudí celkom dostatočné, akýkoľvek obsah sa zobrazuje s bohatými detailmi, problém nie je ani s členitými webstránkami s malým písmom. Toto rozlíšenie však nie je úplne ideálne pre použitie vo virtuálnej realite, vtedy sú pixely priveľmi veľké – vzhľadom na chýbajúci gyroskop sa toto zariadenie ako také nedá používať v headsetoch virtuálnej reality, jedine tak na sledovanie videa v 3D. Uhlopriečka displeja je 5 palcov (12,7 cm), obraz je širokouhlý.
-1.2 Fotoaparát
Hlavný zadný fotoaparát má výborné technické vlastnosti a zhotovuje VÝBORNÉ fotografie. Rozlíšenie senzora je až 23 megapixelov a automatické zaostrovanie využíva aj laser, vďaka čomu je rýchle a presné. Oceňujem nielen kvalitu fotiek, majú skvelé detaily a sýte farby, ale aj rýchlosť samotného fotoaparátu. Zo zablokovaného stavu je možné spraviť prvú fotografiu už v priebehu dvoch sekúnd, pričom fotka bude ostrá.
Sony Xperia XA1 má vlastnú aplikáciu pre kameru a fotoaparát. Medzi režimami sa presúvate pomocou ťahania prstom po displeji, je to praktické riešenie. Video je skvelé aj napriek tomu, že má maximálne Full HD rozlíšenie. Za túto cenu by sme už chceli to slávne 4K. (Test a recenzia od 3Digital.sk)
-1.3 Kamera
Xperia XA1 stojí okolo 165 eur, takže nemožno očakávať podporu nahrávania 4K videa. Takto lacné mobily s podporou 4K prídu niekedy budúci rok. Aj Full HD rozlíšenie je ale veľmi kvalitné, automatika preostruje precízne a rýchlo, dotykom prsta môžete preostriť kamkoľvek chcete. Prítomná je aj funkcia sledovania označeného objektu, takže napríklad osoba môže byť zaostrená aj vtedy, keď sa výrazne pohybuje.
Kamera nahráva stereo audio, je teda možné zhotovovať aj moderné binaurálne audio-video nahrávky.
-1.4 Webkamera
Predná webkamera (alebo ak chcete, selfie kamera) má rozlíšenie veľmi dobrých 8 megapixelov a nahráva Full HD video. Dokáže preostrovať, jej fotky sú preto vždy ostré, keď fotíte selfie. Zaujímavou funkciou je fotenie pomocou dlane: keď fotíte selfie, dáte pred seba otvorenú dlaň a spustí sa odpočítavanie (asi 3 sekundy). Nemusíte nič stláčať, všetko sa deje iba pomocou gesta.
Webkamera s rozlíšením 8 megapixelov nahráva Full HD video. Nevie preostrovať, ale obraz je aj tak vždy ostrý. Sony Xperia XA1 (Test a recenzia od 3Digital.sk)
-1.5 Zvuk
Xperia XA1 obsahuje 3,5-milimetrový konektor pre pripojenie slúchadiel a handsfree. Ocenia to aj všetci tí, ktorí majú doma selfie tyčky a radi ich používajú. Dodávam, že selfie tyčky nachádzajú uplatnenie aj ako statívy pri nahrávaní videí, preto nehovorím iba o tínedžeroch a ich snapčetoch.
XA1 má dobrý zvuk reproduktora, je dostatočne hlasný, ale s hlbšími tónmi má problémy. Je dobrý, keď si chcete v telocvični pustiť hudbu, ale pre audiofilov reproduktor na XA1 určite nebude. Po pripojení slúchadiel sa to mení, výstup z telefónu je štandardne kvalitný a ak máte dobré slúchadlá, budete sa tešiť z pestrého, detailného a bohatého zvuku.
Vstavaný mikrofón podporuje funkciu aktívneho potláčania šumu.
-1.6 Výkon procesora a grafiky
V otázke výkonu a grafiky sa XA1 zaraďuje medzi tie lepšie smartfóny na trhu. Procesor je tvorený dvojicou 4-jadrových procesorov (4×2.3 GHz Cortex-A53 & 4×1.6 GHz Cortex-A53), grafika je Mali-T880MP2. Sú to parametre, ktoré umožňujú úplne bez problémov hrať náročné 3D hry, upravovať fotografie a dokonca aj strihať video priamo v mobile. Asi neexistuje aplikácia, s ktorej spustením by ste mali problém, pretože výkonu aj pamäte je v Xperia XA1 dostatok, ba priam až prebytok.
-1.7 Pamäte
Vnútorná pamäť je veľmi dobrých 32 GB, dá sa rozšíriť pomocou pamäťovej karty typu microSD o ďalších až 256 GB. Popravde už samotných 32 GB vám bude stačiť, ak nie ste vlogger alebo ak sa neživíte tvorbou videa. Veľkosť jednej 23-megapixelovej fotografie pritom neraz presiahne aj závratných 10 MB.
Operačná pamäť RAM má veľkosť nadpriemerné 3 GB.
-1.8 Konektivita
Káblové pripojenia: microUSB Type-C; USB Host; 3,5 mm audiojack;
Bezdrôtové pripojenia: NFC; Bluetooth 4.2 A2DP; Wi-Fi; FM rádio; 2G; 3G; 4G LTE (nano SIM)
Sloty pre pamäťovú kartu a SIM kartu. Sony Xperia XA1 (Test a recenzia od 3Digital.sk)
-1.9 Senzory
Akcelerometer; proximity (senzor priblíženia); digitálny kompas; lokalizácia pomocou A-GPS a GLONASS.
Nemá senzor odtlačkov prstov a ani gyroskop. Výbava senzorov a snímačov je priemerná.
Vzhľadom na cenu som veľmi sklamaný, že Xperia XA1 nie je vybavená gyroskopom, čím sa takmer úplne vylučuje použitie telefónu na prehliadanie 3D obsahu a virtuálnej reality. Aplikácia Cardboard sa dokonca ani nedá nainštalovať z Google Play. Sony za tento telefón pýta viac ako 250 eur, pričom telefóny pripravené pre VR sú už aj o stovku lacnejšie…
2. Softvér -2.1 Systém a prostredie
Smartfón je vybavený operačným systémom Android 7.0 Nougat a očakáva sa, že sa bude občas aktualizovať. Počas testu sa telefón prejavoval ako vyladený, aplikácie fungovali bezproblémovo, systém nesekal a ani nepadal.
-2.2 Aplikácie od výrobcu
Sony inštaluje do všetkých svojich mobilov niekoľko vlastných aplikácií, väčšinou pre ne nájdete praktické využitie. Napríklad aplikácie Album a Hudba sú jednoducho dokonalé, perfektne nahradia akúkoľvek inú aplikáciu na správu multimédií.
Pre aplikácie Správy, Počasie, Lounge, Amazon Shopping, Spotify, Skica, AVG Protection, Podpora, Movie Creator a Whats New asi väčšina ľudí nebude mať úplné pochopenie, ale appky majú svoje opodstatnenie. Sony tiež ponúka vlastné prostredie pre Kontakty, Správy aj Telefón, užitočná je tiež multimediálna aplikácia Video a herná platforma Playstation. Osobne sa mi z týchto doplnkových služieb najviac páči Movie Creator, pomocou ktorého si môžete priamo v mobile ľubovoľne upraviť akékoľvek video a potom ho zavesiť napríklad na Facebook či Instagram.
Sony Xperia XA1 (Test a recenzia od 3Digital.sk)
3. Fyzické spracovanie -3.1 Kryty
Po konštrukčnej stránke je Xperia XA1 takmer dokonalá. Je ľahká (143 gramov), zaoblená, má optimálne rozmery (145×67×8 mm) a dobre sa ovláda aj jednou rukou. Zadný kryt je matný, v dlani sa nekĺže a na bielej verzii neostávajú žiadne odtlačky prstov. Z povrchu krytu mám dojem, že je odolný a nebudú sa na ňom objavovať škrabance.
Zadný kryt nedáte dole, je k tomu potrebné špeciálne náradie a teplovzdušná pištoľ. Ani to nie je potrebné – sloty sú umiestnené na boku.
-3.2 Tlačidlá
Na Xperia XA1 sa nachádzajú celkovo štyri tlačidlá: dve spojené na ovládanie hlasitosti zvukov, vystúpený valcovitý vypínač a dvojpolohová spúšť fotoaparátu. Tlačidlá sú dobre hmatateľné, majú zreteľnú odozvu na stlačenie a pri každom stlačení je počuť kliknutie.
-3.3 Sloty a konektory Všetky sloty sú umiestnené pod krytom na ľavom boku, nami testovaný model obsahoval slot pre SIM kartu a druhý slot pre pamäťovú kartu microSD. V predaji je aj verzia Dual SIM, ktorá umožňuje súčasné vloženie dvoch SIM kariet.
Na spodnej hrane telefónu je umiestnený mikrofón (možno aj reproduktor) a konektor USB vo verzii Type-C 1.0. Toto stále pomerne nové USB je obojstranné, má veľkosť porovnateľnú s tradičným microUSB.
Na hornej hrane smartfónu je 3,5-milimetrový konektor pre pripojenie slúchadiel a mikrofón.
-3.4 Osvetlenie
Aj keď sa to nezdá, Xperia XA1 je vybavená aj notifikačnou LED diódou. Nachádza sa naľavo od webkamery pod bielym krytom. Keď chce telefón upozorniť na udalosť, táto ikona bliká spod krytu. Vyzerá to efektne, svetlo diódy je dostatočne viditeľné aj počas dňa.
Na zadnej strane telefónu vedľa kamery je LED blesk, ktorý dokáže svietiť aj ako baterka. Tvorený je iba jednou diódou, produkuje však veľmi intenzívne biele svetlo. Nápadne biele, oceníte to pri fotkách zhotovovaných v tmavom prostredí. Aj osvetlené snímky budú vyzerať prirodzene.
Sony Xperia XA1 (Test a recenzia od 3Digital.sk)
4. Príslušenstvo -4.1 Slúchadlá
V testovacom balení neboli pribalené slúchadlá.
-4.2 Batéria
Nevyberateľná Li-Ion 2300 mAh, Xperia XA1 podporuje rýchle nabíjanie Pump Express+ 2.0. Reálna výdrž batérie je do dvoch dní pri normálnom používaní, oceňujem režim šetrenia batérie STAMINA. Batéria je súčasťou telefónu a dá sa vybrať iba v servise. Môžete ho aktivovať kedykoľvek, ale po dosiahnutí 15% kapacity batérie sa aktivuje vždy automaticky.
Osobne mám tento režim rád. Keď som používal telefón Xperia X, veľakrát ma STAMINA zachránila od úplného vyčerpania batérie.
-4.3 Balenie
Keď si kúpite nový smartfón Sony Xperia XA1, dostanete k nemu nabíjací adaptér, USB kábel (full-size USB > USB Type-C), slúchadlá, manuál. Batéria je súčasťou telefónu a dá sa vybrať iba v servise.
Smartfóny Samsung Galaxy A3 a Samsung Galaxy A5 sú luxusnými kúskami modernej elektroniky. Jedine ich vyššia cena môže byť dôvodom na pochybnosti o budúcej kúpe, avšak akonáhle ich chytíte do rúk, tú stovku navyše si možno radi priplatíte.
Prvotriedna kvalita krytov
Keď značka Samsung predstavila model Note 7, vyslúžila si tým síce veľkú kritiku a veľmi negatívne PR pre horľavé batérie, avšak samotný smartfón bol naozaj výborný. Písal som o ňom aj pre TASR (článok tu) a nebyť tej batérie, neexistoval by dôvod na zlé hodnotenie tohto smartfónu. Jedna z vecí, ktoré na Note 7 zaujali už na prvý pohľad, bola vysoká úroveň spracovania jeho krytov. Hrany boli komfortne zaoblené, zadná stena síce lesklá, ale príjemná na dotyk, celkovo telefón pôsobil priam luxusne. Je preto dobré, že si tieto detaily osvojili aj zariadenia Galaxy A3 a A5 a previedli ich do dokonalosti.
Smartfóny Galaxy A3 a Galaxy A5 sa od ostatných telefónov odlišujú pomerne výrazne, aj keď sa to z fotografií nemusí tak zdať. Zdanlivo uniformný dizajn je v skutočnosti precízne spracovaný do posledného detailu, najviac oceňujem skvele zaoblené hrany a dobré materiály krytov. Aj taký Sony Xperia X je celý zaoblený a v dlani sa drží veľmi komfortne, s Galaxy A5 by sa však mohol rovnať iba ťažko.
Samsung Galaxy A3 & A5 (2017). Rozdiel vo veľkosti nie je tak výrazný, ale pri priamom porovnaní zreteľný. Menší model Galaxy A3 má HD displej s uhlopriečkou 4,7 palca, model Galaxy A5 má Full HD rozlíšenie s 5,2-palcovou uhlopriečkou.
HD s rôznymi veľkosťami a rozlíšeniami
Galaxy A3: Super AMOLED; 4,7″; 1280×720 px; funkcia Always On Display; ochrana Gorilla Glass 4 Galaxy A5: Super AMOLED; 5,2″; 1920×1080 px; funkcia Always On Display; ochrana Gorilla Glass 4
Rozdiel vo veľkosti smartfónov nie je tak výrazný, ale pri priamom porovnaní zreteľný. Menší model Galaxy A3 má HD displej s uhlopriečkou 4,7 palca, model Galaxy A5 má Full HD rozlíšenie s 5,2-palcovou uhlopriečkou. Aj keď má A5 vyššie rozlíšenie, na pohľad nie sú viditeľné žiadne rozdiely v kvalite zobrazenia. Fotografie sú na oboch veľmi detailné, majú iba rozdielne rozlíšenie. Väčší A5 má zadný fotoaparát s rozlíšením 16 megapixelov, A3 má 13 megapixelov. Rozdiel je to minimálny, navyše sa neprejavuje v kvalite snímkov.
Výraznejší rozdiel je v selfie kamere/webkamere, kde je rozdiel dvojnásobný. Väčší model Galaxy A5 má aj túto kameru 16-megapixelovú, zatiaľ čo menší Galaxy A3 „iba 8-megapixelovú“. Aj v tomto prípade platí, že ich kvalitu možno bez problémov porovnať, obidva mobily v tomto smere vynikajú.
Samsung Galaxy A3 & A5 (2017) sú vybavené systémom Android, na ktorom beží nadstavba od značky Samsung. Model Galaxy A5 má, okrem iného, aj funkciu rozdelenia obrazovky na dve časti tak, že sa v každej jednej zobrazuje iná aplikácia. Je to šikovné riešenie, ktoré po rokoch Samsung previedol takmer do dokonalosti. Nevýhodou je iba to, že nie všetky aplikácie takéto rozdelenie podporujú. Podotýkam, že jedno svetlejšie a tmavšie logo Samsung na telefónoch je spôsobené odleskom, oba telefóny majú logo presne rovnakej farby.
Najnovšie USB konektory a vodotesné kryty
Po konštrukčnej stránke patria zariadenia triedy Galaxy A k tým lepším, pretože okrem komfortného prevedenia majú celkom vodotesné kryty. A3 aj A5 sú držiteľom certifikácie IP68, čo znamená, že sú odolné pred vniknutím prachu aj vody, podľa testov vedia vydržať minimálne pol hodinu v hĺbke 1,5 metra. V praxi to znamená, že môžete telefónom nahrávať videá aj pod vodou bez toho, aby ste museli použiť špeciálny kryt.
Na spodnej hrane oboch smartfónov sa nachádza USB konektor typu C. Je to stále pomerne nový univerzálny obojstranný konektor, ktorý slúži na prenos údajov, nabíjanie a v niektorých telefónoch aj na prenos hudby. Galaxy však majú 3,5 mm konektor pre pripojenie slúchadiel, preto sa USB používa iba na nabíjanie a prenos súborov. Oceňujem, že Samsung dodáva zariadenia so samostatným nabíjacím adaptérom a USB káblom, ktorý má jeden koniec tradičný a iba druhý typ C. Vďaka tomu môžete bez problémov prenášať súbory medzi telefónom a počítačom, ktorý ešte USB Type-C nemá. Napríklad taká Moto Z sa dodáva s nabíjacím adaptérom, ktorý má v sebe pevne zabudovaný USB Type-C kábel.
Samsung Galaxy A3 & A5 (2017) sú prakticky totožné, na prvý pohľad ich nemáte šancu rozlíšiť. A5 je o niečo väčšia, ale umiestnenie tlačidiel, konektorov, prostredie zobrazované na displejoch, to všetko Samsung ponechal celkom rovnaké. Podľa môjho názoru je to správny prístup, pretože zákazník si vyberá už iba veľkosť displeja, ktorú považuje za optimálnu a nemusí ďalej hodnotiť celkový dizajn.
Samsung Galaxy A3 & A5 (2017), pohľad na zadné kryty a zadné kamery. Obidva telefóny sú vybavené kamerami, ktorých fotografie možno porovnávať s oveľa drahšími fotomobilmi. Najmä prednými selfie kamerami je možné zhotoviť mimoriadne pekné fotografie aj v nepriaznivých svetelných podmienkach.
Smartfóny Samsung Galaxy A3 a A5 nepatria medzi najvýkonnejšie na súčasnom trhu, to ale nebol zámer výrobcu. Cieľom bolo ponúknuť zákazníkom veľmi dobré smartfóny s prvotriednou kvalitou konštrukčného prevedenia za cenu, ktorá na tieto klady upozorní. Ja osobne by som kúpu tohtoročnej áčkovej rady určite zvážil, pretože v porovnaní s tou prechádzajúcou spravila výrazný krok vpred a ukázala, ako má vyzerať a pôsobiť luxusný telefón.
Lenovo Motorola Moto G5? Priveľmi komplikovaný názov, stačí Moto G5. Nový predajný hit od Moto má veľký potenciál, pretože má nízku cenu a veľmi dobré funkcie. Naozaj, s takto dobrým telefónom za dve stovky som sa už dlho nestretol. Prečítajte si moje postrehy o Moto G5 po dvoch týždňoch používania spracované do ľahko čitateľnej formy.
Kľúčové technické parametre Moto G5:
Displej: 5″ Full HD (1920×1080 px), IPS LCD, multidotykový, ochranné sklo Hlavný fotoaparát: 13 Mpx, f/2.0, vysoká kvalita fotiek, HDR, automatické aj manuálne preostrovanie, Full HD video Webkamera/Selfie: 5 Mpx, f/2.2, nahrávanie Full HD videa Pamäte:16/32 GB; 2/3 GB RAM; podpora microSD karty Čipset: Snapdragon 430; procesor Octa-core 1.4 GHz Cortex-A53; grafika Adreno 505 Batéria: vymeniteľná Li-Ion 2800 mAh, rýchle nabíjanie, výdrž aj dva celé dni Bezdrôtové pripojenia: 2G, 3G, 4G LTE, Bluetooth, Wi-Fi; FM rádio; nemá NFC (verzia G5 Plus má) Káblové spojenia: microUSB; 3.5 mm audiojack; Senzory: odtlačky prstov, A-GPS, akcelerometer, gyroskop, kompas, priblíženie Systém: Android 7.0 Nougat Doplnkové funkcie: ovládanie pohybovými gestami, funkcia touchpadu, Rozmery a hmotnosť: 144,3×73×9,5 mm, 145 gramov Cena v apríli 2017: od 199 eur
Za venovanie produktu do testu ďakujem spoločnosti Lenovo.
Moto G5 je vybavený 13 Mpx fotoaparátom a FULL HD kamerou. Webkamera má 5 Mpx. Veľkosťou displeja 5 palcov ideálne padne do dlane, ľahko sa ovláda aj jednou rukou, ale zároveň poskytuje priestor pre zobrazenie akéhokoľvek obsahu. Osobne som presvedčený, že uhlopriečka päť palcov je optimálna pre väčšinu ľudí a aj ľudia z Lenova na tlačovej konferencii tvrdili, že vraj práve päť palcov zákazníci považujú za ideál.
Senzor odtlačkov prstov sa dá používať aj ako touchpad, kedy vie úplne nahradiť virtuálne tlačidlá „späť, domov a multitask“. Pomocou tohto senzora dokonca môžete aj zapínať a vypínať displej, stačí priložiť prst. Je to veľmi návykové, úplne som prestal používať klasické vypínacie tlačidlo na boku.
Hlavná kamera nevystupuje z tela tak, ako to je pri modeli Moto Z. Je dokonca mierne zapustená, aby sa nepoškriabala. Na ochrannom sklíčku však ostávajú odtlačky prstov, čo časom začne vadiť. Kvalitu fotografií tieto odtlačky neovplyvňujú.
Bočné tlačidlá pre ovládanie hlasitosti a vypínač. Vypínač skoro stráca význam, keď si zapnete funkciu vypínania a zapína displeja odtlačkom prsta.
Kamera je skvelá, wannabe profesionálny mód je celkom prepracovaný. Nastaviť si môžete naraz na jednej obrazovke skoro všetko VRÁTANE MANUÁLNEHO ZAOSTRENIA. Perfektné! Podstatná je ale obrazová kvalita fotiek a videí, tá je špičková. Myslím, že som takto dobré fotografie ešte nikdy v mobile za túto cenu nevidel.
Displej má uhlopriečku rovných 5 palcov (12,7 cm) a rozlíšenie FULL HD 1920×1080 pixelov. Technológia IPS LCD zobrazuje sýte farby, vysoký kontrast a hlavne je výborne čitateľná aj v exteriéri. Displeju nemám čo vytknúť, bez problémov by mohol byť v mobile s cenou vyššou aj o sto eur.
Moto G5 obsahuje vymeniteľnú batériu typu GK40 Li-Ion s kapacitou 2800 mAh. Nie je najviac na svete, ale telefón aj tak vydrží na jedno nabitie dva až tri dni. G5 podporuje funkciu rýchleho nabíjania, ale nedá sa nabíjať bezdrôtovo.
Na záver niečo negatívne? Ťažko na tomto smartfóne nájsť niečo zlé, najmä pri pohľade na jeho nízku cenu. Má totiž všetko, čo by som očakával od smartfónu s cenou vyššou ešte o sto eur. Viem si predstaviť, že by zadné kryty mohli byť o niečo atraktívnejšie a menej členité. Takisto by som vedel oceniť menšiu hrúbku a hmotnosť (v tomto je dokonalé Moto Z). Odhliadnuc od týchto detailov je pre mňa Moto G5 lídrom svojej triedy.
Jednoúčelové skenery už dávno stratili svoju popularitu, keďže ich nahradili multifunkčné tlačiarne so vstavanými skenermi. Neznamená to však, že by veľkí výrobcovia stratili motiváciu vyrábať a vyvíjať nové riešenia pre zákazníkov, ktorí vyžadujú vysokú kvalitu, rýchlosť a obojstranné skenovanie. Dostal som príležitosť otestovať skener WorkForce DS-530, ktorého kúpu dnes môžem vrelo odporučiť každému notárovi, právnikovi či realitnému maklérovi.
Keď značka Epson uvádzala na trh model WorkForce DS-530, spoločne s ním predstavila aj ďalšie DS-530N a DS-570W. Tie sú ešte o niečo vyspelejšie a drahšie, už aj tento základný variant však ponúka pestrú paletu funkcií a výkonu. Keď v prípade skenerov hovorím o výkone, mám tým na mysli predovšetkým rýchlosť skenovania a kvalitu obrazového výstupu. Znie skoro neuveriteľne, že takto malé zariadenie dokáže (podľa slov výrobcu) zvládnuť záťaž až 4-tisíc strán denne. Otestovanie takejto možnosti je v bežných podmienkach nezrealizovateľné, je to však verejný prísľub výrobcu pre biznis zákazníkov, ktorí potrebujú denne naskenovať desiatky a stovky dokumentov. Podľa nedávnej štúdie, ktorú pre Epson pripravila agentúra Coleman Parkes Research (písal som o nej v súvislosti s tlačiarňami), priemerný kancelársky dokument obsahuje 5 listov papiera.
Skener Epson DS-530 dokáže splniť také požiadavky, ktoré výkonné multifunkčné tlačiarne menších rozmerov nemajú šancu zvládnuť. Za všetko hovoria už len tieto údaje: 35 naskenových listov za minútu, súčasné skenovanie oboch strán listu, rozlíšenie až 600 dpi, rozpoznávanie čiarových kódov, zónové OCR. Cena nie je ľudová, ale od biznis produktov to nemožno čakať. Epson DS-530 sa predáva za vyše 450 eur.
Epson WorkForce DS-530
DS-530 je farebný duplex, takže súčasne dokáže skenovať obidve strany papiera a správne ich zatriediť. Je vybavený dvojjadrovým procesorom s hardvérovou akceleráciou pre vylepšovanie obrazu a zaujímavými funkciami, ktoré vedia nájsť praktické uplatnenie v bežnom „kancelárskom živote“. Je to napríklad funkcia spomaleného skenovania, ktorou je možné efektívne vykompenzovať aj zvlnenie a pokrčenie papiera. Za dôležitú a významnú funkciu tiež považujem senzor, ktorého úlohou je detekcia zlepených strán. Skener tiež dokáže sám automaticky spraviť korekciu prípadného skosenia listu.
Za nemenej významnú funkciu tiež považujem možnosť priameho zdieľania naskenovaných dokumentov do účtov v Evernote, Google Drive a Dropbox. Pre našincov možno nebude tak prínosné zdieľanie do služby FileBound.
Funkcia zónového OCR dokáže prevádzať naskenované dokumenty instatne do formátov Microsoft Word a Excel, aby sa dali ihneď upravovať. Toto už síce nie je revolučná a úplne nová funkcia, hodnotím ju však ako jednu z najzásadnejších, ak je cieľom výrobcu osloviť náročnejšieho zákazníka v biznis segmente.
Epson WorkForce DS-530
Jednoznačná výhoda v porovnaní s multifunkčnými zariadeniami
Asi každý človek, vrátane toho sediaceho na významnej pozícii v stredne veľkej spoločnosti, by si mohol povedať, že na čo by vôbec mohol potrebovať samostatný skener. Je to oprávnená otázka, keď už predtým investoval peniaze do stredne veľkého multifunkčného zariadenia, ktorý obsahuje skenovaciu plochu.
Vhodným argumentom môže byť aj kvalita skenov a také zónové OCR, ale predovšetkým neuveriteľná úspora času. V prvom rade sa na tejto úspore času podieľa skutočnosť, že je tento skener vybavený zásobníkom pre dokumenty. Obsiahne asi 50 listov bežného kancelárskeho papiera a vie s nimi pracovať celkom autonómne. To znamená, že zamestnanec kancelárie iba do zásobníka papiera vloží zmluvu, znalecký posudok, pôdorysy alebo čokoľvek iné, stlačí tlačidlo pre štart skenovania a o všetko sa už postará systém.
Sám som v minulosti pracoval vo firme, v ktorej bolo potrebné skenovať každý deň enormné množstvo dokumentov. Pre administratívnych pracovníkov je to mimoriadna časová strata, keď musia prestáť desiatky minút pri skeneri a naskenovať každý jeden list dvakrát, potom ho vybrať, založiť, vymeniť za druhý a pokračovať takto aj 50-krát.
Epson WorkForce DS-530
Aj keď je drahší, stále ušetrí peniaze
Epson WorkForce DS-530 vyzerá ako malý jednoduchý skener, v skutočnosti je elegantne zabalený balíček modernej techniky s vyspelými funkciami, ktoré vedia šetriť čas a peniaze. Dôvodom na toto tvrdenie je skutočnosť, že sa predáva za cenu asi 450 eur, ktorá je síce privysoká pre bežného koncového zákazníka, ale pre stredne veľkú alebo aj menšiu firmu akceptovateľná. Aj keď sa firma snaží byť moderná a aktívne využívať digitalizáciu, ktorou zredukuje potrebu tlačiť dokumenty, potrebe ich skenovania a úschove sa ešte tak skoro nevyhne. Veď každý jeden nový dokument, faktúra, zmluva, musia mať aj elektronickú podobu.
Jednou z možností takejto firmy je investovať nemalé prostriedky do nákupu veľkých multifunkčných zariadení, ktoré sú veľké ako polovica automobilu a ich cena sa počíta na tisíce eur. Druhou možnosťou je ponechať si existujúce tlačiarne a doplniť ich týmto samostatným skenerom, ktorý ušetrí čas zamestnancov a priamom dôsledku aj financie.
Prvotné nadšenie okolo smartfónov Moto Z a Moto Z Play už utíchlo a ja som od Lenova dostal možnosť otestovať tieto dva smartfóny aj s ich pestrým príslušenstvom po dobu viac ako jedného mesiaca. Nebudem chodiť okolo horúcej kaše, tieto smartfóny sú špičkové, v ani jednom jedinom ohľade nesklamali a príslušenstvo v podobe batérie, JBL reproduktora a plnohodnotného projektora nemá konkurenciu. Toto je budúcnosť smartfónov. Skutočne.
Rozdiely medzi Moto Z a Moto Z play
Keď som dostal na test oba smartfóny Moto Z a Moto Z Play, všimol som si, že na prvý pohľad medzi nimi nie je žiadny rozdiel. Iba ak v hrúbke, Moto Z je o niečo tenší ako Z Play, pretože ten druhý má aj 3.5 mm audio konektor pre pripojenie slúchadiel. Čo sa týka konštrukcie a dizajnu, zariadenia sú prakticky totožné.
Lenovo Moto Z Play a Moto Z
Lenovo Moto Z Play a Moto Z
Väčšie rozdiely sú však badateľné pri pohľade na technické vybavenie smartfónov. Moto Z je o triedu lepšie ako Moto Z Play a platí to nielen v otázke výkonu, ale aj displeja.
Toto sú základné technické rozdiely medzi smartfónmi:
Moto Z
Moto Z Play
Displej:
1440×2560 px
1080×1920 px
Ochrana displeja:
Gorilla Glass 4
Gorilla Glass 3
Pamäte:
32/64GB, 4GB RAM + microSD
32GB, 3GB RAM + microSD
Procesory:
Quad-core 2×1.8 GHz Kryo & 2×1.6 GHz Kryo
Octa-core 2.0 GHz Cortex-A53
Hlavný fotoaparát:
13 Mpx, f/1.8
16 Mpx, f/2.0
Hlavná kamera:
2160p@30fps, 1080p@60fps
2160p@30fps, 1080p@30fps, 720p@120fps
Predný fotoaparát:
5 Mpx, f/2.2
5 Mpx, f/2.2
Predná kamera:
Full HD
Full HD
Batéria:
Li-Ion 2600 mAh
Li-Ion 3510 mAh
Ako môžete vidieť v tabuľke, rozdiely sú rozpačité. Moto Z má síce displej s vyšším rozlíšením, má však iba 4-jadrový displej a 13 Mpx fotoaparát. Moto Z Play má 16 Mpx fotoaparát, 8-jadrový procesor, v základe viac pamäte a navyše aj konektor pre slúchadlá, avšak slabší Full HD displej. Nech to vyznie akokoľvek, ja osobne by som si vybral Moto Z Play: vo variante Dual SIM sa totiž predáva aj o 140 eur menej, ako Moto Z, čo považujem za veľký rozdiel. Oba telefóny sú pritom špičkové.
Lenovo Moto Z
Lenovo Moto Z
Špeciálne kryty moto mods pasujú na obidva smartfóny
Moto Mods sú výborná vec a nebudem tajiť, že ich považujem za jednu z najvýznamnejších technologických inovácií posledných rokov. Sú to zadné kryty na smartfóny, ktoré sú mimoriadne tenké a ľahké, takže nebudia pozornosť a nespôsobujú diskomfort pre používateľa. Jedine projektor je možno trocha robustnejší, osobne som ale nemal problém nosiť ho pripevnený na mobile aj v priebehu pracovného dňa.
Kryty Moto Mods sú k telefónom pripojené pomocou magnetu, ľahko sa odstraňujú a nehrozí ich nechcené odpútanie. Ani jedenkrát počas testovacích týždňov sa mi nestalo, že by hrozilo odpútanie krytu bez môjho úmyslu a vedomia. Zaujímavosťou je, že kryty majú vlastný USB konektor, pomocou ktorých sa dajú samostatne napájať energiou. Štandardne pritom čerpajú energiu z batérie telefónu (okrem krytu s powerbankou).
Škoda, že si ako majiteľ nového telefónu Moto Z/Moto Z play musíte za tieto kryty doplácať. Na druhú stranu rozumiem, že v porovnaní s inými technicky podobnými smartfónmi sú tieto od Moto naozaj lacné.
Lenovo Moto Z
Lenovo Moto Z
Projektor aj na sledovanie filmov
Spomedzi aktívnych krytov Moto Mods som väčšmi vedel oceniť doplnkovú 2220 mAh batériu Incipio a Insta-Share projektor. Predovšetkým projektor sa mi perfektne osvedčil, keď som sa presťahoval a ešte som v novom nemal televízor. Stačilo pustiť na mobile live stream nejakej televízie alebo pustiť film z pamäte a premietať ho na stenu. Nebudem klamať, že som mal plátno a perfektne rovnú stenu, ale aj tak bola obrazová kvalita výborná a jas dostatočne silný.
Prehrávať na projektore môžete všetko, od prostredia systému Android po YouTube videá. Zaujímavosťou je, že projektor môže (ak chcete) automaticky prispôsobovať zošikmenie obrazu podľa toho, v akej polohe sa práve smartfón nachádza. Škoda, že projektor nedokáže fungovať samostatne na Bluetooth, teda bez pripojeného telefónu.
Lenovo Moto Z s projektorom
O niečo slabšie by som hodnotil zvuk z telefónu, ale po pripojení Bluetooth reproduktora sa situácia zmenila. Mal som hotové domáce kino výbornej kvality a keby som sa nebol s Moto Z predtým pochválil, určite by nikto neprišiel na to, že obraz nepochádza z veľkého projektora.
Projektor však nedokáže zázraky a aby bol obraz dostatočne jasný, je potrebné mať v miestnosti dôsledne zatemnené. Nestačí iba šero, vyžaduje sa tma. Po niekoľkých minútach sa navyše projektor začína prehrievať a ochladzovať, čo má za následok pomerne výrazné bzučanie. Je nepochybne hlasnejšie, ako ochladzovanie tradičného veľkého projektora.
Doplnková batéria nemá chybu, je tenká a ľahká
2220 mAh batéria Incipio nemá kapacitu ako veľké powerbanky, je však praktická, ľahká a pekná. Keď je pripojená k mobilu, ani ju nie je vidieť a vďaka príjemnému matnému povrchu so zaoblenými hranami nikdy nezavadzia. Vďaka tejto batérii môže telefón vydržať pokojne aj o dva celé dni dlhšie, čo je predovšetkým pri cestovaní alebo prespávaní mimo domu na nezaplatenie.
Nie je to iba marketingový slogan, že táto batéria zabudovaná do zadného krytu dáva používateľovi slobodu.
Reproduktor od JBL
Keď Lenovo pripravovalo módy pre svoje telefóny Motorola/Moto, celkom prirodzene chcelo mať v portfóliu aj niečo hodnotné a čo sa bude môcť propagovať aj mimo sveta smartfónov. JBL je preto ako výroba prémiovej audiotechniky dobrým partnerom. Zadný kryt s reproduktorom od JBL má skutočne nepomerne vyššiu kvalitu zvukovej reprodukcie, než samotný smartfón Moto Z/Moto Z play.
Lenovo Moto Z s reproduktorom JBL SoundBoost
Nemožno ale očakávať, že by svojou kvalitou šokoval, pretože má minimalistické rozmery. Hrá veľmi hlasno a dokonca aj nízke tóny reprodukuje bez rezonácie, bez zdanlivej straty zvukového spektra. Kvalitu výstupu by som vedel prirovnať k lepšiemu Bluetooth reproduktoru Sony SRS-X11.
Nevýhodou riešenia Moto Mods JBL je, že reproduktor nie je bezdrôtový, takže sa nedá použiť samostatne.
Lenovo Moto Z
Lenovo Moto Z
Prečo kúpiť? Hlavne pre dizajn, displej a kamery.
Rozumiem tomu, že niekto nemá záujem dokupovať si k mobilom drahé aktívne kryty, chce mať iba funkčný a pekný mobil za rozumné peniaze. V tomto ohľade sú Moto Z a Moto Z play výborní kandidáti na kúpu pre ľudí, ktorí chcú mať smartfón vyššieho štandardu.
Najviac na smartfónoch Moto Z oceňujem ich krásny tenký dizajn, výborné AMOLED displeje, rýchle senzory odtlačkov prstov a skvelé kamery. Moto Z play má síce vyššie rozlíšenie (16 Mpx), subjektívne však 13-megapixelové fotky z Moto Z hodnotím ako kvalitnejšie. Oba telefóny však zhotovujú snímky v mimoriadnej kvalite, ktorú možno porovnávať s kvalitou fotomobilov v cenovej úrovni dvakrát vyššej!
Moto Z vo variante 4GB/32GB single SIM sa predáva za ceny 466,20 – 859,00 €, uvádza porovnávač cien.
Moto Z play vo variante Dual SIM 3GB/32GB sa predáva za ceny 369,99 – 699,00 €, uvádza porovnávač cien.
Dlhodobý test Sony Xperia XZ ani nemohol dopadnúť zle. Sony má dobrú povesť, model Xperia XZ zaraďuje medzi najlepšie aj v rámci vlastného portfólia a jej produkty patria medzi tie najlepšie na trhu. Po dvoch mesiacoch používania som si nevšimol nič, čo by som smartfónu vytkol, v každom ohľade uspel na výbornú.
Kvalitatívny skok vpred
Značka Sony Ericsson v minulosti patrila medzi mojich favoritov pre vysokú obrazovú kvalitu fotografií a displejov. Za tie roky sa z názvu vytratila značka Ericsson a Sony nastúpilo cestu vlastných dizajnov, ktoré spočiatku stavali na trendoch nastolených inými výrobcami. Za prelomový považujem model Xperia Z, ktorý ponúkol krásny uniformný dizajn s vysokou kvalitou konštrukčného vyhotovenia a nasledujúce modely Z1 až po Z5 Premium boli krásnou ukážkou evolúcie dizajnu a techniky.
Dnes aktívne používam smartfón Sony, o ktorom som písal v samostatnom článku Ideálny parťák pre blogera i novinára a dočasne ho vymeniť za model Xperia XZ bola pre mňa pozitívna skúsenosť.
V prvom rade musím uviesť, že sa tieto dva smartfóny aj napriek svojej cenovej rozdielnosti vo veľa veciach nelíšia. Drahší model Xperia XZ však viditeľne vylepšuje detaily, jednak tie konštrukčné, tak aj tie softvérové a funkčné. Ten, kto predtým používal akýkoľvek telefón od Sony, bude na Xperia XZ registrovať kvalitatívny skok vpred.
V prvom rade udiera do očí odolná vodotesná konštrukcia s plnohodnotným kovovým zadným krytom. Je chladný a tvrdý, pôsobí priam luxusným dojmom a v dlani sa drží dobre pre mierne zaoblené okraje na pravej a ľavej strane. V porovnaní s predchádzajúcimi telefónmi od Sony však nie sú zaoblené rohy, vďaka čomu sa dá Xperia XZ efektne postaviť na stôl. Vedľa monitora na pracovnom stole to vyzerá pekne, i keď o význame tohto detailu by som asi mohol pochybovať.
Sony Xperia XZ (foto: Sony)
Displej s IPS obrazom a technológiami X-Reality a Super-vivid
Vo všeobecnosti sa zastáva názor, že vrcholom súčasného mobilného zobrazovania sú AMOLED displeje. To sú tie, ktoré nájdete predovšetkým v Samsungoch (Super AMOLED), ale aj v nových Motorolách (AMOLED). Platí však aj to, že IPS LCD displeje majú o niečo výraznejšie farby a nemajú tendenciu k typickej modrej. Mal som možnosť porovnať IPS displej Sony Xperia XZ s AMOLED a Super AMOLED displejmi a určite by som netvrdil, že tie druhé mali lepší obraz. Práve naopak, môj subjektívny názor je taký, že Sony má farby sýtejšie a má dokonca väčší pozorovací uhol.
Displej má uhlopriečku optimálnych 5,2 palcov a rozlíšenie Full HD 1920×1080 pixelov. Chránený je sklom Gorilla Glass, zobrazuje štandardných 16 miliónov farieb a súčasne dokáže rozpoznať desať prstov.
Sony Xperia XZ
Batéria vydrží aj tri dni, keď sa veľmi snažím
V Xperia XZ je uložená nevyberateľná Li-Ion batéria s kapacitou 2900 mAh. Tento údaj sa možno nezdá ako veľmi vysoký, ale smartfón celkom reálne vydrží aj dva až tri dni prevádzky. Len pre zaujímavosť, Xperia Z1 (2013) mala 3000 mAh batériu. Proaktívny používateľ, ktorý veľa fotí, počúva hudbu a pripája sa na 4G bude celkom pochopiteľne nabíjať každý deň, ale aj pri mojom aktívnom používaní batéria vydržala dva dni v priemere. Keď som používanie mobilu obmedzil, predovšetkým cez víkendy, stačilo ho nabiť v noci z piatka na sobotu a potom až v pondelok.
Sony má všeobecne dobré hodnotenia, ak ide o výdrž na batériu. Majú dokonca vstavaný režim STAMINA, ktorý dokáže energetickú spotrebu zariadenia ešte znížiť. Stačí stlačiť jedno virtuálne tlačidlo a výdrž sa predĺži aj o niekoľko hodín, hoci na úkor výkonu a pripojenia v stand-by režime.
Sony Xperia XZ s 3,5 mm audiokonektorom
Mierne prehrievanie
Nevýhodou smartfónov Sony je zahrievanie, nesie sa to s nimi už celé roky. Osobne som mal s výrazným zahrievaním batérie už s modelom Xperia Z1 (2013) a aj ostatnými generáciami série Z. V prípade Z1 to dospelo k takmer fatálnym dôsledkom, že sa batéria nafúkla, začala vytlačovať zadný kryt a telefón nebol schopný fungovať bez nabíjačky ani niekoľko minút. Následná výmena batérie za pár eur a jej výmena na počkanie v obchode problém vyriešila a telefón používam dodnes
Xperia XZ trpí na prehrievanie tiež, takže v tomto smere ešte inžinieri zo Sony pokrok nespravili. Je ale pravdou aj to, že je potrebná enormná záťaž, aby sa teplota výraznejšie zvýšila. Všimol som si to iba po spustení aplikácií virtuálnej reality, ktoré však z ostatného hľadiska XZ zvláda s nadhľadom.
Sony Xperia XZ
Mobil namiesto zrkadlovky? Áno a iba s malou rezervou.
Popri magazíne 3Digital.sk píšem články aj pre iné vydavateľstvá a nedávno som pripravoval test elektrického Mercedes-Benz B250e pre tituly Ecomoto.sk a Slovak LINES (str. 51 – 54). Elektrický Mercedes bol výborný a v našom kontexte som ho fotil nielen svojou zrkadlovkou Canon, ale aj smartfónom Xperia XZ. Nakoniec išli do tlače a na weby fotografie z Xperia XZ. Skutočne.
Mercedes-Benz B250e (2016), fotené smartfónom Sony Xperia XZ (neupravené)
Mercedes-Benz B250e (2016), fotené smartfónom Sony Xperia XZ (po úprave kriviek)
Mercedes-Benz B250e (2016), fotené smartfónom Sony Xperia XZ (neupravené)
Mercedes-Benz B250e (2016), fotené smartfónom Sony Xperia XZ (neupravené)
Kvalita fotografií zo Sony Xperia XZ je výborná. Určite by som mohol hľadať drobné nedostatky (napríklad mierny šum pri tmavej scéne), ale pre väčšinu ľudí to nebude mať žiadny význam. Podstatné je, že automatika funguje perfektne, či už hovorím o optickej stabilizácii, vyvážení bielej a zaostrovaní. Nie je potrebné nastavovať jednotlivé funkcie samostatne (aj keď sa dá aj to), stačí iba spustiť aplikáciu fotoaparátu, namieriť a stlačiť spúšť. O všetko sa postará automatika, dokonca pri následnom prehliadaní snímku upraví tak, aby bola krajšia.
Presne takto si predstavujem fotoaparát v mobile: rýchlo sa spúšťa, fotí okamžite, fotky a videá sú krásne farebné a bohaté na detaily. Samozrejme, že 23-megapixelové fotografie majú neraz aj cez 10 MB.
Obzvlášť kladne hodnotím záznam videa, ktorý Xperia XZ doťahuje snáď do dokonalosti. Nahráva v maximálnom rozlíšení 2160p 30 fps (a tiež Full HD 60 fps), obraz je mimoriadne kvalitný, stabilný a bohatý na detaily. Automatika preostruje precízne a rýchlo, automatické vyváženie bielej zvláda aj extrémne prechody medzi svetlou a tmavou scénou promptne.
Zhodnotenie
Sony Xperia XZ je vyspelý smartfón vyššieho štandardu, nemá žiadne zásadné chyby a nedostatky. Slabšie rozlíšenie displeja (Full HD) je perfektne vykompenzované výbornou kvalitou obrazu, ktorá v súčasnosti nemá veľa konkurentov. Model Xperia XZ síce patrí medzi tie drahšie, odmenou za investované peniaze vám však bude dlhá výdrž na batériu, odolné prevedenie tela, úžasná kvalita fotografií a videí a dostatok pamäte aj výkonu.
Sony Xperia XZ hodnotím ako jeden z najlepších smartfónov, ktoré som testoval v rokoch 2016/2017.
Technické parametre Sony Xperia XZ:
Displej
5,2″ 1920×1080 px, IPS LCD
Predný fotoaparát
13 Mpx, f/2.0, 22mm, 1/3″, Full HD video, HDR
Zadný fotoaparát
23 Mpx, f/2.0, 24mm, EIS (gyro), fázová detekcia a laserové zaostrovanie, LED blesk; 2160p@30fps, 1080p@30fps, 1080p@60fps
EB-S04 patrí medzi najlacnejšie projektory od značky Epson. V niektorých internetových obchodoch klesá jeho cena aj pod 300 eur, čo môže celkom prirodzene spôsobovať nedôveru. Vyskúšali sme, aký je obraz tohto projektora v reálnych podmienkach a či rozlíšenie 800×600 bodov stačí na sledovanie filmov.
Hneď na úvod je potrebné upozorniť, že medzi modelmi EB-S04 a EB-U04 je významný rozdiel. Model EB-S04 disponuje rozlíšením 800×600 bodov, zatiaľ čo EB-U04 rozlíšením až Full HD 1920×1080 pixelov. Dnes testujeme lacnejší EB-S04 s nižším rozlíšením.
Cenovo dostupný projektor Epson EB-S04
Aj keď by sa mohlo na prvý pohľad zdať, že sa projektory nevyvíjajú, opak je pravdou. Podobne ako v každom inom druhu elektroniky, aj tu zvyšuje rozlíšenie obrazu, kvalita zvuku, životnosť a menia sa aj ceny. Dnes sa ceny lepších projektorov nelíšia od cien kvalitných televízorov a pokiaľ ide o prvotriedne projektory, ich cena je v porovnaní so Smart TV ešte nižšia.
Diaľkový ovládač pre Epson EB-S04
Obsah balenia a pripojenia
EB-S04 je však iba základom, ktorý umožňuje získať aspoň základnú skúsenosť s projektormi. Poskytuje digitálnu (HDMI, USB-A a USB-B) aj analógovú konektivitu (D-Sub, S-Video) a keď do USB portu vložíte špeciálny modul, budete môcť projektor napojiť na počítač aj bezdrôtovo. Tento modul však nie je súčasťou balenia a v základe sa tak budete musieť spoliehať iba na káble. V balení je spolu s napájacím káblom pribalený aj D-Sub kábel pre prepojenie s počítačmi. Ak máte na notebooku iba HDMI konektor, budete si musieť dokúpiť redukciu HDMI>D-Sub.
Projektor je možné ovládať tlačidlami, ktoré sú umiestnené na jeho vrchnom kryte, ale najčastejšie cez diaľkový ovládač so štandardným dizajnom.
Cenovo dostupný projektor Epson EB-S04 so všetkým, čo je v balení: projektor, D-Sub kábel, diaľkový ovládač, napájací kábel, praktická textílna brašňa a, samozrejme, manuál.
Analógová a digitálna konektivita. Cenovo dostupný projektor Epson EB-S04
Kvalita obrazu je dobrá, nižšie rozlíšenie je viditeľné
Kvalitu obrazu projektorov určujú najmä tri technické vlastnosti: žiarovka a jej svetelný tok, rozlíšenie a schopnosť transformácie obrazu. V otázke intenzity osvetlenia je halogénová žiarovka v Epsone dobrá, žiari silou 3000 lúmenov a tak je obraz celkom dobre viditeľný aj v interiéri, do ktorého preniká slnečné svetlo. V tmavej miestnosti sa jas obrazu nedá kritizovať, pretože je veľmi dobrý. Dokonca aj v režime ECO je premietaný obraz veľmi jasný, hoci v parametroch je uvádzaný svetelný tok 2100 lm.
Funkcie transformácie obrazu sú primerané, takže si projektor môžete umiestniť prakticky kdekoľvek v miestnosti. Obraz môžete nastaviť tak, aby bol vyrovnaný aj pri šikmom dopadne na stenu alebo plátno.
Manuálne nastavenie obrazu v projektore Epson EB-S04. Nie je tu optický zoom.
Rozlíšenie 800×600 pixelov by sme mohli považovať za minimálne, ak chceme sledovať filmy v prijateľnej kvalite. Zobrazenie statického obrazu (napríklad plochy operačného systému alebo fotografií) by sme v škole ohodnotili trojkou až štvorkou, ale pri videu sa situácia celkom zásadne mení. Pri dynamickom obraze jednotlivé pixely nebijú tak veľmi do očí a zážitok zo sledovania filmu môže byť na celkom vysokej úrovni. Samozrejme, pri priamom porovnaní je Full HD rozlíšenie nepomerne lepšie, pre väčšinu ľudí však bude aj toto 800×600 prijateľné.
Podľa výrobcu je životnosť žiarovky 4900 hodín, v režime ECO životnosť dramaticky stúpa na 9800 hodín. Maximálna uhlopriečka obrazu je 8,9 metra, v reálnych podmienkach s uhlopriečkou do 2 metrov teda nie sú problémy.
Ovládacie tlačidlá na Epson EB-S04, súčasťou balenia je aj diaľkové ovládanie.
Hodnotenie autora recenzie
Erik Stríž: „Epson EB-S04 je dobrý projektor za dobré peniaze. Nižšie rozlíšenie obrazu nemusí byť nutne problémom, ak nemáte veľmi vysoké nároky. Som celkom presvedčený o tom, že väčšine ľudí bude celkom vyhovovať a budú sa z domáceho kina tešiť. Keby som mal vybrať iba jednu pozitívnu a jednu negatívnu vlastnosť, boli by to dobrá čitateľnosť obrazu aj počas dňa a bezdrôtové pripojenie vyžadujúce špeciálny USB adaptér.“
Hodnotenie 3Digital.sk ★★★☆☆
Rozlíšenie obrazu ★★★☆☆
Jas/svietivosť/svetelný tok ★★★★☆
Pripojenie ★★★☆☆
Obsah balenia ★★★★☆
Všetky fotografie projektora EPSON EB-S04:
Cenovo dostupný projektor Epson EB-S04
Analógová a digitálna konektivita. Cenovo dostupný projektor Epson EB-S04
Cenovo dostupný projektor Epson EB-S04 so všetkým, čo je v balení: projektor, D-Sub kábel, diaľkový ovládač, napájací kábel, praktická textílna brašňa a, samozrejme, manuál.
Diaľkový ovládač pre Epson EB-S04
Cenovo dostupný projektor Epson EB-S04
Manuálne nastavenie obrazu v projektore Epson EB-S04. Nie je tu optický zoom.
Ovládacie tlačidlá na Epson EB-S04, súčasťou balenia je aj diaľkové ovládanie.
Investícia do prestavby benzínového auta na LPG od značky Probucard je finančne pomerne náročná (800 až 1500 €), ale úspora za prevádzku vozidla tento počiatočný náklad dokáže vykompenzovať. Hovorí sa, že za rovnaké peniaze najazdíte na LPG skoro dvojnásobok toho, čo na benzíne. Po teste LPG pohonu na robustnom Fiate 500L by sme sa na toto tvrdenie pozerali skôr s rezervou, ale pravda je, že sa LPG stále vyplatí. Netreba ho však priveľmi preceňovať.
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
O jazde na plyn LPG
Testovací Fiat 500L 1,4 T-Jet sme dostali na pomerne krátky test, počas ktorého sme si mali overiť jeho jazdné vlastnosti a porovnať rôzne palivá. Tento automobil neprešiel klasickou prestavbou, bol už vyrobený s hybridným pohonným systémom benzín/LPG, vďaka čomu bol zásah do interiéru a ovládacích prvkov iba minimálny. Nie je teda obrazom toho, ako vyzerá prestavané vozidlo v praxi, slúži na utvorenie si predstavy, ako dobré to LPG skutočne je. Nádrž stlačeného plynu prekvapivo nezaberá žiadny priestor navyše, pretože nahradí rezervné koleso. Namiesto neho budete musieť v aute voziť sadu pre núdzovú opravu defektu. Nebyť veľkého nadpisu Probucard na bokoch vozidla, asi by iba málokoho napadlo, že jazdí na plyn. Vozidlo má pri jazde dobrý zvuk, na podnety od vodiča reaguje veľmi svižne a zdá sa, že limity jazdy na plyn sú prakticky totožné s jazdou na benzín.
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
Jazda na benzín alebo na plyn LPG sa vyberá pomocou tlačidla so symbolom čerpacej stanice a keď si nedáte pozor, môže vás spočiatku mýliť. Keď ho stlačíte, prvé sekundy sa nedeje vôbec nič – notifikačné svetielko na samotnom tlačidle nesvieti, motor funguje bez zmeny, na palubnom počítači nesvieti žiadna nová kontrolka. Až po niekoľkých sekundách sa zmena prejaví aj na tlačidle, aj na palubnom počítači a aj na motore, ktorý začína pracovať s druhým typom paliva. Keď svieti symbol čerpacej stanice, automobil jazdí na benzín. V štandarde jazdí na LPG, ktoré považuje za prioritné až do chvíle, kedy je v nádrži primálo plynu. V prípade úplného vyčerpania plynu systém automaticky prepne na benzín, pričom ako vodič túto zmenu ani nezaregistrujete. Tankoval som plnú nádrž LPG, čo vyšlo na neuveriteľných iba 23,81 €. Za tieto peniaze som do nádrže natlakoval 38,41 dm3. Je to skoro absurdné, pretože keď do svojho naftového dvojlitrového auta tankujem plnú nádrž, výjde ma na vyše 65 € a vyjazdím ju asi za 600 – 800 kilometrov podľa štýlu jazdy. ALE: za niečo vyše 20 eur plynu najazdíte pri miernom štýle jazdy asi 400 kilometrov. V praxi to znamená, že LPG je stále lacnejšie ako benzín, ale slová o dvojnásobnom dojazde, resp. polovičných nákladoch, by som prijímal skôr s rezervou. Nepochybujem však o tom, že keby som sa veľmi snažil, dosahoval by som s LPG pohonom krásne dojazdy.
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
Keďže je tento 500L na plyn už od výroby, je aj otvor pre tankovanie pod jedným vekom s benzínovým otvorom. Aby ste však mohli pripojiť vysokotlakovú pištoľ LPG stanice, musíte do otvoru v aute naskrutkovať kovovú násadu. Musíte ju mať odloženú niekde v kufri, pretože v kokpite vám poriadne zasmradí interiér plynom. Môžete mi dôverovať, pretože som túto násadu po dotankovaní uložil do stredovej priehradky v interiéri, kde som ju pri prevzatí vozidla do testu našiel. Nebol to dobrý nápad, pretože zápach plynu dokáže neznalého pasažiera vystrašiť.
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
Rozdiel medzi CNG a LPG
Zemný a ropný plyn sú považované za alternatívne palivá pre osobné automobily a ich výhodou je, že pri spaľovaní neuvoľňujú oxid uhličitý. Sú teda dobrou voľbou pre ľudí, ktorým na týchto veciach záleží. Je nevyhnutné pripomenúť, že vozidlá s LPG majú zakázaný vstup do väčšiny podzemných garáží, pretože pri eventuálnom úniku plynu sa ten drží nižšie ako vzduch, nakoľko je ťažší. Je potrebné tiež rozlišovať medzi pohonmi CNG a LPG, pretože sa od seba líšia. CNG je stlačený zemný plyn, zatiaľ čo LPG je skvapalnený (stlačený) ropný plyn. CNG sa získava už ako hotový produkt ťažbou, ropný plyn LPG vzniká ako vedľajší produkt pri spracovaní ropy.
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
O samotnom vozidle Fiat 500L
Som majiteľom talianskeho vozidla, elegantného športového kombi Alfa Romeo 159. Nasadnúť do veľkého talianskeho 500L bolo pre mňa takým malým dejavu, pretože ovládacie prvky boli rovnaké, hoci celkom inak dimenzované. Interiér 500L je skutočne veľkorysý, ponúka priestor ako veľké SUV-čka, ale nemohol som sa ubrániť dojmu, že jazdím v lepšej dodávke. Nech mi to nemajú vo Fiate za zlé, vyrobili skvelé praktické vozidlo, ktoré by som hneď vymenil za svoj kombík, ale niektoré detaily mi prišli jednoducho nedotiahnuté do konca. Napríklad:
páka manuálnej prevodovky je mimoriadne vysoká, má dlhé dráhy a vyústi v obrovskú guľu, na ktorej sú veľkými číslami napísané prevodové stupne, pôsobí preto lacno a nepekne.
povrchy sú tvorené pomerne tvrdým plastom s textúrou kože, ktorý pôsobí síce odolne, zároveň však nepoddajne a chladne.
v testovanom modeli bol pred spolujazdcom biely lesklý plastový panel, ktorý pôsobil skoro ako povrch sanity. Prečo sem vo Fiate nedali normálny tmavý mäkký plast, ktorý sa používa ako štandard už xy rokov?
Interiér Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG je priestranný, ale nevedel som sa ubrániť pocitu lacnoty. Dôvodom sú najmä tvrdé plasty.
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)
Keď hovorím o veľkorysom interiéri, myslím to vážne a zdá sa, že dokonca aj sedadlá sú v porovnaní s celkovými proporciami primalé. Viac ako v akomkoľvek inom vozidle pôsobia, akoby boli len tak položené na podlahe a vzbudzujú už spomenutý pocit, že jazdím dodávku. Zaujímavým riešením je páka ručnej brzdy, ktorá sa ovláda pohodlne a navyše vyzerá moderne. Pasažieri, ktorých som vozil, sa často čudovali, prečo sú vo vozidle dve páky prevodovky. Stredová konzola s multimediálnym rozhraním obsiahla menší dotykový displej s nižším rozlíšením, ktorý bol však dobre čitateľný a počas nočnej jazdy neoslňoval. Prekvapilo ma, že keď som stlačil tlačidlo pre dočasné vypnutie tohto displeja, celkom sa nevypol, ale iba zobrazoval čiernu farbu s aktívnym podsvietením (teda vo výsledku šedú). Fiat 500L je vskutku dobré auto, ktoré by som si bez problémov vedel predstaviť ako vlastné. Má veľký batožinový priestor, zvonka vyzerá veľmi dobre, ľahko sa šoféruje a prevodovka je odstupňovaná priam skvele. Nebyť toho veľkého prázdneho interiéru a niekoľkých nepriaznivých detailov, nemal by som Fiatu čo vyčítať. Cena modelu Fiat 500L 1,4 T-Jet je 16 950 eur, pričom LPG verzia stojí ešte o 1 200 € viac.
Vozidlo na novinársky test zabezpečila spoločnosť Probucard. Ďakujeme.
Zimné obdobie nepraje elektromobilom. Presvedčili sme sa o tom v priebehu týždňa aktívneho používania Mercedesu B250e. Skvelý automobil nadštandardnej kvality trpel jedine prítomnosťou elektrického pohonného systému, ktorý bolo potrebné dobíjať každý deň celé hodiny. Vozidlo bolo pritom vybavené systémom RANGE PLUS a účinnou rekuperáciou energie.
Článok je autorským textom Erika Stríža, zakladateľa titulu Ecomoto.sk. Foto: Ecomoto.sk
Zhrnutie testu B250e
Zistil som, že na testovanie elektromobilu nie je týždeň dostatočne dlhý. Keď musíte automobil odstaviť na celé hodiny, aby ste sa potom mohli odviezť niečo vyše sto kilometrov, je to veľmi nepraktické. Keď som pred niekoľkými mesiacmi testoval plug-in hybrid GLE 500e, bol som z neho nadšený a prítomnosť doplnkového elektrického motora som ocenil. Mať v aute výlučne takýto motor ale výhrou nie je, pretože stále musíte mať v hlave dilemu, či jazdiť normálne alebo ekonomicky. Tento typ vozidiel si totiž vyžaduje aj zmenu životného štýlu, k čomu je potrebné dospieť. Nerád by som bol prehnane kritický, pretože B250e je úžasne komfortné, krásne a modernou technikou prešpikované vozidlo, ktoré by som vedel prijať aj za svoje. Má dobré zrýchlenie a ak viete dobre šoférovať, dá sa s ním krásne pohrať.
Celková cena testovaného B250e bola 53 412 €. Keď si necháte vozidlo naceniť cez online konfigurátor bez akejkoľvek príplatkovej výbavy, dostanete sa k cene 39 480 €. Ďalších 1200 môžete ešte okresať odstránením bezplatného servisu na 6 rokov alebo 160 000 km a poistenia na 3 roky.
Kľúčové zistenia recenzenta:
vysoká miera komfortu ako v každom inom Mercedese;
skvelé zrýchlenie z pokoja a aj počas jazdy;
vynikajúce prevedenie interiéru;
vyspelá technická výbava;
dojazd sa dá aktívne ovplyvňovať vo veľkej miere;
krátky reálny dojazd v zimnom období (vyše 100 km na plnú batériu);
dlhá doba nabíjania (za to nemôže Mercedes, ale technológia samotná);
nabíjací adaptér na 220 V si treba dokupovať za vyše 700 eur;
je potrebné zvykať si na jazdu “na rezervu”;
Mercedes-Benz B250e (2016), predný pohľad
1 Exteriér
1.1 Predné partie
Trieda B nie je auto, ktoré by budilo vášne. Napriek tomu, že má krásne ladné tvary, je považované skôr za konzervatívne, reprezentatívne a možno trocha nudné. Tak som vnímal béčko predtým aj ja, ale najnovšia skúsenosť ma celkom presvedčila o tom, že si trieda B zaslúži oveľa viac pozornosti. Predné partie sú nositeľom typických estetických princípov značky Mercedes-Benz, ktorý momentálne preferuje dizajnovú čistotu, jemnejšie tvary a eleganciu. Páči sa mi, že na prvý pohľad nie je elektrické béčko výraznejšie odlíšené od toho klasického so spaľovacím motorom. Myslím si, že je to dobré, pretože majitelia týchto automobilov na seba nepotrebujú pútať zbytočnú pozornosť. Predné svetlomety majú pás denného LED svietenia na vnútornom hornom okraji, pod sklom je potom komplikovaná optická schéma pre správne usmernenie svetelného lúča. Páči sa mi, že pásy denného svietenia nie sú súčasťou smerových svetiel, ako to býva u iných značiek a tak cez deň pri odbáčaní bliká smerovka a aj svieti LED pás (teda sa nestriedajú).
1.2 Profil
Aj pohľad na profil vozidla prezrádza, že dizajnéri tu nepripravili nič, aby elektromobil odlíšili od spaľovacích motorických verzií modelu. Béčko je pomerne vysoké, má primerane vysoký podvozok, ktorý sa ukázal ako veľmi praktický aj pri častom parkovaní na obrubníkoch, má krátke previsy a v pomere k veľkosti kokpitu krátku kapotu a batožinovú časť. Nebyť veľkej nálepky “electric drive” na spodnej hrane boku vozidla, nikto by si nevšimol, že jazdím na baterky. Tento nápis, len tak mimochodom, spôsoboval časté pohľady okoloidúcich a dokonca aj ich otázky počas čakania na zelenú na križovatke. “Naozaj to jazdí iba na elektrinu? A je dobré? A koľko to prejde?” Človeka to po dvoch dňoch začne otravovať.
Mercedes-Benz B250e (2016) z profilu
1.3 Zadné partie
Rozdiel medzi elektromobilmi a autami so spaľovacími motormi si môžete všimnúť aj na tom, že tie na elektrinu nemajú výfuk. Nie je potrebný, pretože motor nič nespaľuje a teda neprodukuje emisie, ktoré by sa výfukom vypúšťali do prostredia. Na tomto Mercedese by ste sa teda mohli pozerať na podvozok akokoľvek dlho a žiadny výfukový systém by ste nenašli.
Mercedes-Benz B250e (2016), zadný pohľad
1.4 Podvozok a kolesá
Testovaný automobil bol postavený na kolesách s 18” diskami z ľahkej zliatiny s lúčovým dizajnom v šedej a čiernej farbe, predajca si za ne pýta doplatok až 500 eur. Vyzerajú však výborne a táto investícia (v rámci balíčka URBAN) už nezohráva veľkú rolu, celková cena testovaného B250e totiž bola 53 412 €.
Použitý lak karorérie sa volá tichomorská modrá metalíza.
Interiér, Mercedes-Benz B250e (2016)
2 Interiér
2.1 Predná časť
Interiér elektrického B250e sa neodlišuje od iných béčiek, čo považujem za nesporný klad. Keďže sa neexperimentovalo s dizajnom, neutrpeli ani komfort a ergonómia ovládačov. V testovacom automobile bol interiér ladený do čiernej farby s čiernymi poťahmi kombinujúcimi imitáciu kože Artico a látku Montfroot, celkový vzhľad kokpitu vhodne dopĺňali šedé prvky.
Spolujazdec aj vodič sa tešia z veľkorysého priestoru, v tomto ohľade béčko pôsobí dojmom crossoveru. Stredová konzola je robustná a obsahuje primerané množstvo ovládacích tlačidiel, otočných voličov a odkladacích priestorov. Značka Mercedes nie je iba o dobrom marketingu, ale aj výborne zvládnutých detailoch – po stlačení každého tlačidla zreteľne cítite jeho odozvu, otočné voliče majú citeľné odstupňovanie, odkladacie priestory sa otvárajú a zatvárajú jednoducho, presne a rýchlo.
2.2 Vodič a palubný počítač
Vodičova časť interiéru je prehľadná a umožňuje precízne nastavenie volantu a sedadla. Vďaka tomu je jedno, či má vodič dva metre alebo meter šesťdesiat, šoférovať sa mu bude vždy veľmi dobre. Páka prevodovky je na dosah prstov pravej ruky a asi jediné, čo mi spočiatku robilo menšie problémy, bola páka obmedzovača rýchlosti spojená s funkciou tempomatu (páka je naľavo dole od volantu) – jedným tlačidlom sa mení funkcia páčky (obmedzovač alebo tempomat) a spočiatku vodič nevie, aká z funkcií je práve dostupná. Po stlačení páčky smerom nahor alebo nadol sa aktivuje obmedzovač alebo tempomat, pričom nastavenú rýchlosť možno meniť počas jazdy pohybom páky.
Palubný počítač, Mercedes-Benz B250e (2016)
Multifunkčný volant má optimálnu veľkosť a kvalitný poťah, ktorý sa nešmýka ani v textílnych rukaviciach. Niekoľkokrát sa mi stalo, že som pri točení volantom zavadil o funkčné tlačidlá, mierne ma ich umiestnenie obťažovalo.
Prekvapivé je, že aj napriek tomu, že automobil nie je vybavený tradičnými prevodovými rýchlostnými stupňami, za volantom sa nachádzajú páčky so symbolmi plus a mínus. Nenastavuje sa nimi prevod, ale miera účinku rekuperácie. K dispozícii sú režimy D-, D AUTO a D+.
Prístrojová doska je veľmi prehľadná, ale odlišná od bežných automobilov so spaľovacím motorom. Tachometer je vľavo, uprostred je farebný displej zobrazujúci rôzne údaje o jazde a napravo je čosi, čo by sme mohli považovať za otáčkomer elektromotora. Jeho úlohou je zobrazovať aktuálnu energetickú náročnosť motora a tak informovať vodiča o jeho štýle jazdy. Zaujímavosťou je, že nula sa nachádza na konci prvej štvrtiny, pretože ručička môže ísť aj do mínusu. Robí tak vždy, keď máte aktivovanú rekuperáciu a pri brzdení a spomaľovaní dochádza k navracaniu energie späť do akumulátora. Je to šikovná pomôcka, ako docieliť nižšiu energetickú spotrebu vozidla.
Predná časť interiéru Mercedes-Benz B250e (2016)
2.3 Zadná časť a kufor
Pasažieri na zadných sedadlách majú k dispozícii stále vysokú mieru komfortu, avšak v porovnaní s tými vpredu predsa len o niečo menej. Sedenie je kvalitné, sedadlá majú mierne bočné vedenie, posadia sa sem traja dospelí ľudia. Ten stredný by síce nemal byť dvojmetrový chlap, už by mal menší problém, ale s trochou kompromisu by sa usadiť vedel. Všetky tri sedadlá majú, samozrejme, bezpečnostné pásy, hlavové opierky a praktickým doplnkom je vyklápací stolík umiestnený na zadnej strane predných sedadiel. Ak v aute nie je piaty pasažier, stredné sedadlo sa dá sklopiť a premeniť na lakťovú opierku.
Veľký a praktický kufor! Inak nemožno opísať to, čo nájdete po otvorení zadných dverí na tomto béčku. Každý, komu som tento priestor ukázal, bol skoro nadšený, pretože zvonka takým priestranným dojmom nepôsobí. Oceňujem praktický veľký priestor pod podlahou, ktorý som vedel perfektne využiť na tie nabíjacie káble na 220 a 380 V, ktoré je dobré mať vždy pri sebe.
Objem batožinového priestoru je 488 litrov, po sklopení zadných sedadiel 1547 litrov.
Tri zadné sedadlá, Mercedes-Benz B250e (2016)
3 Jazda
Skúsenosť s elektromobilom nie je tak zásadne odlišná od bežného automobilu s automatickou prevodovkou, má však zopár špecifík. Na stredovej konzole sa nachádza tlačidlo s písmenami E S E+, ktorým sa menia jazdné režimy. V režime E+ je vozidlo zreteľne lenivé, akceleruje pomalšie. Výkon elektromotora je obmedzený na 70 kW rýchlosť na 110 km/h. Režim E je taký ten zlatý stred, ktorý budete používať najčastejšie, je kompromisom medzi spotrebou energie a dobrou akceleráciou. V tomto režime má elektromotor výkon 100 kW, avšak pri zatlačení akceleračného pedála až k podlahe (kickdown) sa aktivuje jeho plný výkon. Športový režim S veľmi zásadne ovplyvňuje spotrebu energie, ale aj jazdné vlastnosti. Zatiaľ, čo dojazd je v režime S výrazne kratší, automobil sa správa mimoriadne dynamicky, krásne zrýchľuje, až tlačí do sedadiel, pri zatlačení akceleračného pedála k podlahe dokonca až prešmykoval kolesami. Páčilo sa to aj kamarátom autičkárom.
Štart je úplne tichý, pretože sa iba aktivuje elektronika v aute. Po niekoľkých dňoch som si začal všímať, že nejaké zvuky je predsa len počuť, také tiché bzučanie, ako keď zapnete klimatizáciu alebo niečo podobné.
Ako som už písal vyššie, za volantom sa nachádzajú páčky so symbolmi plus a mínus. Nenastavuje sa nimi prevod, ale miera účinku rekuperácie. K dispozícii sú režimy D-, D AUTO a D+.
Ak máte záujem o energeticky veľmi efektívnu jazdu, nastavíte kombináciu režimov E+ a D-. Ak máte záujem o dynamickú športovú jazdu, vyberiete kombináciu S D+.
Stabilita vozidla počas jazdy je veľmi dobrá, výraznejšie sa nenakláňa aj napriek tomu, že je pomerne vysoké. Je tomu tak aj vďaka uloženiu ťažkých akumulátorov do podlahy, vďaka nim je ťažisko vozidla nízko nad vozovkou. Nedá mi však nespomenúť, že pri zatlačení pedála počas vyberania zákruty sa často do interiéru prenášal pocit veľmi mierneho pretáčavého šmyku, zadné partie išli ešte niekoľko centimetrov v pôvodnom smere jazdy, na čo upozorňovala aj kontrolka na palubnom počítači. Nepovažujem to za nedostatok v jazdných vlastnostiach, skôr by som to videl na potenciál poskytnúť vodičovi možnosť poriadne sa s elektromobilom pohrať.
Pod prednou kapotou je umiestnený synchrónny motor pohonu Electric Drive, jeho maximálny výkon je 132 kilowattov (177 koní), na rýchlosť 100 km/h zrýchľuje za minimálne 7,9 sekundy, najvyššia dosiahnuteľná rýchlosť je 160 km/h. Krútiaci moment je veľmi priaznivých 340 Nm a je k dispozícii už od minimálnych otáčok motora.
V porovnaní s akýmkoľvek spaľovacím motorom je tento elektrický nepomerne kultivovanejší, pretože funguje na celkom odlišnom princípe. Za volantom máte celkom iné pocity pri akcelerácii, pri brzdení a aj pri dojazde zotrvačnosťou pri aktívnej rekuperácii, elektrina je skrátka iný svet. Cítite to však najmä vy z pozície vodiča, spolujazdci okrem nápadného ticha necítia veľa rozdielov.
Zaujímavosťou elektromobilov je, že nemajú tradičné odstupňovanie automatických prevodoviek. Majú síce spiatočku R, neutrál N a jazdu vpred D, avšak nemajú prevodové stupne. Elektrické béčko disponuje pevným prevodovým pomerom a ako uvádza výrobca, využíva “odstupňovanú planétovú prevodovku s integrovaným kužeľovým diferenciálom”.
Elektrický motor, Mercedes-Benz B250e (2016)
4.2 Dojazd a spotreba energie
Podľa údajov na stránke výrobcu má elektrické béčko dojazd 200 kilometrov a s funkciou Range Plus o ďalších 30 km viac. V zimných mesiacoch však reálny dojazd klesal aj k úrovni 100 alebo 120 kilometrov – to zodpovedalo môjmu priemernému dennému nájazdu počas testu, prakticky každý deň som musel vozidlo dobíjať. Nepochybujem o tom, že na letných pneumatikách, za priaznivého počasia a s teplotou okolo 20°C je dojazd 230 kilometrov reálny.
Spotrebu sa mi darilo držať na úrovni 29,6 kWh/100 km. Najvyššia nameraná priemerná spotreba energie počas testu bola 49 kWh/100 km, kedy som aktívnejšie jazdil v jazdnom režime SPORT (S) a nedbal som na dojazd. Je potrebné zdôrazniť, že počas testu bola priemerná teplota okolo 5°C a v noci mrzlo. Kombinovaná spotreba je podľa výrobcu 16,6 kWh/100 km, v letných mesiacoch to považujem za dosiahnuteľné. Akumulátor má kapacitu 28 kWh.
Všimol som si, že tempomat má priaznivý vplyv na spotrebu energie. Ak to dovoľuje premávka, je vhodné aktivovať tempomat aj v meste, pretože práve vtedy sa spotreba udržiava v dobrých číslach, výkon motora je využívaný iba v potrebnej miere a s funkciou adaptívneho tempomatu nehrozí, že by ste v plnej rýchlosti narazili do pomalšie idúceho vozidla pred vami. Mercedes má pre pre tieto funkcie aj spoločný názov: rekuperačný brzdový systém podporovaný radarom.
V dopravnej zápche je priemerná spotreba energie výrazne vyššia, ako pri plynulej jazde.
Veľmi dôležité zistenie bolo, že nie je dobré orientovať sa predpokladaným dojazdom, ktorý sa zobrazuje v hornej časti prístrojovej dosky. Je to odhad založený na jazdnom štýle od posledného resetu a zvyčajne ostáva veľmi krátky aj po tom, čo batériu úplne nabijete. Oveľa dôležitejšia je osobná skúsenosť s vozidlom a sledovanie analógového ukazovateľa stavu nabitia batérie. Keď na displeji svietil dojazd 10 kilometrov a ručička batérie ukazovala stav napríklad 15 – 20%, vedel som, že s trochou snahy dojazdím aj 30 kilometrov.
Dobíjanie na verejnej nabíjačke. Mercedes-Benz B250e (2016)
4.3 Nabíjanie
Nech sú odporúčania automobiliek akékoľvek, akumulátory budete nabíjať práve vtedy, keď je to možné a nebudete čakať, kedy kapacita klesne pod polovicu. Mercedes mi k vozidlu pribalil dva káble, oba značky MENNEKES. Jeden je určený do elektrickej zásuvky na 220V a je vybavený vlastným robustným adaptérom, druhý je bez adaptéra a určený pre pripojenie k nabíjacím staniciam.
Ukázalo sa, že dobíjať elektromobil doma v garáži je praktické, ale veľmi zdĺhavé. Navyše, ak v dome nemáte dostatočne silné poistky, môže vám ich nabíjačka “vyraziť”. Pre tento účel sa na adaptéri nachádza tlačidlo, ktorým môžete nastaviť intenzitu odberu (indikuje sa LEDkami 4/4 alebo 2/4). Nabíjací kábel pre dobíjacie stanice predajca prikladá zadarmo, za ten s adaptérom pre domácu sieť si vypýta vyše 700 eur.
Nabíjací konektor Mercedes-Benz B250e (2016)
Oveľa rýchlejšie je dobíjanie na nabíjacích staniciach, ktorých je napríklad v Bratislave dostatok, ale vo veľkom počte z nich už musíte vlastniť zákaznícku kartu a za nabíjanie platiť. Pri mojej práci som si našiel jednu verejnú nabíjačku, ku ktorej za celý týždeň testu nikto iný nechodil a teda bola vždy voľná. Keď som okolo deviatej ráno elektromobil zapojil s akumulátorom plným asi na 20%, za tri hodinky už bola batéria na zdanlivých 100%. Zdanlivých preto, lebo batéria sa v skutočnosti nikdy nenabíja úplne doplna, hoci sa tak tvári. V skutočnosti sa nabíja vždy za 77%, ako som sa dočítal.
K dispozícii je aj funkcia prebitia batérie Range Plus, jej tlačidlo sa nachádza na stredovej konzole a je vybavené symbolom akumulátora. Využívanie tejto funkcie vraj skracuje životnosť batérie a aby ste ju mohli využiť, musíte ju aktivovať ešte pred zapojením k nabíjačke. Vtedy sa dokáže nabiť na 93% zo svojej celkovej kapacity, čo v ideálnych podmienkach zodpovedá predĺženiu dojazdu o 30 kilometrov.
Keď si kupujete Mercedes-Benz, neplatíte iba za značku. Za cenou automobilu stoja stovky miliónov eur investovaných do vývoja, ktoré sa prejavujú vo forme špičkovej bezpečnosti už v základnom balíčku. Mercedes píše o béčku, že je priekopníkom nových štandardov v kompaktnej triede. Osvojuje si totiž technológie, ktoré boli dlho typické pre vyššie triedy automobilov, avšak necháva si za ne aj priplatiť.
V sériovej výbave nájdete funkcie ako:
Adaptívne brzdové svetlo, adaptívne brzdy s funkciou HOLD pre rozjazd do kopca, ABS, ASR, ESP, systém brzdenia BAS, Collision Prevention Assist Plus, Attention Assist pre sledovanie únavy vodiča, automatické vypínanie airbagu spolujazdca, ak sa na jeho sedadlo umiestni detská sedačka, airbagy pre vodiča a spolujazdca a okenné airbagy, elektrická parkovacia brzda a mnohé ďalšie. Kompletný zoznam technológií sériovej i zvláštnej výbavy Mercedes uvádza na svojich webstránkach.
V testovanom vozidle bola inštalovaná aj príplatková výbava, vďaka ktorej celková cena B250e dosiahla vyše 53-tisíc eur. Sú to napríklad funkcie ako cúvacia kamera (335 €, mimochodom perfektne vidí aj v takmer úplnej tme), parkovací pilot (675 €), asistent sledovania mŕtveho uhla (450 €), tempomat (250 €) a tiež skvelý Intelligent Light System za 1400 €. Za systém COMMAND Online si predajca vypýta až 2500 €, za funkciu KEYLESS-GO až 550 €. Obidve ale v aute využijete, predovšetkým bezkľúčové odomykanie a štartovanie je na nezaplatenie. Priplatíte si skrátka veľa, ale Mercedesy nie sú určené pre každého. Aj osvetlené logá Mercedes-Benz na prahovej lište stoja 150 € navyše.
Za funkciu cúvacej kamery si priplatíte, je však praktická a funguje výborne aj v tme. Mercedes-Benz B250e (2016)
5.2 Konektivita Mercedes Me a Connect Me
Súčasťou systému COMMAND Online je aj hardvér pre pripojenie k UMTS sieti, vďaka ktorému viete automobil prepojiť s mobilným telefónom. Registrácia do rozhrania síce chvíľu trvá, ale potom môžete vďaka aplikácií na smartfóne (iOS alebo Android) ovládať vozidlo a sledovať jeho aktuálny stav hoci aj zo stokilometrovej diaľky. Ak ste do práce odišli iným autom a potom ste si v kancelárii uvedomili, že si nepamätáte, či ste Mercedes uzamkli, stačí sa prihlásiť do aplikácie a auto zamknúť na diaľku. Aplikácia vám tiež na diaľku ukáže stav nabitia, tlak v pneumatikách, indikuje vodu v ostrekovačoch a podobné údaje o vozidle.
Screenshoty aplikácie, ktorou môžete zisťovať stav svojho Mercedesu.
Zaujímavosťou je, že túto funkciu môžete využívať aj s modelmi od Mercedes-Benz, ktoré boli vyrobené od roku 2002. Musíte si najprv zadovážiť zariadenie s názvom Merceces Me Adapter, ktoré pripojíte do vozidla a to sa prostredníctvom bezdrôtovej technológie Bluetooth spojí so smartfónom. Môžete tak sledovať údaje o aktuálnom stave automobilu, je to taká user-friedly diagnostika.
Zhrnutie je na začiatku recenzie Mercedes-Benz B250e.
