Archív kategorií: Odporúčané

Študenti predviedli ekologické vozidlá, budú súťažiť v Shell Eco-marathon

Pridaj komentár

Vyzerajú futuristicky a občas je ťažko určiť, či sú automobilom alebo skôr trojkolkou. Ekologické a superúsporné vozidlá z dielní študentov sú dobrým predstaviteľom aktuálnej kampane, ktorou sa Slovensko v zahraničí komunikuje sloganom Good idea Slovakia.

 
Aj napriek tomu, že zo štyroch predstavených sa v Londýne odprezentujú iba tri, je to pre Slovensko stále vynikajúca reklama. Štvrté vozidlo sa bude aj naďalej vyvíjať a podľa slov jeho tvorcov sa popracuje aj na jeho dizajne, ktorý je momentálne skôr provizórny. Paradoxne, práve on jazdil spomedzi štvorice najplynulejšie a najrýchlejšie.
Štvorica vozidiel predviedla symbolický štart a dojazd do cieľa na Župnom námestí v Bratislave, kde pútala pozitívnu pozornosť okolia. Do Londýna pocestujú na preteky študenti bratislavskej strojníckej fakulty STU, strojníckej fakulty TUKE a tiež nováčikovia zo Spojenej strednej školy Tvrdošín. Preteky sú naplánované na obdobie 30. júna až 3. júla
2016.

Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016

Oficiálna správa k slovenskej účasti na Shell Eco-marathon Europe 2016

Európska časť súťaže úsporných vozidiel Shell Eco-marathon Europe 2016 tento rok privíta až tri slovenské študentské tímy. Od 30. júna – 3. júla 2016 tak budú v areáli Queen Elizabeth Olympic Park v Londýne súťažiť ostrieľaní pretekári z bratislavskej strojníckej fakulty STU a strojníckej fakulty TUKE, ale aj úplní nováčikovia zo Spojenej strednej školy Tvrdošín.
Prvýkrát v histórii budú o titul najúspornejšieho vozidla v súťaži Shell Eco-marathon Europe 2016 bojovať až tri študentské tímy zo Slovenska. K študentom bratislavskej STU, ktorí sa súťaže zúčastnia po štvrtýkrát, sa pridajú aj študenti z košickej TUKE. Obrovským úspechom je však účasť mladých stredoškolákov zo Spojenej školy v Tvrdošíne, ktorí dokázali, že šikovnosťou môžu hravo konkurovať aj nádejným inžinierom z vysokých škôl. Nezaostáva ani Stredná priemyselná škola dopravná z Trnavy, ktorá si naživo vyskúšala, aké je to pretekať na trati Le Mans v rámci prípravnej súťaže Shell Eco-marathon Challenger. Pri svojej premiére na legendárnom okruhu dosiahli mladí študenti skvelý výsledok 158 km na 1kWh.
Súťaže sa tento rok zúčastní až 199 študentských tímov z 29 európskych krajín, ktorí tvrdo pracujú na posledných úpravách svojich úsporných vozidiel tak, aby uspeli v náročnej konkurencii na londýnskej trati. Súťaž motivuje budúcu generáciu inžinierov k neustálemu znižovaniu energetickej náročnosti vozidiel. Hodnotí sa prejdená vzdialenosť na liter paliva alebo kilowatthodinu.

Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016


Bratislavský tím druhý rok s pohonom CNG
Študenti bratislavskej STU nie sú žiadni nováčikovia. Hlavnej časti súťaže sa zúčastnia už po štvrtý krát. Na dizajne vozidla spolupracovali s Fakultou architektúry Slovenskej technickej univerzity. Asi najdôležitejším faktorom úspornosti vozidla je nízka hmotnosť, ktorá nepresahuje 50 kilogramov, pričom samotná karoséria vyrobená z karbónu váži len necelých 15 kilogramov. Ďalším dôležitým prvkom je dizajn, vďaka ktorému vozidlo dosahuje minimálny odpor vzduchu a motor s malým objemom a nízkym výkonom.
„Je to pre nás veľká výzva súperiť so študentmi technických škôl z celej Európy. Vidieť riešenia rovnakých problémov z rôznych uhlov pohľadu nám dáva veľkú inšpiráciu pri napredovaní a pri vývoji nášho vozidla. Výsledky sa dajú následne efektívne aplikovať aj v reálnej praxi. Inovatívny dizajn, nové materiály či efektívnejšie využívanie paliva by mohlo v budúcnosti pomôcť pri tvorbe vozidiel, ktoré by boli nielen priateľské k životnému prostrediu, ale rovnako nápomocné v plynulosti mestskej premávky,“ hovorí člen FME Racing Teamu, Tomáš Milesich.

Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016


Legendy z TUKE opäť na trati
Košický tím, ktorí sa zúčastnil súťaže už viac ako pätnásťkrát, stavia tohtoročný úspech na benzínovom vozidle z minulých rokov. Vozidlo však v roku 2016 prešlo modernizáciou interiéru, exteriéru a pohonu. Pri návrhu vrchného krytu brali študenti do úvahy možnosti materiálu z ktorého je vyrobený, a zároveň optimalizovali aerodynamiku pre dosiahnutie čo možno najlepších aerodynamických vlastností pri čo najnižšej hmotnosti a zachovaní potrebného výhľadu pre vodiča.
„Minimálnu spotrebu dosahujeme spojením viacerých faktorov – hmotnosti, aerodynamiky, minimalizáciou jazdných odporov, vhodným výberom a nastavením motora či jazdeckou zručnosťou. Celá konštrukcia auta sa podriaďuje týmto faktorom,“ dopĺňa Branislav Konečný, vedúci člen košického tímu.
 

Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016


Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016


Ostrý štart pre Spojenú školu Tvrdošín
Stredná škola z Tvrdošína musela svoje úsporné vozidlo postaviť od základov. Dizajn vozidla s benzínovým pohonom navrhli študenti sami tak, aby bol čo najjednoduchší na výrobu a spĺňal aerodynamický tvar. Karoséria vznikla v modelovacom programe a podľa nej vyhotovili formu z polystyrénu. Celkové konštrukčné riešenie vozidla je zamerané predovšetkým na znižovanie hmotnosti. To študenti dosiahli výrobou odľahčeného rámu z duralu, laminátovej karosérie, úsporným motorom, použitím kolies s nízkou trakciou, odľahčenou sedačkou a aerodynamickým tvarom vozidla.
„Tešíme sa, že sa nám podarilo uspieť v silnej konkurencii stredných a najmä vysokých škôl a dostali sme pozvánku do Londýna. Pre našich študentov je to veľká príležitosť premeniť teoretické vedomosti do praxe a zúčastniť sa pretekov po boku skúsených európskych škôl. Veríme, že súťaž prehĺbi v študentoch chuť pokračovať v štúdiu technických smerov aj v budúcnosti,“ hovorí Ing. Ľudmila Uhlíková, riaditeľka SŠ Tvrdošín.
 

Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016


Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016


Úspech vozidla SPŠD Trnava v Le-Mans
Stredoškolskí študenti z Trnavy síce do Londýna nepocestujú, ale zato dosiahli skvelý výsledok v súťaži Shell Eco-marathon Le Mans – Challenger event, kde v kategórii elektromobilov úspešne konkurovali tímom z celej Európy. Svoj elektromobil postavili za tri mesiace a necelých 200 hodín práce. Rám vozidla pozostáva zo železa, na plášť študenti použili dutinkový lexan, kabína vodiča je z priehľadného 3 mm polykarbonátu, pohon zabezpečuje trojfázový elektromotor napájaný 36 voltovým jednosmerným napätím z Lithium-ionového akumulátora, výkon motora je 250 W a maximálna rýchlosť vozidla 30 km/hod s dojazdom približne 50 kilometrov.
„Študenti na pretekoch nazbierali vzácne skúsenosti a tipy pre zlepšenie vozidla, ktoré môžu zužitkovať budúci rok v hlavnej súťaži. Možnosť prejsť technickou kontrolou a postaviť sa na štart bol pre celý tím vynikajúcou príležitosťou. Navyše takáto príležitosť uplatniť ich teoretické vedomosti v praxi stojí za všetku námahu. S výsledkom 158 kilometrov na 1 kWh máme veľkú šancu kvalifikovať sa na hlavné preteky Shell Eco-marathon Europe pre budúci rok.“ hovorí inžinier Milan Eliáš, vyučujúci zo Strednej priemyselnej školy dopravnej a vedúci tímu.
 

Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016


Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016


Študenti v Bratislave predviedli svoje vozidlá, poputujú do Londýna na Shell Eco-marathon 2016


 

Google oficiálne spúšťa Digitálnu garáž s podporou vlády SR

Pridaj komentár

Digitálna garáž vyzerá jednoducho, je to však komplexný projekt s cieľom zvyšovať digitálnu gramotnosť slovenskej verejnosti všetkých vekových kategórií. Podporia ho nielen súkromné firmy, ale aj vláda SR.

Vo februári tohto roka sme informovali spustení Digitálnej garáže, ktorou chce Google podporiť slovenský trh práce a ľudí všetkých vekových kategórii vzdelávať o internete a jeho možnostiach. Digitálna garáž teraz prichádza vo svojej plnej verzii, ktorú môže vyskúšať každý celkom zadarmo – stačí mať pripojenie na internet a zariadenie, či už počítač, tablet alebo aj mobil. Kurz je od začiatku až po koniec bezplatný, na praktických príkladoch poukazuje na funkcie od Google a možnosti, ktoré prinášajú napríklad do podnikania.

Digitálna garáž nie je výlučne slovenský projekt. Je to medzinárodná platforma, ktorá vo februári prišla na Slovensko a dnes sa oficiálne spúšťa do plnej ostrej prevádzky. Google tento vzdelávací program považuje za súčasť väčšieho projektu Pomáhame Slovensku rásť.

Google Digitálna garáž

Google tvrdí, že aj napriek rastúcej možnosti uplatnenia mladých ľudí je na Slovensku každý štvrtý mladý človek nezamestnaný a ich digitálna gramotnosť je na tom oveľa horšie. Dôvody sú rôzne, napríklad aj nesprávne koncipované vzdelávanie už na škole, ktoré nekladie dôraz na digitálne zručnosti.

Digitálna garáž sa spúšťa pod záštitou Petra Pellegriniho, podpredsedu vlády SR pre investície a informatizáciu a zaujímavosťou je, že ju Google spúšťa v deň svojho piateho výročia oficiálneho pôsobenia na slovenskom trhu. Internetový gigant v jeho aktivitách podporili aj MPSVR a Ministerstvo zahraničných vecí SR. Ambície sú vysoké, v Európe chce Google vyškoliť dva milióny ľudí. Čísla pre Slovensko sú nižšie, ale nemenej výrazné – plánuje sa dovzdelávať až 10-tisíc ľudí.

 

Peter Pellegrini. Google Digitálna garáž

Peter Pellegrini tvrdí, že si uvedomuje, že štát nie je celkom schopný dodať kvalitné digitálne vzdelávanie mladým ľuďom už počas ich štúdia. Zároveň dodáva, že oceňuje súkromné firmy a nezávislé aktivity, ktoré sa takto činia a ktoré prispievajú k digitálnej gramotnosti verejnosti.

 

Braňo Ondruš. Google Digitálna garáž

Branislav Ondruš, štátny tajomník MPSVR, vo svojom príhovore spomína, že pre ministerstvo je celkom prirodzené, že sa do Digitálnej garáže zapojil. “Naša účasť nemá byť iba formálna a projekty ako tento potrebujeme. Ministerstvo má byť hrdým a aktívnym partnerom v Digitálnej garáži.” tvrdí Ondruš. “Prednedávnom som mal možnosť vidieť nábor automobilky a keď sa ľudí pýtali na ich záujem o prácu v automobilke, záujem bol malý. Záujem však stúpol po tom, čo mladým ľuďom povedali, že sa v tej práci pracuje s joystickom.” Prácu je potrebné spraviť viac sexi a moderné technológie v tom zohrávajú kľúčovú úlohu.

Google Digitálna garáž – diskusia partnerov projektu – Sapie (Ivan Štefunko), Junior Achievement (Adam Šepetka), Nexteria (Tomáš Hasala)

Partnermi projektu sú aj Sapie (Ivan Štefunko), Junior Achievement (Adam Šepetka), Nexteria (Tomáš Hasala), Profesia SK (Ivana Molnárová), Electronic Star (Dominik Brichta) a AIESEC SK (Tomáš Susedík). Tieto spoločnosti a iniciatívy už dnes pracujú s mladými ľuďmi, možno budúcimi lídrami a budú využívať tieto svoje dispozície na to, aby šírili a podporovali účasť ľudí v Digitálnej garáži. V praxi to znamená, že tieto spoločnosti majú priamy dosah na desiatky a stovky mladých ľudí a pedagógov.

Google Digitálna garáž – diskusia partnerov projektu – Profesia SK (Ivana Molnárová), Electronic Star (Dominik Brichta) a AIESEC SK (Tomáš Susedík)

Michal Zachar, marketingový manažér slovenského Google tvrdí, že cieľom Digitálnej garáže je, aby vyvolala “hmatateľnú zmenu v spoločnosti”. Podľa neho sú cieľovou skupinou študenti stredných a vysokých škôl a absolventi, avšak prakticky je vzdelávanie dostupné a prístupné každému, bez ohľadu na vek. Za kľúčové atribúty projektu považuje ucelený prehľad, jednotnosť vzdelávania, aby bol online, aby bol zadarmo a v slovenčine.

 

Michal Zachar, marketingový šéf slovenského Google

Po absolvovaní vzdelávacieho procesu absolvuje používateľ finálnu skúšku, tiež online a keď ju zvládne, bude ocenený certifikátom. Tento certifikát bude akceptovaný aj zamestnávateľmi. Celkovo vzdelávací kurz obsahuje 89 videí s celkovou dĺžkou 8 hodín. Nie je však potrebné absolvovať všetky, množstvo ľudí už základné alebo aj pokročilé znalosti má. Na určenie toho, čo už používateľ vie, slúži osobná diagnostika, ktorá nastaví, čo všetko sa má používateľ ešte doučiť.

Koncom roka bude Google organizovať aj semináre a prednášky po celom Slovensku, ktorých sa budú môcť ľudia zúčastniť zadarmo. Budú akýmsi offline doplnkom k online vzdelávaniu.

Príhovor prezidenta SR. Andrej Kiska a Digitálna garáž

Virtuálne sa predstavenia projektu zúčastnil aj prezident Andrej Kiska, ktorý zdôraznil dôležitosť podobných aktivít a poďakoval sa ľuďom, ktorí za nimi stoja a podieľajú sa na ich rozvoji.

Pôvodná tlačová správa: Slovensko spustí vlastný vzdelávací program od Google

HP DeskJet 3720: Najmenšia multifunkčná tlačiareň pre domácnosti

Pridaj komentár

Nová tlačiareň HP DeskJet 3720 má polovičnú veľkosť v porovnaní s ostatnými atramentovými all-in-one tlačiarňami vo svojej triede. Zároveň ponúka kombináciu tlače, skenovania a kopírovania s veľkým množstvom funkcií a jednoduchým ovládaním.

 

Séria DeskJet, ktorá bola nedávno magazínom TIME ohodnotená ako jedna z 50 najvplyvnejších zariadení všetkých čias, vo svojej novej generácii neponúka iba menšie rozmery, ale tiež dodáva štýl pracovnému priestoru, a to vďaka svojej širokej palete farieb ako Electric Blue a Sea Grass Green či Polished Stone. Ďalšie kombinácie budú dostupné pred Vianocami.

 

„Zákazníci požadujú malé bezdrôtové zariadenia, ktoré zároveň vyjadrujú ich životný štýl, umožňujú im zostať v spojení a byť produktívnymi kdekoľvek sa nachádzajú,“ hovorí Sue Richards, generálna manažérka a viceprezidentka divízie HP Consumer Printing, „vďaka inovatívnemu dizajnu a jednoduchému mobilnému pripojeniu v podstate ku ktorémukoľvek zariadeniu či k sociálnej sieti HP DeskJet 3720 kompletne mení vnímanie domácej tlače.“

Nastavenie a tlač priamo z mobilného zariadenia ešte nikdy neboli také jednoduché ako s novou aplikáciou HP All-in-One Remote. Aplikácia sa dá stiahnuť zadarmo a sprístupňuje všetky hlavné funkcie tlačiarne ako tlač, kopírovanie a skenovanie z väčšiny smartphonov a tabletov so systémami Apple, Android a Windows. Použitím funkcie Wi-Fi Direct môžu zákazníci tlačiť zo svojho mobilného zariadenia a obsluhovať tlačiareň i bez pripojenia k sieti.

Zákazníci môžu taktiež upravovať, tlačiť a podeliť sa o svoje fotografie priamo zo sociálnych sietí Facebook, Instagram, Flickr alebo priamo z fotoaparátu použitím bezplatnej aplikácie HP Social Media Snapshot. HP ponúka aj lepiace fotopapiere formátu 4×5 pripravené pre použitie v kombinácii s aplikáciou Social Media Snapshot a sú ideálne pre vyzdobenie izby či kancelárie. Taktiež sa o ne môžete podeliť s rodinou alebo priateľmi. Využitím služby HP Printbot môžu používatelia Facebook Messengeru tlačiť konverzáciu a jej obsah priamo z Messengeru. Okrem jednoduchej tlače fotografií a dokumentov umožňuje bot pridávať tlačiarne, prístup k tlači a tiež objednávku spotrebného materiálu.

 

HP DeskJet 3700

 

— KONIEC TLAČOVEJ SPRÁVY —

Elektrické skateboardy od Boosted, Yuneec a Airwheel

Pridaj komentár

Sú jednoduché, praktické, takmer bezúdržbové a ideálne pre tínedžerov a mladých ľudí. Elektrické skateboardy možno na seba nepútajú takú pozornosť, ako elektrické skútre, bicykle alebo dvojkolesové segwaye, majú však veľký potenciál. Predstavujú novú generáciu vozidiel, ktoré využívajú dispozície elektrického pohonu naplno.

Elektrické skateboardy sa od tých klasických veľmi neodlišujú, na prvý pohľad dokonca žiadny rozdiel nespozorujete. Elektrický motor je totiž namotovaný na podvozku alebo priamo v kolesách, takže ani nie je viditeľný. Snáď jediná vec, ktorá upúta pozornosť, je samotná jazda na skateboarde – jazdí nezvyčajne rýchlo a jeho “vodič” sa nemusí odrážať nohami od zeme.
 
Maximálna rýchlosť elektrických skateboardov neraz presahuje 30 kilometrov za hodinu, teda môžeme hovoriť o potrebe uvedomovania si vlastnej zodpovednosti a taktiež potrebu osvojiť si aspoň základné pravidlá, ako sa správať počas jazdy. Na jedno nabitie prejdú elektrické skateboardy rôzne ďaleko, zásadným faktorom určujúcim dojazd je cena. Platím, že čím je skateboard drahší, tým je jeho dojazd lepší. Avšak aj tie najdrahšie dokážu na jedno nabitie prejsť asi iba 10 – 25  kilometrov, čo v praxi predstavuje asi 30 minút jazdy.
 
Prinášame vám zoznam niekoľkých elektrických skateboardov. Patria medzi tie drahšie, avšak keď sa už rozhodujete o kúpe niečo inovatívneho, zaujímavého a jedinečného, mali by ste počítať s vyššou nadobúdacou cenou.
 

Boosted Dual+

Boosted Dual+ (1318 €)

Fanúšikovia Caseyho Neistata vedia, ako má tento človek rád svoje dosky značky Boosted. Má na to dôvod, ide o predstaviteľa toho najlepšieho, čo trh s elektrickými skateboardmi ponúka. Model Boosted Dual+ je síce drahý, prehnane drahý, avšak disponuje presvedčivými technickými parametrami a moderným funkčným dizajnom. Dizajny od Boosted sú často kopírované, tak si v prípade nakupovania na internete dávajte pozor, aby ste nevyužili niektorú z nekorektných ponúk predajcov.

Boosted Dual+


Maximálna rýchlosť Boosted Dual+ je 35 km/h, na jedno nabitie prejde 11 kilometrov a jeho elektrický motor má výkon 2 kW.
 

Yuneec E-Go Cruiser

Yuneec E-Go Cruiser (728 €)

Tento elektrický skateboard sa predáva za polovičnú cenu v porovnaní s Boosted Dual+, je však tiež považovaný za jeden z najlepších. Má atraktívny dizajn, bezdrôtový ovládač do ruky, maximálny dojazd takmer 30 kilometrov.
 

Yuneec E-Go Cruiser


Ľudia na internete tento skateboard zvyčajne hodnotia pozitívne. Zaujal nás najmä komentár istého Američana, ktorý si Yuneec E-Go Cruiser kúpil aj napriek tomu, že s výškou 165 cm a váhou 117 kg nepatrí medzi typických majiteľov skateboardov. Aj napriek svojím proporciám bol spokojný s výkonom, rýchlosťou a aj výdržou Yuneecu, čo znamená, že ľudia s nižšou hmotnosťou by mali byť celkom spokojní.
 
Na druhej strane, iní pripomínajú negatívnu skúsenosť v prípade poruchy. Istý komentujúci spomína, ako si kúpil dva tieto elektrické skateboardy a po dvoch mesiacoch nefungoval ani jeden, pričom sa nevedel dopracovať k serióznemu servisu. Taký je údel asi všetkých produktov vyrábaných v kdesi v Ázii.
 

Airwheel M3

Airwheel M3 (450 €)

Elektrický skateboard s bezdrôtovým ovládačom, terénnymi kolesami, vysokým podvozkom a relatívne nízkou cenou. Tento skateboard sa nám spomedzi ostatných celkom pozdáva, pretože v sebe kombinuje skoro všetko to, čo od malého univerzálneho dopravného prostriedku očakávame.
 
Airwheel M3 sa trocha podobá na Maverix USA Boarder X, ten však ponúka ešte väčšie kolesá. Aj Airwheel však umožňuje jazdu miernym terénom, napríklad trávnikom, nespevnenou poľnou cestou a podobne. Kolesá majú priemer 4,5 palca, baréria disponuje kapacitou 162,8 Wh, maximálny dojazd sa pohybuje niekde medzi 25 až 30 kilometrami na jedno nabitie. Najvyššia rýchlosť jazdy na elektromotor je 19 kilometrov za hodinu, čo považujeme za primerané.
 

Airwheel M3

Recenzia LG K10: Prémiový dizajn a dobrá výbava za málo peňazí

Pridaj komentár

RECENZIA/TEST – LG K10 (K420n) je smartfón, ktorý vo svojej triede spôsobuje veľký vietor. Má dobrú technickú výbavu, dobrú kameru a krásny dizajn. Jeho priamym konkurentom môže byť aj Samsung Galaxy J3, ktorý sme pre vás otestovali na jeho použiteľnosť pred niekoľkými týždňami. Zdá sa, že LG nad Samsungom v boji týchto dvoch zariadení víťazí, pretože má rovnakú cenu a lepšie parametre.

Na čo si dať pozor pri nákupe z internetu:

Keď si kúpite telefón LG K10 vo variante s podporou LTE, jeho kódové označenie bude K420n. Toto označenie je dôležité, pretože pri nákupe zo zahraničných obchodov za nižšiu cenu sa môžete stretnúť aj s označeniami K430DS a K430DSF. Tieto varianty nie sú určené pre Európu a majú aj iné technické parametre. Napríklad nepodporujú siete 4G LTE, majú slabšie procesory a menej kvalitné fotoaparáty. Kupujte teda iba model K10 (K420n) na Slovensku, prípadne v Českej republike.

Kľúčové parametre:

Displej: 5,3-palcový IPS LCD s HD rozlíšením 720×1280 px
Hlavný fotoaparát: 13 MP, f/2.2, autofocus, LED blesk (LTE model), nahráva Full HD video
Selfie webkamera: 5 MP (f/2.4), Full HD video
Výkon: Quad-core 1.2 GHz Cortex-A53, grafika Adreno 306
Pamäte: 16 GB, 1.5 GB RAM, microSD karta
Systém: Android 5.1.1 + vylepšenia od LG
Káblové spojenia: microUSB v2.0, 3.5 mm audio,
Bezdrôtové spojenia: Bluetooth 4.1 A2DP LE, WLAN, A-GPS, GLONASS, 2G, 3G, 4G LTE, FM RDS, NFC
Batéria: vymeniteľná Li-Ion 2300 mAh
Senzory: Akcelerometer, proximity
Rozmery a hmotnosť: 146 x 74.8 x 8.8 mm  / 142 g

Virtuálna realita: nie, nemá gyroskop
Chýba:  IrDA, senzor odtlačkov prstov, gyroskop

 

Prvý dojem

Keď LG K10 prvýkrát chytíte do rúk, možno vás prekvapí jeho šírka (je väčší, ako pôsobí na fotkách) a nízka hmotnosť. Váži iba 142 gramov a k pozitívnemu prvému dojmu tiež prispievajú kvalitné materiály krytov. Zadný kryt je vyrobený z plastu, ktorý na dotyk pôsobí matne a jeho vrúbkovanie spríjemňuje držanie.

Strana s displejom má výraznejšie zaoblené okraje, vďaka čomu tento 140-eurový mobil pôsobí skoro luxusne. Toto zaoblenie ochranného skla nachádzame aj v iPhone 6 (a novších) a v Sony Xperia X, má významný vplyv na celkovo dobrý pocit z používania telefónu. Displej samotný nie je zakrivený po okrajoch, ale môže tak na prvý pohľad pôsobiť.

LG umiestňuje ovládacie tlačidlá na zadnú stranu svojich telefónov. Model K10 má takisto všetko vzadu – optiku fotoaparátu, LED blesk, vypínač a tiež dvojicu tlačidiel na reguláciu hlasitosti zvukov. Zdá sa, že je to nepraktické, ale LG tvrdí, že to takto ľudia chcú. Mne osobne by o niečo viac vyhovovali tlačidlá na bokoch, ale aj na toto riešenie si človek rýchlo zvykne. Oceňujem, že displej sa dá odomknúť aj dvojitým poklepaním po vypnutej ploche, takže použitie zadných tlačidiel ani nie je potrebné. Aj hlasitosť zvukov môžete regulovať iba dotykom na displej, stačí stiahnuť notifikačnú lištu systému Android a priamo na nej je ovládač zvuku.

Zaujímavosťou je, že keď v stave s vypnutým displejom dvakrát stlačíte dolné tlačidlo hlasitosti, automaticky sa otvorí aplikácia fotoaparátu. Keď dvakrát po sebe stlačíte horné tlačidlo hlasitosti, spustíte tým poznámkový blok. Keď počas prevádzky telefónu naraz stlačíte vypínač a spodné tlačidlo hlasitosti, spravíte snímku obrazovky.

Konektory pre pripojenie slúchadiel (jack 3.5 mm) a USB kábla (microUSB) sú na spodnej hrane telefónu, medzi nimi je nenápadný mikrofón.

 

Fotoaparát

13 MP, f/2.2, autofocus, LED blesk, nahráva Full HD video

Európska verzia telefónu K10 ponúka na svoju cenu pomerne dobrý fotoaparát. Nebude konkurenciou pre fotomobily LG V10 alebo Samsung Galaxy S7, avšak fotky z výletov, osláv a populárne selfie budú väčšinou pekné.

LG K10 fotí pomerne rýchlo a presne. Počas dňa sú fotky bohaté na detaily, zaostrovanie je rýchle a celkovo nemožno kvalitu snímkov hodnotiť negatívne. V horších svetelných podmienkach, napríklad v umelo osvetlenej miestnosti, sú fotografie už značne zašumené a menej ostré. Nepovažoval by som to však za väčší problém, pretože vo výbave telefónu sa nachádza aj LED blesk, ktorý pracuje spoľahlivo na priemernú vzdialenosť a má vysoký jas. Keď ho použijete, potom sú aj nočné fotky ostré a bez šumu.

Hlavná kamera

Nahráva videá v rozlíšení Full HD (1920×1080 px) a HD (1280×720 px) – je iba na vás, ktorý variant si v nastaveniach telefónu vyberiete. Kedykoľvek môžete toto rozlíšenie zmeniť. Odporúčam nahrávať vo Full HD, pretože nezaberá oveľa viac pamäte, ako menšie HD a posun v rozlíšení je viditeľný.

Pre zaujímavosť, jedna minúta Full HD videa zaberá 122 MB, jedna minúta HD videa zaberá 86,6 MB.

Kamera v mobile LG K10 je pre mňa osobne veľmi pozitívnym prekvapením. Kvalita záznamu je veľmi vysoká, zvuk je zreteľný a čistý. Aj keď nahrávam video v tmavej miestnosti, obraz je stále dostatočne jasný – s použitím LED prisvietenia sa navyše aj rýchlejšie preostruje dotykom, obraz je menej zašumený a celkovo lepší.

Videá nahrávané počas dňa sú vynikajúce. Majú 30 snímkov za sekundu, telefón dokáže preostrovať aj počas nahrávania a počas záznamu tiež umožňuje fotenie. Aj rýchlo sa pohybujúce objekty sú na videozázname ostré a telefónu nevadí ani to, keď s ním mierne trasiete – je vybavený digitálnou stabilizáciou obrazu, ktorej efekt je viditeľný.

 

Webkamera (selfie)

Predná kamera (webkamera, selfie) nevie zaostrovať, fotky majú rozlíšenie maximálne 5 megapixelov (2560×1920 px). Nenechajte sa však pomýliť pomerom strán. Vyššie rozlíšenie a aj lepší rozsah má formát 4:3, hoci 16:9 sa zdá byť širší, v skutočnosti je iba orezaný hore a dole. Formát 4:3 má rozlíšenie 2560×1920 pixelov, formát 16:9 iba 2560*1440 pixelov.

Kvalita týchto fotiek je skôr priemerná. Počas dňa sú fotky pekné, tmavšia scéna je však zašumená, zdanlivo neostrá (hoci predná kamera nevie preostrovať vôbec). Na videohovory však bude na sto percent vyhovovať väčšine používateľov a aj selfie fotky počas dňa budú pekné. Predné video môže mať rozlíšenie Full HD alebo HD, podľa výberu používateľa.

Herná konzola

K10 je vybavený operačnou pamäťou RAM vo veľkosti 1,5 GB a 4-jadrovým procesorom s frekvenciou 1,2 GHz. Grafický procesor je Adreno 306, čo možno považovať za slabší priemer. Tie najnáročnejšie hry spustiť pôjdu, avšak na nižších detailoch – pri najvyšších budete zreteľne vidieť, že klesá fps (počet snímkov za sekundu).

Ak LG K10 sme testovali na hre Asphalt 8 s rýchlym gameplayom a nevyhnutnosťou vysokého fps. K10 túto hru zvláda veľmi dobre, žiadne oneskorenia alebo nedostatky vo výkone sme si nevšimli. Rovnakú skúsenosť budete mať pri väčšine hier, ktoré sa dajú stiahnuť cez Google Play. Jednoduchšie hry typu Angry Birds budú bežať celkom v bez problémov.

 

Pracovný nástroj

LG K10 nie je prednostne určený na prácu, preto aj jeho softvérová výbava ponúka skôr iba nutný základ. V základnom nastavení telefónu je aplikácia QuickMemo+, ktorá umožňuje písanie poznámok s možnosťou kreslenia, pridávania obrazového materiálu a niekoľkých údajov o lokalite, upozornení či počasí.

Kancelárske dokumenty sa otvárajú cez predinštalované Google Docs, s týmto softvérom je možné dokumenty aj upravovať a ukladať.

Telefón nepodporuje funkciu split screen, ktorú má drahší model LG V10, teda rozdelenie obrazovky tak, aby na nej súčasne fungovali dve aplikácie (napríklad YouTube a e-mail). Vďaka otvorenému systému Android si však môžete do K10 nainštalovať prakticky čokoľvek, čo z neho spraví mobilnú kanceláriu.

Negatívne hodnotím skutočnosť, že keď k LG K10 cez redukciu pripojím myš (káblovú alebo Bluetooth), nerozpozná ju. Nie je teda možné cez USB port pripojiť žiadne zariadenie, ani USB kľúč. Pripájať musíte teda iba také klávesnice alebo myši, ktoré sú špeciálne určené aj na pripojenie k mobilu alebo tabletu.

Virtuálna realita a 3D obsah

LG K10 nie je telefón vhodný pre virtuálnu realitu a 3D obsah. HD displej by nemusel byť nutne prekážkou, hoci aj toto rozlíšenie ešte veľmi nízke, ale chýba gyroskop. Kvôli chýbajúcemu gyroskopu telefón nebude korektne reagovať pohyby hlavy. Iba čiastočne tento nedostatok kompenzuje vstavaným senzorom zrýchlenia (akcelerometrom), sledovanie pohybu hlavy je však nepresné, nekontinuálne a vôbec nespoľahlivé.

Keby ste mali záujem výhradne o sledovanie 3D obsahu (napríklad SBS videí), ani v tomto prípade nebude K10 celkom ideálna voľba. HD displej zobrazí pre jedno oko rozlíšenie iba 640×720 pixelov, čo považujeme za minimum. 3D fotky v tomto rozlíšení nebudú vyzerať práve najlepšie, i keď také video sa ešte bude dať pozrieť.

 

Nové a modernizované hybridy a EV z tohto roka

Pridaj komentár

Automobilky ešte na autosalóne v Ženeve ukázali svoj záujem čeliť rastúcim nárokom emisných noriem na vozidlá a predstavili početné koncepty i prototypy elektromobilov a hybridov, ktoré si teraz zrekapitulujeme. Ide o automobily, z ktorých niektoré sa už reálne predávajú či prenajímajú, iné sú iba prototypy a koncepty, na ktoré si ešte budeme musieť nejaký ten čas počkať. Isté však je, že patria k tomu najzaujímavejšiemu, čo súčasný trh s hybridmi, plug-in hybridmi a elektromobilmi vyprodukoval.

Toyota Prius

Akým iným predstaveným modelom začať, ak nie priekopníkom v eko motorizme. Štvrtá generácia prináša množstvo zmien, či už v oblasti exteriéru, interiéru alebo technológií. Spotreba paliva by sa mala pohybovať na úrovni 3,5l/100km a produkcia emisií iba 84g/km CO2.
 

Suzuki Baleno

Novinka v podaní tejto japonskej značky a hneď v dvoch verziách. Základná je verzia s  litrovým benzínovým trojvalcom s výkonom 110 koní a spotrebe 4,5 l. Hybridná verzia je dodávaná s motorom o objeme 1,2 l a pomocným elektromotorom, ktorý má za úlohu znížiť spotrebu o zhruba 0,5 l, avšak nie je dostatočne výkonný, aby auto išlo v čisto elektrickom móde. Emisie v tejto verzii klesnú zo 105 g na 94 g CO2 na kilometer.
 

Citroën E-Mehari

Tento „letný“ automobil pre štyroch je odkazom na model Mehari z roku 1968. Poháňaný je plne elektrickým motorom s výkonom 68 konských síl, ktorý vznikol v spolupráci s Bolloré Group.
 

Lexus LF-FC

Tento koncept v podaní Japoncov je špeciálny systémom pohonu palivovými článkami. Samozrejme nesmú chýbať najmodernejšie technológie ako bezdotykové ovládanie (gestami), či systémy samostatného riadenia.
 

Lexus LC 500h

Model založený na koncepte LF-LC z roku 2012 púta už na pohľad. Srdcom je známa atmosférická 5-litrová V8-mička s výkonom 473 koní, dopĺňaná hybridným pohonom novej generácie Lexus Multi Stage Hybrid System. O prenos pohonu sa stará až 10-stupňová automatická prevodovka, klasicky, s páčkami pod volantom.
 

Hyundai Ioniq

Nový model z južnej časti kórejského poloostrova možno označiť ako najinovatívnejší hybrid na tohtoročnej výstave. Ako prvý, a zatiaľ jediný, ponúka až tri varianty: hybrid, plug-in hybrid a takisto aj all-electric verziu. Zaujímavosťou je aj hybridný motor, ktorý je zapojený priamo do bloku benzínového motora, ktorý nemá ani jedno turbo. Ide o 1,6 litrový agregát s výkonom 104 koní. Samozrejmosťou je interiér budúcnosti už dnes, s rôznymi najmodernejšími vychytávkami.
 

Volkswagen up!

Faceliftu sa takisto dočkal aj najmenší z „rodiny“ Volkswagenov. V tomto prípade ide však iba o designové upgrady. Pribudnúť by mali nové odtiene farieb, disky kolies a rozšíri sa takisto ponuka čalúnení. up! beats so špecifickým interiérom a reproduktormi je k dispozícii tiež. Takisto sa prvýkrát objaví aj verzia Cross-up a dvojmiestna verzia. Chýbať nebude ani známy, čisto elektrický model e-up!
 

Škoda Vision S – Kodiaq

A teraz k spomínaným konceptom. Prvým je prvé SUV od našich západných susedov z Boleslavi. Exteriér vyzerá, ako sa na koncept patrí, už tradične futuristicky. No to, aký je interiér, snáď neočakával ani ten najväčší fanúšik filmov typu Back to the future. V prednej časti tohto 6 miestneho vozidla sa nachádzajú až 3 obrazovky. Najprekvapujúcejšou je asi tá na mieste spolujazdca. No tú medzi sedadlami asi tiež málokto očakával. O pohon sa stará kombinácia troch motorov. Jeden benzínový 1,4 litrový prepĺňaný a dva elektromotory: jeden na zadnej náprave a druhý vložený v 6 stupňovej automatickej prevodovke. Kombinovaný výkon tejto sústavy je 221 konských síl pri množstve vyprodukovaného CO2 45g/km.
 

Rimac Automobili – Concept One

Tento koncept je už z iného súdka. Štyrmi nezávislými motormi poháňaný automobil novej generácie ponúka výkon 1088 koní. Z nuly na 100 za 2,6 sekundy a maximálka 355km/h. To sú čísla mieriace poriadne vysoko. Možnosť prepínania pohonu medzi jednou a oboma nápravami tiež poteší nejedného jazdeckého fanatika. Ak by sa vám málilo, výrobca má v ponuke aj Concept S, ktorý prináša výkon pokorujúci 1MW, okruhové pneumatiky a aero paket.
 

Morgan EV 3

Tento zaujímavý projekt spája ručnú výrobu, trojkolesovú konštrukciu, elektrický pohon a to všetko pre maximálny pôžitok z jazdy. Zadný pohon robí z tejto „rakety“ určite zaujímavý zážitok, avšak mimoriadna opatrnosť je určite na mieste.
 

Yebbujana R2

Na prvý pohľad je tento model zameraný predovšetkým na dámsku časť obyvateľstva. Malý, ružový, elektrický kabriolet však v sebe skrýva elektromotor s výkonom 81 kWh, ktorý ho je schopný vystreliť z 0-100km/h za necelých 4,1 sekundy a ručička tachometra sa zastaví na hodnote 199km/h. Karoséria vyrábaná z jedného kusu je schopná pri rýchlosti 60 kmh prejsť na jedno dobitie 765 km.
 

Bee Bee XS

Ďalší model na leto. Tentokrát od nízkorozpočtového francúzskeho výrobcu, je ideálnym na mestské jazdenie počas horúcich letných dní. Pojme štyroch ľudí a s dojazdom približne 100 kilometrov, vás pri otvorenej streche odvezie kamkoľvek v mestskej džungli.
 

EP Tender

Toto zaujímavé riešenie nedostatočného počtu dobíjacích staníc na (našich) cestách, v podobe prívesného vozíka šetrí čas nejednému „ekomotoristovi“.
 

Honda C-HR

Tento mestský cross-over predstavuje ideálnu kombináciu do mesta. Pohon predných kolies, vyvýšená karoséria a hybridný pohon sú presne parametre do mestskej džungle. Na výber bude z troch výkonnostných verzií: 1.) podobná Priusu: maximálny výkon 122 koní, 1,8 litrový benzínový motor, so 40%-nou maximálnou tepelnou využiteľnosťou; 2.) 1,2 litrový prepĺňaný, s výkonom 115 koní a 3.) dvojliter s výkonom 147 konských síl.
 


Techrules – AT 96

Na záver zopár hyperhybridov. Nová čínska automobilka sa rozhodla prísť na trh s novým, zdá sa veľmi zaujímavým riešením spaľovania paliva. Nazvala to „Turbine-Recharging Electric Vehicle“. Mikroturbína nasáva palivo, z ktorého sa vyrobí elektrina pre batérie, z ktorých je následne posielaná do motora. To by malo zabezpečiť 2000 kilometrový dojazd, z 80-tich litrov paliva. Výkon 1030 koní, maximálka 350km/h.
 

Koenigsegg Regera

Jeden z najdrahších kúskov výstavy. Od konceptu predstaveného o rok skôr urobili inžinieri vo Švédsku 3000 zmien. A zdá sa, že to malo svoje opodstatnenie. Ako prvý na svete nepoužili prevodovku a motor je tak priamo napojený na zadnú nápravu. Váha 1590 kg, prvé auto na svete s použitím 800V batérií, s výkonom 525kW, s možnosťou dobitia počas jazdy až 200 kW. Výkon vrátane 5 litrovej V8-mičky 1500+ koní, krútiaci moment 2000+ Nm. 0-200km/h za 6,6 sekundy, z nuly na 300 za necelých 11 sekúnd a z 0 na 400 za 20 sekúnd. Peklo zo severskej tundry.
 

Arash AF10

Ako posledné to najsilnejšie, čo nám tohtoročný autosalón priniesol. Karoséria tvorená z uhlíkových vláken, V8 o objeme 6,2 litra, 4 elektrické prídavné motory, 5 prevodoviek, z toho jedna manuálna 6-stupňová pre benzínový motor. Popis, ktorý dohromady dáva výkon neuveriteľných 2080 koní. Táto britská automobilka takisto ponúka manuálne zapínanie pohonu jednej alebo oboch náprav. Zábava zaručená.
 

Brabus Zero Emission

„Čerešnička na torte“ v podobe modelu od nemeckého tuningového čaroděja. Brabus sa síce preslávil svojimi brutálnymi verziami Mercedesov, no bez ich povšimnutia neostala ani automobilka Tesla a ich vrcholový model. Pochopiteľne, o úpravu výkonu sa ani nepokúsili, keďže to neodporúča ani samotný Elon Musk. Exteriér obohatili len o pár karbónových zmien, zato interiér je doslova prekopaný od základov. O šírke škály napovedá samotný pilotný model, ktorého interiér je v kombinácii mentolovej kože a alcantary. Alternatívou je ešte viac alcantary, vyhrievané/chladené držiaky pohárov, ambientné osvetlenie a mnoho ďalšieho načo si len zákazník zmyslí.
 
 

Google uviedol Daydream, novú platformu pre VR

Pridaj komentár

Google Carboard bol začiatok, vďaka ktorému sa mohla spustiť vlna vývoja celkom nového digitálneho obsahu pre virtuálnu realitu. Cardboard však bola iba provizórna záležitosť z papiera a Google chce ísť ďalej. Na konferencii Google I/O uviedlo novú platformu Daydream, ktorá bude vylepšeným rozhraním pre virtuálnu realitu.

Nemyslíme si, že by chcel Google začať konkurovať Oculusu či HTC s jeho Vive. Google Daydream bude široká univerzálna platforma pre rôznych výrobcov, ktorá bude navyše celkom otvorená. Kritériom jej využitia však bude výkonný hardvér v mobilných telefónoch, ktorý zabezpečí okrem vysokej kvality obrazu aj vylepšenú interakciu a minimálnu dobu odozvy pod 20 milisekúnd.

Google Daydream sa ako otvorená platforma prístupní až ku koncu tohto roku a jej súčasťou je aj akýsi manuál pre výrobcov, ako majú vyrábať svoje nové headsety. Kvalitatívne by sme mohli tvrdiť, že jeden z mála headsetov pripravených pre Daydream je Samsung Gear VR.

 

Google Daydream bude univerzálna a otvorená platforma pre VR. Výrobcom headsetom ponúkne dizajnový manuál a kritériá na funkčnosť.

 

Platforma Daydream si vyžiada výkonné mobilné telefóny s kvalitnými displejmi.Také sa už dnes nachádzajú v produktových portfóliách spoločností Samsung, HTC, LG, Huawei, Alcatel, ZTE, Xiaomi a Asus. Nie je prekvapením, že medzi nimi nie je Apple iPhone, pretože aj jeho najnovšia a najvýkonnejšia generácia 6s Plus má iba Full HD rozlíšenie. Potrebné bude aspoň QHD.

Zaujímavosťou je, že spoločne s headsetom virtuálnej reality sa bude Daydream zameriavať aj na ovládač. Ten odprezentovaný je jednoduchý, obsahuje akčné tlačidlo a pohybový senzor, vďaka ktorému je možná vysoká miera interakcie používateľa s virtuálnym prostredím.

Google tiež vyhlásil, že podpora pre virtuálnu realitu bude súčasťou softvérového balíčka novej generácie systému Android N, ponuka obsahu tiež príde od nezávislých vývojárov. Už aj dnes je k dispozícii pomerne široká paleta aplikácií, ktoré združujú obsah pre virtuálnu realitu a so štandardizovaným rozhraním Daydream by sa mohol ich počet výrazne navýšiť.

Pripravovaný Android N bude obsahovať už natívne takzvaný VR Mode, ktorý bude mať za cieľ využiť výkonnostný potenciál smartfónu naplno.

 

Google neuvádza, či v projekte Daydream podporí aj vertikálny a horizontálny pohyb používateľa. Dnes je možné s headsetmi virtuálnej reality Cardboard iba rozhliadať sa dookola, prípadne sa v priestore pohybovať pomocou gamepadu či virtuálnych tlačidiel akcie. Práve to je jeden z najvýznamnejších rozdielov medzi mobilnou VR a skutočnou VR, ktorú vytvárajú Oculus Rift a HTC Vive.

 

 

Uvažujete nad LG V10? Rozhodujte sa podľa našej recenzie

Pridaj komentár

Ak zvažujete kúpu smartfónu s cenou vyše 500 eur, určite by ste sa nemali unáhliť. Aj pri kúpe na splátky či na paušál ide o položku, ktorá nemusí byť celkom zanedbateľná. Preto je správne zisťovať si informácie, čítať recenzie a informovať sa o tom, aké majú s tým či iným smartfónom skúsenosti odborníci. My sa dnes venujeme smartfónu LG V10, ktorý sme mali príležitosť testovať proaktívne počas doby troch týždňov. A sme z neho veľmi pozitívne prekvapení, už dlho sme nemali v rukách takto dobrý telefón.

LG V10 je predstaviteľ toho najlepšieho, čo si dnes môžete za svoje peniaze kúpiť. Jeho priamym konkurentom je napríklad slávny Samsung Galaxy S7, prípadne Galaxy S7 edge. Neradi by sme sa púšťali do priameho porovnania LG a Samsungu, sústredíme sa teda výlučne na LG V10.

 

Prvý dojem, konštrukcia, materiály

LG V10 je veľký a nápadný smartfón. Z prednej strany možno nebude vyzerať tak nezvyčajne, ale zadná stena s pogumovaným a výrazne štruktúrovaným krytom batérie nie je vo svete moderných mobilov bežná. Tento pogumovaný kryt nenájdete v každej verzii, zadné kryty na V10 sa totiž dajú meniť a teda určitým spôsobom personalizovať.

 

V porovnaní s inými podobnými telefónmi pôsobí tento od LG robustne a ťažko. Jeho bočné steny sú tvrdé a chladné, zdajú sa byť mimoriadne odolné. Mne osobne kombinácia kovu, tvrdeného skla vpredu a gumy vzadu celkom vyhovuje, telefón pôsobí chlapsky, poriadne, odolne, nehanbím sa ho položiť na stôl vedľa kľúčov od Alfa Romeo.

 

Atypické je umiestnenie všetkých tlačidiel na zadnú stranu telefónu. Osobne s tým nie som celkom stotožnený, najmä keď je v hlavnom tlačidle zakomponovaný senzor odtlačkov prstov. Nie je to tak ľahké naučiť sa trafiť toto tlačidlo aj poslepiačky. Tieto tlačidlá sú však veľmi precízne, poskytujú zreteľnú odozvu po stlačení a sú dobre hmatateľné. Oceňujem, že sa dá displej odblokovať aj dvojitým poklepaním po obrazovke.

 

Displej

LG V10 je zaujímavý svojím displejom. Výrobca tvrdí, že jeho top telefón má displeje dokonca dva, avšak po dôkladnom skúmaní sme zistili, že to nie je celkom pravda. V skutočnosti má tento 6-palcový displej malý výrez, v ktorom sa nachádza dvojica webkamier. Ostávajúca časť s výškou niekoľko desiatok pixelov slúži ako notifikačný panel, avšak reaguje na dotyky, zobrazuje farebne a má rovnakú hustotu i veľkosť pixelov, ako hlavný displej. Rozlíšenie je 160×1040 pixelov a uhlopriečka 2,1 palca.

 

Hlavný displej má uhlopriečku 5,7 palca, technológiu IPS LCD, rozlíšenie QHD (až 1440×2560 pixelov) a veľmi dobré obrazové vlastnosti. Keď ho položíme vedľa Super AMOLED od Samsungu, tak vidíme určité nedokonalosti, najmä čierna nie je celkom čierna. Je to viditeľné predovšetkým po tme, kedy je sekundárny notifikačný displej neustále zapnutý (biele písmo na čiernom pozadí) a viditeľne je podsvietený z ľavého horného rohu.

 

Displej podporuje rozpoznávanie viacerých dotykov, zobrazí 16 miliónov farebných odtieňov, jemnosť obrazu je až 515 ppi a chránený je bezpečnostným sklom Corning Gorilla Glass 4.

 

Oceňujem, že počas dňa je displej skvele čitateľný, avšak musí byť nastavený na najvyšší jas. Pre tento účel je výborné, že jas sa dá regulovať priamo z hlavnej obrazovky, stačí stiahnuť smerom nadol notifikačnú lištu. Okrem jednoduchého nastavenia jasu je v tomto telefóne rovnako ľahko dostupná aj zmena hlasitosti zvukov.

 

Hlavný fotoaparát a hlavná kamera

Smartfón LG V10 je plnohodnotným fotomobilom, o tom nemožno ani len diskutovať. Zadný fotoaparát dokáže robiť prvotriedne fotografie, často dokonca porovnateľné s priemernou zrkadlovkou. Obrazový senzor má rozlíšenie 16 megapixelov, fotografie majú veľkosť často aj cez 8 MB. Mimoriadne pozitívne hodnotím schopnosť vysporiadať sa aj so zlými svetelnými podmienkami, efektívnu optickú stabilizáciu OIS, rýchle zaostrovanie laserom a schopnosť rozmazať pozadie okolo hlavného objektu (vďaka optike f/1.8). K dispozícii je aj LED blesk.

 

Video, ktoré nahráva LG V10, je skoro neuveriteľné. Má vysoké rozlíšenie 4K, precízne detaily, 60 snímkov za sekundu a výrazne nadštandardnú kvalitu. Hlavne preostrovanie dotykom je rýchle a veľmi presné. Nerád by som sa nechal strhnúť, ale LG V10 nahráva pravdepodobne najlepšie video, aké som kedy v mobile videl – a to vôbec nepreháňam. Myslím si, že V10 by mohlo celkom dobre poslúžiť aj ako akčná videokamera alebo kamera pripojená na dron.

 

Videá majú formát MP4, môžu byť nahrávané aj vo formáte Full HD (čo považujem za praktické) a vtedy majú aj prijateľnú veľkosť – 25-sekundové Ful HD video má niečo vyše 52 MB.

 

Predná dvojitá kamera

Dvojitá kamera vpredu je nepochybne dobrým marketingovým lákadlom a keď zistíte, že má naozaj pozitívny vplyv na kvalitu fotografií, potom aj celkom účinným. Fotografie z prednej kamery majú rozlíšenie 5 megapixelov, majú optiku f/2.2 a naozaj uspokojivú kvalitu. Myslím si však, že podobnú kvalitu by sa dalo docieliť aj jedinou šošovkou, veď taký Samsung Galaxy S7 je toho dôkazom.

 

Použitie dvoch kamier nemusí byť vždy prínosom. Ak som to pochopil správne, dve kamery dávajú dokopy lepšiu citlivosť na svetlo, avšak každá z nich pravdepodobne nie je práve najlepšia. Myslím si to preto, lebo keď spustím nezávislú aplikáciu používajúcu prednú kameru, napríklad MSQRD alebo Instagram, potom sú fotografie o niečo tmavšie, ako v základnej aplikácii fotoaparátu od LG.

 

Systém Android vylepšený softvérom od LG

V nami testovanom modeli V10 bol nainštalovaný operačný systém Android 5.1.1, na internete však čítame o možnosti skorého vylepšenia na Android 6.0. Počas nášho testu ponuka na aktualizáciu neprišla.

 

Prostredie systému pracuje rýchlo a spoľahlivo. LG do tohto Androidu pridalo paletu vlastných funkcií, z ktorých pozitívne hodnotím grafickú úpravu, možnosť odblokovania a zablokovania displeja dvojitým poklepaním po obrazovke, menu so záložkou pre widgety, vlastnú aplikáciu pre fotoaparát s manuálnymi nastaveniami pre pokročilých, funkciu ovládania čiernej techniky v domácnosti a tiež aplikácie LG Backup, LG Health, RemoteCall Service či SmartWorld.

 

Špeciálny prístup výrobca venoval notifikačnému displeju, ktorý v jednom riadku zobrazuje vybraný obsah – informuje o nových správach, zobrazuje ikony päť naposledy spustených aplikácií, umožňuje nastavenie zobrazenia vlastného textu. Pri spustenej funkcii fotoaparátu sa na tomto displeji zobrazujú vybrané funkcie, režimy fotenia.

 

Výkon, funkcie a senzory

LG V10 ponúka širokú paletu modernej techniky, zaraďuje sa medzi niekoľko najlepších smartfónov na svete.

 

Telefón využíva čipset Qualcomm MSM8992 Snapdragon 808, na ktorom pracujú dva hlavné procesory (4-jadrový 1,44 GHz a 2-jadrový 1,82 GHz), grafika Adreno 418, RAM vo veľkosti 4 GB a ukladací priestor s kapacitou 32 alebo 64 GB (podľa výberu zákazníka). Do telefónu je možné vložiť aj jednu pamäťovú kartu microSD, ktorej kapacita môže byť 200 GB.

 

Smartfón LG V10 je vhodný aj pre použitie v headsete virtuálnej reality. Má totiž displej s vynikajúcim rozlíšením, gyroskop a vysoký výkon. Pre zlepšenie vlastností má aj akcelerometer, senzor priblíženia proximity, digitálny kompas a analyzátor farebného spektra. Telefón dokáže sledovať vaše športové akvitity pomocou aplikácie LG Health a vstavaných senzorov, podporuje zabezpečenie vlastným odtlačkom prsta a umožňuje lokalizáciu pomocou štandardných technológií A-GPS a GLONASS. Prítomné sú spojenia NFC, Wi-Fi, moderný Bluetooth, FM rádio a microUSB v2.0 (SlimPort 4K).

 

Praktickým doplnkom je infračervený port IrDA, ktorým sa dá ovládať čierna technika v domácnosti, funkcia rýchleho nabíjania Quick Charge 2.0 (50% za 40 minút), batéria s kapacitou 3000 mAh sa dá vymeniť.

 

LG V10 sa predáva v piatich hlavných farebných variantoch: Space Black, Luxe White, Modern Beige, Ocean Blue a Opal Blue.

 

Jeden z najlepších smartfónov, aký sme kedy testovali

LG V10 patrí bez pochyby medzi najlepšie smartfóny na súčasnom trhu. Zdá sa, že nemá žiadne významné negatíva, pretože pozitívne veci s veľkou rezervou zatienia prípadné nedokonalosti. Keby som si mal teraz vybrať nový redakčný smartfón, ktorý by bol proaktívnym pracovným nástrojom a fotoaparátom v jednom, jednoznačne by som si vybral práve LG V10.

 

 

HoloFlex. Ohybný mobil s holografickým displejom

Pridaj komentár

Spomínate si na smartfón HTC Evo 3D, ktorý bol vybavený stereoskopickým 3D displejom? Bola to zaujímavá inovácia, ktorá umožnila sledovanie obsahu v 3D aj bez okuliarov. Nebolo to celkom 3D, ale skôr obraz s dvomi vrstvami – avšak pozerať sa na tento malý technologický zázrak bolo naozaj zaujímavé.

 

Prečítajte si aj: Ako fungujú skladacie smartfóny?

 

Podobná technológia, ale tentokrát s holografickým zobrazením, bola predmetom vývoja na jednej univerzite v Kanade. Na nej vedecký tím pripravil prototyp takého smartfónu, ktorý sa dá aj ohýbať a týmto ohybom je možné ovládať vybrané funkcie.

Zdroj: HoloFlex: Holographic, flexible smartphone projects princess Leia into the palm of your hand

 

Lexus NX 300h – Extravagantný crossover s hybridným pohonom (KRÁTKY TEST)

Pridaj komentár

Lexus je zaujímavý projekt, ktorý sa automobilke Toyota skutočne vydaril. Odčleniť svoje prémiové vozidlá vytvorením vlastnej značky bol správny krok, rovnako ako masívne využívanie vyspelých hybridných pohonov. Lexus je dnes lídrom v aplikovaní hybridného pohonu a nasadilo ho aj do najnovšieho malého SUV-čka s názvom NX.

Lexus NX je považované za akýsi entry-level do sveta automobilov patriacich pod segment kompaktných luxusných crossoverov. Lexus dúfa, že osloví mladších zákazníkov, ktorým záleží na spotrebe, športovom charaktere a štýlovom vzhľade. NX je postavený na rovnakom základe, aký využíva aktuálna generácia Toyoty RAV4, avšak výrobca tvrdí, že až 90 percent z celkového počtu komponentov prepracoval.

Lexus NX 300h – test od Ecomento pre Ecomoto


NX 300h zdieľa hybridné pohonné ústrojenstvo so sedanom ES 300h, takže pod jeho prednou kapotou pracuje 2,5-litrový štvorvalec spaľujúci benzín, napojený je na automatickú prevodovku CVT a druhý motor je elektrický – spoločný výkon motorov je pôsobivých 197 koní. Len pre porovnanie, podobný výkon dosahuje aj naftové BMW X3 xDrive28d, ktoré by sme typom karosérie a veľkosťou mohli považovať za konkurenta pre Lexus NX. Tento druhý elektrický motor sa však využíva skôr ako generátor a až ten tretí je určený na aktívny pohon zadných kolies. Má výkon 68 koní (50 kW). Zaujímavosťou modelu NX je to, že v základnom režime ide o crossover s pohonom prednej nápravy a tá zadná sa zapája iba vtedy, keď jazdíte v režime hybridu. Jazdiť môžete aj výlučne na elektrinu, avšak dojazd je obdobný, ako pri iných prémiových plug-in hybridoch. Tento NX sa však samostatne dobíjať nedá.
 
Medzi jazdnými režimami môžete prepínať veľmi jednoducho – na dosah ruky máte k dispozícii tlačidlo pre zmenu módu, na výber máte z Charge, Eco a Power. Informácie o aktuálnej spotrebe a energetickej efektivite sa zobrazujú aj na 4-palcovom TFT displeji pred volantom.

Lexus NX 300h – test od Ecomento pre Ecomoto


Pre úplnosť dodávame, že NX sa dá na Slovensku kúpiť aj vo variante 200t, ktorý je v základe takmer o dvetisíc eur drahší ako model 300h. Pracuje s menším 2-litrovým motorom (prvým od Lexusu s turbom), avšak s výkonom až 238 koní.
 
Dôvod, prečo sa model NX zaraďuje do kategórie prémiových automobilov, tkvie predovšetkým v jeho technickej vyspelosti. Už na prvý pohľad každého znalého človeka zaujmú LED svetlomety s príťažlivým moderným tvarovaním a celkový agresívny, avšak nie prvoplánový dizajn prednej masky.

Lexus NX 300h – test od Ecomento pre Ecomoto


Jazda na Lexuse NX nedáva veľmi tušiť, že sedíte v kompaktnom crossoveri. V skutočnosti má rozmery ako prvá generácia SUV-čka RX z roku 1998. Zdá sa, že šoférujete väčšie vozidlo, NX veľmi dobre drží na ceste a dobre tlmí nedokonalosti vozovky, počas jazdy je interiér tichý. Dokonca je občas ťažké rozpoznať, kedy sa do činnosti zapája elektrický a kedy už spaľovací motor. Počas krátkej jazdy je iba veľmi náročné posúdiť praktickú spotrebu vozidla pri zapnutom hybridnom pohone. Nedá sa však nevšimnúť, že počas jazdy mestom bol benzínový motor takmer celý čas aktívny. Vypnutý bol iba pri rozbiehaní sa, pri zotrvačnej jazde a vtedy, keď sme zastavili na križovatke. Slovenský Lexus tvrdí, že jeho hybridný NX jazdí kombinovane za 5,1 l/100 km, ale nepochybne by sa o tomto údaji dalo diskutovať. Na to, aby sa efektívne využívali možnosti hybridného pohonu, je potrebný aj skúsenejší vodič so schopnosťou predvídať správnu dobu zatlačenia do akceleračného pedála.
 
NX zrýchľuje fantasticky a má skvelé brzdy. Zrýchlenie je okamžité, krútiaci moment si drží svoju silu pomerne dlho a automatická predovka radí precízne, ako keby vedela predvídať správanie vodiča.
 

Lexus NX 300h – test od Ecomento pre Ecomoto


Lexus NX 300h – test od Ecomento pre Ecomoto


Lexus NX 300h je skvelý automobil, ktorého kúpu nebude nikto ľutovať. Má všetko to, čo očakávame od moderného vozidla väčších rozmerov, najmä interiér je spracovaný famózne a hoci nachádza určité podobnosti s tuctovou Toyotou, praktická skúsenosť s ním je veľmi pozitívna. Pokiaľ ide o samotný hybridný pohon, ten je podľa očakávaní určený skôr pre early adopters. To je taký typ zákazníkov, ktorí si radi priplatia za niečo nové, hoci ešte nejaký čas by si technológia zaslúžila na vlastný rozvoj. NX 300h vie znížiť spotrebu benzínu vďaka elektrickému motoru a rekuperácia vracia energiu do akumulátorov pomerne rýchlo. Na každodennú čisto elektrickú jazdu však tento hybrid ešte stavaný nie je.
 

Lexus NX 300h – test od Ecomento pre Ecomoto


 

Test použiteľnosti Samsung Galaxy J3 (recenzia)

Pridaj komentár

Samsung Galaxy J3 je skvelý smartfón, ktorého cena balancujúca okolo 160 eur ho predurčuje do rúk širokej verejnosti. Po technickej stránke je vyspelý a moderný, osobná skúsenosť s ním veľmi pozitívna. Na internete sa dá kúpiť už za 148 eur, pričom ponúkne veľmi solídny základ pre širokú paletu aktivít.

Kľúčové parametre:

Displej: 5-palcový Super AMOLED s HD rozlíšením 720×1280 px
Hlavný fotoaparát: 8 MP, f/2.2, autofocus, LED flash, nahráva Full HD video
Selfie webkamera: 5 MP, f/2.2, 720p@30fps
Výkon: 4-jadrový procesor 1.2 GHz Cortex-A7, grafika Mali-400
Pamäte: 8/16 GB 1.5 GB RAM, microSD karta
Systém: Android 5.1.1 + prostredie a aplikácie TouchWiz
Káblové spojenia: microUSB v2.0, USB On-The-Go, 3.5 mm audio,
Bezdrôtové spojenia: Bluetooth, WLAN, A-GPS, GLONASS/ BDS, 2G, 3G, 4G LTE, FM RDS, ANT+
Batéria: vymeniteľná Li-Ion 2600 mAh
Senzory: Akcelerometer, proximity
Rozmery a hmotnosť: 142.1 x 71.8 x 7.9 mm / 146 g

Virtuálna realita: nie, nemá gyroskop
Chýba: NFC, IrDA, senzor odtlačkov prstov, gyroskop

 

Sasmung Galaxy J3 (2016) – recenzia, cena, test

Konštrukcia, materiály krytov a celkový dojem z Galaxy J3 je veľmi pozitívny. Kryty sú síce plastové, avšak v rukách pôsobia pevne a odolne, nekĺžu sa a neznižujú hodnotu telefónu. Predná strana s displejom púta pozornosť zdanlivo vysokým bočným okrajom, v skutočnosti je však celkom tenký a nemá negatívny vplyv na prácu s mobilom.

Displej používa obrazovú technológiu Super AMOLED, čo sa prejavuje ako jasný, farebne sýty a stály obraz. Čierna na naozaj čierna, pri nastavenom plnom jase je displej výborne čitateľný aj v slnečnom exteriéri a na dotyky reaguje s vysokou precíznosťou. Aj napriek tomu, že používa rozlíšenie iba HD 720×1280 pixelov, je jeho obraz výrazne krajší, ako napríklad displej na redakčnom Sony Xperia Z1 s Full HD displejom. Občas rozlíšenie nie je to najpodstatnejšie, podľa čoho by ste sa mali orientovať pri zvažovaní kúpy. Pravdou však je, že keď vedľa seba položíte Full HD alebo QHD a HD displej, rozdiel budete vidieť aj vlastnými očami. Na virtuálnu realitu takýto HD displej stačiť nebude, avšak pre širokú paletu aktivít určite áno – sledovanie videí, čítanie webových stránok, elektronických kníh a písanie bude celkom v pohode.

 

Sasmung Galaxy J3 (2016) – recenzia, cena, test

Použiteľnosť Samsung Galaxy J3

Smartfón Samsung Galaxy J3 sme otestovali na použiteľnosť v niekoľkých spôsoboch využitia. Myslíme si, že práve takéto testy majú význam, pretože ľudia si telefóny nekupujú len na základe technických parametrov, ale praktických skúseností iných ľudí.

 

Virtuálna realita a 3D obsah

Samsung Galaxy J3 nie je telefón vhodný pre virtuálnu realitu a 3D obsah. HD displej by nemusel byť nutne prekážkou, hoci aj toto rozlíšenie ešte veľmi nízke, ale chýba gyroskop. Kvôli chýbajúcemu gyroskopu telefón nebude korektne reagovať pohyby hlavy. Iba čiastočne tento nedostatok kompenzuje vstavaným senzorom zrýchlenia (akcelerometrom), sledovanie pohybu hlavy je však nepresné, nekontinuálne a vôbec nespoľahlivé.

Keby ste mali záujem výhradne o sledovanie 3D obsahu (napríklad SBS videí), ani v tomto prípade nebude Galaxy J3 celkom ideálna voľba. HD displej zobrazí pre jedno oko rozlíšenie iba 640×720 pixelov, čo považujeme za minimum. 3D fotky v tomto rozlíšení nebudú vyzerať práve najlepšie, i keď také video sa ešte bude dať pozrieť.

 

Fotoaparát

Samsung Galaxy J3 zhotovuje skutočne dobré fotografie. Náš slovenský variant (Galaxy J3 J320F) robí fotografie v maximálnom rozlíšení 8 megapixelov, má automatické zaostrovanie a LED blesk. Širokouhlé fotografie majú veľkosť okolo 1,5 až 4 MB a rozlíšenie 3264×1836 pixelov. Ak si to spočítate, toto rozlíšenie dokopy dáva 5,9 megapixela, čo je to základné nastavenie 16:9 tohto Samsungu v automatickom režime. V nastaveniach máte možnosť nastaviť ešte vyššie, teda maximálne rozlíšenie, s pomerom strán 4:3. Viditeľný rozdiel vo fotkách však určite nezaregistrujete, jedine pri tom 16:9 je časť obrazu odrezaná.

Fotografia zo Samsung Galaxy J3 (2016)

Fotografia s maximálnym digitálnym zoomom zo Samsung Galaxy J3 (2016)

Počas dňa s dobrým počasím sú fotografie ostré a naozaj pekné, majú veľmi sýte farby a ostré detaily. Táto ostrosť je podľa môjho názoru spracovaná softvérovo dodatočne, pretože pri priblížení je viditeľná výrazná chromatická aberácia. Vyzerá to tak, ako keby ste v Photoshope nastavili príliš silné doostrenie.

Fotografie tmavšej scény sú typické rozmazanými objektmi, výraznejším šumom a často nepresným zaostrovaním. Keď som fotil hodinky počas dňa v tmavšej miestnosti, už mal hlavný fotoaparát problém zaostriť.

Sasmung Galaxy J3 (2016) – recenzia, cena, test

Kamera

Kamera hlavného fotoaparátu ma v Galaxy J3 veľmi potešila. Záznam má maximálne rozlíšenie Full HD a 30 snímkov za sekundu, počas slnečného dňa je však záznam aj pri pauznutí ostrý a detailný. Jednoznačne odporúčam nahrávať video vo formáte Full HD, pretože veľkosťou v MB je porovnateľné s rozlíšením HD. Kvalita je porovnateľná tiež, ale vyššie natívne rozlíšenie je predsa len lepšie.

Počas nahrávania je možné preostrovať dotykom alebo automaticky, digitálna stabilizácia obrazu je efektívna asi iba do polovice maximálneho priblíženia. Keď telefón držíte v rukách pevne a priblížite na maximum, budete zreteľne vidieť otrasy. Avšak bez približovania je video pekne stabilné aj vtedy, keď s mobilom počas nahrávania chodíte.

Osobne si myslím, že keď hľadáte niečo ako mobil a lacnú akčnú kameru v jednom, Samsung Galaxy J3 by mohli zaradiť do svojho zoznamu kandidátov.

 

Fotografia zo Samsung Galaxy J3 (2016)

Fotografia s maximálnym zoomom zo Samsung Galaxy J3 (2016)

Fotografia zo Samsung Galaxy J3 (2016)

 

Herná konzola

Galaxy J3 je vybavený operačnou pamäťou vo veľkosti 1,5 GB a 4-jadrovým procesorom s frekvenciou 1,2 GHz. Grafický procesor je slávny Mali-400, čo možno považovať za priemernú technickú výbavu. Tie najnáročnejšie hry spustiť pôjdu, avšak na nižších detailoch – pri najvyšších budete zreteľne vidieť, že klesá fps (počet snímkov za sekundu).

My sme si zahrali Asphalt 8, pretekársku hru s krásnou grafikou, rýchlym gameplayom a nevyhnutnosťou vysokého fps. Samsung Galaxy J3 túto hru zvláda veľmi dobre, žiadne oneskorenia alebo nedostatky vo výkone sme si nevšimli. Rovnakú skúsenosť budete mať pri väčšine hier, ktoré sa dajú stiahnuť cez Google Play.

 

Sasmung Galaxy J3 (2016) – recenzia, cena, test

Pracovný nástroj

Keby ste mali záujem použiť Samsung Galaxy J3 ako pracovný nástroj, nebudete sa musieť zmierovať s väčšími kompromismi. K telefónu sa dá pripojiť klávesnica a myš cez USB, čo považujeme za čosi skvelé. Na displeji sa objaví virtuálny kurzor, ktorým môžete ovládať prostredie systému Android. Vďaka spojeniu Bluetooth bude celý proces prepájania bezdrôtový.

Operačná pamäť vo veľkosti 1,5 GB je celkom dostatočná aj vtedy, keď máme záujem otvárať veľké PDFká alebo kancelárske dokumenty. Už v základnom nastavení bez doinštalovaných aplikácií dokáže Galaxy J3 otvárať dokumenty office a upravovať ich.

V telefóne funguje multitasking rýchlo a zdá sa, ako keby ani nezáležalo, koľko aplikácií máte spustených v pozadí. Stačí stlačiť tlačidlo naľavo od hlavného tlačidla a v okamihu máte k dispozícii náhľad spustených aplikácií – podľa vlastnej vôle môžete konkrétne z nich celkom zatvoriť a uvoľniť tak pamäť pre chod ostatných. Sám som sa ale nestretol s tým, že by sa telefón výraznejšie spomalil.

Na rozdiel od iných drahších a väčších telefónov od Samsungu tento model Galaxy J3 nepodporuje funkciu split-screen, teda funkciu zobrazenia aplikácií v menších oknách. To znamená, že nie je možné prepisovať z internetového prehliadača do e-mailu pohľadom na jednu obrazovku. Keby ste ale takúto funkciu nutne potrebovali, v obchode Google Play sú také aplikácie, ktoré umožňujú takzvané “floating apps” – teda plávajúce aplikácie zobrazené v menších oknách.

 

 

— koniec —

Naše skúsenosti s plug-in hybridom Mercedes-Benz GLE 500e

Pridaj komentár

Mercedes-Benz GLE 500e je skvostný automobil, ktorý nemôžete nemilovať. Má skvelé jazdné vlastnosti, nepopierateľnú charizmu a moderný pohon s presvedčivými schopnosťami.

Jedno z najlepších SUV na svete sa generačne polepšilo a do ponuky predajcov aj na Slovensku zaviedlo motorizáciu typu plug-in hybrid. To znamená, že robustné drahé SUV-čko môžete pripojiť na elektrický kábel a dobiť mu baterky. Potom môžete odjazdiť nanajvýš 30 kilometrov celkom bez emisií CO2 a úplne potichu. Skúsenosť s týmto luxusným automobilom snáď ani nemôže byť negatívna, avšak za týždeň aktívneho jazdenia a odšoférovania takmer 900 kilometrov môžeme byť už aj trocha kritickí.
 
Keď mi prišla do e-mailu ponuka otestovať GLE 500e, mal som veľkú radosť. Automobily schopné jazdiť výlučne na elektrinu sú zvyčajne malé a vrtké a tento Mercedes je ale presným opakom. Na elektrinu dokáže jazdiť skôr iba sekundárne, hlavné slovo má stále fantastický benzínový motor s objemom tri litre, ale skúsenosť s GLE 500e dokáže povedať aj o tom, ako by mohli vyzerať a jazdiť veľké automobily budúcnosti.
 
Mať prehnané očakávania nie je celkom správne, ale v tomto prípade ich má každý – od drahého automobilu renomovanej značky sa čaká iba to najlepšie. Bez zbytočných okolkov musím priznať, že dnes, po odovzdaní vozidla z testu, mi nesmierne chýba jeho úžasný interiér a celkový charakter. Môžu za to všetky tie detaily, ktoré stoja za mimoriadnym SUV, počnúc spracovaním interiéru až po jazdné vlastnosti.
 

Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK

Spracovanie interiéru

Interiér GLE v podobe plug-in hybridu sa prakticky vôbec nelíši od toho s bežným spaľovacím motorom. Snáď iba batožinový priestor má výraznejšie vyššiu podlahu, práve pod ňou sa nachádza všetko potrebné pre funkčnosť hybridného pohonu. Predná časť interiéru je rozmerovo veľkorysá, ponúka komfortné sedenie, vysoký posed a masívny stredový tunel. Radiaca páka je na pravej strane za volantom, na stredovom paneli nachádzame iba komplikovaný ovládač systému Command a kruhový volič jazdných režimov. Z nadštandardného sedenia s možnosťou elektronického nastavovania a tromi pamäťovými slotmi sa teší aj spolujazdec, pasažieri vzadu (max. traja) majú sedadlá nastavené napevno. Môžu si zmeniť iba sklon operadla a hlavovej opierky.
 
Veľkosť interiéru ocenil aj náš redaktor, ktorý meria takmer dva metre a teší sa z robustnej postavy – aj keď obsadil jedno zo zadných sedadiel, ďalší dvaja pasažieri vzadu nemali problém pohodlne sa usadiť.
 

Jazdné režimy v Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Plná nádrž a plná batéria. Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


 

Jazdné režimy

Pod kapotou GLE 500e sa nachádza spaľovací benzínový motor s objemom 2,99 cm3, ktorého vlastnosti sú splneným snom každého priaznivca poctivého motorizmu. Motor so šiestimi valcami má dvojnásobné preplňovanie, maximálny výkon až 325 kW a napojený je na 7-stupňovú automatickú prevodovku 7G-Tronic s možnosťou manuálneho radenia páčkami za volantom. Aj napriek vysokému výkonu a silnému krútiacemu momentu prevádzka motora vyhovuje náročným normám Euro 6.
 
To, čo robí model 500e výnimočným, je prítomnosť silnejších batérií a doplnkového elektrického motora. Dá sa povedať, že nie je ani tak doplnkový, ako skôr druhý a plnohodnotný. GLE 500e je totiž plug-in hybrid, čo znamená, že je schopné jazdiť aj výlučne na elektrinu a batérie sa okrem vstavaného rekuperačného systému nabíjajú aj samostatne pripojením kábla. Počas týždňového testu sme vedeli oceniť rekuperáciu, ktorej efektivita nás veľmi milo prekvapila – zdá sa, že ak na pol dňa vynecháte z pohonu elektrický motor, rekuperáciou získate energiu aj na 20 elektrokilometrov Tie kilometre potom môžete vyjazdiť dvomi spôsobmi: ako E-MODE alebo HYBRID.

Jedna z nameraných priemerných spotrieb | Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Jazdný režim E-MODE využíva na pohon výlučne elektrický motor, vďaka čomu sú spotreba benzínu a tiež emisie CO2 nulové. Výrobca uvádza, že pri plnom nabití jeho SUV-čko prejde aj 30 kilometrov, avšak v reálnych podmienkach sme boli z dojazdu mierne sklamaní. Ak si nedáte pozor na kultivovanosť jazdy, v pohode tento teoretický dojazd klesne aj pod polovicu. Pohon v režime E-MODE má význam v dopravných zápchach a vtedy, keď máte možnosť svoje vozidlo dobíjať počas noci vo vlastnej garáži. Je to nezvyčajný pocit, keď idete v aute a nepočujete skoro nič iné okrem valivého odporu kolies. Pri rozbiehaní počujete zo zadných partií automobilu jemné bzučanie rotora. Je to skoro ako zo sci-fi filmu.
 
Druhý režim, ktorý aktívne využíva elektrický motor, je HYBRID. Nedá sa povedať, že by v ňom bol jeden alebo druhý motor ten prioritný, pretože počítač podľa aktuálnej potreby prepína medzi elektrickým a benzínovým agregátom. Vo výsledku sa vám na displeji pred volantom objaví údaj o priemernej spotrebe nižší aj o 5 litrov na 100 kilometrov jazdy, čo považujeme za famózny výsledok. Musíme sa priznať, že sme s GLE veľmi nejazdili “na spotrebu”. Zaujímalo nás, akú spotrebu bude mať vodič v praxi, keď bude autom jazdiť ako na každom inom. Priemerná spotreba na trase asi 150 kilometrov (z toho 60% diaľnica, 15% mesto a 25% medzimesto) výlučne na spaľovací motor bola 14,9 l/100 km. Na takto veľké SUV je to pomerme dobrý výsledok. Rovnakým jazdným štýlom na rovnakej trase späť sme namerali priemernú spotrebu iba 10,5 l/100 km, keď sme do činnosti zapojil aj elektrický motor v režime HYBRID. Takáto úspora je veľmi pekná, a to sme sa ani veľmi nesnažili. Myslíme si však, že spotreba udávaná výrobcom je v reálnych podmienkach nedosiahnuteľná.
 
V ponuke palubného počítača sú dovedna štyri jazdné módy: HYBRID, E-MODE, E-SAVE a CHARGE. HYBRID spája sily elektrického a benzínového motora, E-MODE pracuje výlučne s elektrickým, E-SAVE s výlučne benzínovým a CHARGE umožňuje efektívnu rekuperáciu elektrickej energie počas jazdy (batéria sa dobíja počas brzdenia a spomaľovania).
 

Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK

Technika v testovanom modeli

Mercedes-Benz GLE 500e, ktorý sme dostali na redakčný test, bol vybavený paletou moderných technológií, ktoré pre menej skúseného vodiča pôsobia ako z iného sveta. Jediným tlačidlom môžete zmeniť charakter automobilu, k dispozícii sú režimy SPORT, COMFORT a INDIVIDUAL. Pri tom poslednom si viete sami nastaviť, ako má v tomto móde fungovať podvozok, motor, riadenie a podobne. Oceňujeme funkcie aktívneho udržiavania v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat so schopnosťou udržiavať vzdialenosť od nasledujúceho vozidla. V praxi počas jazdy diaľnicou sme si niekoľkokrát všimli, ako dobre systém udržiavania v jazdnom pruhu reaguje aj na mierne zákruty – vtedy auto samo točí volantom a vie to robiť aj napriek tomu, že vás zvukovo i vizuálne upozorní na potrebu uchopenia volantu. Skvele je spracovaný parkovací asistent a celkový pohľad na okolie vozidla pomocou kamier, k dispozícii je aj pohľad zhora. Je skoro neuveriteľné, ako dobre dokážu Nemci tieto funkcie priviesť k zdanlivej dokonalosti. Ďalej sú to funkcie asistovaného zjazdu z kopca, viditeľné zdvihnutie svetlej výšky stlačením jediného tlačidla, inteligentné svetlomety a výborný brzdový systém. Ten sme vyskúšali raz a cielene, doslovne je počuť a cítiť účinok ABS.

Funkcia Lane Assist dokáže automobil udržať v pruhu, ale keď vybočíte, upozorní vás na to vibrácia volantu a vizuálne na displeji. Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes-Benz GLE 500e je mimoriadne presvedčivý automobil a pozitívne oslovil každého, kto si doň nasadol. Spojenie benzínového motora s tým elektrickým je pôsobivé a zastávame presvedčenie, že práve hybridný pohon je pohon budúcnosti. Otázna je už iba finančná návratnosť nadobúdacej investície tohto plug-in hybridu. Máme však podozrenie, že keď si niekto kúpi takto drahý Mercedes, toho úspora na spotrebe paliva veľmi nezaujíma…
 

Kľúčové vlastnosti:

Pohon: permanentný 4MATIC, plug-in hybrid
Hlavný motor: benzín, V6 2996 cm3, 325 kW, 650 Nm, 2×preplňovanie, Euro 6
+ Elektrický motor
+ Batéria
Prevodovka: 7-stupňový automat Daimler-Benz 7G-Tronic s možnosťou manuálneho radenia
Rozmery (dך×v): 4819×1935×1796 mm, rázvor 2915 mm
Hmotnosť: 2390 kg
Nádrž: 80 litrov
Max. rýchlosť: 245 km/h (259 teoreticky)
Zrýchlenie 0-100 km/h: 5,3 sekundy
Spotreba (výrobca): min. 3,5 l/100km
Spotreba (test, hybrid, kombinovane) 10,4 l/100km:
 

Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


 

Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


Mercedes Benz GLE 500e 4MATIC| TEST, RECENZIA, ECOMOTO.SK


 

Acer Switch Alpha 12, kvapalinou chladený notebook 2 v 1

Pridaj komentár

Společnost Acer dnes představila Switch Alpha 12, nový notebook 2 v 1 s Windows 10, který přináší vyšší úroveň mobility, a to díky chlazení Acer LiquidLoop, vynikajícímu výkonu a mimořádné tenkému profilu. Tento flexibilní notebook a tablet v jednom je jak elegantní, tak robustní – pomáhá lidem udělat více práce.

Nový Switch Alpha 12 je prvním pasivně chlazeným notebookem 2 v 1 využívajícím procesor Intel Core i7, Core i5 nebo Core i3 šesté generace. Využívá operační systém Windows 10, který se svými více než 270 miliony aktivací nejrychleji rostoucím Windows v historii.

„Switch Alpha 12 patří do nové generace mobilních produktů 2 v 1 od Aceru, které se zaměřují na to, aby poskytly výjimečný výkon, a přitom zůstaly studené a tiché,“ řekl Jerry Hou, generální ředitel divize komerčních a odnímatelných notebooků, byznysových IT produktů společnosti Acer Inc. „Tato nová řada Switch Alpha si vzala to nejlepší z naší oceňované řady produktů 2 v 1 Switch a přidala nové funkce, jako je konstrukce bez ventilátoru, ultratenká odnímatelná klávesnice a to nejnovější v oblasti mobilního výpočetního výkonu.“

Acer Switch Alpha 12

Chlazení LiquidLoop přináší tichý provoz; zlepšuje výkon a stabilitu

Acer Switch Alpha 12 je ideální do míst, kde se cení tichý provoz – například na schůzky, do sdílených kanceláří, tříd či knihoven. Tichý chladicí systém LiquidLoop se stará o to, aby měl Switch Alpha 12 stabilní teplotu a běžel efektivně bez hluku ventilátoru. Toto zařízení je prvním notebookem 2 v 1 s 6. generací procesorů Intel® Core, které se může pochlubit pasivním chlazení. Tato kombinace přispívá k vynikajícímu výkonu systému a celodenní osmihodinové výdrži na baterii.

Chladicí systém LiquidLoop také poskytuje vyšší spolehlivost, jelikož zde není přítomen žádný ventilátor. Switch Alpha 12 nevyžaduje odvětrávání, které trpí problémy, jako je proudění vzduchu a hromadění prachu.

Všestranná konstrukce 2 v 1

Switch Alpha 12 je volitelně vybaven perem Acer Active Pen, univerzálním stojánkem a nasazovací klávesnicí, můžete jej tedy používat prakticky kdekoli jako notebook s Windows 10 i jako tablet se všemi funkcemi jako na počítači díky funkci Continuum. K dispozici jsou dvě varianty klávesnice: standardní a podsvícený model pro větší efektivitu ve špatně osvětlených prostorech. Stabilní stojánek ve tvaru písmene U byl navržen tak, aby byl protiskluzový a držel displej ve svislé poloze, přičemž mohou uživatelé využívat dotykové ovládání nebo psát na displeji. Lze jej plynule nastavit do jakéhokoli úhlu v rozmezí až 165°, takže můžete Switch Alpha 12 pohodlně používat na stole, v letadle nebo položený na nohou. Také stojánek má robustní panty, které nemají sebemenší problém s častou úpravou úhlů.

„Notebook 2 v 1 Acer Switch Alpha 12 s Windows 10 přináší lidem možnost volby mezi zábavou a produktivní prací v režimu tablet nebo notebook díky plné počítačové funkcionalitě a peru,“ řekl Nick Parker, viceprezident OEM divize společnosti Microsoft Corp. „Windows 10 mohou přinést lepší práci s počítačem, napomáhají k produktivnější práci a usnadňují práci s dotykovým perem, aby bylo jeho používání na zařízeních 2 v 1 přirozené a pohodlné.“

Switch Alpha 12 má šasi z eloxovaného hliníku, které je elegantní a moderní. Design doplňuje vlasová kartáčovaná textura, která současně zvyšuje pohodlí při přenášení zařízení.

Plnohodnotně velká klávesnice Switch Alpha 12 je neuvěřitelně tenká a lehká s dostatečně vzdálenými klávesami od sebe. Tato klávesnice, která je tenká pouhých 5,85 mm, poskytne 1,4mm zdvih, který zajišťuje při psaní pohodlnou a produktivní práci. Velký trackpad podporuje pohodlné, intuitivní a rychlé ovládání díky podpoře Windows 10 gest a certifikaci Microsoft Precision Touchpad. Klávesnice se připojuje přes magnetické panty, které jsou spolehlivé, snadno připojitelné a mohou být upraveny do ergonomického úhlu na přání uživatele. Pokud je klávesnice uzavřena na horní straně tabletu, chrání obrazovku a zajišťuje snadné přenášení.

Uživatelé si také mohou vychutnat 10bodové dotykové ovládání, stejně jako intuitivnější psaní a kreslení pomocí volitelného pera Acer Active Pen. To se může pochlubit rychlým obnovováním, které minimalizuje prodlevy pro plynulou a přesnou práci s detekcí položené dlaně a 256 úrovněmi přítlaku.

Acer Switch Alpha 12

Brilantní displej

Switch Alpha 12 se může pochlubit zářivým 12″ dotykovým displejem, který má ideální velikost pro každého, kdo tvoří, upravuje a vychutnává si obsah na cestách. Díky technologii IPS(5), impozantnímu rozlišení 2 160 × 1 440 px a podpoře ze strany integrované grafiky Intel HD Graphics 520 si mohou uživatelé na displeji vychutnat živé barvy a ostré detaily. Webkamera zařízení Switch Alpha 12 umožňuje nahrávání 1080p Full HD videa i zvuku a skvěle se tak hodí na videokonference a pro zachycení vzpomínek. Navíc nechybí ani vysoce výkonný zvukový systém Acer TrueHarmony vybavený dvojicí dopředu hrajících reproduktorů, které poskytují bohatý a pohlcující zvukový zážitek doplňující výjimečný displej.

Ideální pro profesionály; volitelný dok

Kromě toho, že se Switch Alpha 12 skvěle hodí pro používání doma či ve škole, bude k dispozici také firemním zákazníkům společnosti Acer. Jeho kombinace výkonu, univerzálního provedení a funkcí umožňuje podnikovým a institucionálním uživatelům zvládnout všechny aspekty jejich práce. Lze jej používat jako tradiční notebook pro snadné psaní, jako displej pro prezentace a ve formě tabletu s volitelným dotykovým perem i pro zachycení myšlenek a dělání náčrtků. Modely určené do firemního prostředí jsou navíc dodávány s integrovaným modulem TPM (Trusted Platform Modules) s cílem zajistit bezpečné používání výpočetní techniky ve všech prostředích. Zároveň se standardně prodávají s Windows 10 Pro.

Pro rozšíření možností Switch Alpha 12 nabízí Acer volitelné doky. Uživatelé mohou pomocí jediného kabelu připojit svůj Switch Alpha 12 k doku Acer USB Type-C Dock a snadno jej tak přeměnit ve výkonnou pracovní stanici. Tento pohodlný a kompaktní dok umožňuje vysokorychlostní přenos videa, zvuku a dat – okamžitě připojí několik monitorů a zařízení současně, a přitom zachovává pořádek na stole. Také má všechny konektory, které firemní uživatelé potřebují – port DisplayPort, HDMI, dva porty USB 3.1 typ C a tři porty USB typ A, stejně jako zvukový vstup pro mikrofon a výstup pro připojení reproduktorů.

Volitelný bezdrátový dok Acer ProDock Wireless podporuje více uživatelů současně při vysokorychlostním bezdrátovém přenosu pomocí standardu 802.11ad s šířkou pásma 4,6Gb/s v 600GHz pásmu. Kromě 802.11ad přístupu podporuje také 802.11ac a nabídne celou řadu portů, mezi které patří DisplayPort, HDMI, VGA a USB.

Acer Switch Alpha 12

Tenká a lehká konstrukce v kombinaci se všemi nejnovějšími technologiemi

Acer Switch Alpha 12 je tenký a lehký, má rozměry pouhých 292,1 × 201,4 × 15,85 mm a váží jen 1 250 g, pokud je k tabletu připojena klávesnice. Samotný tablet má tloušťku pouhých 9,5 mm a váží jen 900 g.

Switch Alpha 12 poskytuje dostatečně velký úložný prostor díky 128GB, 256GB nebo 512GB SSD a k dalším souborům může přistupovat prostřednictvím slotu pro karty MicroSD/SDXC. Zařízení bude k dispozici se 4 GB nebo 8 GB paměti LPDDR3 SDRAM.(3) Je vybaveno tenkým a reverzibilním portem USB 3.1 typ C pro přenos dat rychlostí až 5 Gb/s z připojených periferií, pro přenos videa nebo pro napájení ostatních zařízení. Switch Alpha 12 umožňuje také připojení periferií prostřednictvím rozhraní Bluetooth 4.0.

Díky rychlé dvoupásmové 2×2 MU-MIMO 802.11ac/a/b/g/n Wi-Fi u Switch Alpha 12 budou uživatelé bezdrátově připojeni v porovnání se standardem 802.11n (4) až třikrát vyšší rychlostí.

Cena a dostupnost
Acer Switch Alpha 12 bude v oblasti EMEA k dispozici v červnu za cenu od 19.990,- CZK/€ 727 s daní.

Domény .SK budú lacnejšie, iba 10 eur bez dane

Pridaj komentár

Ako freelancer a človek, ktorý často registruje nové domény .SK pre svojich klientov, nesmierne oceňujem zníženie cien. Z pôvodných 19,90 eur sa cena za jednu doménu .SK ustáli na rovných 10 eur bez DPH – táto zmena pritom platí pre všetkých, pre fyzické i právnické osoby. Zmeny sa však udejú až budúci rok, na motiváciu ponúka SK NIC možnosť zaregistrovať si domény .SK od tohto septembra s výraznou zľavou – iba 7 eur bez DPH.

Z oficiálnej tlačovej správy SK NIC:

Komisia pre správu národnej domény .sk dnes schválila nové ceny pre registrácie domén v najvyššej úrovne .sk pre rok 2017. Základná cena pre registrátorov za registráciu jednej domény, ktorá je v súčasnosti vo výške 19,90,- EUR, sa od januára 2017 znižuje na jednotnú cenu 10,- EUR bez DPH pre všetkých. Nová jednotná cena vstúpi do platnosti od 9. januára 2017, spolu s novými Pravidlami poskytovania domény v doméne najvyššej úrovne .sk, ktoré boli schválené na začiatku apríla. Rovnaká nízka cena bude po novom platiť pre všetkých registrátorov bez ohľadu na množstvo nimi registrovaných domén.

SK-NIC, a.s. sa v rámci príprav na nové pravidlá a ceny rozhodol podporiť doménové prostredie v tomto roku. Všetci záujemcovia o nové domény získajú novú doménu za zvýhodnenú cenu už od 1. septembra 2016, a to iba za 7,- EUR bez DPH. Zvýhodnená cena bude platiť pre všetky novo registrované domény druhej úrovne po dobu 12 mesiacov od registrácie. Správca slovenskej domény chce touto cestou podporiť aj podmienky využívania internetu na Slovensku a sprístupniť možnosť mať vlastnú doménu aj pre malé firmy a jednotlivcov.

Táto akcia zároveň prináša aj zaujímavý motivačný benefit pre registrátorov, v rámci ktorého SK-NIC, a.s. na ročnej báze navýši každému registrátorovi kredit v hodnote 100,- EUR za každých 100 novo registrovaných slovenských domén.

 

HTC 10 s QHD displejom a odolným telom

Pridaj komentár

Spoločnosť HTC dnes uviedla svoj najnovší smartfón, na ktorom pracovala počas ostatných 12 mesiacov. Proces vývoja sa inšpiroval spätnou väzbou od zákazníkov. Pri príprave kládli vývojári veľkú pozornosť na detail a HTC 10 vďaka tomu prináša všetko, čo by ste očakávali od vlajkovej lode celej produktovej línie.

 

Desiatka je znakom mimoriadneho výkonu či nezávislosti, ale je aj symbolom toho, že celok je viac než len suma častí. Najnovší prírastok do skupiny telefónov HTC kombinuje špičkový fotoaparát so špičkovým audiom, odvážnym metalickým dizajnom a bezkonkurenčným výkonom.

HTC 10, smartfón s QHD displejom

Dizajn smerom k dokonalosti

Dizajn HTC 10 sa inšpiroval svetlom a smeruje k dokonalosti. Odvážne kontúry zdôrazňujú kovové materiály. Skosené hrany dokážu skvele odrážať svetlo, a tým ponúknu tenší, krehkejší vzhľad. Na kovové telo hladko a plynule nadväzuje kompletne presklená predná strana.

Pri vytváraní nového zariadenia nie sú podstatné len materiály, dôležitý je dôraz na malé detaily. Tímy dizajnérov pripravili telefón s precízne tvarovaným vypínacím tlačidlom, tenkými reproduktormi s lepšou kvalitou zvuku a senzorom, ktorý váš prst rozpozná pri akomkoľvek uhle.

Ďalšou dôležitou požiadavkou je prevedenie. HTC 10 zvládne každodenné nárazy, pády aj škrabance. V procese vývoja bola novinka vystavená viac ako 168 hodinám teplotných záťažových testov v rozsahu od mrazivých -20 °C po rozpálených 60 °C. Hodno spomenúť tiež viac ako 10 000 testov pádov, ohýbania, škrabania či korózie.

 

HTC 10, smartfón s QHD displejom

Prvá kamera svetovej triedy

HTC 10 prináša najlepší fotoaparát, aký je aktuálne dostupný na trhu v triede smartfónov. S opticky stabilizovanými šošovkami f/1.8 na prednej a rovnako aj na zadnej kamere, novými väčšími senzormi s rozlíšením 12 miliónov ultrapixelov (1,55um na pixel), rýchlejším laserovým automatickým zaostrovaním hlavnej kamery, širokouhlým objektívom a bleskom obrazovky na prednej UltraSelfieTM kamery, umožní tento smartfón robiť ostré fotografie s vysokým rozlíšením aj pri slabom osvetlení a z oboch strán.

Kamera sa dokáže spustiť už za 0,6 sekundy a laserové automatické zaostrovanie druhej generácie zabezpečí rýchlejšie zaostrenie. Rýchlosť umožní fotografovať aj v sekvenčnom režime „burst“. Nastavenia sú pohodlne dostupné na dotyk. Režim Pro prináša pokročilé možnosti pre skúsenejších fotografov aj vo formáte RAW. Fotoaparát získal skóre DxOMark 88, čo je jedno z najvyšších hodnotení v kategórii smartfónov vôbec. Hodnotenie je výsledkom desiatok tisícov hodín, investovaných do vyladenia jednotlivých prvkov pre fotografie a videá svetovej triedy.

 

HTC 10, smartfón s QHD displejom

Najlepší obraz, najlepší zvuk

Telefón sa však nestane špičkovým len vďaka kvalite obrazu. Obrazové možnosti s rozlíšením 4K dopĺňa HTC 10 ešte 24-bitovým Hi-Res stereo zvukom, čo je svetové prvenstvo. Zvuk zachytáva 256 krát viac detailov cez dvojnásobne väčšie frekvenčné pásmo. Nahrávky budú znieť tak verne, ako keby ste ich počúvali naživo.

HTC 10 uspokojí aj audiofilov, má certifikát Hi-Res audio a hudbu dokáže prehrať tak, ako znela v predstavách umelcov pri nahrávaní. Zosilňovač pre slúchadlá prináša dvojnásobný výkon ako bežný slúchadlový zosilňovač, ďalej možnosť upscalingu zo 16-bitového na 24-bitový záznam a presnú konverziu z digitálneho na analógový režim. To všetko v kombinácii prináša desaťnásobne nižšie skreslenie a špičkový zvukový výkon.

Úplne nový systém Personal Audio Profile dokáže ešte viac skvalitniť zážitok z počúvania. Vytvára jedinečný profil, ktorý je individuálne vyladený pre každého poslucháča. Frekvencie dokáže dynamicky prispôsobiť pre každé ucho a hudbu prehráva čo najvernejšie. Kvalitnejšie reproduktory HTC BoomSoundTM Hi-Fi edition prinášajú oddelený basový a výškový reproduktor, podobne ako špičkové akustické systémy, s vlastným zosilňovačom pre každý reproduktor. Celkový zážitok a čistota zvuku sa s iným smartfónom nedajú porovnať.

 

HTC 10, smartfón s QHD displejom

Najlepší výkon

HTC 10 ponúkne špičkový hardvér a softvér, ktorý je najlepší v danej triede a vychádza z dokonalého zvládnutia základov. Spúšťanie aplikácií je dvojnásobne rýchlejšie, ich výkon je bezchybný a LCD displej 2K ďalšej generácie prináša o 30% viac farieb. Displej prináša zážitok ako v kine. Súčasne o 50% citlivejšie reaguje na dotyk, dokáže zaznamenať dokonca aj letmý či rýchly pohyb prsta.

Pozornosť venovaná detailom tu však nekončí. Ľudí dnes zaujíma bezpečnosť, a preto HTC vyvinula snímač odtlačkov prstov, ktorý dokáže zariadenie odomknúť za bleskových 0,2 sekundy. Algoritmus zariadenia dokáže rozpoznávať rýchlejšie a presnejšie.

Smartfón bol od začiatku projektovaný na dlhšiu životnosť. HTC 10 v sebe skrýva najnovší procesor Qualcomm Snapdragon s rozšíreným systémom 4G LTE. Telefón súčasne podporuje technológiu Boost+, ktorá umožňuje, aby bol telefón rýchlejší, spotreboval menej energie a uľahčil užívateľom správu aplikácií. Taktiež zahŕňa inteligentnú podporu, ktorá automaticky optimalizuje svoju pamäť, booster batérie pri hraní hier, ktorý optimalizuje spotrebu batérie pri hraní hier. Nový systém PowerBotics automaticky detekuje a vypne aplikácie, ktoré nadmerne zaťažujú batériu, dokáže zvýšiť jej životnosť až o 30% a umožní výdrž až dva dni na jedno nabitie.

Technológia Boost+ nielenže zvyšuje optimálny výkon, čo uľahčuje spúšťanie aplikácií, ale jeho funkcia App Lock tiež pridáva novú vrstvu zabezpečenia tým, že umožňuje uzamknúť ktorúkoľvek aplikáciu, ktorú si vyberiete, zatiaľ čo App Manager poskytne okamžitú opravu, keď aplikácia nefunguje správne.

HTC 10 ponúkne v balení tiež najnovšiu rýchlonabíjačku 3,0 Rapid Charger s vylepšením tepelného hospodárstva. Batériu možno nabiť na 50% kapacity už za 30 minút.

 

HTC 10, smartfón s QHD displejom

Všetko máte pod kontrolou

Novinka ponúkne znížený počet duplicitne prednastavených aplikácií a zredukovaný predinštalovaný softvér (tzv. bloatware), a súčasne integruje to najlepšie od HTC a Google. Výsledkom je jednoduchší telefón, ktorého obsah kontroluje používateľ. Nový Freestyle Layout od HTC už nevyžaduje prednastavenú štruktúru obrazovky, ktorá by diktovala jej vzhľad. Ikonky, nálepky či widgety môžete kreatívne presúvať kam len chcete. Môžete ich vrstviť, radiť do skupín, prepájať nálepky s aplikáciami, alebo niektoré ikonky vymazať – podľa želania.

Najnovšia verzia HTC Themes zabezpečuje prístup k tisícom profesionálnych tém, ktoré obsahujú vlastné ikony, pozadia či zvuky. Umožňujú prispôsobiť si telefón osobnému štýlu.

 

Dostupnosť

HTC 10 bude k dispozícii od mája 2016 v dvoch farebných kombináciách: Carbon Grey a Glacier Silver. O finálnej dostupnosti na slovenskom trhu budeme informovať.

 

 

Najtenší notebook na svete HP Spectre má hrúbku 10,4 mm

Pridaj komentár

HP Spectre je notebook tenký iba 10,4 milimetra, má bezokrajový Full HD displej, zvuk od Bang & Olufsen a v závislosti od konfigurácie sa bude dodávať s procesormi Intel Core i5 a i7. HP pri tejto príležitosti uviedlo aj nové logo.

 

Oficiálne vyjadrenie slovenského HP:

Spoločnosť HP Inc. dnes posunula prémiové osobné počítače opäť na vyššiu úroveň: predstavila nový HP Spectre, najtenší notebook na svete.

  • Precízne vyrobené hliníkové šasi je s necelými 10,4 mm tenké ako AAA batéria.
  • Procesory Intel® Core i5 a i7 prinášajú výrazne vyšší výkon než mobilné procesory, ktoré sa často pri týchto zariadeniach využívajú.
  • Exkluzívna zábava s Full HD displejom bez okrajov s uhlopriečkou 13,3” (33,8 cm) a zvukom od Bang & Olufsen.

HP Spectre a nové portfólio prémiových produktov boli predstavené ako výsledok spolupráce HP s renomovanými svetovými dizajnérmi Tordom Boontjom a Jess Hannahovou.

„HP Spectre je najtenší notebook na svete a na rozdiel od väčšiny ostatných ultratenkých počítačov na trhu nerobí kompromisy pri výkone ani pri funkčnosti,” hovorí Erika Lindauerová, riaditeľka spoločnosti HP Inc. pre Česko a Slovensko. „Od nádherného displeja bez okrajov, cez procesory Intel® Core i až po zvuk od Bang & Olufsen a krásny tenký dizajn nastoľujú HP konštruktéri týmto zariadením úplne nový štandard.“

 

HP Spectre 2016

HP Spectre 2016

 

Najtenší notebook na svete

Spoločnosť HP pri návrhu zariadenia HP Spectre predefinovala všetky prvky, aby zaistila tú najlepšiu používateľskú skúsenosť a maximálny výkon. Výsledkom je prémiový notebook, ktorý používateľa nenúti robiť kompromisy medzi štýlovosťou, funkčnosťou a výkonom, a to vďaka týmto vlastnostiam:

  • Spodná časť notebooku z karbónových vlákien vytvára tenký profil, ktorý je zároveň odolný aj ľahký, pričom udržuje hmotnosť celého zariadenia na necelých 1,1 kg (3).
  • Vysoko lesklé medené tóny doplňujú takmer klenotnícky spracovaný povrch a inovatívny piestový kĺb vytvára ilúziu dizajnu bez kĺbu pre neprekonateľný pocit prémiového zariadenia.
  • Inovatívna hybridná batéria rozdelená na dve tenšie časti prináša rovnaký príkon vo wattoch ako jediná batéria s výdržou až 9 a pol hodiny (4) a pomáha tak zachovať status najtenšieho notebooku na svete (1).
  • Full HD IPS (5) displej bez okrajov s technológiou Corning® Gorilla® prináša výborný vizuálny zážitok pri upravovaní fotografií, prezentácií alebo sledovaní filmu.
  • Procesory Intel® Core i5 a i7 6. generácie (2) a veľmi rýchle úložisko PCIe SSD s kapacitou až 512 GB (7) a až 8 GB pamäťou pre maximálny výkon. Integrácia hyperbarického chladiaceho systému od spoločnosti Intel® zabezpečuje chod systému na nízkych teplotách dokonca aj s výkonnými procesormi a v malom prevedení.
  • Stereofónne reproduktory od Bang & Olufsen s technológiou HP Audio Boost, kombinácia hardvéru a softvéru poskytuje požadovanú hĺbku.
  • Tri multifunkčné konektory USB Type-CTM, vrátane dvoch, ktoré podporujú rozhranie ThunderboltTM pre rýchle a univerzálne vstupno-výstupné pripojenie.

 

HP Spectre 2016

HP Spectre 2016

HP Spectre 2016

HP Spectre 2016

HP Spectre 2016

 

Acer Liquid Jade Primo: Vlajková loď telefónov s Windowsom

Pridaj komentár

Priaznivci mobilného Windowsu sa konečne dočkali zariadenia, ktoré splní ich očakávania. Jade Primo je technicky i dizajnovo vydarený smartfón, ktorý dokáže nahradiť aj stolový počítač. Ako to robí?

Ak vnímate značku Acer iba ako výrobcu imidžových notebookov, určite bude pre vás zaujímavý fakt, že jej mobilné telefóny patria k tým najlepším na trhu. Majú totiž vynikajúce displeje, ergonomické dizajny s kvalitnými materiálmi a vyspelú technickú výbavu. Okrem populárneho Androidu si môžete v portfóliu Aceru vybrať aj z mobilného Windowsu 10, ktorý sa generačne významne zlepšil a výrobca pre túto platformu pripravil asi najlepší hardvér vôbec.

 

Acer Liquid Jade Primo s Windows 10 / recenzia, test, parametre a cena na 3DIGITAL.SK

Zapôsobí na prvý i druhý pohľad

Keď sme Jade Primo prvýkrát chytili do rúk a zapli displej, nesmierne na nás zapôsobil. Veľkosť zariadenia je priam ideálna, zadný kryt je mierne vypuklý a hrany sú dokonale zaoblené. Acer nevyužil trend plochých kvádrikov, namiesto toho nám ponúka príjemne zaoblené telefóny s kvalitnými materiálmi krytov.

 

Displej má v uhlopriečke 5,5 palcov, pracuje s Full HD rozlíšením, je chránený odolným sklom Gorilla Glass so zahnutými okrajmi a obrazová technológia AMOLED je doslovne famózna. Vďaka nej sú farby nielen sýte, ale aj mimoriadne jasné, skvele čitateľné v exteriéri a čierna je čierna – skutočne, najlepšie je to viditeľné, keď telefón používate v tme.

 

Operačný systém Windows 10 sa na mobiloch veľmi neodlišuje od ponuky Štart na počítači, avšak v porovnaní s takým Androidom či iOS ponúka výrazne odlišnú používateľskú skúsenosť. Zaujímavosťou je, že aj napriek zdanlivej robustnosti softvéru beží Windows rýchlo, spoľahlivo a nikdy sa nezasekáva. Nezáleží na tom, či ste fanúšikom toho či iného operačného systému, Windows 10 vás musí osloviť – zdá sa, že tými správnymi ingredienciami sú jednoduchosť používania, prehľadnosť a rýchlosť.

 

Acer Liquid Jade Primo s Windows 10 v režime Continuum / 3DIGITAL.SK

“PC Phone”

Užitočnou vlastnosťou telefónu Jade Primo je jeho schopnosť zobrazovať rozšírený režim Continuum na obrazovke väčšieho monitora. Dnes je k tomu potrebná malá krabička nabitá technológiami, ktorá spája telefónom s monitorom. Stačí vám do práce vziať mobilný telefón, na stole v kancelárii už potrebujete iba spomenutú krabičku, bezdrôtovú klávesnicu a myš. Vlastne, ani myš nepotrebujete, pretože tá sa dá nahradiť touchpadom, na ktorý sa zmení displej mobilu automaticky. Režim Continuum nie je plnohodnotný stolový Windows 10, ale verne ho napodobňuje a vďaka štandardnej responzívnosti aplikácií môžete aj vytvárať a spravovať kancelárske Office dokumenty. Aj preto ho výrobca pri svojom uvedení označil za “PC Phone”.

 

Smartfón Jade Primo je vybavený paletou modernej techniky, ktorá ho predurčuje do sveta tých najvyspelejších zariadení na trhu. Pracuje v ňom dvojica procesorov, prvý 4-jadrový a druhý 2-jadrový, vyspelý grafický procesor Adreno 418, má operačnú pamäť s veľkosťou 3 GB a údaje ukladá do vnútorného úložiska s kapacitou 32 GB. Táto pamäť sa dá rozšíriť o microSD kartu, avšak ak viac oceníte podporu Dual SIM, druhú SIM môžete vložiť práve do slotu na pamäťovú kartu. Smartfón podporuje mobilné siete 3G a 4G LTE, rýchle Wi-Fi v štandardoch a/b/g/n/ac a vynikajúcim detailom je prítomnosť najnovšieho obojstranného USB konektora Type-C. Cez tento konektor sa nielen prenášajú dáta, ale aj sa nabíja batéria s kapacitou 2800 mAh.

 

Dvojica kamier má takisto nadštandardné parametre. Zadný fotoaparát zhotovuje snímky s veľkosťou až 21 megapixelov a nahráva video v rozlíšení 2160p. Video je plné detailov, takmer vždy ostré a keď sa prehráva na obrazovke televízora, nevidno na ňom žiadne nedokonalosti. Predná webkamera nahráva Full HD video a zachytáva 8-megapixelové fotografie vo vysokej kvalite.

 

Technologickou inováciou je nepochybne progresívny spôsob chladenia zabudovaný priamo v tele telefónu. Acer zdôrazňuje, že takto vysoký výkon je už potrebné chladiť, aby bola zabezpečená pozitívna používateľská skúsenosť. V praxi by to malo znamenať, že sa telefón iba málokedy výrazne prehreje.

 

Acer Liquid Jade Primo s Windows 10 / recenzia, test, parametre a cena na 3DIGITAL.SK

Nedostatkov je málo

Aj napriek superlatívom, ktorým sa pri recenzii Jade Primo nevyhneme, považujeme za negatívum, že nie je vybavený technológiou NFC a ani senzorom odtlačkov prstov. To znamená, že platby mobilom v obchodoch nebudú s Jade Primo možné ani vtedy, keď to už bude umožňovať systém Windows 10. Pre niekoho môže byť tiež sklamaním skutočnosť, že Jade Primo sa bude predávať výlučne v čiernom prevedení a neponúkne ďalšie konfigurácie.

 

Zhodnotenie

Acer Liquid Jade Primo s Windows 10 je vynikajúci smartfón, ktorý splní nároky aj náročných zákazníkov. Systém Windows 10 je v ňom skvele vyladený, dá sa výrazne personalizovať a aplikácie na ňom bežia celkom bezproblémovo. Oceňujeme vynikajúce fotoaparáty a hlavne fantastický videozáznam vo vysokom rozlíšení. Dobrou správou je, že tento Windows telefón už nie je iba pre early adopters, ako sa nazýva skupina zákazníkov so záujmom o najnovšie technológie, ale aj pre tých, ktorí preferujú overené a stabilné riešenia, ktoré nebudú musieť inovovať dlhú dobu.

 

Kľúčové vlastnosti:

Displej: 5,5” AMOLED, Full HD 1080×1920 px
Procesory: Dual-core 1.82 GHz + quad-core 1.44 GHz, grafika Adreno 418
Pamäte: 3 GB RAM, 32 GB, microSD
Systém: Microsoft Windows 10 Mobile + Continuum
Hlavný fotoaparát: 21 Mpx, f/2.2, autofocus, dual-LED flash, video 2160p
Webkamera: 8 Mpx, nezaostruje, f/2.2, video Full HD
Rozmery a hmotnosť: 156.5 x 75.9 x 8.4 mm, 150 g
Konektivita: Dual SIM, 2G/3G/4G, USB Type-C, Bluetooth, Wi-Fi, 3.5mm, FM rádio, A-GPS
Batéria: Li-Ion 2870 mAh
Odporúčaná malobchodná cena (MOC): 599 €

Tesla Model 3, kompaktný elektrický sedan za 35-tisíc USD

Pridaj komentár

Tesla odhalila dlho očakávaný automobil, Model 3. Je v poradí tretím modelom tejto americkej automobilky a jeho cena je v porovnaní s Modelom S iba polovičná. Ponúkne však stále veľmi dobré technické parametre a na dnešnú dobu stále netypický dizajn s futuristickým interiérom.

Oficiálne uvedenie vozidla znamená, že sa začne vyrábať až v roku 2017 a v tomto istom roku sa dostanú prvé kusy k novým majiteľom. Dnes automobilka eviduje už viac ako 130-tisíc predobjednávok, čo vyzerá na veľmi sľubný štart. Možno to bude práve Model 3, čo vytiahne automobilu Tesla z neustálych dlhov. Záloha pri potvrdení objednávky je rovných 1000 dolárov, čo znamená, že už teraz Tesla pretočila 129-miliónov dolárov – a to na aute, ktoré ešte ani nevyrába.

Kľúčové vlastnosti Tesla Model 3:

  • cena začína na 35-tisíc USD;
  • na jedno nabitie prejde maximálne 346 km (215 míľ);
  • zrýchlenie z 0 na 100 km/h za min. 6 sekúnd;
  • 5 hviezdičiek vo všetkých kategóriách v amerických bezpečnostných testoch;
  • funkcia autopilota;
  • supercharging – rýchle nabíjanie;
  • interiér pre 5 dospelých pasažierov vrátane vodiča;

 

Tlačová konferencia spoločnosti Tesla a uvedenie Modelu 3


Model 3 je v skutočnosti štvrtý automobil od Tesly, avšak bude tretím v stabilnej súčasnej ponuke vozidiel. Prvým automobilom bol slávny Tesla Roadster, ktorý sa však dnes nevyrába a nepredáva. V porovnaní s Model S a Model X je trojka menšia, má byť praktickejšia a finančne dostupnejšia, avšak údajne sa nekonali žiadne kompromisy v bezpečnosti a ani jazdných vlastnostiach.
Profil automobilu pripomína Model S, má však výrazne kratšiu karosériu, vraj je totožná s dĺžkou BMW radu 3. Práve BMW radu 3 sa často spomína ako jeden z významných rivalov, proti ktorým bude nová Tesla bojovať. Hoci sa často pri Modeli 3 skloňuje slovo sedan, v skutočnosti je skôr taký dizajnový hybrid liftbacku, sedanu, hatchbacku a sportbacku. Vonkajšie i vnútorné osvetlenie využíva technológiu LED.
 

Tesla Model 3, ročník 2018

Interiér s veľkými zmenami a otáznikmi

Ak Tesla zachová interiér v rovnakom stave, v akom ho odprezentovala pri uvedení Modelu 3, vyslúži si tým nepochybne rozporuplné kritiky. Interiér je nápadne futuristický a jednoduchý, má iba jeden veľký displej s uhlopriečkou až 11 palcov uprostred prednej časti kokpitu. Zaujímavosťou je, že pred volantom nie je žiadna platforma pre zobrazenie aktuálnej rýchlosti či iných informácií o jazde a vozidle. Momentálne nevieme, či sa tieto údaje budú zobrazovať neprakticky na centrálnom displeji alebo sa v Modeli 3 objaví head-up displej, či iné minimalistické riešenie.

Tesla Model 3, ročník 2018 – interiér


Tesla Model 3, ročník 2018 – interiér


Tesla Model 3, ročník 2018 – interiér


 
Tesla tvrdí, že jej vozidlá sú maximálne bezpečné, avšak my sa s nedôverou pozeráme na veľký dotykový displej, ktorý celkom nahradil mechanické tlačidlá. Zastávame názor, že hrať sa počas jazdy s dotykovým displejom je presne to isté, ako používať mobil, čo bezpečné rozhodne nie je. Už len také nastavenie klimatizácie počas jazdy zvyčajne robíme tak, že si otočné voliče nahmatáme prstami – v prípade dotykového tabletu to možné zatiaľ nie je.
Je však pravdepodobné, že Tesla tentokrát verejnosti ukázala iba verzie, ktoré ešte čaká vývoj. Dúfame teda, že aspoň základné mechanické ovládače nakoniec v interiéri predsa len nájdeme.
 

Tesla Model 3, ročník 2018

Tesla robí iba rýchle autá

Keď Elon Musk predstavoval Model 3, pripomenul, že bude zrýchľovať veľmi prudko – rýchlosť 100 km/h dosiahne za šesť sekúnd a s výkonnostným paketom s 80 kWh batériou bude stovka dosiahnuteľná už za štyri sekundy. Takýto výkonnejší variant Modelu 3 však bude stáť niekde medzi 50- až 60-tisíc americkými dolármi, čo už tak pôsobivé nie je. Dojazd výkonnejšej verzie by mal byť v porovnaní s tou základnou značne väčší, maximálne 483 kilometrov.
 

Tesla Model 3, ročník 2018


Tesla Model 3, ročník 2018

Vlastný podvozok a neupresnené detaily

Elektromobil Tesla Model 3 bude jazdiť výlučne na elektrinu a nebude ponúkať žiadne hybridné pohonné alternatívy. Elektrický pohon je zabezpečený dvojicou elektromotorov, jeden vpredu a druhý vzadu. Spoločne automobilu poskytujú pohon všetkých štyroch kolies a progresívny systém regulovania krútiaceho momentu podľa aktuálnej potreby.
Automobil je postavený na vlastnom podvozku a hoci zdieľa mnohé technológie a patenty s Model S a Model X, jeho platforma je navrhnutá individuálne. Nevedno, či sa Tesla niekedy bude uberať rovnakou cestou, ktorou Volkswagen – ten vie zabezpečiť výrobu širokej palety modelov vďaka modulárnej platforme.

Elon Musk a ani Tesla samotná zatiaľ neupresnili, aké sú presné technické údaje nového modelu elektromobilu. Neuvádzajú toľko detailov ako pri nedávnom uvedení Modelu X a dokonca ani to, akú kapacitu akumulátorov bude vozidlo ponúkať v základnej verzii.
Vieme však jedno: Tesla Model 3 bude v prvých rokoch nedostatkový tovar. Automobil sa začne vyrábať až v roku 2017 a odborná verejnosť vyjadruje presvedčenie, že prvých 130-tisíc predobjednaných kusov sa bude dodávať v priebehu možno až dvoch rokov. Zdá sa, že zákazníci, ktorí si automobil neobjednali teraz, si naň budú musieť počkať ešte dlhšie. Tesla však otvorene hovorí o cieli zvýšiť produkciu závodu na 500-tisíc kusov automobilov ročne, čo by predsa len mohlo do pesimistických predpovedí vniesť trocha optimizmu.

Tesla Model 3, ročník 2018


 

Lenovo uvádza značku Moto (práve teraz)

Pridaj komentár

Spoločnosť Lenovo dnes večer v Bratislave uvádza na trh značku smartfónov Moto. Moto nadväzuje na Motorolu, ktorú dávnejšie čínske Lenovo akvizovalo od Google. Hlavným lákadlom staronovej značky bude model Moto X Force.

Článok už neaktualizujeme.

 

19:22 – Okrem modelu Moto X Force sa v ponuke tejto značky budú objavovať aj modely Moto X Play a Moto G. Budú mať rozdielne cieľové skupiny a aj technické parametre,  ich vzhľad však bude podliehať jednotnému dizajnovému manuálu.

 

 

19:30 – Telefóny ostanú pod značkou Lenovo, Moto a Vibe budú subbrandy. Značka Moto nebude propagovať ani tak technologické parametre,  ako skôr dôraz na osobitosť, emotivnosť a personalizáciu.

Jednou z významných funkcií bude možnosť kompletne ich ovládať hlasovými pokynmi, čistý Android a s okamžitými aktualizáciami, vodeodolnosť, funkcia zobrazenia času na displeji po zistenom pohybe (moto display).

 

MOTO G – 179 eur s daňou

Hlavná vlastnosť je odolnosť pred vodou.Výrobca tvrdí, že telefón zvládne náhodné ponorenie. Na tlačovke sa telefón ponoril do akvária na 30 minút.

Batéria vydrží vraj aj dva dni, kamera je z Nexusu 17 Mpx, 5-palcový HD displej s Gorilla Glass 3.

 

 

MOTO X PLAY – 325 eur s daňou

Pogumovany zadný kryt, 5.5 fullHD displej, 3630 mAh batéria,  funkcia TurboPower pre rýchle nabíjanie, odpudzuje vodu, ale nie je vodeodolný. 21 Mpx fotoaparát s Dual LED bleskom. Funkciu s Dual SIM ponúkne aj variant s podporou 4G LTE.

Fotoaparát má 21 Mpx a webkamera má vlastný LED blesk pre selfie. Video s rozlíšením 4K má digitálnu stabilizáciu s vysokou účinnosťou,  prítomné budú predné stereo reproduktory a personalizovatelne zadné kryty. Aj Moto x Style sa bude ponúkať ako Dual SIM 4G LTD.

MOTO X STYLE – 469 eur s daňou

5.7 quadHD displej, technologický líder portfólia a imidžovka v jednom. 3000 mAh batéria s technologiou TurboPower, údajne má najrýchlejšie nabíjanie na svete. Z nuly na 1025 mAh za 15 minút.

 

Lenovo Moto X Style

MOTO X FORCE – 699 eur s daňou 

Najdrahší telefón od Lenovo je zároveň jeden z najodolnejsich na svete. Vraj má dokonca nerozbitný displej, ako jediný smartfón na svete. Displej má 5 vrstiev a žiadne sklo.

AMOLED 5.4 palca, quad HD rozlíšenie, 550 ppi. 3 GB RAM, microSD, 8jadrový displej a 3760 mAh batéria.

Zadný kryt je z materiálu ballistic nylon.

 

 

Všetky telefóny budú na Slovensku v predaji od buduceho týždňa a spoločne s nimi (prípadne o týždeň neskôr) Lenovo uvedie aj oficialne hodinky Moto 360 druhej generácie. Cena pre maloobchod bude 319 eur s daňou.

Fantastické UI dizajny pre mobilné aplikácie

Pridaj komentár

Fantastické UI dizajny pre mobilné aplikácie sú dielom autorského tandemu Ron Design a Ron Evgeniy a výsledok projektu 12-týždňového aktívneho tvorenia. Cieľom grafika a dizajnéra Rona Evgeniya z Ukrajiny bolo zlepšiť sa v grafickej práci a svoj progres postupne zverejňoval na svojich profiloch na Behance, Dribbble a Pinterest. Svoje práce sprístupnil odbornej verejnosti a zvažuje, že za malý poplatok bude svoje práce predávať. Pri pohľade na jeho diela súdime, že sa nepochybne nájdete veľa firiem a freelancerov, ktorí podobné skice ocenia.

 
Rona nájdete na nasledovných stránkach:
 
Web    Dribbble   Facebook   Twitter   Pinterest   Google+