Crossover, kabriolet, elektromobil, dizajnová avantgarda. To všetko vystihuje Citroën E-Méhari, najnovšie elektrické vozidlo z Francúzska. Do predaja bude zaradené už na jar 2016 a bude sa snažiť osloviť miléniovú generáciu Y.
Kľúčové vlastnosti nového Citroën E-Méhari:
Cena: 25 000 eur Počet miest na sedenie: 4 Pohon: jeden elektrický motor 50 kW Maximálna rýchlosť: 112 km/h Dojazd: max. 160 km Batérie: 30 kWh
Elektrický Méhari nadväzuje na starší model z prelomu rokov 1968/69, ktorý tiež budil rôznorodé ohlasy, nie vždy pozitívne. Vozidlo s nápadne hranatou otvorenou karosériou malo v záujme jazdiť skôr po plážach a prímorských mestečkách, ktoré sú väčšinu roka slnečné a teplé.
Aj dnes vzbudzuje Méhari aj negatívne ohlasy, podľa niektorých je dokonca najškaredšie komerčne ponúkané vozidlo na svete. My si to ale nemyslíme, je to skrátka dizajnová avatgarda, ktorú je potrebné pochopiť a hlavne vidieť naživo.
Vozidlo ponúkne maximálny dojazd 160 kilometrov, avšak sledujúc kapacitu batérii 30 kWh vnímame tento údaj s veľkou rezervou. Jeden elektrický motor má výkon 50 kW a poženie vozidlo maximálnou rýchlosťou 112 km/h. Keď berieme do úvahy skutočnosť, že je určené v prvom rade do mesta, nie je nižšia maximálna rýchlosť žiadny problém.
Podľa dostupných informácií to vyzerá, že Citroen nebude nový model ponúkať na Slovensku.
Spoločne s uvedením nového modelu Citroen spúšťa aj vizuálne veľmi pestrú kampaň, ktorou sa očividne snaží osloviť mladšie ročníky.
Konferencia o klimatických zmenách v Paríži sa konala v komplikovaných časoch a venovala sa ešte komplikovanejším otázkam. Zúčastnené krajiny predstavili svoje plány na zlepšenie svetovej klímy a Francúzsko v tomto kontexte ohlásilo prípravu ľudového elektromobilu.
Ľudový elektromobil by mal nachádzať inšpiráciu vo vozidle Citroen 2CV, ktoré je dodnes ikonické. Mestský automobil s plne elektrickým pohonom by mal byť po vzore tohto vozidla malý, ľahký, po novom rýchlo dobíjateľný a hlavne lacný. Jeho cena by sa mala pohybovať niekde okolo úrovne 7-tisíc eur, prípadne ešte menej. Až vtedy by sa mohlo stať skutočne ľudovým a malo by potenciál osloviť široké masy ľudí, ktoré by jeho používaním aktívne znižovali emisie uvoľňované do ovzdušia.
Do vízie malého, úsporného a ľahkého vozidla celkom dobre zapadá napríklad Renault Twizy. Je to síce aptypické vozidlo s jediným sedadlom, má však hmotnosť iba 474 kilogramov, 13 kW elektrický motor, maximálnu rýchlosť okolo 80 km/h a cenu štartujúcu už na 7 340 eurách. Jeho dojazd je necelých 100 km.
Vieme si predstaviť, že s pridaním niekoľkých kilowattov a aspoň jedného či troch sedadiel by sa mohol z Twizyho stať typický francúzsky elektromobil do mesta.
Audi predstaví svoje prvé sériovo vyrábané elektrické SUV až v roku 2018, pôdorysom pre kreslenie produkčného modelu je koncept e-tron quattro concept z frankfurtského autosalónu. Výroba bude teda spustená približne v rovnakom čase, ktorý si vyhradila Tesla pre svoj Model X. Audi by bolo najradšej, keby to boli práve Nemci, kto vo verejnosti vzbudí záujem o plne elektrické automobily a dopomôcť by mu v tom mohol aj vyspelý pohon oboch náprav.
Rovnako ako Tesla, aj Audi si vyvíja vlastný systém pohonu všetkých štyroch kolies. Automobilka stojaca za technológiou Quattro, ktorá je podľa mnohých vyspelejšou alternatívou k BMW xDrive a Mercedes-Benz 4MATIC, má veľmi dobrý základ pre budovanie elektrickej verzie Quattra.
Zatiaľ, čo Tesla využíva kombináciu dvoch elektromotorov a mechanického diferenciálu, Audi volí cestu troch elektrických motorov (2× vzadu a 1× vpredu), diferenciál v tomto prípade alternuje softvérová jednotka riadiaca motory. Podľa Audi táto technológia vedia k lepšej dynamike automobilu.
Audi e-tron quattro koncept z autosalónu vo Frankfurte 2015. Je označovaný aj ako Audi Q6 Crossover Coupe.
Audi plánuje pripravovaný elektrický model, ktorý dnes často označovaný aj ako Q6, vybaviť širokou paletou elektronických asistentov. Crossover kupé by malo byť okrem trojice elektrických motorov vybavené aj elektronickou kontrolou stability, brzdovým systémom anti-lock, trakčnou kontrolou a ďalšími, ktoré budú mať priamy vplyv na správanie sa vozidla v hraničných situáciách.
Tri elektromotory budú mať dovedna výkon až 370 kW a batérie s tekutým chladením ponúknu kapacitu 95 kWh.
Audi e-tron quattro koncept z autosalónu vo Frankfurte 2015. Je označovaný aj ako Audi Q6 Crossover Coupe.
Vedeli ste, že najviac elektromobilov-taxíkov je značky Nissan? Po celej Európe jazdí viac ako 550 kusov elektromobilov tejto značky, najmä modelov Leaf a e-NV200.
Nissan Leaf je menšie plne elektrické vozidlo, ktorého dizajn však nerozpoznáte od obyčajného mestského automobilu. Vo Veľkej Británii jazdí až 124 elektrických Leafov v podobe taxíkov a v Maďarsku až 68.
Nissan e-NV200 je veľké úžitkové vozidlo, ktoré jazdí tiež výlučne na elektrinu a teda s nulovými emisiami. Je úspešný aj ako taxík, len v Holandsku na ňom jazdí až 167 taxikárov.
Celkovo jazdí po Európe až 550 plne elektrických taxíkov značky Nissan. Zaujímavosťou je, že s predajom 195-tisíc kusov je Nissan Leaf najpredávanejším elektromobilom všetkých čias.
Audi očakáva, že v Spojených štátoch bude do roku 2025 významným hráčom na poli elektromobily. Predpokladá, že do tohto roku by sa mal podiel elektromobilov v celkových predajoch vyšplhať až na 25 percent.
Do tej doby by mi zákazníci mohli zvykať na prítomnosť elektrického pohonu v luxusných automobiloch značky Audi aspoň vo forme plug-in hybridov. Plug-in hybridy sú také vozidlá, ktoré majú popri hlavnom spaľovacom motore aj jeden alebo dva elektrické s vlastným zásobníkom energie. Tieto batérie je pritom možné dobíjať a elektromotory využívať na jazdu aj bez účasti spaľovania.
Prvým skutočným a štandardne predávaným plug-in hybridom v portfóliu Audi je model A3 e-tron. Figuruje aj v ponuke slovenského predajcu, kde sa v konfigurátore objavuje ako A3 SP Attraction 1,4TFSI e-tron ST6 za pôsobivých 39 460 eur. Najdrahší A3 e-tron variant A3 SP Ambiente 1,4 TFSI e-tron ST6 uvádza cenu 41 530 eur.
Pokračovateľom sériovo vyrábaného radu e-tron bude plne elektrické športové Audi R8 a veľké Q7. Ten by mal ako plug-in hybrid doraziť do showroomov už v priebehu budúceho roku.
Audi v najbližšom období ponúkne okrem A3 e-tron aj Q7 plug-in hybrid a plne elektrické R8.
BMW zaradí do svojej ponuky nové batérie pre elektromobil BMW i3. Tie by mali vozidlu dopriať dojazd dlhší asi o 40 km, čím by sa dostal k hranici 200 kilometrov na jedno nabitie. Zaujímavosťou je, že nové batérie bude možné inštalovať aj do modelov i3, ktoré sú už v obehu.
BMW i3 sa predáva v dvoch variantoch a keby ste nevedeli, jeden z nich je hybrid. Variant i3 REx (Range Extender) využíva na predĺženie dojazdu palivovú nádrž pre spaľovací motor s objemom 0,6 litra. Nová batéria bude vhodná aj pre tento model i3 a rovnako pre všetky ostatné, ktoré už jazdia aj po slovenských cestách.
Nová batéria nemá vyššiu kapacitu, pracuje však s technológiou efektívnejšieho ukladania energie vďaka väčšej hustote a s efektívnejším chladením. Pri zakúpení novej batérie by sa mali majitelia modelu i3 dočkať aj aktualizácie softvéru zodpovedného za manažment elektrického motora.
BMW o inovácii hovorí aj ako o „optimized driveline“, nová technológia bola pritom vyvinutá iba tento rok.
BMW CEO Harald Kreuger pre nemecký magazín DieZeit potvrdil, že inovácia batérií pre model i3 bude možná v priebehu budúceho roka. Zároveň uviedol, že v priebehu nasledovných troch až štyroch rokoch bude k dispozícii ďalšia modernizácia pre zväčšenie dojazdu – zatiaľ však bez akýchkoľvek upresnení.
AKTUALIZOVANÉ – Toto je 10 elektromobilov s najdlhším dojazdom. Sú medzi nimi aj také, ktoré sa u nás ani nepredávajú, ale na medzinárodnom trhu sú významnými hráčmi. Vedzte, že pre vás bude tento rebríček veľmi prekvapivý.
Podotýkame, že ide o údaje o maximálnom možnom dojazde, ktorý uvádzajú samotní výrobcovia. Praktická skúsenosť s elektromobilmi teda môže byť rôzna. V aktualizácii článku (10.11.2015 08:00 hod.) sme presunuli BMW i3 z 8. miesta na 3. miesto s dojazdom 160 km namiesto 130 km.
10. Ford Focus Electric – cca 122 km
9. Chevrolet Spark EV – cca 132 km
8. Volkswagen e-Golf – cca 133 km
7. Nissan Leaf – cca 135 km
6. Mercedes-Benz triedy B Electric Drive – cca 140 km
Keď budete najbližšie v Šali vidieť mestskú políciu, dobre sa pozrite, či hliadka práve nejazdí elektromobil značky Nissan. Je celkom pravdepodobné, že na takúto hliadku narazíte. Polícia v okresnom meste dostala do užívania dva kusy elektricky poháňaných vozidiel Nissan, za ktoré dokopy zaplatila 54-tisíc eur vrátane polepu.
„Deklarovaný dojazd je 160 kilometrov, takže tých 130 kilometrov môžeme spoľahlivo počítať. Pre potreby našej polície to postačuje,“ povedal pre TASR primátor Šale, Jozef Belický.
Dve vozidlá pre mestskú políciu v Šali skutočne niečo znamenajú, pretože doteraz mali vo vozovom parku tiež iba dve – jedno so spaľovacím motorom a druhé nepojazdné po havárii. Je to tragikomické, avšak odráža to realitu slovenských miest.
Priamo v Šali sa nachádza aj verejne dostupná nabíjacia stanica pre elektromobily, pričom nové vozidlá dokáže nabiť na 80 percent v priebehu 30 minút.
Mestská polícia v Šali jazdí dvomi elektromobilmi (foto: TASR)
Keď sa pozeráte na nejaké vozidlo, zvyčajne viete hneď povedať, o čo ide – či je to crossová motorka, elektrický bicykel, SUV-čko alebo čokoľvek iné. Pohľad na KTM ION vás ale môže trocha popliesť, veď z dizajnu vozidla nie je zrejmé ani to, či ide o motorku alebo bicykel.
Elektrický motocykel KTM ION by mohol ovplyvniť svet. Hovoríme o tom svete, v ktorom je priestor na elektricky poháňané dvojkolesové vozidlá. Ohroziť pritom môže aj cestné motorky. Koncept ION publikoval Daniel Brunsteiner v rámci svojej bakalárskej práce Future Mobility 2022. Brunsteiner študuje industriálny dizajn v Rakúsku.
KTM ION vyniká postmoderným dizajnom s ostrými tvarmi, sedadlo je upevnené na svojej prednej časti, riadidlá sú pod jeho úrovňou a kolesám chýbajú tradičné ihlové výstuže. Konštrukcia z uhlíkových vlákien je údajne pevnejšia ako bežný hliník, elektrický motor od KTM je napájaný robustnou 260V batériou – tá je väčšia ako samotný motor.
Tesla Model X je elektromobil s dvojicou motorov, pohonom oboch náprav, vyspelým bezpečnostným systémom a dizajnom navrhnutým s ohľadom na vysokú bezpečnosť. Vozidlo sa bude zákazníkom dodávať koncom budúceho roka a bude stáť od 93- do 130-tisíc USD.
Tesla Model X 90D
Elektromotor na prednej a zadnej náprave,
2× 259 koní,
max. 413 km dojazd na jedno nabitie,
max. rýchlosť 250 km/h,
0-100 km/h za 4,8 sekundy.
Tesla Model X P90D (P ako Performance)
Elektromotor na prednej a zadnej náprave, vzadu silnejší,
259 koní vpredu, 503 koní vzadu,
max. rýchlosť 250 km/h,
max. dojazd 400 km,
0-100 km/h za 3,8 sekundy,
za príplatok mód Ludicrous Speed Upgrade je zrýchlenie už za 3,2 sekundy.
Štandardná výbava Modelu X
batéria 90 kWh s dojazdom 400 km;
krídlové dvere so senzormi okolia prispôsobia výšku a šírku podľa aktuálnych možností;
automatický zadný spojler;
mapa a navigácia s online aktualizáciami o doprave;
automatické denné svietenie;
vyhrievanie bočných spätných zrkadiel;
odkladací priestor aj pod prednou kapotou;
7-miestne prevedenie s možnosťou sklopenia zadného radu dvoch sedadiel;
4 zabudované detské sedačky;
8 rokov záruky na batérie bez obmedzenia kilometrov;
Koncept elektrického SUV/crossoveru od Audi s názvom e-Tron Quattro nadobudol reálne kontúry na autosalóne vo Frankfurte 2015. Vyzerá pôsobivo, moderne, superluxusne a výrobca vybavil tento kus progresívnou pohonnou jednotkou.
Audi e-Tron Quattro má všetky údaje veľmi pôsobivé, nie je to iba o dizajne jeho karosérie. To najpodstatnejšie uvádzam nižšie v bodoch:
má tri elektrické motory, jeden vpredu a dva vzadu;
súčet výkonov motorov je 370 kW, teda 503 konských síl;
maximálny krútiaci moment je až 800 Nm, avšak výrobca neuvádza, ako je rozložený (spoločne zadná+predná náprava alebo iba tá zadná?);
na zadnej náprave sa krútiaci moment rozdeľuje elektronicky (Torque Control Manager);
Porsche na autosalóne vo Frankfurte tento rok predstavilo koncept plne elektrického automobilu Mission E s výnimočnými vlastnosťami. Popri tradičnom dizajne Porsche má koncept dojazd až 500 kilometrov, celkový výkon 440 kW, rýchle dobíjanie a pôsobivé zrýchlenie. Konkurovať Tesle Model S však nebude.
pre štyroch pasažierov vrátane vodiča;
obsahuje dva elektromotory s celkovým výkonom 440 kW (600 koní), každý pre jednu nápravu;
zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy;
zrýchlenie z 0 na 200 km/h za 12 sekúnd;
rýchle dobíjanie akumulátorov – 80% za 15 minút. Možnosť dobíjania aj indukčne (bezdrôtovo);
Elektrické BMW i3 bude nasledovných 12 mesiacov súčasťou vozového parku LAPD, polície mesta Los Angeles v štáte Kalifornia. Automobilka požičala polícii jedno i3 v rámci prvého amerického policajného testu inovačného elektrovozidla.
BMW i3 sa bude pohybovať ulicami prímorského mesta Los Angeles po dobu 12 mesiacov, kedy trvá spolupráca BMW s mestom. Predpokladáme, že vozidlo nebude nasadené do problematických štvrtí, ktorými je Los Angeles preslávené vďaka miestnym gangom, ale skôr na menej rizikové obhliadky. BMW vo svojej tlačovej správe uvádza, že by sa vozidlo malo testovať účasťou na verejných podujatiach mesta, kedy prichádzajú vhod malé rozmery automobilu a jeho nízka hmotnosť.
Servis automobilu bude polícii zabezpečovať priamo BMW, ktoré má servisné centrá pre vozidlá kategórie „i“ priamo v meste.
BMW i3 vo farbách LAPD pri nabíjacej stanici (foto: BMW)
Typické vozidlá LAPD minulosti verzus elektrické BMW i3 (foto: BMW)
LA Mayor Eric Garcetti a LA Police Chief Charlie Beck v BMW i3 (foto: BMW)
LA Mayor Eric Garcetti a LA Police Chief Charlie Beck v BMW i3 (foto: BMW)
Štyristo vozidiel BMW i3 pre prepojenú mobilitu v Kodani. Zlepšenie kvality života v mestách, zdieľanie elektromobilov priamo spojené s verejnou dopravou.
Po úspešnom uvedení BMW i3 do služby DriveNow v Nemecku, Spojenom kráľovstve a v USA nasleduje ďalší veľký krok. Bude ním nasadenie 400 vozidiel BMW i3 v Kodani, ktoré sa uskutoční 3. septembra 2015. Stretávame sa tu však aj s novinkou – plne elektrifikovanou flotilou automobilov prepojenou s verejnou dopravou. Tento prospektívny podnikateľský model sa ešte viac zameriava na potreby individuálnej mobility obyvateľov veľkých miest.
Pre BMW i je zdieľanie elektromobilov dôležitým krokom k sprístupneniu elektrickej mobility širokej verejnosti s cieľom znížiť množstvo vozidiel a emisií v mestách a zvýšiť kvalitu života ich obyvateľov.
Dánska pobočka britskej spoločnosti Arriva PLC je so svojím 50-percentným podielom najväčším kodaňským prevádzkovateľom autobusov.
BMW i3 dokonale spĺňa požiadavky tohto veľkého projektu. Okrem toho, že vďaka svojmu elektrickému pohonu má nulové emisie, ide tiež o prvé vozidlo na svete s takzvaným kombinovaným vypočítavaním trasy. To znamená, že navigačný systém vozidla pri navrhovaní trasy počíta aj s prostriedkami verejnej dopravy.
Dr. Bernhard Blättel, riaditeľ pre služby mobility BMW Group, dodáva: „Tu v Kodani sme už teraz svedkami mobility budúcnosti. Predstavuje ju dostupná, prepojená, tichá a elektrická technológia. Sme veľmi radi, že v hlavnom meste Dánska môžeme predstaviť možnosti BMW i3 spolu s našimi odbornými znalosťami o princípoch mobility zameraných na budúcnosť.“
K spolupráci so spoločnosťou Arriva sa Dr. Blättel vyjadril nasledovne: „Nie sme rivalmi – spolupracujeme s poskytovateľmi služieb verejnej dopravy, aby sme prispeli k ďalšiemu rozvoju udržateľnej mestskej mobility orientovanej na zákazníka.“
„Sme hrdí a veľmi nás teší, že spoločne s našimi silnými obchodnými partnermi prinášame do Kodane toto inovatívne riešenie. Zároveň som presvedčený, že DriveNow sa ukáže ako jedinečná príležitosť na to, aby si ľudia vyskúšali a užili ekologické dopravné prostriedky, čo prispeje k prelomu v používaní elektrických automobilov,“ povedal Nikolaj Wendelboe, najvyšší predstaviteľ spoločnosti Arriva Denmark.
BMW chce svojím projektom DriveNow konkurovať mestskej hromadnej doprave, ktorá pre finančne lepšie zabezpečených nemusí byť akceptovateľná. Na krátku dobu a prakticky kedykoľvek si zákazníci môžu prenajať niektoré z dostupných automobilov. Do ich ponuky sa teraz zaraďuje aj elektrické BMW i3, ktoré je navyše oslobodené od mýtnych poplatkov v Londýne.
Elektrické BMW i3 je malé, dynamické, dostatočne výkonné a vhodné do väčších miest. Skutočnosť, že automobil počas jazdy neprodukuje žiadne emisie, je dôvodom, prečo sa BMW môže pochváliť líderskou pozíciu v oblasti výroby ekologických automobilov. Londýn by aj vďaka nim mohol byť čistejší a zdravotne menej závadný – situácia dnes totiž nie je práve ideálna, rovnako ako aj v našich väčších mestách.
Služba DriveNow má vraj reálny dopad na spotrebiteľské správanie ľudí. Prieskumy ukazujú, že sa v dôsledku uplatňovania systému spoločného používania vozidiel až 38 percent zákazníkov služby DriveNow rozhodlo predať svoj osobný automobil, uvádza sa v tlačovej správe BMW.
BMW i3 v službe DriveNow (foto: BMW)
Celá tlačová správa:
DriveNow elektrizuje Londýn. Medzi prémiové vozidlá na spoločné používanie teraz pribudne aj BMW i3.
Mníchov/Londýn. Služba DriveNow zameraná na spoločné používanie vozidiel začína svoj vozový park rozširovať o model BMW i3. Od dnes môžu zákazníci služby DriveNow v Londýne vôbec prvýkrát použiť plne elektricky poháňaný prémiový automobil BMW i. Následne sa BMW i3 začne postupne zavádzať do vozových parkov v rámci služby DriveNow vo svete – v lete 2015 v niekoľkých mestách v Nemecku a o niečo neskôr v ďalších európskych mestách. Okrem zavedenia modelu BMW i3 do služby DriveNow teraz BMW i rozbieha aj strategickú iniciatívu na propagáciu elektrickej mobility, ktorej príprava prebieha už od uvedenia elektrického automobilu BMW ActiveE.
Aktuálne majú zákazníci služby DriveNow v britskej metropole k dispozícii 30 automobilov BMW i3. „Spoločným používaním elektrických automobilov sa znižuje hustota premávky aj emisie v mestách“ vysvetľuje Peter Schwarzenbauer, člen predstavenstva BMW AG, pri príležitosti londýnskej premiéry. „Mám radosť, že prostredníctvom BMW i3 teraz môžeme svojim zákazníkom služby DriveNow ponúknuť jedinečnú radosť z jazdy v spojení s jednoduchým prístupom k elektrickej mobilite.‟
Spoločné používanie automobilov odbremeňuje centrá miest.
Na základe používateľských prieskumov a analýz premávky je už dnes možné badať pozitívny dopad flexibilných služieb spoločného používania automobilov bez parkovacích staníc na funkčnosť mobility v preťažených štvrtiach. Služby ako DriveNow sú tak do značnej miery vnímané ako optimálny doplnok k lokálnej verejnej doprave a prechod na multimodálnu mobilitu bez súkromného vozidla sa vďaka nim stáva atraktívnou alternatívou k vlastneniu automobilu. Možnosť spontánne si prenajať vozidlo bez zbytočných komplikácií a vrátiť ho kdekoľvek v rámci mesta zároveň vytvára mimoriadny potenciál na získanie ďalších cieľových skupín zákazníkov v rámci služieb spoločného používania automobilov.
Prudko narastajúca obľuba spoločného používania vozidiel má zásadný vplyv na odľahčenie preťaženej premávky. Podľa federálnej asociácie pre spoločné používanie automobilov sa k tejto forme prepravy v Nemecku hlási už viac ako milión občanov. Prieskumy ukazujú, že sa v dôsledku uplatňovania systému spoločného používania vozidiel až 38 percent zákazníkov služby DriveNow rozhodlo predať svoj osobný automobil. V mnohých prípadoch pritom šlo o staršie a menej efektívne vozidlá. Zákazníci ako hlavný dôvod uvádzajú to, že vďaka možnosti slobodného využívania spoločných vozidiel môžu automobil v prípade potreby pohotovo použiť a zároveň majú pocit, že im náležite slúži aj lokálna verejná doprava.
Výhody pre zákazníkov služby DriveNow v centrách miest: obyvatelia Londýna sa používaním BMW i3 vyhnú plateniu mýta za prejazd mestom.
DriveNow a podobné služby navyše teraz prinášajú úplne nový pohľad na propagáciu mobility bez miestnych emisií v mestských oblastiach. Uplatňovaním elektricky poháňaného modelu BMW ActiveE v rámci služby DriveNow v Mníchove, Berlíne a San Franciscu sa napríklad mimoriadne zvýšil záujem o jazdu plne elektrickými vozidlami. V dôsledku toho sa v Nemecku od marca 2013 podarilo každý mesiac ponúknuť prepravu na elektrický pohon približne 3 000 novým zákazníkom služby DriveNow – čo spoločne predstavuje približne 100 000 zákazníkov. Zavedením modelu BMW i3 sa možnosť spoločného používania elektrických automobilov prémiovej triedy stáva ešte atraktívnejšou a zároveň preniká na nové trhy.
BMW i3 sa tak osvedčuje ako ideálny prostriedok na modernizáciu služieb spoločného používania elektrických automobilov, ktoré umožnia nielen znížiť prehustenie premávky, ale rovnako aj emisie v mestských oblastiach. V Londýne je oslobodené od platenia mýta za prejazd mestom, ktorý sa vzťahuje na tradične poháňané automobily. Zákazníci služby DriveNow tak pri prejazde centrom mesta modelom BMW i3 profitujú aj finančne. V ďalších veľkých mestách, kde aktuálne platia alebo sú plánované podobné obmedzenia prístupu vozidiel, tak spoločné používanie elektrických automobilov predstavuje ekologicky aj ekonomicky prospešnú alternatívu.
Hlavným predpokladom úspechu programov spoločného používania elektrických automobilov je spolupráca medzi poskytovateľmi takýchto služieb a miestnymi orgánmi. Najzásadnejšiu otázku v tejto súvislosti predstavuje dostupnosť verejných nabíjacích staníc a prednostných parkovacích miest pre elektrické a spoločne používané vozidlá. Práve tie hrajú kľúčovú úlohu pre možnosť flexibilného využitia takýchto automobilov. Služba DriveNow zotrváva v neustálom kontakte s miestnymi samosprávami. Údaje o používaní elektrického modelu BMW ActiveE, ktorý je v Mníchove a Berlíne k dispozícii od roku 2013, poskytujú dôležité informácie o vývoji nabíjacej infraštruktúry na mieru.
Pri zavedení modelu BMW i3 v Londýne bude používateľom služby DriveNow spočiatku k dispozícii približne tucet nabíjacích staníc po celej prevádzkovej ploche. V Berlíne môžu zákazníci služby DriveNow už teraz využívať viac než 150 nabíjacích staníc pre model BMW ActiveE. Do polovice roka 2016 bude vytvorených ďalších 420 nabíjacích staníc, z ktorých 20 umožní urýchlené nabíjanie jednosmerným prúdom. V prípade potreby bude následne možné nainštalovať ďalších 700 nabíjacích staníc. Mestská rada Mníchova v súčasnosti prijíma prvotné rozhodnutie na podporu elektrickej mobility, ktorého súčasťou bude aj vybudovanie verejnej nabíjacej infraštruktúry. Na rok 2015 je zároveň naplánovaná aj elektrifikácia niekoľkých ulíc v centre mesta pomocou svietidiel typu Light and Charge z produkcie BMW.
V záujme zaručenia úspechu elektrickej mobility BMW spoločne s partnermi z oblasti politiky, energetiky a automobilového priemyslu neustále podniká ďalšie kroky spojené s projektmi vybudovania nabíjacej infraštruktúry po celej Európe a USA. Medzi ne patrí napríklad spoločná iniciatíva so spoločnosťami Volkswagen a ChargePoint zameraná na vytvorenie približne 100 rýchlonabíjacích elektrických staníc s jednosmerným prúdom v USA, projekt SLAM (sieť rýchlonabíjacích staníc pre dopravné siete a veľké mestá) s celkovým počtom 600 rýchlonabíjacích staníc so striedavým aj jednosmerným prúdom v Nemecku a iniciatíva TEN-T s podporou EÚ na vytvorenie infraštruktúry naprieč Európou. Služba DriveNow
Služba DriveNow na spoločné používanie automobilov, ktorú partnersky prevádzkuje BMW Group a Sixt SE, vo veľkých Európskych mestách ponúka špičkové prémiové vozidlá značiek BMW a MINI na prenájom s možnosťou slobodného pohybu. Služba DriveNow má v súčasnosti viac než 450 000 členov po celom svete. Vozidlá je možné prenajať a vrátiť kdekoľvek v rámci určenej oblasti prevádzky. Registrovaní zákazníci si vozidlá môžu rezervovať a objednať prostredníctvom aplikácie alebo webovej stránky DriveNow. Služba DriveNow v súčasnosti existuje v Mníchove, Berlíne, Düsseldorfe, Kolíne, Hamburgu, Viedni a Londýne, ako aj v San Franciscu v USA. Zároveň sa pripravuje ďalších približne desať lokalít na poskytovanie služby DriveNow v Európe a desať v Severnej Amerike.
Toroidion 1MW je prototyp automobilu, ktorého alfou a omegou je ohromujúci výkon až 1 WM, teda 1360 koní. Jeho dizajn možno neosloví každého, toto vozidlo je najmä o pokroku v automobilovom priemysle.
Toroidion 1MW má potenciál stať sa najvýkonnejším elektromobilom vôbec. S výkonom 1360 konských síl nenachádza veľa konkurentov a navyše až v týchto dňoch prebieha prísne testovanie, ktoré môže čísla mierne upraviť. Aj smerom nahor. Porovnateľný výkon ponúka zatiaľ iba Koenigsegg One:1, pod karosériou ktorého pracuje až 1340 koní.
Dizajn karosérie je podriadený snahe o čo najefektívnejšiu aerodynamiku, ale priestor sa našiel aj na určité klasické automobilové rysy z druhej polovice minulého storočia. Model 1MW tak nevyzerá ako futuristický elektromobil, ale skôr ako staršie športové vozidlo so spaľovacím motorom.
Zaujímavosťou je nezvyčajné umiestnenie bočných spätných zrkadiel a imitovaná maska chladiča. Imitovaná preto, lebo elektromobily tento prvok karosérie vôbec nepotrebujú.
Obzvlášť dobre vyzerá najmä zadná časť vozidla a jeho profil, krídlové dvere a výrazne športové sedadlá v interiéri. Samotný interiér však už ničím iným neosloví, je pomerne strohý a nedoladený. Toroidion 1MW už síce existuje ako protototyp, ale ten sa bude ešte mierne vyvíjať. Je teda možné, že dizajnéri budú venovať viac pozornosti aj tomu, ako ich pokrokové výkonné vozidlo vyzerá.
Podľa slov tvorcov bude výkon vozidla škálovateľný podľa želania zákazníkov a ponúkne ľahké batérie s možnosťou jednoduchej výmeny. Vozidlo bolo nadizajnované aj postavené ručne vo Fínsku.
Americký Chevrolet na autosalóne v Šanghaji predstavil svoju víziu o dizajne automobilov poháňaných výlučne na elektrinu. Koncept FNR je reálnym kusom s elektrickým pohonom a futuristickým interiérom, ktorého odvážnosť predčí už len dizajn vlastnej karosérie.
Chevrolet FNR v skratke:
dizajn od japonskej spoločnosti Pan Asia Technical Automotive Center;
výrazné zameranie na aerodynamický dizajn;
autonómne riadenie i parkovanie;
atypické otváranie dverí smerom nahor so zadnými dverami v štýle Opel Meriva;
ecoMOTO – Americký Chevrolet na autosalóne v Šanghaji predstavil svoju víziu o dizajne automobilov poháňaných výlučne na elektrinu. Koncept FNR je reálnym kusom s elektrickým pohonom a futuristickým interiérom, ktorého odvážnosť predčí už len dizajn vlastnej karosérie.
Chevrolet FNR v skratke:
dizajn od japonskej spoločnosti Pan Asia Technical Automotive Center;
výrazné zameranie na aerodynamický dizajn;
autonómne riadenie i parkovanie;
atypické otváranie dverí smerom nahor so zadnými dverami v štýle Opel Meriva;
Peugeot predviedol koncept 308 R HYbrid, ktorý by sa podľa mnohých motoristických magazínov mohol stať budúcim konkurentom pre VW Golf GTE. V tejto chvíli je konceptom s pozornosť pútajúcim vzhľadom a pôsobivými parametrami.
Peugeot 308 R HYbrid má tri motory, hlavný 1,6 THP dopĺňajú dva elektrické
Ide o plug-in hybrid, avšak prioritne sa akumulátor dobíja rekuperáciou a činnosťou benzínového motora
1,6 THP má výkon 270 koní (199 kW)
každý z dvoch elektromotorov má výkon 115 koní (85 kW)
jeden elektromotor je na prednej náprave, druhý na zadnej
spoločný krútiaci moment motorov je 750 Nm a výkon 500 koní
vozidlo má pohon oboch náprav a nešpecifikovanú automatickú prevodovku
zrýchlenie 0-100km/h za 4 sekundy, max. 250 km/h, emisie CO2 70 g/km
režimy prevádzky Hot Lap, Track, Road a ZEV
Peugeot 308 R HYbrid – trojmotorový koncept s výkonom takmer 500k (foto:PSA, text:ecomoto.sk)
Peugeot 308 R HYbrid – trojmotorový koncept s výkonom takmer 500k (foto:PSA, text:ecomoto.sk)
Peugeot 308 R HYbrid – trojmotorový koncept s výkonom takmer 500k (foto:PSA, text:ecomoto.sk)
Peugeot 308 R HYbrid – trojmotorový koncept s výkonom takmer 500k (foto:PSA, text:ecomoto.sk)
BMW v nedeľu oznámilo skoré spustenie predaja vozidla X5 xDrive40e. Ide o Plug-in hybrid so schopnosťou jazdy výlučne na elektromotor, pričom v bežnej prevádzke slúži na pomoc spaľovaciemu motoru. Znižuje sa tak spotreba paliva a aj emisie CO2.
BMW eDrive40e bude v predaji už na jeseň tohto roka a dá sa povedať, že model naplnil očakávania. Ide o prvú verziu hybridného SUV, pričom priamo nadväzuje na koncept eDrive z mája minulého roka.
BMW X5 s hybridným pohonom si zachováva všetko to, čo je pre model X5 typické, vrátane známej radosti z jazdy, komfortu, bezpečnosti i dynamiky. Pri pohľade na hybridný a klasický variant si môžete všimnúť iba jeden nápadnejší rozdiel – nad predným ľavým kolesom sa v hybride nachádzajú dvierka pre dobíjací konektor. Ten, mimochodom, počas nabíjania svieti a farbou osvetlenia informuje o stave nabitia batérií.
Hybridné BMW X5 dokáže jazdiť aj na výlučne elektrický pohon do nižších rýchlostí a na kratších vzdialenostiach. Význam prítomnosti elektrického motora by sme však mali vnímať predovšetkým ako výpomoc tomu klasickému spaľovaciemu. Spojením síl dvoch motorov sa znižuje spotreba tekutého paliva a znižujú sa aj emisie CO2. Bežná prevádzka veľkého BMW X5 tak môže obnášať kombinovanú spotrebu iba 6,5 litra na 100 km jazdy.
Hybridný variant X5 sa bude dať objednať s celým radom voliteľných doplnkov dostupných pre BMW X5 vrátane exteriérových a interiérových balíkov Design Pure Excellence a Pure Experience, balíka M Sport a BMW Individual.
BMW X5 xDrive40e Plug-in hybrid (2015)
BMW X5 xDrive40e Plug-in hybrid (2015)
BMW X5 xDrive40e Plug-in hybrid (2015)
BMW X5 xDrive40e Plug-in hybrid (2015)
BMW X5 xDrive40e Plug-in hybrid (2015)
BMW X5 xDrive40e Plug-in hybrid (2015)
Technické parametre:
BMW X5 xDrive40e: štvorvalcový radový benzínový motor s technológiou BMW TwinPower Turbo (turbodúchadlo TwinScroll, priame vstrekovanie High Precision Injection, variabilné časovanie ventilov VALVETRONIC, dvojitý VANOS), objem: 1 997 cm3, výkon: 180 kW/245 k pri 5 000 – 6 500 ot.min-1, max. krútiaci moment: 350 Nm pri 1 250 – 4 800 ot.min-1; synchrónny elektromotor integrovaný do 8-stupňovej prevodovky, maximálny výkon*: 83 kW/113 k pri 3 170 ot.min-1, max. krútiaci moment: 250 Nm pri 0 ot.min-1; max. výkon celého systému: 230 kW/313 k, max. krútiaci moment celého systému: 450 Nm, zrýchlenie [0 – 100 km/h]: 6,8 sekundy, maximálna rýchlosť: 210 km/h (obmedzená elektronicky), maximálna rýchlosť na elektrický pohon: 120 km/h (obmedzená elektronicky), dojazd na elektrický pohon **: až do 31 km , priemerná spotreba**: 3,4 – 3,3 litra/100 km, 15,4 – 15,3 kWh/100 km, emisie CO2**: 78 – 77 g/km, emisné normy: Euro 6. * Podľa normy ECE R-85 ** Hodnoty podľa EÚ testovacieho cyklu pre vozidlá plug-in hybrid sa môžu líšiť v závislosti od zvoleného rozmeru pneumatík.
Lítium-iónový vysokonapäťový akumulátor s 96 článkami a kapacitou 9,0 kWh.
Vysokonapäťový akumulátor umiestnený pod podlahou batožinového priestoru s mierne zmenšeným objemom (500 – 1 720 litrov).
Vysokonapäťový akumulátor môže byť dobíjaný zo štandardných domácich zásuviek; BMW i Wallbox je dostupný aj ako časť konceptu BMW 360° ELECTRIC spolu so službami špecifickými pre dané modely a s asistenčnými službami, služba mobility ChargeNow ponúka jednoduchý prístup a nekomplikované použitie verejných partnerských nabíjacích staníc , služba mobility ParkNow Longterm uľahčuje nájdenie parkovacieho miesta s alebo bez nabíjacieho zariadenia.
Dynamika a zážitok z jazdy:
Tlačidlo eDrive na programovanie hybridného charakteru a výber režimov AUTO eDrive, MAX eDrive a SAVE Battery.
Spínač Driving Experience Control na aktiváciu nastavenia vozidla do režimov COMFORT, SPORT a ECO PRO.
V spojení so štandardným navigačným systémom Professional dokáže inteligentný energetický manažment vytvoriť predbežnú stratégiu pohonného ústrojenstva. Zoberie do úvahy profil trasy, dopravnú situáciu a jazdný režim, aby bola čo najefektívnejšie využitá zostávajúca kapacita akumulátora a maximalizovala sa vzdialenosť prejdená na elektrický pohon s nulovými lokálnymi emisiami.
BMW X5 xDrive40e s modelovo špecifickým nastavením podvozka. Ako súčasť sériovej výbavy je Dynamic Damper Control a zadné samonivelačné pneumatické odpruženie.
