LG G Watch a Samsung Gear S2 nie sú tak celkom konkurenčné zariadenia, pretože tie od Samsungu sú ešte o jeden level vyššie. Pre absolútnu väčšinu potrieb však budú inteligentné hodinky od LG celkom dostačujúce.
Trh s inteligentnými hodinkami sa stále vyvíja a ešte ani dnes sa nestretávame s riešeniami, ktoré by boli úplne ideálne na každodenné používanie. Nemajte mi to zlé, ale som fanúšik poctivých chronografov a konzervatívneho hodinárskeho dizajnu. Na inteligentné hodinky je potrebné nazerať trocha inak – sú to pravé ruky našich smartfónov, elektronika nosená priamo na zápästí. Funkcia hodiniek je v tomto prípade skôr sekundárna, ako je pri moderných mobiloch telefonovanie.
Mal som príležitosť vyskúšať tri významné smart-hodinky, ktoré dnes nachádzame v ponuke predajcov. Sú nimi LG G Watch (a ich varianty), Samsung Gear S2 Urban a Gear S2 Classic. Namiesto toho, aby som na nekonečných odstavcoch hodnotil, ktoré z nich na mňa zapôsobili viac a ktoré menej, pozrite si fotografie a body, ktoré snáď prehľadne objasnia rozdiely medzi hodinkami.
Vľavo LG G Watch, vpravo Samsung Gear S2 Urban (Foto: Erik Stríž)
LG G Watch:
robustnejší dizajn, kvalitné spracovanie remeňov aj púzdra (hoci plastové);
displej má viditeľné pixely, keď sa na neho pozerám zblízka, ale pri bežnom používaní to nie je vôbec dôležité;
displej je veľmi dobre čitateľný aj v exteriéri;
bolo treba nabíjať každý druhý deň;
na výber je pomerne široká paleta dizajnov ciferníkov, všetky sú štandardné od Android Wear; iba málo z nich sa dá personalizovať (cez obchod Google Play môžete pridávať ďalšie, potrebujete k tomu mobil alebo tablet)
hodinky zobrazujú notifikácie z telefónu (hovory, e-maily, SMS, kalendár);
chýbalo mi tlačidlo pre návrat o jeden krok späť, ktorý majú hodinky od Samsungu;
hlavným tlačidlom na pravom boku púzdra sa dostanete na hlavnú obrazovku s ciferníkom;
Samsung Gear S2 Urban:
veľmi ľahké plastové telo aj remene;
skvelý displej, lepší ako v LG G Watch, výborná čitateľnosť v interiéri;
v porovnaní s LG G Watch sú Gear S2 zreteľne jemnejšie, menšie, ale na pocit pevnejšie;
jedno bočné tlačidlo slúži na návrat o krok späť, druhé vracia vždy na hlavný ciferník;
bohatá paleta ciferníkov, väčšina z nich sa dá personalizovať;
ďalšie ciferníky sa dajú pridávať cez Google Play z mobilu alebo tabletu;
menu je iné, ako pri G Watch – je spracované do kruhu, je prehľadné a používa sa ľahko;
na nabitie vydrží asi jeden deň;
Samsung Gear S2 Classic s otočným voličom (Foto: Erik Stríž)
Samsung Gear S2 Classic s otočným voličom (Foto: Erik Stríž)
Samsung Gear S2 Classic s otočným voličom (Foto: Erik Stríž)
Samsung Gear S2 Classic:
všetko rovnaké ako vo variante Gear S2 Urban;
navyše je otočné vrúbkované koliesko na vonkajšom obvode displeja, ktorým sa môžete pohybovať v prostredí. Potvrdzovať ale musíte dotykom tak či tak.
Senzory srdcového tepu. Vľavo LG G Watch, vpravo Samsung Gear S2 Urban (Foto: Erik Stríž)
Menu s aplikáciami. Vľavo LG G Watch, vpravo Samsung Gear S2 Urban (Foto: Erik Stríž)
Senzory srdcového tepu. Vľavo LG G Watch, vpravo Samsung Gear S2 Urban (Foto: Erik Stríž)
Vpredu LG G Watch, vzadu Samsung Gear S2 Urban (Foto: Erik Stríž)
Vpredu LG G Watch, vzadu Samsung Gear S2 Urban (Foto: Erik Stríž)
Menu s aplikáciami. Vpredu LG G Watch, vzadu Samsung Gear S2 Urban (Foto: Erik Stríž)
Nové BMW radu 7 informuje o tom, kedy sa efektívne využívajú batérie. Tu začína aj končí ekologický mód, ktorý premení grafiku prístrojovej dosky na modro. Avšak, aj sama o sebe je limuzína dostatočne šetrná, ak ide o prevádzkové náklady.
Nové BMW radu 7 je najlepšie v histórii. Iba veľmi nerád by som ho porovnával s triedou S od Benzu, pretože sa od seba pomerne dosť vzdialili. Päťmetrové 730d ponúka nevídaný komfort počas jazdy, vodiča informuje o ekonomike aktuálnej jazdy a obsahuje množstvo technických doplnkov, ktoré sa nestihnete naučiť ovládať ani v priebehu celého týždňa.
Keď mi prišla do e-mailu správa, že si mám v pondelok ráno vyzdvihnúť kľúč od nového BMW radu 7, bol predo mnou ešte celý víkend netrpezlivosti. Snáď aj preto som si naštudoval všetky dostupné technické detaily novej limuzíny, ktorá v týchto dňoch dostáva do rúk iba úzkemu okruhu ľudí. Ako predstaviteľa titulu, ktorý sa venuje ekologickým a ekonomickým vozidlám, ma veľmi tešilo, že BMW ponúkne rôzne inovatívne riešenia pre aktívne znižovanie paliva, emisii a šetrenia elektrickej energie. Až v priebehu roku 2016 budú v predaji aj verzie s doplnkovým elektrickým motorom, pričom takto vybavený rad 7 bude označený ako plug-in hybrid a jeho spotreba paliva by sa mala pohybovať na úrovni do troch litrov na sto kilometrov jazdy.
BMW 730d (2015)
BMW 730d (2015)
Ekologický mód v prvom rade informuje vodiča
Mne sa dostala do rúk verzia 730d, ktorá mala sama o sebe veľmi dobrú spotrebu – priemerne iba do päť litrov. To nie je vôbec zlé, najmä ak berieme do úvahy veľkosť, hmotnosť a celkový charakter vozidla. Osobne ma však najviac zaujímal ekologický mód, pre ktorý je na stredovej konzole (naľavo od voliča prevodovky) vyhradené samostatné tlačidlo. Po jeho stlačení sa zmení grafika na prístrojovej doske pred volantom na modro a pravý virtuálny ciferník obsiahne iba dve polohy – nabíjanie a vybíjanie. Vľavo od neho je tachometer.
V ekologickom jazdnom režime je vodič informovaný o tom, či sa batérie práve nabíjajú alebo vybíjajú. To je ten ciferník vpravo.
Virtuálna ručička informuje vodiča o tom, či práve jazdí s dôrazom na ekologickú prevádzku. Za takú by sa dal považovať taký stav, v ktorom sa nabíjajú batérie. Priznám sa, že sa mi veľmi nedarilo držať sa v polkruhu pre rekuperáciu, ale nepochybne je to otázka skúseností a praxe. Jazda na BMW 730d (2015) je prvotriedna. V bežnej prevádzke (teda v jazdnom móde Comfort) motor reaguje kultivovane, citlivo a plynule. Občas dokonca možno trocha pomalšie. Dôraznejšie dotlačenie akceleračného pedála dlhú limuzínu dostane do pohybu prakticky okamžite a pocit z rapídneho zrýchľovania neutícha ani po dosiahnutí rýchlosti 100 km/h.
Športový jazdný mód sa prejavuje radikálnou zmenou reakcií motora, okrem toho sa zmení aj grafika palubného počítača.
Obzvlášť pôsobivý je jazdný mód Sport, ktorý dokáže z inak komfortnej a kultivovanej limuzíny spraviť takmer športové auto. Reakcie motora sú vtedy veľmi svižné, zdanlivo je lepší aj krútiaci moment, podvozok menej tlmí nedokonalosti vozovky a občas vám dáva pocítiť jej nerovnosti. V tomto jazdnom režime rozhodne nebudete voziť generálneho riaditeľa na pracovné stretnutie, pretože by mal pocit, že ho chcete uniesť.
Interiér pokračuje v tradícii nadštandardného komfortu
Prekonať minulú generáciu limuzín radu 7 nebola vôbec ľahká úloha a snáď aj preto nenašiel zásadnejšie zmeny. Avšak už dlhé roky je BMW radu 7 vysokým nadštandardom, preto aj prípadná stagnácia v oblasti komfortu nemusí znamenať nič zlé. Práve naopak, výrobca ponechal vozidlu všetko dobré a detaily ako masážne kreslá a skvele nastaviteľný volant sú niečím navyše.
BMW 730d (2015), interiér prednej a zadnej časti kokpitu.
Vzhľad interiéru je typický pre značku BMW, ale od modelov radu 3 ho rozpoznáte celkom spoľahlivo. Veľkorysý priestor a hodnotné materiály sú základom, pre ktorý si zákazníci vyberajú práve limuzíny. Keby som mal písať o všetkom dobrom, čo nachádzame v tomto interiéri, bolo by to na celý samostatný mediálny titul. Preto uvediem niekoľko hlavných postrehov o interiéri, ktorý sa mi zdal priam famózny:
ergonomicky tvarovaný volant s optimálnou hrúbkou venca;
účinný elektronický posilňovač riadenia;
rozumne rozmiestnenie ovládacích prvkov na stredovej konzole;
veľa praktických odkladacích priestorov v prednej časti kokpitu;
kožené čalúnenie palubnej dosky;
skvelý head-up displej s navigačnými pokynmi a aktuálnou rýchlosťou (pri navigovaní som vôbec nepotreboval rozmerný centrálny displej);
široká stredová konzola;
chýbal mi podávač pásov, ktorý má Mercedes vo svojom S-ku;
prehľadná grafika palubného počítača pred volantom;
kožené sedadlá s funkciou masáže a nevídane dobrým bočným vedením;
automatické doťahovanie bezpečnostných pásov pri rýchlosti cca 15 km/h;
veľmi dobrá zvuková kulisa;
osobne sa mi občas zdalo, že počujem aerodynamický hluk až priveľmi, čakal by som lepšie odhlučnenie (prihliadam na fakt, že som jazdil priebehu veľmi veterného dňa).
Lakťová opierka s tabletom, držiakmi na pohár a s nastavovacími tlačidlami sedadiel. Každé sedadlo sa dá nastavovať samostatne.
Tablet značky Samsung sa dá vybrať z lakťovej opierky.
Displeje kam sa pozriete
Interiér je plný displejov, celkovo ich je päť. Testovacie vozidlo bolo v plnej výbave, takže pri nižšom rozpočte pôjdu tieto displeje bokom. Zaujímavosťou je, že pred volantom je displej namiesto analógových ukazovateľov (rovnako to má aj Audi a Benz), je ale veľmi dobre čitateľný aj keď naň svieti priame slnko. Medzi dvomi zadnými sedadlami je ďalší displej v lakťovej opierke, dá sa dokonca vybrať – v skutočnosti je to tablet značky Samsung s dotykovým displejom a špeciálnym prostredím. Prostredníctvom tohto tabletu sa dá ovládať prakticky všetko súvisiace s vozidlom, najviac ma však zaujala funkcia nastavenia farebnosti vnútorného osvetlenia. Je to fascinujúce, že si viete atmosféru v interiéri nastaviť celkom podľa svojej vôle.
Inteligentný kľúč od BMW 730d (2015)
Kľúč ako staršia Nokia 6600
Ak si spomínate na niekdajší slávny smartfón Nokia 6600, potom vám kľúč od novej sedmičky priveje závan nostalgie. Podobajú sa, ale hlavné je, že kľúč od limuzíny je až nápadne veľký. V slim nohaviciach nevyzerá práve najlepšie, vkusnejšie bude nosiť ho v taške alebo vo vrecku saka. Snáď sú tieto rozmery daň za množstvo funkcií, ktoré ponúka. Na dotykovom displeji s pomalšími reakciami, ale dobrou čitateľnosťou na slnku, môžete okrem iného vozidlo aj ovládať v smere dopredu a dozadu. Je to pomôcka pre prípad, že potrebujete z automobilu vystúpiť a zaparkovať ho na mieste, kde nie je veľa voľného priestoru. Reakcie vozidla na takéto ovládanie sú pomalšie, akoby sa senzory nainštalované na aute vždy snažili spočiatku odhadnúť svoje okolie. Navyše, keď sa snažíte vozidlo smerovať dopredu aj vtedy, keď už pred ním nie je žiadny voľný priestor, sedmička sa zastaví celkom sama. Nehrozí teda, že by ste vinou vlastnej nepozornosti svoje vozidlo za 125-tisíc eur poškodili.
BMW 730d (2015) a Erik Stríž, šéfredaktor Ecomoto.sk. Nie som práve najvyšší alebo najmocnejší a aj napriek priestorovo veľkorysému interiéru som sa ním cítil priam obklopený. Silnejší muž sa bude v novej sedmičke cítiť takmer tesne.
Teším sa na hybrid
BMW 730d som mal príležitosť si len tak trocha ochutnať v priebehu jedného dňa. Najazdil som na ňom dostatok kilometrov na to, aby som vedel pozorovať základné rozdiely oproti predchádzajúcej generácii, ale na získanie celkového dojmu a odhadnutie charakteru vozidla je potrebný aspoň týždeň. Osobne sa veľmi teším na variant plug-in hybrid, ktorý už netrpezlivo očakávam. Predávať sa začne v priebehu prvej polovice budúceho roka a mohol by sa zaslúžiť o posun celého automobilového priemyslu. Variant 730d je síce vyspelý, úsporný a kultivovaný, avšak jeho ekologický jazdný režim až tak zásadný vplyv na prevádzkové náklady nemá.
Všetky fotografie BMW 730d (2015) z redakčného testu vo vysokom rozlíšení nájdete na Google Drive.
Samsung Galaxy S6 Edge je rovnako ako jeho základná verzia bez zakriveného displeja špičkový fotoaparát, ktorý v mnohom predčí aj lacnejšie zrkadlovky. V úlohe fotoaparátu a kamery smartfón plní svoju úlohu priam skvele, má množstvo praktických nastavení, skvelý automatický režim a fotí nádherné makro zábery.
V tomto príspevku sa môžete zoznámiť s prostredím, ktoré Samsung inštaluje do svojich najlepších smartfónov S6 a S6 Edge. Na našom Google Drive potom nájdete okrem screenshotov v plnom rozlíšení aj neupravené fotografie zo smartfónu.
Užitočnou funkciou, ktorá stojí za zmienku, je spustenie fotoaparátu dvojitým stlačením hlavného tlačidla. Zaujímavosťou je, že záber z webkamery môžete spraviť aj položením prsta na senzor tepu na zadnej strane hneď vedľa fotoaparátu, prípadne gestom.
HTC One M9 je krásny smartfón s hliníkovým telom, fantastickým zvukom a veľmi kvalitným fotoaparátom. Jeho klady významne prevyšujú všetky drobné nedostatky a mimoriadne oceňujeme množstvo vylepšení systému Android.
Naše zhodnotenie (4*)
HTC One M9 je smartfón zaraďujúci sa vyššej strednej triedy, čo nasvedčuje aj jeho cena začínajúca na úrovni 458 €. Môže sa to zdať veľa, ale sme presvedčení, že táto investícia stojí za zváženie. Za svoje peniaze dostanete mimoriadne hodnotný produkt s modernými funkciami, za ktorý sa nebudete hanbiť ani po piatich rokoch. Je to predovšetkým dizajn zariadenia, hliníkové kryty, krásny Full HD displej a prepracovaný systém Android HTC Sense, čo hrá v prospech rozhodnutia o kúpe.
Kľúčové vlastnosti
5-palcový Full HD displej;
vhodný aj pre headsety virtuálnej reality (napr. Cardboard, Zeiss One VR a pod.);
20 Mpx fotoaparát s 2160p a 1080p kamerou;
moderný systém Android s množstvom praktických vylepšení;
4. Príslušenstvo
-4.1 Slúchadlá (štupľové so silikónovými násadami, dizajn v štýle beats)
-4.2 Batéria (nevyberateľná Li-Po 2840 mAh)
-4.3 Balenie (telefón, dokumentácia, USB kábel, adaptér 220V, handsfree, kovová tyčinka pre otváranie slotov)
-4.4 Za príplatok
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
1. Hardvér
1.1 Displej (nadpriemer, 4*)
Displej na HTC One M9 možno nie je najlepší na trhu, má však vynikajúce vlastnosti a veľa rozdielov v porovnaní so SuperAMOLED nenájdete. Technológia Super LCD3 je dostatočne vyspelá na to, aby bol jej obraz farebne sýty, jasný a rovnomerne podsvietený, farby nemenia kontrast ani pri pohľade z ostrých uhlov a na dotyky displej reaguje citlivo. Oceňujem vynikajúcu exteriérovú čitateľnosť a pôsobivé rozlíšenie FullHD. To je rozlíšenie, ktoré sa ešte stále celkom neudomácnilo ani na veľkých televízoroch – a tu ho máte rovno na dlani. Obraz je mimoriadne jemný a detailný, dokonca vyzerá veľmi dobre aj v headsete virtuálnej reality Google Cardboard.
1.2 Fotoaparát (výrazný nadpriemer, 5*)
Pred nejakým časom sme sa pri produktoch od HTC stretávali s fotoaparátmi označenými ako UltraPixel. Išlo o veľmi kvalitné snímače s väčšími rozmermi a nižším počtom megapixelov. Štyri megapixely boli pre väčšinu používateľov celkom dostatočné a výsledné fotky boli krásne, avšak marketingovo to nevyzeralo celkom ideálne.
Preto má aktuálny model One M9 až 20-megapixelový fotoaparát, ale stále vysokej kvality. Jednotlivé pixely na snímači sú síce menšie, ale sú citlivé na svetlo, automatické zaostrovanie pracuje rýchlo a spoľahlivo. Fotka v plnej veľkosti má približne 2,5 MB a presné detaily aj po priblížení.
Súčasťou výbavy fotoaparátu je aj optická stabilizácia obrazu, dvojitá LED dióda pre osvetlenie tmavej scény, značkovanie fotiek pomocou GPS súradníc a rozpoznávanie tvárí a úsmevov. Fotky je možné dodatočne upravovať priamo v telefóne a vytvárať z nich efektné prezentácie pomocou služby HTC Zoe.
1.3 Kamera (výrazný nadpriemer, 5*)
Kamera je jedným slovom vynikajúca. Osobne by som ju pokojne porovnával aj s tým, čo nám vo svojich najdrahších telefónoch ponúkajú značky Apple, Samsung a Sony. Video je vždy ostré, automatika výborne vyrovnáva úrovne bielej, dokáže dobre kompenzovať veľmi presvetlené plochy a popri tom je vždy plynulé.
Veľmi účinná je stabilizácia videa, ktorú oceníte najmä pri približovaní. Nie je optická, iba digitálna, napriek tomu som s ňou bol aj ako odborník veľmi spokojný.
1.4 Webkamera (lepší priemer, 4*)
4 megapixely, bez automatického zaostrovania. Webkamera nahráva video v vysokom rozlíšení Full HD, vďaka čomu je výborná na videohovory cez Skype. Tí, ktorí sa častejšie fotia, určite ocenia vysokú kvalitu fotografií a to, že v prípade potreby dokáže telefón upravovať nedokonalosti pleti na fotkách. To môže byť zaujímavé nielen pre tínedžerov, ale aj nás, odrastencov blížiacich sa k tridsiatke :)
1.5 Zvuk (excelentný, 5*)
Zvuk je jeden z hlavných dôvodov, prečo by ste mali zvažovať práve kúpu modelu One M9. Nie je to iba marketing, že sú reproduktory umiestnené na prednej strane telefónu. Praktické využitie tohto dizajnu nachádzam v každodennom živote. Druhou vecou je kvalita zvukového výstupu, ktorá je priam vynikajúca.
Myslím, že som sa ešte nikdy nestretol s takto kvalitným zvukom v mobilnom telefóne. Keď som vedľa seba postavil Samsung Galaxy Edge+ a HTC One M9, jednoznačne lepší zvuk malo práve HTC. Je to predovšetkým podanie basov, v čom HTC jednoznačne víťazí a taká tá celková plnosť hudby. Skrátka, s HTC One M9 počujete oveľa viac detailov.
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
2. Softvér
2.1 Systém a prostredie
Android 5.0 Lollipop, novšie modely s 5.1 Lollipop. Plánuje sa vylepšenie na verziu Android 6.0 Marshmallow.
2.2 Aplikácie od výrobcu
HTC One M9 je dodávaný s vylepšeným systémom Android. Softvérový balíček sa volá HTC Sense a okrem grafiky prostredia upravuje aj jeho funkcie. Čo sa týka optimalizácie, možno HTC považovať za vzor aj pre ostatných výrobcov – všetko funguje spoľahlivo, aplikácie nepadajú a nezamŕzajú, funkcie od výrobcu sú prehľadné a užitočné.
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
3. Fyzické spracovanie
3.1 Kryty
HTC One M9 je rovnako ako ostatné modely série One vybavený hliníkovými krytmi, ktoré pôsobia odolne, trvácne a prémiovo. Držať tento telefón v rukách je skoro zážitok, pretože pôsobí ešte hodnotnejšie, ako napríklad Apple iPhone 6s.
V bežnom stave sú hliníkové kryty takmer chladivé, avšak pri väčšej záťaži sa zvykne telefón prehrievať. Najmä, keď som na M9 spúšťal aplikácie virtuálnej reality, sa zadný kryt zohrieval neúnosne. Priam pálil v rukách.
3.2 Tlačidlá
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
3.3 Sloty a konektory
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
3.4 Osvetlenie
4. Príslušenstvo
4.1 Slúchadlá
Štupľové handsfree so silikónovými násadami, jedným tlačidlom, čierno-červený dizajn v štýle Beats.
4.2 Batéria
Nevyberateľná Li-Po 2840 mAh
Výdrž max. 391 h (2G) / 402 h (3G)
Výdrž počas hovoru: max. 25 h 20 min (2G) / 21 h 50 min (3G)
4.3 Balenie
Telefón, dokumentácia, USB kábel, adaptér 220V, handsfree, kovová tyčinka pre otváranie slotov
4.4 Za príplatok
HTC ponúka za príplatok niekoľko rôznych príslušenstiev, na ich čele stojí dierkované puzdro. Priamo v ponuke telefónu si môžete vybrať dizajn šetriča obrazovky, ktorý sa aktivuje pri nasadení tohto krytu.
Všetky fotografie:
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
HTC One M9 (test, recenzia, cena, info) Foto: Erik Stríž pre 3Digital.sk
Na výstave NextGen Expo 2015 v bratislavskom Bory Mall sme si počas necelej polhodinky vyskúšali headset virtuálnej reality HTC Vive. Aj táto doba stačila na to, aby sme tento headset uznali za jeden z najlepších.
Ešte na začiatok je potrebné podotknúť, že pôvodné plány výrobcu na spustenie predaja ešte počas tohto roka nie sú reálne. Predstavitelia HTC nám potvrdili, že predaj bude spustený až v roku 2016, cena celého setu by sa mala pohybovať na úrovni okolo 700 eur. To znie veľmi dobre, avšak nevyhnutné je prihliadať na fakt, že k setu potrebujete mať aj výkonný počítač. Cena takého lepšieho sa pritom pohybuje na úrovni od 700 eur vyššie.
Kompletný set pre ľahké ovládanie
HTC Vive nie je iba displej v masívnom obale, ale súčasť väčšieho setu. Okrem headsetu potrebujete aj dva senzory, ktoré monitorujú váš fyzický pohyb v miestnosti a dvojicu (alebo aspoň jeden) ovládačov do ruky so vstavaným touchpadom a „spúšťou“ pre ukazovák.
Dvojica 2K displejov
Samotný headset je pohodlný a pomerne ľahký, netlačí na tvár a elastické popruhy by sa mali prispôsobiť rôznym veľkostiam hlavy. To najpodstatnejšie sú však displeje, ktoré máte tesne pred očami. Každý z nich má rozlíšenie 2K čo je formát prevyšujúci aj slávne Full HD. Virtuálny svet vyzerá vďaka týmto displejom vierohodne a jednotlivé pixely vidíte iba vtedy, keď v diaľke sledujete malé predmety. Od experta značky HTC sme sa dozvedeli, že ideálne rozlíšenie pre použitie vo virtuálnej realite je až 7K. Vtedy ani zdravé ľudské oko nie je schopné rozpoznať jednotlivé pixely, avšak myslíme si, že aj riešenie s 2K displejmi je na mimoriadne vysokej úrovni.
Skvelé sú najmä reakcie na pohyby hlavy – nespozorovali sme ani jediné oneskorenie alebo zaseknutie. Do veľkej miery plynulosť súvisí s výkonom počítača. Kam sa pozriete, tam sa nasmeruje aj virtuálna kamera. Práve plynulosť prehrávania je vo virtuálnej realite to najpodstatnejšie, pretože to určuje kvalitu ilúzie prirodzenosti.
Vynikajúce ovládače
Veľmi nás prekvapili najmä ovládače. Majú síce neurčitý tvar, vyzerajú skôr ako nedokončený výrobok z nejakej fabriky – ich funkčnosť je však vynikajúca. Keď ich držíte v rukách, ich pohyb aj poloha sa premietajú do virtuálneho prostredia so zachovaným vzhľadom alebo ako ruky či iné pomôcky.
Ovládače sú veľmi ľahké a obsahujú trojicu tlačidiel. To zadné slúži ako potvrdenie, predné tlačidlo na palec je určené ako pravé tlačidlo na myši. Zaujímavosťou je, že na tomto prednom tlačidle je aj dotykový touchpad, ktorým môžete napríklad vyberať položky z pop-up ponuky. Menšie červené tlačidlo na prednej strane ovládača slúži na otvorenie menu prostredia SteamVR, ktoré pre HTC dodáva firma Valve.
Strieľačka, ktorá je až priveľmi reálna
Nesmierne zaujímavé (ale morálne nevhodné) bolo využitie v hre, v ktorej kdesi medzi kaňonmi strieľate zombíkov.
Vyzerá to až priveľmi reálne, keď s virtuálnou zbraňou strieľate do ľudí. Prvá vec, ktorá ma napadla bola, že za mnou v rade čakajú asi desaťročné deti, ktoré budú robiť presne toto isté, čo práve teraz ja – budú strieľať do ľudí brokovnicou a automatickou zbraňou, pričom všade okolo bude striekať krv a dokonca budú lietať vnútornosti.
Nie je to síce pekný pohľad, ale z technického hľadiska ide o úžasné spojenie hardvéru so softvérom. Môžete uchopiť zbraň, mieriť ňou a strieľať práve tak, ako v skutočnosti. Skvelá je predovšetkým vibračná odozva ovládačov, ktorá v rámci možností imituje reakcie zbrane pri streľbe.
Dá sa aj kráčať a drepnúť si
Osobne považujeme za nesmierne zaujímavé, že HTC Vive reaguje nielen na horizontálnu, ale aj vertikálnu zmenu polohy. Keď nám vo virtuálnej kancelárii padla na zem šálka kávy, mohli sme si čupnúť a zdvihnúť ju. Celkom prirodzene, bez potreby použitia ovládača.
HTC Vive navyše výborne reaguje na pohyb v priestore. Ešte pred začatím práce s HTC Vive si vďaka ovládačom vymedzíte priestor, v ktorom sa chcete pohybovať a vo virtuálnej realite sa občas objavujú mriežky symbolizujúce steny.
Pocit z hĺbky
Je to vynikajúce, keď vám headset virtuálnej reality dokáže sprostredkovať pocit z výšok. Pri našich hrách s Google Cardboard sme tento pocit nikdy nemali tak intenzívny, ako práve s HTC Vive. Nepochybne je to aj o tom, že tento headset reaguje na pohyby hlavy a na vaše kroky bez akéhokoľvek oneskorenia. Vysoké rozlíšenie malých displejov navyše nedáva veľa priestoru skresleniam, takže sa viete pozrieť až hlboko do priepasti.
Hodnotnejšie využitie, ako len na hranie sa
Ľudia od HTC nám povedali, že projekt Vive nebude iba o hraní hier. Údajne už dnes vedia, že sa set bude využívať aj na edukatívne účely a tiež v prostredí dizajnu a architektúry. Dizajnéri si budú môcť priamo s headsetom na hlave nakresliť interiér a získať tak aj pocit z rozmiestnenia a veľkostí objektov.
My sme presvedčení, že headsety virtuálnej reality by sa mohli skvele uplatniť v autoškolách. Virtuálna realita je oveľa „skutočnejšia“, ako dnes používaný trenažér s projektormi.
Predstavitelia HTC nám potvrdili, že predaj bude spustený až v roku 2016, cena celého setu by sa mala pohybovať na úrovni okolo 700 eur. To znie veľmi dobre, avšak nevyhnutné je prihliadať na fakt, že k setu potrebujete mať aj výkonný počítač. Cena takého lepšieho sa pritom pohybuje na úrovni od 700 eur vyššie.
Týždeň sme v Bratislave jazdili elektrickú kolobežku Perut Trek Delux. Prvotné nadšenie prekvapivo nevystriedali žiadne nepríjemné zistenia alebo nepriaznivé skúsenosti, práve naopak – vyslovujeme presvedčenie, že elektrické kolobežky sú skvelou alternatívou ku skútrom a všeobecne dobrým dopravným prostriedkom do mesta.
Keď som videl kolobežku Perut prvýkrát pri bratislavskom Auparku, bol som celkom prekvapený z jej veľkosti. Je to kolobežka, ale veľkosťou pripomína skôr skúter. Nápadne veľké kolesá s výrazným dezénom, maximálna rýchlosť 40 km/h a hmotnosť okolo 25 kilogramov sú detaily, ktoré kolobežky Perut zaraďujú skôr do sveta motocyklov.
Má pevnú kostru a nízko položené ťažisko. Vďaka tomu drží na ceste dobre a nehrozí strata stability ani v nižších rýchlostiach.
Rýchlosť a ovládanie
Ovládanie kolobežky Perut je vskutku jednoduché, zvládne ho aj dieťa. O to viac pozornosti by sme mali venovať predvídaniu a bezpečnosti. Skutočne sa stačí iba postaviť na určenú plochu, odraziť sa a jemne stlačiť akceleračnú páku palcom pravej ruky. Reakcie elektrického motora sú veľmi presné a rýchle, rozloženie účinnosti je však nastavené veľmi dobre. Nehrozí teda situácia, že by vám kolobežka utiekla spod nôh. Pri prudkom zrýchlení však zreteľne cítiť preťaženie a snáď sa vám do krvi uvoľní aj trocha adrenalínu. Je to zábava dokonca aj vtedy, keď kolobežku jazdíte aktívne niekoľko dní.
Maximálna rýchlosť modelu Trek Delux je 37 km/h, čo je skutočne veľa. V meste budete zvyčajne jazdiť nanajvýš 30 km/h a v hustejšej premávke dokonca ešte pomalšie. Nesmierne som však túto rýchlosť ocenil na trase od Námestia Ľudovíta Štúra po River Park, kde je pomerne dobrá a dlhá cesta bez zákrut.
Ovládanie kolobežky je skutočne jednoduché a nepochybujem o tom, že ho zvládne aj slečna dochádzajúca každé ráno do práce s kabelkou na ramene. Za príplatok sa dá ku kolobežke prikúpiť aj sedadlo s košíkom. Je dôležité pripomenúť, že na naštartovanie elektrického motora je potrebné otočiť kľúčikom, pre ktorý je priestor na pravej strane batérie. Až po jeho otočení je možné využívať elektrický pohon. Samotné naštartovanie je celkom tiché, v skutočnosti sa iba uzatvorí elektrický okruh medzi batériou a motorom.
Veľmi pozitívne hodnotím možnosť manuálneho nastavenia úrovne pruženia predného kolesa. Stačí pootočiť modrý ovládač a zreteľne sa zmení charakter jazdy. Najslabšia úroveň pruženia je výborná na kvalitné asfaltové cesty, najväčšie pruženie oceníte v teréne.
Elektrický motor je zakomponovaný priamo do zadného kolesa. Žiadna reťaz, iba priame spojenie rotora s kolesom. Zaujímavosťou je, že zadné brzdy sú kotúčové – vynikajúce!
Technické údaje:
Max. rýchlosť: 37 km/h
Max. dojazd na nabitie: 100 km
Doba nabíjania: 2,5 až 3 hodiny
Batéria: Li-ion 48V, 26 Ah Samsung
Výkon motora: 1000 W (1,34 konských síl)
Počet nabíjacích cyklov: viac ako 1000
Hmotnosť: 25 kg
Nosnosť: 120 kg
Zadné kotúčové brzdy
Predná vidlica: Odpružená, uzamykateľná, zdvih 100 mm
Tempomat, indikátor stavu batérie, klaksón, stojan
Na ľavej strane je tempomat a klaksón, vpravo je indikátor stavu batérie a akceleračná páka na palec.
Dojazd a nabíjanie
Dojazd na jedno nabitie je maximálne sto kilometrov, čo je veľmi dobrý údaj. Dokonca si myslím, že nie je ďaleko od praktickej skúsenosti, pretože v priebehu celého týždňa a každodenného jazdenia som kolobežku nabíjal iba raz – aj to skôr iba na skúšku, či adaptér funguje ako má. Dobitie prázdnej batérie trvá asi tri hodiny, konektor sa vkladá do ľavej strany batérie a napájací kábel z adaptéra priamo do domácej elektrickej zásuvky 220 V.
V priebehu nabíjania je počuť mierny hluk spôsobený ventilátorom v tele adaptéra. Keď je však batéria nabíjaná v priebehu dňa alebo počas noci v inej miestnosti, nebudete počuť nič.
Úroveň nabitia batérie sa zobrazuje pomocou farebných LED diód na pravej strane riadidiel. Keď svietia všetky, batéria je nabitá z väčšiny, červená a žltá dióda znamenajú polovicu batérie a červená indikuje dojazd iba zopár kilometrov. Ideálne je mať batériu nabitú doplna, pretože vtedy motor reaguje promptne a s najlepšou účinnosťou.
Plocha na státie je v skutočnosti krytom batérie. Má dostatočnú veľkosť aj na dve šľapy veľkosti 43.
Hmotnosť predurčuje cieľovú skupinu
Snáď jediná nevýhoda elektrickej kolobežky Perut Trek Delux je jej vyššia hmotnosť. Približne 25 kilogramov nie je zanedbateľná váha a je potrebné na to myslieť ešte pred kúpou. Keď som každý deň vynášal kolobežku na rukách na druhé poschodie (nemáme pivnicu ani výťah), celkom mi to dávalo zabrať – a to nie som žiadna padavka, čo sa sily týka.
Ideálne je, keď máte kde kolobežku uskladniť – aj doma, aj v práci. Ideálna je pivnica alebo väčší výťah.
Modrým otočným ovládačom môžete manuálne nastaviť úroveň odpruženia predného kolesa. Má to veľký význam najmä vtedy, keď meníte mestské prostredie s miernym terénom.
Zodpovednosť a bezpečnosť
Elektrická kolobežka Perut Trek Delux je zábavná, púta pozornosť okolia, jazdí sa na nej ľahko a jednoducho. Ale nie je to hračka, je to celkom seriózny dopravný prostriedok do mesta, s ktorého používaním súvisia aj povinnosti.
Na elektrickú kolobežku nepotrebujete žiadne vodičské oprávnenie, ale mali by ste s ňou jazdiť po ceste. Chodník je určený pre chodcov a tých by ste mohli ohrozovať, najmä pri výjazde spoza rohu budovy.
Skúsenosti s jazdou v centre Bratislavy sú trocha rozpačité. Samotná kolobežka je výborná, pretože reaguje rýchlo a spoľahlivo, máte nad ňou kontrolu, nastaviteľné odpruženie predného kolesa robí jazdu vskutku pohodlnou. Samotné cesty však nie sú prispôsobené cyklistom, nepomáha ani vodorovné dopravné značenie vymedzujúce priestor pre cyklistov. Vodiči automobilov zvyčajne tieto značenia absolútne nerešpektujú a k vám sa nesprávajú ako k plnohodnotnému účastníkovi cestnej premávky. Neraz som bol nútený prejsť na chodník a spomaliť rýchlosť na úroveň do 20 km/h, aby som neohrozoval chodcov.
Maximálna rýchlosť 40 km/h je vysoká, ale ublížiť sebe alebo niekomu inému môžete aj pri rýchlosti 20 km/h. Je potrebné mať to na vedomí, pretože stačí iba chvíľka nepozornosti, aby ste skončili pod autom alebo na betóne.
Keď si myslíte “mne sa to predsa nestane”, vedzte, že mne sa to stalo. Stačila snáď iba sekunda nepozornosti, keď som večer na zle osvetlenej vozovke vošiel predným kolesom do hlbokého výmoľu a doslova preletel cez riadidlá. Okrem odretých dlaní na betóne sa mi nestalo nič a kolobežka utrpela iba kozmetické poškodenia, avšak je to silné memento toho, že si treba dávať pozor a používať prilbu, prípadne chrániče na lakte a kolená. Nie je to síce veľmi imidžové, ale môže vám to zachrániť zdravie a dokonca aj život.
Zhodnotenie
Posledné riadky k tejto téme nemôžu byť negatívne, pretože počas celej doby testu som skutočne neprišiel na nič, čo by mohlo byť dôvodom na odmietnutie kúpy. Je to skvelý dopravný prostriedok na každodenné dochádzanie do práce, ale aj čosi, s čím zažijete veľa zábavy. Model Trek Delux sa na stránke PERUT.SK predáva za necelých 1 200 eur, nižšie verzie však kúpite o celé stovky eur menej. Mohlo by sa zdať, že je to priveľa, pretože elektrickú kolobežku kúpite na internete už za štyristo eur, avšak určite za svoje peniaze nedostanete ani tretinu toho, čo ponúka tento lepší model.
Perut Trek Delux má odporúčanie redakcie ECOMOTO.SK.
Kompletná fotogaléria s popisom:
Perut Trek Delux (test v novembri 2015, Ecomoto.sk)
Červený tempomat a zelený klaksón, ktorý netrúbi, ale pípa.
Perut Trek Delux (test v novembri 2015, Ecomoto.sk)
Na ľavej strane je tempomat a klaksón, vpravo je indikátor stavu batérie a akceleračná páka na palec.
Perut Trek Delux (test v novembri 2015, Ecomoto.sk)
Perut Trek Delux (test v novembri 2015, Ecomoto.sk)
Perut Trek Delux vyzerá byť ideálny dopravný prostriedok do mesta, keď v rámci neho dochádzate do práce.
Aj s výškou dva metre nebude jazda problém, musíte si však predĺžiť riadidlá.
Plocha na státie je v skutočnosti krytom batérie. Má dostatočnú veľkosť aj na dve šľapy veľkosti 43.
Elektrický motor je zakomponovaný priamo do zadného kolesa. Žiadna reťaz, iba priame spojenie rotora s kolesom.
Modrým otočným ovládačom môžete manuálne nastaviť úroveň odpruženia predného kolesa. Má to veľký význam najmä vtedy, keď meníte mestské prostredie s miernym terénom.
Má pevnú kostru a nízko položené ťažisko. Vďaka tomu drží na ceste dobre a nehrozí strata stability ani v nižších rýchlostiach.
Perut Trek Delux (test v novembri 2015, Ecomoto.sk)
Krásny hatchback s hodnotným interiérom a dobrými jazdnými vlastnosťami. Ekologický mód nefunguje tak výrazne, ako by sme očakávali, ale priemerná spotreba je stále prijateľná.
Zhodnotenie v skratke
Hyundai i30 bol pre mňa vôbec prvým jazdeným vozidlom tejto značky a možno aj preto vo mne zanechal pozitívne dojmy. Očakával som kvalitný interiér s veľkorysým priestorom a jazdné vlastnosti, ktoré ustoja aj dynamickú jazdu – a dočkal som sa. Nie je toho veľa, čo by som i30 mohol vyčítať, v skutočnosti je pre mňa takmer prototypom automobilu pre mladú rodinu. Hyundai i30 sa navyše predáva za rozumné ceny od 11 990 eur, s financovaním už od 102 eur a v ponuke predajcov sú často bonusové balíčky výbavy.
Ak zvažujete kúpu vozidla Hyundai 30, nepochybne ste prečítali už niekoľko recenzií a testov. My sa venujeme predovšetkým témam, ktoré súvisia s ekologickou a ekonomickou prevádzkou vozidiel, preto sa aj Hyundai i30 pozeráme z tohto pohľadu. Na test sme získali variant 1,6 GDi DCT Style, ktorý sa pýši dobrými oficiálnymi údajmi o prevádzke: Mesto: 7,5 l / 100 km Medzimesto: 4,8 l / 100 km Kombinovaná spotreba: 5,8 l / 100 km (namerali sme 6,8 l/ 100km) EmisieCO2: 136 g / 100 km Realita je podobná, hoci som počas testu nameral o celý liter vyššiu kombinovanú spotrebu, ako je uvádzané. Bol to dôsledok veľmi dynamickej jazdy, rozhodne sa nejazdilo na spotrebu – napriek tomu je výsledok veľmi dobrý.
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Technické údaje
Motor: 1,6 GDi, 4 valce, benzín Max. výkon: 99 kW, 135 koní Max. krútiaci moment: 164 Nm Objem nádrže: 53 litrov Objem valcov: 1591 cm3 Prevodovka: 2-spojkový 7-stupňový automat s možnosťou poloautomatického radenia Max. rýchlosť: 195 km/h Zrýchlenie: 10,7 sekundy Rozmery: d4300 × š1780 × v1470 mm Rázvor kolies: 2560 mm Rozchod prednýchkolies: 1563 mm Rozchod zadných kolies: 1571 mm Polomer otáčania: 5,3 m Svetlá výška min. 140 mm Batožinový priestor: 378 / 1316 litrov
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Jazdný režim Active ECO v praxi
Hyundai i30 ponúka možnosť jazdiť aj v režime Active ECO, ktorý sa aktivuje stlačením tlačidla na ľavej strane pod volantom. V minulosti táto funkcia informovala vodiča o tom, kedy jazdí ekologicky a ekonomicky. To bolo v roku 2011, kedy sa táto technológia uplatnila v sériovo vyrábaných modeloch značky Hyundai. Keď ste držali motor v nižších otáčkach, neakcelerovali ste priveľmi rýchlo a preraďovali s predstihom, svietila zelená kontrolka ECO na prístrojovej doske. Tak mohol vodič vlastným pričinením znižovať nielen spotrebu, ale aj emisie počas prevádzky svojho vozidla. Moderný režim Active ECO je však o niečo vyspelejší. Je prítomný počas celej doby jazdy, dá sa zapnúť aj počas prebiehajúcej jazdy a údajne ho nie je potrebné zapínať pri každom štarte motora. Moja skúsenosť ale bola, že keď som vozidlo odparkoval a o niekoľko minút či hodín znova naštartoval, Active ECO zapnuté nebolo.
Tlačidlo Active ECO naľavo od volantu.
Vplyv jazdného režimu Active ECO nachádza význam skôr na dlhších cestách, nie v meste. Napriek tomu sa mi zdá, že by som dokázal rozpoznať ekologický/ekonomický režim od toho štandardného, pretože sa v nich motor správa odlišne. Prvotný pocit bol taký, že v zapnutom režime Active ECO motor reaguje pomalšie, ak ho vyslovene nevytočím nad 2500 otáčok. V spojení so 7-stupňovou prevodovkou DTC sa tento režim prejavuje snahou automaticky o zaraďovanie čo možno najvyššieho prevodu, v rýchlosti 40 km/h nemá problém zaradiť štvorku či pár km/h dokonca päťku. V mojom prípade nedopadol krátky test jazdného režimu Active ECO veľmi dobre, pretože vôbec neznížil priemernú potrebu. Dokonca mierne stúpla, považujem to však za dôsledok veľmi krátkeho testu, ktorý mi bol ponúknutý. Viem sa však zaručiť za to, že správanie motora sa zmenilo znateľne a že na dlhšej trase mimo mesto by mal nižšiu spotrebu i emisie CO2. Výrobca udáva, že v praktickej každodennej prevádzke dokáže režim Active ECO ušetriť až sedem percent spotreby, ktorú by ste za rovnakých okolností namerali v štandardnom jazdnom režime. V praxi to znamená, že ak ste doteraz na benzín minuli každý mesiac 50 eur, s neustále zapnutým režimom Active ECO zaplatíte 46,5 eur.
Zelená ikona ECO indikuje zapnutý režim Active ECO. Funguje inak ako v roku 2011.
Niekoľko slov k i30: Karoséria
Hyundai i30 je tradičný hatchback s ambíciami konkurovať aj vozidlám typu kombi. Má členité dynamické línie karosérie, ktoré sú reakciou na aktuálne dizajnové trendy v automobilovom priemysle. Predná maska je pre značku typická a s väčším modelom i40 zdieľa množstvo podobností. V skutočnosti si môžete modely i30 a i40 veľmi ľahko popliesť, významnejšie rozdiely sú zreteľné skôr pri pohľade na profil automobilov. i40 je zreteľne dlhší.
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Skvelý interiér
Interiér je to, s čím sa budete ako vodič a pasažier stretávať najčastejšie, preto je mimoriadne dôležité, aby bol spracovaný dôsledne a s dôrazom na drobné praktické riešenia. Hyundai i30 je v tomto ohľade vynikajúci, pretože každé jedno tlačidlo je na dosah ruky, dobre hmatateľné aj naslepo, ovládače klimatizácie sú k dispozícii aj spolujazdcovi, na volante je rozumný počet ovládačov a tlačidiel.
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Veľmi pozitívne tiež hodnotím grafiku prístrojovej dosky. Vľavo ručičkový otáčkomer, vpravo tachometer, uprostred farebný displej s inverznou grafikou. Na centrálnom displeji s uhlopriečkou asi štyri palce sa zobrazuje to najpodstatnejšie, zmeniť režim zobrazovania môžete stlačením tlačidla na volante. Osobne si najviac vyhovoval režim, ktorý vidíte na fotke nižšie, teda informácia o priemernej spotrebe, okamžitej spotrebe, teplote a stave palivovej nádrže. Ďalšie funkcie displeja sú o sledovaní odjazdenej vzdialenosti (Trip A, Trip B). Je skvelé, že priamo na displeji sa vždy zobrazuje vonkajšia teplota vzduchu, ale chýbalo mi permanentné zobrazenie aktuálneho času. To nájdete až na centrálnom displeji na stredovej konzole, kde sa zobrazuje aj všetko ostatné – od rádia po navigačné pokyny. Tie sú, mimochodom, veľmi presné, zreteľné a ovládanie navigačného softvéru je skoro intuitívne.
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Skúsenosť s Hyundai i30 1,6 GDi DCT vo výbave Style považujem za veľmi pozitívnu. Ak zvažujete kúpu tohto vozidla a ešte ste nemali príležitosť vyskúšať si ho, vedzte, že sa budete môcť tešiť na hodnotný interiér, ktorému vôbec neškodí ani značné využívanie plastov. Skvelý volant, výborné sedadlá (u vodiča s elektronickým nastavením), príjemne nastavený podvozok a celková atmosféra v interiéri, za to všetko by som dal Hyundai veľmi podobnú známku, ktorú by som inak udelil niektorému prémiovému nemeckému výrobcovi. Hyundai i30 sa navyše predáva už od 11 990 eur, predajcovia ponúkajú financovia od 102 eur mesačne a ak máte nejaký ten rozpočet navyše, výrobca vám ponúkne širokú paletu doplnkovej výbavy, s ktorou budete môcť zahanbiť aj mnohých majiteľovi bavorákov.
Všetky fotografie Hyundai i30 od ecomoto.sk:
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Tlačidlo Active ECO naľavo od volantu.
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Zelená ikona ECO indikuje zapnutý režim Active ECO. Funguje inak ako v roku 2011.
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Hyundai i30 1,6 GDi DCT Style (Test na ecomoto.sk)
Je to smartfón s Androidom, ktorý konečne osloví aj staršie ročníky a ľudí so zrakovými problémami. LG Wine Smart stojí iba niečo vyše 160 eur, má však všetko, čo očakávame od moderného mobilu – a klávesnicu navyše.
LG Wine Smart je pre mňa osobne veľkým a milým prekvapením. Aktívne pracujem v treťom sektore a uvedomujem si, že za posledné roky výrobcovia mobilných telefónov akoby zabúdajú na starších ľudí a na ľudí so zrakovými problémami. Nie všetci totiž potrebujú hlasovú asistenciu alebo hlasového sprievodcu, stačila by väčšia a dobre hmatateľná klávesnica a rozumne veľký displej. LG Wine Smart toto všetko má a pritom nejde o žiadny low-end, ktorý by sa po dvoch týždňoch začal neúnosne spomaľovať.
Displej
Technológia obrazu: dotykové LCD s LED posvietením (slabší priemer) Uhlopriečka: 3,2 palca = 8,2 cm Rozlíšenie: 320×480 pixelov (slabšie)
Samotný displej má uhlopriečku 3,2 palca, čo je niekdajšia uhlopriečka slávneho Apple iPhone. Okolo displeja je ešte rámik, s ktorým tvorí hornú polovicu véčkového telefónu. Spodná časť je pritom rovnako veľká a iba o niekoľko milimetrov hrubšia. Displej má síce nižšie rozlíšenie, ale na tejto uhlopriečke vyzerá obraz veľmi pekne, presne a dokonca má celkom dobré pozorovacie uhly.
Displej je aj napriek véčkovej konštrukcii plne dotykový, dokonca rozpoznáva viacnásobné dotyky (napr. pri približovaní fotiek). Je to dobrá funkcia, pretože množstvo aplikácií na Android nie je stavaných pre zariadenia s klávesnicou, takto bude možné využívať potenciál tohto systému bez obmedzení.
Množstvo aplikácií ale funguje tak, že sa dajú ovládať aj pomocou klávesnice. Je to jednoduché, vo všetkom sa zorientujete za niekoľko minút. Veľmi oceňujem, že vybrané funkcie majú vlastné tlačidlá na klávesnici (správy, kamera, kontakty, posledné hovory, ukončenie hovoru, navigačné tlačidlá systému a jedno vlastné, ktoré si môžete definovať sami).
Pôsobí robustne, je ale ľahký a tenký. Na klávesnici sa píše skvele. LG H410 Wine Smart.
Kryty a konštrukcia
Rozmery: 117.7 x 58.7 x 16.6 mm Hmotnosť: 143 gramov Kryty: plastové, verná imitácia kože
Kryty sú plastové, v testovanom modeli boli bordové. Vyzerajú ako koža, dokonca aj na dotyk tak trocha pôsobia. Na zadnej strane krytov je vidno kameru a stereo reproduktory, vpredu v dolnom ľavom rohu je nenápadná LED dióda. Tá bliká vtedy, keď je na mobile neprijatý hovor, SMS správa, e-mail alebo akákoľvek iná notifikácia.
Véčková konštrukcia je pevná, dá sa roztvoriť aj jednou rukou, pretože má vnútorné okraje mierne vykrojené – vojde sa do nich špička palca. V otvorenej polohe drží telefón dobre, nezatvára sám a ani nekýve do bokov. Zatvorenie telefónu je sprevádzané klapnutím a rozhodne nehrozí, že by sa niekde v kabelke otvoril samovoľne.
Kryty sú plastové, vyzerajú však takmer na nezozoznanie od kože.
Výkon, grafika a pamäte
Procesor: 4-jadrový procesor 1,1 GHz (slabší priemer) Grafika: neznáma, hry a aplikácie však fungujú pekne Pamäte: 4GB vnútornej pamäte, slot na pamäťovú kartu microSD, 1 GB RAM Systém: Android 5.1.1 s doplnkovým softvérom od firmy LG Electronics
Procesor, grafika a pamäte sú tými parametrami, ktoré najvýznamnejšie predurčujú našu spokojnosť s telefónom. Na LG Wine Smart spustíte aj moderné hry a prehráte aj HD video, ale zázraky by ste pri ňom určite nemali očakávať. Je to mobil za 160 eur, nie hi-end smartfón za 700.
Napriek tomu má všetko, čo môžete od moderného telefónu chcieť. Vstavaná pamäť je síce menšia a značnú časť z nej zaberie samotný systém Android, môžete ju však jednoducho rozšíriť o pamäťovú kartu microSD. V telefóne som používal 8 GB kartu, s ktorou nemal žiadny problém. Telefón pekne prehráva aj HD video s rozlíšením 1280×720 pixelov, hoci má displej s oveľa menším rozlíšením.
LG H410 Wine Smart veľkosťou pripomína niekdajšieho kráľa smartfónov, Nokia N93.
Konektivita, senzory a batéria
Káblové spojenia: microUSB 2.0 (prenos údajov a nabíjanie); 3.5 mm audio konektor pre handsfree a stereo reproduktory;
Bezdrôtové pripojenia: Wi-Fi, Bluetooth; 2G, 3G a dokonca aj 4G, FM rádio
Hlavná zadná kamera: 3,15 megapixelov, lepšia priemerná kvalita, bez blesku, nemá žiadne fotografické funkcie; Webkamera: VGA 0,3 megapixela, priemerná kvalita.
Smartfón LG Wine Smart nie je fotomobil, preto má aj slabšie fotoaparáty. Na strane s displejom ale má webkameru s VGA rozlíšením, vďaka čomu je možné robiť videohovory cez Skype či Hangouts. Vyskúšal som to a telefón nemá žiadny problém takúto videokomunikáciu utiahnuť.
Hlavná kamera nahráva video a robí fotky s rozlíšením niečo vyše tri megapixely, nemá automatické zaostrovanie ani LED blesk. Zaujímavosťou je, že neobsahuje žiadne fotografické funkcie – teda žiadne filtre ani efekty. Nastaviť si môžete iba to, či chcete fotiť vo vysokej alebo štandardnej kvalite. Odporúčam, aby fotili v kvalite Hi-res, teda v tej lepšej. Fotky nezaberajú oveľa viac priestoru v pamäti, ale sú zreteľne kvalitnejšie.
Dobrou správou je, že systém Android umožňuje inštaláciu rôznych aplikácií z obchodu Google Play. Väčšina z nich je zadarmo a mnohé vylepšujú aj funkcie fotoaparátu. Tak si môžete zabezpečiť lepšie fotky aj napriek tomu, že výrobca na doplnkové funkcie celkom zanevrel.
LG H410 Wine Smart automaticky otáča obsah na displeji podľa toho, ako ho práve držíte. Hoci aj dole displejom.
Zhodnotenie
LG Wine Smart je pre mňa výborný smartfón za výbornú cenu. Samozrejme, že nebude konkurovať drahším modelom za 300 eur, ale za tých svojich 160 ponúka krásnu výbavu a dnes celkom jedinečný dizajn. Je to moderný telefón s klasickým vzhľadom, navyše prispôsobený čo najjednoduchšiemu ovládaniu.
Keď uvažujete nad tým, že tento telefón kúpite sebe, svojim rodičom alebo známemu, kto nemá záujem o moderné dotykové smarfóny, potom uvažujete správnou cestou. Tento LG Wine Smart má totiž všetko, aj ten dotykový displej, ale v tradičnom telefónnom prevedení, ktoré navyše nevyzerá staro alebo zastarane.
LG H410 Wine Smart má samostatné tlačidlo na zablokovanie a stíšenie zvukov.
LG H410 Wine Smart s hlavným fotoaparátom a stereo reproduktormi. V zatvorenom stave nevie nahrávať video ani fotiť, ale prehrávať hudbu áno.
LG H410 Wine Smart vyzerá skôr ako malá peňaženka na karty alebo tabatierka.
Počas Bielej Noci (9.10.2015) sme v Bratislave nafotili niekoľko expozícií smartfónom LG G4s, aby sme vám pomohli v rozhodovaní, či ide o skutočný fotomobil. Výsledkom si však nie sme celkom istí, pretože máme pocit, že nočné fotky majú veľmi veľké rezervy.
Všetky fotky nájdete na našej novo založenej Facebook stránke:
Je LG G4s fotomobil alebo smartfón s priemernou kamerou? Nočné fotografie rozhodne majú svoje rezervy.
Vďaka autopožičovni AVIS som mal možnosť počas víkendu jazdiť BMW X3 xDrive 20d. Toto nie celkom kompaktné SUV na mňa skutočne zapôsobilo a poukázalo na fakt, ako výrazne sa model X3 za dobu svojej existencie posunul vpred.
BMW X3 je vozidlo, ktoré na našich cestách zdanlivo nevídame tak často ako model X5 alebo konkurenčné Audi Q3. Snáď aj preto dokáže jeho dizajn zaujať, pretože sa ešte nestihol verejnosti zunovať. V dizajne prednej masky, svetlometov a vôbec na celej karosérii je viditeľný podpis mníchovských návrhárov – X3 sa síce podobá na ostatné modely výrobcu, pritom si ale zachováva svojský charakter.
Jazdné režimy majú významný vplyv na správanie vozidla
V porovnaní s prvou generáciou je aktuálna X3 výrazne komfortnejšia, kultivovanejšia a má až športové jazdné vlastnosti. Je takmer neuveriteľné, ako sa dokáže charakter automobilu zmeniť nastavením jazdného režimu. Základný jazdný mód Comfort je kompromisom medzi ekonomickou prevádzkou a rýchlymi reakciami na podnety od vodiča. Prejavuje sa možnosťou svižnej jazdy, nedokonalosti vozovky nie sú v kabíne cítiť tak výrazne ako v športovom móde a aj zvukový prejav motora možno označiť ako veľmi kultivovaný. Mód Sport zásadne zmenil môj pohľad na SUV s pomerne malým dvojlitrovým vznetovým motorom. Aj napriek menšej kubatúre sú reakcie motora promptné a v prípade potreby vás zatlačia do sedadiel až prekvapivou silou. Nie je to BMW M, ale aj tak ma tento režim jazdy zanechal v malom úžase. Rovnako kladné hodnotenie si X3 vyslúžila aj od všetkých ostatných pasažierov, ktorí sa v nej odviezli. Ekologický a ekonomický režim má tiež signifikantný vplyv na správanie vozidla, skôr však negatívny. Áno, cieľ je znižovať spotrebu paliva a produkciu odpadu, ale krásna a pomerne silná X3 sa razom stáva pomaly rozbiehajúcim sa kolosom, ktorý len ťažko pri zrýchlení zatlačí do sedadla. Aj napriek tomu, že sa moje hodnotenie ekologického módu zdá byť skôr kritické, v skutočnosti som predvedčený o jeho význame v každodennej prevádzke. Tento režim skutočne dokáže znížiť náklady na dennú prevádzku vozidla, daňou budú pomalšie reakcie a dlhší rozbeh.
Spotreba
Keďže zmena jazdného režimu je možná v okamihu stlačením tlačidla naľavo od voliča prevodovky, menil som režimy často, podľa aktuálnej situácie. Počas jazdy v meste som najčastejšie volil štandardný mód Comfort a pri dlhších trasách medzimesto ekologický mód. Sport som vyberal dočasne, ale takmer vždy vtedy, keď som predpokladal potrebu náhleho zrýchlenia a zaradenia sa do prebiehajúcej kolóny. Počas bežného jazdenia som však nenachádzal pre športový mód veľa uplatnenia – jazdím skôr na spotrebu a počas športového režimu stúpa neúnosne nad 12 l/ 100 km. Prišli ale aj situácie, kedy som chcel pasažierov potešiť akčnou jazdou a počas nej BMW X3 vypilo toľko nafty, že to ovplyvnilo celú priemernú spotrebu počas testu.
Za 350 kilometrov som spotreboval menej ako polovicu palivovej nádrže. Jej doplnenie potom stálo 39 eur, takže cena za jeden kilometer vyšla na 0,11 EUR. Nie je to zlá bilancia, majitelia SUV-čiek sú zvyknutí na vyššie sumy. Pri častejšom využívaní ekonomického režimu by však aj táto cena za kilometer ešte značne klesla.
AVIS na svojich stránkach uvádza spotrebu 5,2 l/100 km. Nepovažujem to za celkom korektný údaj, ale osobne si myslím, že pri rozumnej jazde a s dostatočnou vedomosťou o správaní vozidla by ste sa dostali k priemernej spotrebe 7 l/100 km.
Praktické detaily v interiéri a kufri
Na BMW X3 sa mi však zrejme najviac pozdávali všetky tie praktické riešenia batožinového priestoru. Je skvelé, že kufrové dvere sú automatizované a na ich otvorenie alebo zatvorenie stačí stlačiť tlačidlo na bezdotykovom kľúči. Ten, mimochodom, stačí mať počas jazdy vo vrecku, nezasúva sa do žiadneho slotu na palubnej doske. Vozidlo sa štartuje stlačením štartovanieho tlačidla. Batožinový priestor je variabilný vďaka sklápacím zadným sedadlám, zásuvnej textilnej lište, menším boxom pod podlahou, nastaviteľným úchytom, koľajniciam a sieťkam. Všetko je veľmi praktické, nastaviteľné a počas svadobného víkendu, kedy bolo potrebné voziť všetko od koláčov, cez víno, obleky, kvety a krabice, som nachádzal množstvo užitočných drobností, ktoré ocenia najmä rodiny s deťmi.
Málo kilometrov na odhalenie nedostatkov
Celkovo som za štyri dni na BMW X3 xDrive 20d najazdil niečo vyše 350 km. Na to, aby sa prejavili výraznejšie nedostatky, by však bolo potrebné odjazdiť aspoň ďalších tisíc.
Zatiaľ ma na tomto SUV zamrzela iba zdanlivá komplikovanosť multimediálneho systému iDrive a skutočnosť, že ani po desiatich minútach hľadania som neprišiel na to, ako sa pauzne hudba prehrávaná z USB kľúča. Slot na USB sa nachádza na celkom dobrom mieste, v lakťovej opierke, ale zasunutý kľúč až obťažujúco trčí do jej vnútorného priestoru.
O AVISe a jeho ústretovosti k zákazníkovi
Keď som si vozidlo prezval z autopožičovne Avis, bolo čisté, vo výbornom stave, na sedadle som našiel magazín United Life a na prístrojovej doske svietil údaj o najazdených iba niečo vyše 4-tisíc kilometroch. Auto bolo možné vrátiť aj na inom mieste, ako som ho prevzal a na letisku v Bratislave na mňa čakalo dobre označené parkovisko, na ktorom bolo možné vozidlo odstaviť.
Skúsenosť s autopožičovňou je veľmi pozitívna a mám dojem, že v otázke ústretovosti k zákazníkovi má Avis potenciál stať sa lídrom.
Priemerná výbava a priemerný displej, profesionálny vzhľad krytov a veľmi pozitívne hodnotenie od 3DIGITAL. Samsung Galaxy Xcover 3 je smartfón, ktorý si zaslúži pozornosť všetkých ľudí, ktorí pracujú v teréne a rizikovom prostredí.
Samsung Galaxy Xcover 3 je najnovšou generáciou modelu, ktorý sa už niekoľko rokov stáva voľbou profesionálov. Tí, ktorí pracujú v teréne, oceňujú jeho zvýšenú odolnosť. Certifikácia IP67 znamená vodotesnosť do hĺbky jedného metra počas 30 minút, štandard MIL-STD-810G zasa hovorí o zvýšenej odolnosti pred slaným a vlhkým prostredím, pred vodou, prachom, slnečným žiarením, termálnym šokom a vibráciami.
Smartfón je vybavený 4,5-palcovým displejom so slabším rozlíšením 480×800 pixelov, napriek tomu je obraz veľmi čistý a detailný, v exteriéri je čitateľný výborne a reaguje korektne aj na dotyky zašpinených a mokrých prstov.
V telefóne pracuje exotický čipset Marvell Armada PXA1908, ktorý je nositeľom 4-jadrového procesora 1.2 GHz Cortex-A53 a grafiky Vivante GC7000. Pamäte 8 GB a 1,5 GB RAM sú síce menšie, ale s podporou pre pamäťovú kartu microSD by nemal nastať nedostatok pamäte.
Samsung Galaxy Xcover 3 (3DIGITAL)
Osobne ma mierne sklamal fotoaparát, jeho 5 megapixelov s automatickým zaostrovaním je síce pekný údaj, ale v praxi sú fotografie skôr iba priemerné. Očakával by som, že pri telefóne do terénu, kde bude potrebné robiť časté fotodokumentácie, je pomalšie zaostrovanie a priveľmi jasný blesk občas na ťarchu. Vo všeobecnosti sú však fotografie pekné a ostré, je len potrebné mať pevnú ruku. Ako je to už bežné, ak robíte fotografie alebo videá počas slnečného dňa, kvalita záznamu bude radikálne vyššia.
Webkamera má rozlíšenie 2 megapixely, zhotovuje fotky vo formáte 1600×1200 pixelov a nahráva HD video 1280×720px. Videozáznam má stereo zvuk a dobrú kvalitu.
Batéria 2200 mAh udrží telefón v prevádzke minimálne jeden celý pracovný deň, avšak v praxi ho budete k nabíjačke pripájať každý večer, prípadne každých 40 hodín.
Samsung Galaxy Xcover 3 (3DIGITAL)
Vhodným funkčným doplnkom je modré tlačidlo na ľavom boku zariadenia. V základnom nastavení aktivuje LED svetlo na zadnej strane telefónu a pri dlhom stlačení fotoaparát. Vtedy slúži aj ako spúšť fotoaparátu. Telefón však musí byť odblokovaný, aby toto tlačidlo reagovalo. V nastaveniach si môžete nastaviť aj iné reakcie na stlačenie alebo podržanie tohto tlačidla.
Samsung Galaxy Xcover 3 (3DIGITAL)
Moja osobná skúsenosť so smartfónom je veľmi priaznivá. Xcover 3 sa na internete predáva od 202 eur a podľa môjho názoru je to perfektne nastavená cena – ponúka za ňu dobrý funkčný základ a extrémnu odolnosť pred poškodením. K tomu ako bonus ponúka pripojenie na rýchle LTE siete, vynikajúce!
Je nevyhnutné uvedomiť si, terénni pracovníci akéhokoľvek zamestnania zvyčajne nepotrebujú mať na mobile drahé Full HD displeje, 4K videokamery, gyroskop či senzory odtlačkov prstov. Samsung pripravil zariadenie, ktoré skvele reflektuje potreby cieľovej skupiny a zabalil ho do dizajnu, ktorý vyzerá veľmi dobre.
Aktualizované – Samsung Galaxy Xcover 3 obsahuje aj NFC čip, v článku sme chybu opravili.
Je vizuálne atraktívny, má vysoký výkon, batériu s dlhou výdržou, skvelý displej a fotoaparát s presným a rýchlym ostrením. Lenovo P70 je smartfón, ktorý presne zapadá do našich požiadaviek do ideálnom pracovnom nástroji.
Smartfón Lenovo P70 som mal možnosť používať po dobu niečo vyše jedného týždňa. Nie je to veľa, ale dostatočný čas na to, aby som odhalil jeho prípadné vážne nedostatky. Až tak veľa ich nebolo, prakticky okrem hrubšieho profilu nie je nič, čo by sa na ňom dalo kritizovať. Ak uvažujete nad tým, či si tento telefón kúpiť, nemusíte už dlho váhať – ja osobne ho považujem za veľmi rozumnú voľbu. Najmä pri pohľade na jeho cenu iba 218 eur.
Zhrniem to najpodstatnejšie:
HD displej je jasný a výborne čitateľný aj vonku
dokáže spustiť aplikácie každého druhu, aj náročné hry na ňom bežia plynule
pamäť má až 16 GB a 2 GB RAM
obsahuje slot na microSD s max. kapacitou do 32 GB
dajú sa naraz používať dve SIM karty v zmenšenej verzii
doplnkový softvér nie je neobťažuje, pretože má praktické využitie (napr. bezpečnostný balíček a nástroje pre efektívnejšiu synchronizáciu)
Lenovo P70 (foto: 3Digital.sk)
Stopercentná spokojnosť s displejom
Zariadenie pracuje s HD displejom s uhlopriečkou rovných 5 palcov. Jemnosť obrazu je vynikajúca a IPS panel mu dodáva život. Farby sú sýte a jasné, drobné písmo je zreteľne čitateľné a automatické regulovanie jasu funguje spoľahlivo. Oceňujem, že aj menej kvalitné fotky vyzerajú na displeji veľmi dobre a že v exteriéri nie je problém s čitateľnosťou.
Pamäť a procesor na jednotku
Vnútorná pamäť je veľmi dobrých 16 GB, avšak z toho si systém zoberie asi tak 5 GB priestoru. Pre používateľa je tak dispozícii stále prijateľných 11 GB. To je priestor, ktorý napríklad mne plne vyhovuje a asi ho nikdy v živote nezaplním – ak by sa ale našiel používateľ s potrebou skladovania väčšieho objemu dát, ten bude rád prítomnosti slotu na microSD kartu. Jej maximálna kapacita však nemôže presiahnuť 32 GB, väčšie karty telefón nemusí rozpoznať.
Operačná pamäť 2 GB je veľmi dôležitý parameter, hoci sa naň často zabúda. 2 GB je kapacita, ktorá má zásluhu na plynulom chode náročných aplikácií a stará sa napríklad aj o plynulosť prehrávania videa.
Výkon procesora je výrazne nadpriemerný. Za nejakých vyše 200 eur dostanete až 8-jadrový procesor 1.7 GHz Cortex-A53 s grafikou Mali-T760MP2. Ak máte v tejto oblasti lepší prehľad, potom viete, že s takouto výbavou budete môcť byť spokojný ešte veľmi dlho po tom, čo sa tento smartfón prestane vyrábať. Osemjadrové procesory budú totiž ešte dlho aktuálne.
Lenovo P70 (foto: 3Digital.sk)
Fotoaparát a webkamera bez vážnejších nedostatkov
Na tele smartfónu sa nachádzajú dve kamery. Tá predná (webkamera aleb selfie kamera) obsahuje snímač s rozlíšením 2 megapixely a dokáže nahrávať video v štandardne HD 720p.
Hlavná kamera je vybavená kvalitnejším snímačom. Má automatickú optiku, dokáže zaostrovať manuálne i automaticky, rozlíšenie fotiek môže byť až 13 megapixelov (4160× 3120 px). Fotky sú väčšinou ostré, detailné a farebne sýte, málokedy sú vyslovene nepoužiteľné. Na taký iPhone sa však stále nechytajú.
Video môže mať maximálne rozlíšenie Full HD a počas nahrávania je možné využívať osvetlenie LED bleskom.
Bezkonkurenčná cena
Cena smartfónu Lenovo P70 je veľmi pozitívnym prekvapením. A keď píšem prekvapením, tak to myslím vážne. Nestáva sa často, že by takto výkonný mobil klesol s cenou pod 300 eur, ale v tomto prípade iba mierne presahuje dve stovky. Na internete sa dá nový kus Lenovo P70 kúpiť už za 218 eur, čo je takmer neuveriteľná suma. Keď si ho kúpite v hotovosti nebude to žiadna veľká investícia a pri nákupe na splátky asi ani nezaregistrujete tých pár eur, ktoré vám mesačne odídu z bankového účtu.
Vydrží aj štyri dni bez nabíjania, ale…
Výdrž na batériu sa mení zásadne v závislosti od štýlu používania. Priemernému používateľovi tento telefón vydrží pokojne aj dva dni, pričom pri rozumnom používaní dosiahne aj štvrtého dňa. Samozrejme, pri používaní oboch SIM kariet naraz a pri častom navštevovaní Facebooku môže výdrž klesnúť aj iba na niečo vyše dňa, avšak pod tento čas sa dostanete iba málokedy.
Keď ráno vstanete a odpojíte mobil z nabíjačky, môžete pokojne prespať v kancelárii bez toho, aby ste ju museli hľadať u kolegov po šuflíkoch.
Smartfóny Xperia E4 a Xperia E4g sú zdanlivo odlišné telefóny, v skutočnosti však majú spoločné veľmi veľa. Ich hlavný rozdiel tkvie v uhlopriečke displeja a v podpore 4G. Model E4g je síce o kúsok menší, má však 4G a NFC. Je to dostatočný dôvod na príplatok? To je ťažko posúdiť.
Nech si už vyberiete ktorýkoľvek z nich, budete spokojným zákazníkom. Oceňujem príjemné prostredie systému Android s úpravou Timescape, dostatočne vysoký výkon aj na hranie náročnejších hier a jasný displej. Displej má pri oboch modeloch totožné rozlíšenie 540×960 pixelov, model E4g má 4,7-palcovú uhlopriečku. Väčší model E4 má rovných päť palcov v uhlopriečke. Displej využíva obrazovú technológiu IPS LCD, ktorá poteší veľmi vysokým jasom, sýtymi farbami a skvelou exteriérovou čitateľnosťou. Jedinou nevýhodou displeja je, že veľmi malé písmo sa nezobrazuje celkom korektne, akoby bolo mierne rozmazané. Ak však nechcete čítať veľké webstránky bez približovania, nebudete mať žiadny problém.
Sony Xperia E4 a E4g (foto: 3Digital.sk)
Fotoaparáty v mobiloch E4 a E4g nie sú najlepšie na trhu, občas sa prejavujú pomalými reakciami a neostrými fotografiami, ale majú rozumné rozlíšenie a väčšina fotiek bude kvalitná. Fotky majú zhodné rozlíšenie 5 megapixelov, majú teda veľkosť 2560×1920 pixelov. Obidva mobily majú LED blesk, automatické zaostrovanie a balíček moderných funkcií, kvalita fotiek je priemerná. Priemerná ale neznamená zlá, iba sa nedoťahuje na drahšie fotomobily.
Na druhej strane nahrávané video je veľmi dobré. Má rozlíšenie Full HD a nahráva stereo zvuk. Záznam je plynulý, ostrý a plný detailov, automatické vyvažovanie farieb funguje dobre a prakticky tu nemám čo vytýkať.
Sony Xperia E4 (foto: 3Digital.sk)
Rozdiel medzi modelmi E4 a E4g je okrem veľkosti displeja v ich konektivite. Model E4g je vyspelejší, pretože popri všetkých moderných spojeniach disponuje aj mobilnými sieťami 4G LTE a bezkontaktnou funkciou NFC. Ja osobne by som prítomnosť týchto dvoch technológií nepovažoval za tak významné, aby som si za priplatil, ale mnohých môže motivovať práve fakt, že tento 120-eurový mobil má 4G. Mobilný internet tak môžu prenášať aj do notebooku a fungovať výlučne na internete z mobilnej siete.
Sony Xperia E4 sa na internete predáva od 105 eur a menšia E4g od 121 eur.
Sony Xperia E4 (foto: 3Digital.sk)
Kľúčové vlastnosti:
Displej: 4,7 palcov (E4g) / 5 palcov (E4), 540×960 px, IPS LCD Systém: Google Android 4.4 KitKat + prostredie Sony Timescape so softvérom Pamäte: 1GB RAM, 8GB vnútorná pamäť (z toho 4GB zaberie systém), slot na kartu microSD Fotoaparát: 5 Mpx, 2560×1920 px, preostrovanie, touch focus, detekcie tváre a úsmevu, LED blesk Kamera: Full HD video so stereo zvukom Webkamera: 2 Mpx, 1600×1200 px, HD 720p video Procesor v E4: 4-jadrový 1,3 GHz Cortex-A7 Procesor v E4g: 4-jadrový 1,5 GHz Cortex A53 Pripojenia: microUSB, 3.5mm audio, FM RDS, Bluetooth 4.1 A2DP, A-GPS, GLONASS, 2G/3G. Model E4g má navyše NFC a 4G LTE. Batéria: vyberateľná, Li-Ion 2300 mAh
Pred niekoľkými týždňami som s veľkým potešením prijal do redakčného testu ultrabook Yoga 3 Pro. Tešil som sa na neho už dlho a preto som využil príležitosť spraviť z neho vlastný dočasný ultrabook. Dnes som si na 90 percent istý, že si tento unikát aj kúpim.
Už keď som o ňom písal prvý článok pre TASR, adresoval som Lenovu veľmi pozitívne hodnotenia. Po praktickom používaní však človek zvyčajne odhalí viac či menej závažné nedostatky, ktoré by ho mohli odradiť od kúpy. Teším sa, že to nie je prípad tohto ultrabooku.
Moja práca má veľmi široký rozsah. Vymýšľam, plánujem, realizujem a kontrolujem nielen vlastné projekty, ale aj zákazky pre klientov. Preto potrebujem k svojej práci zariadenie s dostatočne vysokým výkonom na prácu s grafikou a fotografiami, reprezentatívnym vzhľadom a dlhou výdržou na batériu. Na cene pritom až tak veľmi nezáleží a od mojej poslednej kúpy preferujem aj prítomnosť dotykového displeja.
V uvedených ohľadoch ultrabook od Lenova priam exceluje.
Lenovo Yoga 3 PRO (foto: Lenovo)
Dizajnová alternatíva k Macbookom
V prvom rade nesmierne oceňujem jeho vzhľad. Tenký profil, krásne a členité pánty, kvalitné materiály povrchov a výborná podsvietená klávesnica sú dôvodom, prečo by ste mali nad týmto ultrabookom aspoň uvažovať.
Konvertibilita je v prípade Yoga 3 Pro na najlepšej úrovni, akú som kedy videl. Pánty sú nielen vizuálne atraktívne, ale predovšetkým spoľahlivé a tak správne tuhé.
Prerobenie notebooku na tablet je záležitosťou maximálne dvoch sekúnd a aj potom si zariadenie udržiava veľmi tenký profil. Vlastne mám pocit, že je tenší ako väčšina obyčajných tabletov. Prispôsobenie obsahu displeja do tabletového režimu síce trvá občas aj 5 sekúnd, nepovažujem to však za problém. Rotácia obrazovky podľa polohy zariadenia funguje spoľahlivo a nie je dôvod ju kritizovať. V režime tabletu sa automaticky deaktivuje klávesnica aj touchpad.
Lenovo Yoga 3 Pro má výborný klávesnicu a citlivý touchpad. Klávesnica môže mať modré podsvietenie a v iných režimoch ako ultrabook sa deaktivuje.
Konečne správny prístup ku konvertibilite
Výkon zariadení, akým je aj Yoga 3 Pro, nie je správne porovnávať s výkonom bežných notebookov. V tomto tenkom tele sa nachádzajú súčiastky používané skôr v tabletoch, preto sa tu nedajú čakať zázraky.
Potencionálnych kupcov však nepochybne poteším faktom, že aj s procesorom Intel Core M som dokázal pre klienta pripraviť webstránku na mieru so všetkým, čo k tomu patrí. Zalamovať niekoľkostranový leták by už však mohlo byť mierne nekomfortné, softvéry od Adobe a Corel však ešte pohodlne zvládnete. Dokonca aj taký Counter Strike 1.6 ešte na ultrabooku beží plynulo.
Lenovo Yoga 3 Pro (foto: 3Digital.sk)
Lenovo Yoga 3 Pro (foto: 3Digital.sk)
Výdrž je lepšia ako uvádza výrobca
Výdrž batérie je vynikajúca. Výrobca síce uvádza, že výdrž batérie je 7,2 hodiny, ale v skutočnosti na Yoga 3 Pro môžete pracovať aj celých 8 hodín v práci. Možno by vydržal ešte dlhšie, keby ste pracovali efektívnejšie. V každom prípade platí, že ak sa na stretnutie s klientom vyberiete s iba 20-percentne nabitou batériou, s rezervou odprezentujete všetko, čo ste mali v pláne.
Keď si niekedy pozriete ultrabook Yoga 3 Pro niekde v showroome alebo v predajni, určite venujte zvýšenú pozornosť časti s klávesnicou. Povrch tejto časti je matný a zdá sa, akoby bol viac gumový ako plastový. Samotná klávesnica zaberá pomerne malú časť priestoru a neobsahuje numerické tlačidlá na pravom boku. Napriek tomu sa na nej píše veľmi dobre vďaka dostatočnému zdvihu tlačidiel a ich vzájomnému oddeleniu. Jedine odozva na stlačenie nie je na celkom uspokojivej úrovni. Väčšina ľudí však píše bez toho, aby sa pozerali na klávesnicu a prípadné neistoty o stlačení tlačidla kontrolujú okamžite na displeji.
Lenovo Yoga 3 Pro (foto: 3Digital.sk)
13,3-palcový displej
Displej je alfa a omega všetkých moderných tabletov a ultrabookov. Najmä vtedy, keď môžete zariadenie prerobiť na niečo, čo využíva dotykový displej ako výhradný nástroj interakcie.
Lenovo Yoga 3 Pro má displej veľmi jasný, detailný, na dotyky reaguje skvele a osobne ma veľmi teší vynikajúca exteriérová čitateľnosť. Keď som naposledy s ultrabookom sedel na terase kaviarne a prezentoval klientovi jeho novú webstránku, nevznikali žiadne problémy s nedostatočnou čitateľnosťou.
Kľúčové technické parametre
Displej: 3200×1800px, 13,3”, IPS LCD
Rozmerya hmotnosť: 330 mm x 228 mm x 12,8 mm, 1,19 kg
Reproduktory JBL s certifikáciou Waves Audio
Pamäte: 8 GB DDR3L, 512 GB SSD
Procesor: Intel Core M-70
Grafika: Intel Graphics
Softvér: MS Windows 8.1 Pro
Pre TASR som pred nejakým časom napísal, že Lenovo Yoga 3 Pro je budúcnosť mobility a ultrabookov. Konvertibilita je tu dotiahnutá takmer do dokonalosti, pretože hardvérovo je zvládnutá na jednotku vďaka dômyselným pántom a softvérovo sa zariadenie prispôsobuje režimu, v ktorom je práve nastavený (notebook, tablet, stan alebo stojan).
Pre mňa osobne, ale aj ako odborníka, je Lenovo Yoga 3 Pro najlepším konvertibilným (notebook vs. tablet) zariadením na trhu. Aj iní výrobcovia ponúkajú výborné riešenia, ale Lenovo sa vďaka Yoga 3 Pro stáva lídrom a vzorom pre všetkých ostatných.
LG G Flex 2 je fantastický smartfón, ktorý si nepochybne zaslúži zvýšenú pozornosť. Zahnutý displej je síce atraktívny, ale to podstatné tkvie vo výborne spracovanom prostredí, vynikajúcom fotoaparáte a v špičkových technických parametroch.
LG G Flex 2 som mal príležitosť proaktívne využívať počas troch týždňov. To je dostatočne dlhá doba na to, aby sa odhalili inak neviditeľné nedostatky, napríklad nestabilný systém, spomalenie v dôsledku zaplnenia pamäte alebo nedostatky spojené s malou výdržou batérie. V každom z týchto ohľadov však LG G Flex 2 vyniká pozitívne.
Z toho všetkého, čo môžete prečítať v rôznych recenziách na G Flex 2, vyberám to najpodstatnejšie.
LG G Flex 2 (foto: 3Digital.sk)
Zakrivenie displeja je iba marketingový trik, je skvelý aj bez toho
Smartfón od LG má zakrivený displej s krásnym obrazom a rozlíšením, na ktrom zdravé ľudské oko nedokáže rozpoznávať jednotlivé pixely. Veľký podiel na kvalite zobrazenia ma technológia samotného panela. LG využilo technológiu P-OLED, ktorá je nielen energeticky efektívna, ale má aj jednu skvelú vlastnosť – svietia iba tie pixely, ktoré nemajú mať čiernu farbu. Preto je čierna skutočne čierna aj vtedy, keď sa displej mobilu pozeráte v celkom tmavej miestnosti. Keď je na displeji zobrazený len biely čas na čiernom pozadí, okrem digitálneho ciferníka nevidíte vôbec nič.
Skutočnosť, že je displej zakrivený a že sa dá vyrovnať, je spotrebiteľsky atraktívna, na jej praktické využitie som však počas troch týždňov neprišiel.
LG G Flex 2 (foto: 3Digital.sk)
Výdrž batérie bola v priemere až dva dni
Výdrž batérie v mobilných telefónoch a tabletoch je často diskutovaná téma. Na jednej strane sú tu výrobcovia, ktorí v oficiálnych parametroch uvádzajú bombastické hodnoty výdrže a na druhej strane sú tu super proaktívni používatelia, ktorí nie sú schopní bez sledovania Facebooku vydržať ani dve hodiny. Zistené hodnoty výdrže batérie týchto dvoch strán sú diametrálne odlišné, ale nemali by sme ich brať do úvahy.
Keď telefón G Flex 2 používate normálne, dokáže vám vydržať aj dva dni bez nabíjania. Keď som bol pripojený na 3G, často mi na telefón chodili e-maily a telefonoval som možno 10-krát denne, nebola výdrž vyše 40 hodín vôbec výnimočná. Samozrejme, je potrebné počítať s tým, že ľudia si na zariadení streamujú HD video, počúvajú hudbu, skypujú a prehliadajú webstránky, vtedy výdrž batérie klesá. Nepochybujem však o tom, že keď si mobil ráno nabijete a zoberiete do práce, s rezervou vám vydrží až do polnoci.
Netreba zabúdať, že nabíjanie smartfónu je mimoriadne rýchle, za 30 minút sa batéria nabije až na 60 percent.
LG G Flex 2 je mimoriadne zaujímavý smartfón, ktorý patrí medzi tých zopár, ktoré formujú trh s mobilnými telefónmi. Vyzerá inak ako populárny Apple iPhone, pritom je jeho dizajn ikonický.
Na internete sa G Flex 2 predáva od 495 eur, pričom jeho predchádzajúcu generáciu získate od 349 eur. Rozdiely medzi týmito smartfónmi síce nie sú veľmi zásadné, ale pri takom nákupe na splátky určite odporúčam kupovať práve novú verziu G Flex 2. Budete vyzerať ako náročný používateľ s vkusom, na pracovných stretnutiach získate o niečo vyšší kredit a predovšetkým získate mobilný telefón, ktorý nebude zastaralý ani o dva roky neskôr.
Samsung Galaxy S6 a S6 Edge sú skvelé zariadenie, o ktorých líderstve svetu mobilných telefónov nemožno pochybovať. Dokonca ani Apple iPhone 6 sa celkom nechytá napriek tomu, že práve ním sa Samsung nechal inšpirovať. Samsung G920 Galaxy S6 32GB sa na Heureke predáva od od 654€, zakrivený model S6 edge od 799€. Osobne si myslím, že tých 145 eur navyše je priveľa za mierne zakrivenie okrajov displeja. Je pravda, že keď telefón kupujete na paušál alebo na splátky, tak sa oplatí vybrať si model S6 edge, ale pri nákupe v hotovosti odporúčam klasickú verziu. Zakrivenie displeja totiž v každodennom živote síce vyzerá pekne, ale nemá reálne opodstatnenie. V každom prípade platí, že nech si vyberiete model S6 alebo S6 edge, stanete sa vlastníkom úžasného telefónu prakticky bez konkurencie.
Kľúčové vlastnosti
krásny displej s vysokým rozlíšením Ultra HD;
16-megapixelová kamera a 5-megapixelová webkamera;
najvyššia úroveň konektivity;
bezplatné funkcie na sledovanie športových výkonov a zdravia;
extrémna odolnosť pred poškodením v dôsledku pádu alebo namočenia.
Obsah recenzie (na názvy môžete kliknúť):
1. Hardvér
-1.1 Displej Super AMOLED, 5,1″, 1440×2560 px, 577ppi, Corning Gorilla Glass 4
-1.2 Fotoaparát 16 Mpx (2988×5312), optická stabilizácia, LED, AF, detekcie, Auto HDR
-1.3 Kamera 2160p@30fps, 1080p@60fps, 720p@120fps, HDR
-1.4 Webkamera 5 Mpx, 1440p@30fps, Auto HDR
-1.5 Zvuk 3.5 mm, nový dizajn slúchadiel
-1.6 Výkon procesora a grafiky 4×1,5 GHz + 4×2,1 GHz, grafika Mali-T760MP8, čipset Exynos 7420
-1.7 Pamäte 32/64/128 GB, 3 GB RAM, chýba slot na pamäťovú kartu
-1.8 Konektivita 2G/3G/4G, USB, ANT+, NFC, Bluetooth, IrDA, WLAN, A-GPS, GLONASS, Baidu
-1.9 Senzory Akcelerometer, gyro, proximity, kompas, barometer, srdcový tep, SpO2, odtlačky prstov
Displej je alfa a omega nových smartfónov od Samsungu. V prípade zakrivenej verzie S6 edge dokonca tento displej zatieni všetky ostatné skvelé parametre, ktoré by si podľa môjho názoru zaslúžili viac pozornosti. V oboch verziách telefónu má displej uhlopriečku 5,1 palcov a na dnešnú dobu skvelé rozlíšenie 1440×2560 pixelov. Nech sa na tieto displeje pozerám akokoľvek, nedokážem na ňom nájsť nedostatok – to sú veľmi silné slová, ale odrážajú realitu. Farby, exteriérová čitateľnosť, citlivosť na dotyky, jemnosť obrazu, to všetko Samsung servíruje v bezkonkurenčnej podobe.
V prípade variantu S6 edge si veľkú pozornosť vysluhuje zakrivenie na okrajoch, pričom výrobca so softvéru zariadenia doplnil aj niekoľko tomu prispôsobených funkcií. Napríklad práve na tomto zakrivení sa zobrazuje čas a prípadne notifikácia, z okraja je možné prstom vytiahnuť paletu šiestich užívateľom definovaných skratiek.
Osobne však z tohto zakrivenia veľmi nadšený nie som. Nepochybne je to technicky veľký krok vpred, avšak v tomto prípade môžeme hovoriť o tom, že zakrivenie je skôr samoúčelné. V každodennom živote som nenašiel veľa príležitostí využiť ho lepšie ako obyčajný plochý displej. Navyše, systém Android prakticky vôbec nerozpoznáva, že sú okraje zakrivené, takže všetok obsah (vrátane webu, fotiek, videa a pod.) je po okrajoch mierne deformovaný. Nie je to žiadnou prekážkou v pozitívnej používateľskej skúsenosti, pretože táto deformácia nie je tak zásadná.
1.2 Fotoaparát
16 megapixelov, (2988×5312 px), optická stabilizácia, LED, preostrovanie, detekcie tváre a úsmevu, Auto HDR, množstvo filtrov a efektov, Geo-tagging
Samsung je spolu so Sony a Apple nespochybniteľným lídrom vo svete mobilnej fotografie. Hlavný fotoaparát disponuje všetkými dnes modernými funkciami a výsledné fotografie sú prakticky bez výnimky vždy dobré. Maximálne rozlíšenie fotografií je 16 megapixelov a bez najmenších obáv môžete týmto mobilom nahradiť svoj bežný kompaktný fotoaparát alebo dokonca väčší aparát bez zrkadla.
Fotoaparátu asistuje aj intenzívna LED dióda, pod ktorou sa nachádzajú senzory merajúce srdcový tep.
Samsung Galaxy S6 Edge (foto: 3digital.sk)
1.3 Kamera
2160p@30fps, 1080p@60fps, 720p@120fps, HDR
Video je hodné označenia za jedno z najlepších mobilných vôbec, rovnako ako to platilo pri prechádzajúcich generáciách modelov Galaxy S. Nastaviť sa dajú tri úrovne kvality, od Ultra HD, cez Full HD po štandardné HD 720p. V nižšom rozlíšení už kamera nenahráva.
Počas nahrávania videa je možné fotiť v plnom rozlíšení fotoaparátu, súčasne snímať zadnou aj prednou kamerou a samozrejme funguje preostrovanie dotykom. Nastaviť je možné aj zameranie sa na jeden objekt na scéne a kamera automaticky udržiava zaostrenie práve na neho.
1.4 Webkamera
5 megapixelov je na webkameru veľmi veľké rozlíšenie a mnohí nepochybne ocenia, že video nahrávané touto webkamerou môže mať maximálny formát 1440p@30fps. Je to dobrá správa pre rôznych blogerov, ktorí sa nahrávajú a chcú sa počas záznamu vidieť na displeji. Aj pri zázname prednou kamerou je zvuk zaznamenávaný v stereo režime.
1.5 Zvuk
Otvory pre reproduktor sa v novej generácií telefónov Galaxy S nachádzajú na ich spodnej hrane. Nápadne toto umiestnenie a aj dizajn pripomína riešenie od Apple, ale to by sa dalo určite povedať aj o mnohých iných telefónoch – a ani Apple by zrejme z takéhoto porovnania nevyšiel ako skutočný inovátor.
Mohlo by sa zdať, že jeden otvor pre reproduktor nebude dostatočný, avšak praktická skúsenosť s reprodukciou hudby je vynikajúca. Galaxy S6 sa môže pochváliť nielen vysokou hlasitosťou, ale aj zreteľným podaním širokého spektra. V malom telefóne nikdy nebudú basy skutočne hlboké, ale zdá sa, že riešenie od Samsungu sa už nachádza v limitoch možností.
O výkone smartfónov Galaxy S6 a S6 edge nie je dobré pochybovať. Ponúkajú to najlepšie, čo môžeme od moderného mobilného telefónu očakávať a ich výkon je dostatočný na spustenie akejkoľvej náročnej aplikácie – a to doslovne. V skutočnosti sú to telefóny radu Galaxy S, ktoré určujú výkonnostný strop vo svete mobilných telefónov a vývojári aplikácií a hier sa tomu prispôsobujú. Dnes snáď ani neexistuje mobilná aplikácia, ktorá by mala vyššie nároky na hardvér, než sa nachádza v tomto telefóne.
Čipset: Exynos 7420
Procesor: 8-jadrový procesor pozostávajúci z dvojice 4-jadrových jednotiek:
Quad-core 1.5 GHz Cortex-A53 & Quad-core 2.1 GHz Cortex-A57
Grafický procesor: Mali-T760MP8
1.7 Pamäte
Samsung Galaxy S6 a S6 edge sa predávajú v niekoľkých variantoch veľkosti pamäte, v predaji budú verzie 32, 64 a 128 GB. Operačná pamäť RAM má vždy veľkosť 3 GB. Na zariadení sa nenachádza slot na pamäťovú kartu, ale v základnom softvérom balíčku získate množstvo virtuálneho priestoru na cloudoch.
1.8 Konektivita
Tieto mobilné telefóny majú pravdepodobne najširšiu paletu technológií pripojenia zo všetkých telefónov vôbec. Oveľa jednoduchšie by bolo uvádzať, čo sa vo výbave tohto mobilu nenachádza – ale ani vtedy by som si veľmi nepomohol, chýba snáď iba FM rádio. V otázke konektivity nie je možné smartfónom Galaxy S6 udeliť iné ako najvyššie možné hodnotenie.
Káblové spojenia: 3.5 mm, USB (microUSB v2.0, USB Host, USB On-the-Go)
Bezdrôtové spojenia: NFC, IrDA, Bluetooth (v4.1, A2DP, LE, apt-X), WLAN (Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, dual-band, Wi-Fi Direct, hotspot)
Lokalizácia: GPS, A-GPS, GLONASS, Baidu
1.9 Senzory
Proximity senzor – displej sa vypne, keď si telefón priložíte k uchu
Senzor odtlačkov prstov – po novom type snímača už netreba prst ťahať, stačí len priložiť
Senzor srdcového tepu
Akcelerometer – senzor merajúci zrýchlenie
Gyroskop – senzor merajúci zmenu polohy telefónu
Digitálny kompas
Barometer – prístroj na meranie atmosférického tlaku
SpO2 – senzor na meranie okysličenia
Bezdrôtové nabíjanie v štandarde Qi
Samsung Galaxy S6 Edge (foto: 3digital.sk)
Samsung Galaxy S6 Edge (foto: 3digital.sk)
2. Softvér
2.1 Systém a prostredie
Operačný systém Google Android Lollipop vo verzii 5.0.2
Prostredie Samsung TouchWIZ s množstvom doplnkových funkcií a s grafickým vylepšením
2.2 Aplikácie od výrobcu
Keď otvoríte menu systému, nájdete iba necelé dve strany s aplikáciami. Zdá sa to oveľa menej ako v minulosti, no napriek tomu má Samsung Galaxy S6 oveľa viac funkcií ako kedykoľvek predtým. Množstvo funkcií je totiž ukrytých v systéme a nevyžadujú si samostatnú spúšťaciu ikonu v menu, mnohé z nich si môžete vybrať a personalizovať v Nastaveniach.
Samsung využíva iba málo zo základných aplikácií Androidu, má vlastnú verziu galérie, hudobného prehrávača, kalendára, plánovača, vlastné prostredie kamery, správ i telefónu. Dokonca má aj vlastný obchod s aplikáciami menom Galaxy Apps, ktorý je výberom toho najlepšieho z Google Play.
Samsung Galaxy S6 Edge (foto: 3digital.sk)
Samsung Galaxy S6 Edge (foto: 3digital.sk)
Samsung Galaxy S6 (foto: 3digital.sk)
3. Fyzické spracovanie
3.1 Kryty
Samsung si vyslúžil veľa kritiky za to, že sa nechal vo veľkom inšpirovať telefónom Apple iPhone. Keď však držíte S6 a S6 edge v rukách, musíte uznať, že táto podobnosť nie je až taká dramatická.
Boky telefónov S6 a S6 edge sú z matného hliníka, vďaka čomu sa nielen výborne držia v dlani, ale zároveň robia telefón o niečo odolnejším.
Zadná aj predná strana sú prekryté ochrannými sklami, pričom obe veľmi dobre zachytávajú mastné odtlačky prstov. Neviem ako vy, ale ja považujem toto za pomerne vážny nedostatok. Telefóny budete skrátka každú chvíľu čistiť o nohavice.
Po konštrukčnej stránke sú nové smartfóny hodnotné a kvalitné, najmä základný model Galaxy S6 s plochým displejom pôsobí až luxusne. Ale model S6 edge so zakriveným displejom má nápadne ostré hrany, ktoré môžu niekomu prekážať.
3.2 Tlačidlá
Hlavný vypínač
dve tlačidlá na regulovanie hlasitosti
hlavné tlačidlo so vstavaným senzorom odtlačkov prstov
dve senzorové tlačidlá po stranách hlavného tlačidla, svietia iba krátko po aktivovaní
