Archív značiek: Infraštruktúra

Slovensko otvorilo prvú ultrarýchlu nabíjačku v strednej Európe

Pridaj komentár

Spoločnosť ZSE v predpremiére predstavila prvú ultrarýchlu nabíjaciu stanicu spomedzi 15 európskych krajín spĺňajúcu požiadavky na nabíjanie vozidiel blízkej budúcnosti.

Spoločnosť Západoslovenská energetika (ZSE) uvádza do prevádzky prvú ultrarýchlu nabíjaciu stanicu na čerpacej stanici Slovnaft na diaľnici R1 v lokalite Budča. Ide o prvú nabíjaciu stanicu tohto typu nielen na Slovensku, ale aj v Bulharsku, Chorvátsku, na Cypre, v Českej republike, Estónsku, Grécku, Maďarsku, Lotyšsku, Litve, na Malte, v Poľsku, Portugalsku, Rumunsku a Slovinsku. Komerčné spustenie nabíjacej stanice pre verejnosť je naplánované na december 2018.


Nabíjacia stanica Ultra-Fast umožňuje oveľa rýchlejšie nabíjanie elektromobilov s výkonom až 350 kW, čo výrazne skracuje čas na ich nabíjanie a sprístupňuje elektromobilitu aj pri dlhých jazdách. 15-minútové nabíjanie pokryje 400-kilometrový dojazd elektromobilu.
Nabíjacia stanica bola uvedená do prevádzky za účasti podpredsedu Európskej komisie pre Energetickú úniu Maroša Šefčoviča, ďalších zástupcov Komisie, Helmuta Morsiho (DG Move), ďalej predstaviteľov ministerstva hospodárstva a ministerstva životného prostredia, ako aj partnerov projektu NEXT-E a partnerov podujatia. Projekt NEXT-E je spolufinancovaný z fondu CEF (nástroj na prepájanie Európy) Európskej únie. Projekt vlani dostal od Európskej komisie doteraz najväčší grant na rozvoj elektromobility, na základe ktorého sa vybuduje 222 multi-štandardných rýchlonabíjacích staníc (50 kW) a 30 ultrarýchlych nabíjacích staníc (150–350 kW) v rámci kohéznej Európy. Projekt NEXT-E vybuduje na Slovensku celkovo 25 nabíjacích staníc (18 rýchlonabíjacích staníc a 7 ultrarýchlych nabíjacích staníc).


Lokalita Budča predstavuje strategický bod prejazdu stredom Slovenska, ktorý dokáže vďaka technológii ultrarýchleho nabíjania komfortne prepojiť západnú a východnú časť Slovenskej republiky. Táto technológia prináša 7-násobne rýchlejšie časy nabíjania a priamo tak skracuje čas potrebný na jazdu elektromobilu. Ultrarýchla nabíjacia stanica umožňuje nabíjanie všetkých typov elektrických vozidiel s konektormi na rýchle nabíjanie.
Tento úspech bol dosiahnutý úzkou spoluprácou inovátorov z kohéznych aj nekohéznych krajín za podpory EK. Vedieme v nasadzovaní infraštruktúry nabíjacích staníc v globálnom merítku, no nie je čas na oddych, Európania potrebujú urýchliť zavádzanie elektrických vozidiel. Napredujme spolu!“, uviedol Helmut Morsiho (DG Move).


„Týmto prvým spustením inovatívnej ultrarýchlej nabíjacej stanice, vôbec prvej svojho druhu v regióne, spoločnosť ZSE jasne deklaruje svoj záväzok k čistej a udržateľnej mobilite. Spoločnosť EVBox je právom hrdá, že sa stáva súčasťou tohto projektu a prispieva spolu so ZSE k zmene povahy mobility nadchádzajúcich dní,“ dodáva Emmanuel Ourry, riaditeľ spoločnosti EVBox.

Projekt NEXT-E je príkladom jedinečnej spolupráce štyroch popredných koncernov v oblasti elektroenergetického, ropného a plynárenského priemyslu a dvoch producentov automobilov. Zapojili sa spoločnosti skupiny E.ON (Západoslovenská energetika na Slovensku, český E.ON Czech Republic, maďarský E.ON Hungary, rumunský E.ON Romania), spoločnosti skupiny MOL (zastúpené pobočkami vo všetkých šiestich zúčastnených krajinách), Hrvatska elektroprivreda v Chorvátsku, PETROL (v Slovinsku a Chorvátsku) a automobilky Nissan a BMW.


Európska komisia odobrila projekt na podporu rozširovania infraštruktúry nabíjacích staníc v strednej a východnej Európe NEXT-E poskytnutím grantu vo výške 18,84 miliónov eur. Grant bol udelený v rámci CEF (finančného mechanizmu na podporu infraštruktúrnych sietí). Cieľom projektu je vybudovanie siete nabíjacích staníc tak, aby boli európske krajiny navzájom prepojené. Nabíjacie stanice by mali byť vybudované do konca roka 2020.

Kompletná stratégia projektu BMW i v 3 minútach + teaser na i5

Pridaj komentár

Nové video od BMW odhaľuje nielen kompletnú energetickú stratégiu projektu BMW i, ale aj dlho očakávaný a stále neprichádzajúci model i5. Ten by bol rozumným kompromisom medzi malým mestským kompaktom i3 a superšportom i8. Oba tieto modely spája vyššia nadobúdacia cena, i5 by teda tiež nepatrilo medzi najlacnejšie elektromobily.

 
BMW i5 by mohlo byť vážnym konkurentom pre Tesla Model S a Tesla Model 3, ktoré sú do dnešného dňa prakticky neporazené – aspoň čo sa týka jeho praktického využitia.
Elektromobilita v podaní BMW znamená nielen prevádzku automobilov, ktoré neprodukujú skleníkové plyny, ale aj výrobu, ktorá zanecháva čo najmenšiu uhlíkovú stopu. S tým priamo súvisí aj spôsob získavania energie, BMW vidí budúcnosť v jadre a v obnoviteľných zdrojoch (veterná a solárna energia).
 

Ericsson ako prvý naživo otestoval end-to-end prenos v 5G sieti

Pridaj komentár

Demonštrácia prebehla v laboratóriu Ericsson vo švédskej Kiste, kde bola dosiahnutá prenosová rýchlosť dát end-to-end viac ako 1 Gbps a oneskorenie približne 4 milisekundy.

5G poskytne infraštruktúru a služby na plnenie požiadaviek na Networked Society a Internet vecí (IoT). To bude mať dopad na celú mobilnú sieť a s ňou spojené ekosystémy, od terminálov po systémy rádiového prístupu, cez IP jadro až po cloudové systémy s riadiacimi systémami siete.

 

Tlačová správa:

Spoločnosť Ericsson (NASDAQ: ERIC) implementovala prvý 5G end-to-end testovací systém ako spoločnú infraštruktúru pre budúce služby 5G. Úspešná demonštrácia sa uskutočnila 21. decembra 2016 v laboratóriu spoločnosti Ericsson na štokholmskom predmestí Kista v rámci spoločného vývoja so spoločnosťou SK Telecom Korea.

 

Počas názornej ukážky bola použitá cloudová riadiaca vrstva siete (Cloud Core), virtuálna rádiová prístupová sieť vrátane ukážky komunikácie medzi prístupovými systémami NR (New Radio) a LTE. Podobná demonštrácia, zahŕňajúca aj cloudovú rádiovou prístupovú sieť, prebehla 22. decembra 2016 aj s spoločnosťou Telefónica.
5G poskytne infraštruktúru a služby na plnenie požiadaviek na Networked Society a Internet vecí (IoT). To bude mať dopad na celú mobilnú sieť a s ňou spojené ekosystémy, od terminálov po systémy rádiového prístupu, cez IP jadro až po cloudové systémy s riadiacimi systémami siete.

Håkan Djuphammar, vedúci oddelenia stratégie a technológií obchodnej jednotky IT & Cloud v spoločnosti Ericsson, uviedol: „Tieto úspešné demonštrácie s SK Telecom a Telefónica ukazujú dlhodobú angažovanosť spoločnosti Ericsson v 5G technológiách. Tým, že sme na čele vývoja v oblasti 5G end-to-end technológií, posúvame 5G technológie bližšie k realite.“

Jinhyo Park, viceprezident a riaditeľ Network R&D Centra v spoločnosti SK Telecom, dodal: „SK Telecom môže s potešením oznámiť prvé spoločné 5G end-to-end testovanie s firmou Ericsson. Aj naďalej sa budeme usilovať o prvú 5G skúšobnú prevádzku a jej komercializáciu.“
Počas živej demonštrácie bola dosiahnutá prenosová rýchlosť dát end-to-end viac ako 1 Gbps a oneskorenie (roundtrip latency) približne 4 milisekundy. V prípade 5G New Radio (NR) bola použitá frekvencia 15 GHz so šírkou pásma 800MHz.

Na svetovom summite o 5G v Londýne v júni 2016 spoločnosť Ericsson predviedla dynamické delenie siete (network slicing) s plnou správou a orchestráciou siete. Jednalo sa o ďalší krok, kedy Ericsson demonštroval 5G end-to-end, vrátane implementácie virtuálnej rádiové prístupovej siete so 4G a 5G rádiovým prístupom vrátane predvedenia spolupráce (interworking) týchto rádiových prístupov.

Hlavné sídlo a kancelárie spoločnosti Ericsson vo švédskej Kiste (Zdroj: Ericsson)

 

 

HOPIN TAXI má tri roky, zákazníci s ním prejazdili už 11 miliónov kilometrov

Pridaj komentár

Taxi aplikácia HOPIN je na slovenskom trhu už tri roky. Ako prvá umožnila zákazníkom objednať si taxi cez aplikáciu v smartfóne. Za jej vývojom stoja slovenskí majitelia – Martin Baran a Martin Winkler, ktorí začínali pred tromi rokmi doslova z garáže.

 
Dnes má HOPIN už viac ak 350-tisíc stiahnutí cez Google Play či iOS a poznajú ho nielen na Slovensku, ale aj v Čechách, na Ukrajine či v Slovinsku. Aplikácia si dlhodobo udržuje svoju úspešnú pozíciu na Google Play store v kategórii doprava a využilo ju už viac ako 500-tisíc zákazníkov. Za ostatné tri roky stál HOPIN ako partner pri zaujímavých podujatiach, najmä pokiaľ ide o Startup Awards, IT Gala či TEDxYouth Bratislava.
S príchodom aplikácie HOPIN TAXI sa začal meniť aj trh poskytovaných služieb v tejto oblasti. Hlavným prínosom aplikácie je objednávanie taxíka bez telefonovania. Avšak aplikácia poskytla priestor aj iným novinkám – napríklad spätná väzba zákazníkov na vodičov ako z druhej strany – od vodiča na zákazníka. Nielen šofér, ale aj majitelia HOPINu tak získali takmer okamžite spätnú väzbu na kvalitu služieb priamo od zákazníkov, ktorá im pomohla ďalej ich skvalitňovať. Priemerné hodnotenie vodičov sa od roku 2014 kontinuálne zvyšovalo. Zatiaľ čo v roku 2014 bolo na úrovni 4,47, dnes dosahuje hodnotu 4,93 (maximum je 5 bodov).
Aj dovtedy takmer nemožné sa stalo skutočnosťou, keď HOPIN zaviedol možnosť platiť za taxi služby prostredníctvom platobnej karty. Dnes túto službu využíva až 40 % zákazníkov.
 

Aplikácia HOPIN TAXI, ilustračná fotografia


 
Dnes dokončili zákazníci s HOPINom už takmer 2,2 milióna objednávok a prejazdili viac ako 11 miliónov kilometrov. Väčšina ľudí využíva HOPIN počas dňa (až 54 %) a 45 % objednávok je prijatých večer a v noci, medzi 19.00 – 05.00 hod. Priemerná jazda trvá 7 minút a je dlhá 5 kilometrov.
Od minulého roka uviedol HOPIN na trh aj službu pre firemných zákazníkov, tzv. Firemné jazdy, ktorú využíva niekoľko tisíc užívateľov pri ich presune na pracovné stretnutia. Aj vďaka nim zaznamenáva HOPIN najviac objednávok v čase medzi 9.00 až 19.00. Za silné večerné čísla vďačí zase najmä bežným zákazníkom, ktorí využívajú objednávanie si taxi služby priamo cez aplikáciu. Zákazníci však využívajú aj objednávanie si taxi prostredníctvom webovej aplikácie.
Za ostatné tri roky zaznamenal HOPIN aj niekoľko kuriozít. Najdlhšia jazda s HOPINom trvala až 167 kilometrov. Rovnako pozná HOPIN aj najaktívnejšieho zákazníka. Ten sa od augusta 2015 viezol s HOPINom v priemere každý deň päťkrát (spolu až 2 587 krát), čo je neuveriteľných 9 720 kilometrov.
V roku 2015 vstúpil HOPIN na český trh a v roku 2016 aj na Ukrajinu (Kyjev) a do Slovinska (Ľubľana). Netají svoje ambície expandovať aj do ďalších európskych miest.
Hoci je HOPIN taxi aplikácia, vodiči ktorí majú záujem jazdiť pod značkou HOPIN musia absolvovať riadny výberový proces vrátane osobného pohovoru. HOPIN dbá na to, aby mali jeho vodiči Taxikársku koncesiu a riadne si platili nielen odvody do sociálneho systému ale aj dane.
V oblasti spoločenskej zodpovednosti je HOPIN aktívny najmä v oblasti Bratislavy, kde spustil projekt Krajšie s Hopinom. Ten je určený na systematickú pomoc a podporu skrášľovania verejných priestranstiev nášho hlavného mesta. Aktívne sa zapája aj ako partner celonárodnej zbierky Deň narcisov, ktorú organizuje Liga proti rakovine.
Aplikácia je dostupná pre najpoužívanejšie mobilné operačné systémy Android, iOS a Windows Phone. V súčasnosti HOPIN pripravuje niekoľko noviniek a vylepšení aplikácie, ktoré ešte viac zjednodušia cestovanie taxíkom nielen v slovenských mestách.
 

10 výhod taxi aplikácie HOPIN:

  • Aplikácia zvyšuje pravdepodobnosť, že sa s vodičom zákazník nájde.
  • Zákazník vie informácie o vodičovi, type auta, ŠPZ, jeho hodnotení.
  • Zákazník pozná cenu za službu.
  • Zákazník má možnosť platby nielen v hotovosti, ale aj platobnou kartou.
  • Aplikácia ponúkne najefektívnejšiu trasu po zohľadnení dopravnej situácie.
  • Aplikácia sleduje cenu a upozorní na prípadné cenové nezrovnalosti.
  • Aplikácia dáva zákazníkovi možnosť ohodnotiť vodiča.
  • Aplikácia berie do úvahy preferencie zákazníka (nefajčiar, podsedák pre dieťa).
  • Aplikácia pracuje efektívne – vyšle vodiča podľa preferencií zákazníka.
  • Aplikácia vyhodnocuje vzdialenosť zákazník – vodič, hodnotenie vodiča a iné.

 

O aplikácii HOPIN

Aplikácia HOPIN patrí medzi najúspešnejšie taxi aplikácie na Slovensku. Je dostupná pre smartfóny s operačným systémom Android a iOS. HOPIN vznikol v roku 2012, aby zjednodušil cestovanie taxíkom na Slovensku a postupne aj v zahraničí. Vďaka ľuďom, ktorí si obľúbili rýchle a jednoduché cestovanie, vyrástol HOPIN za tri roky zo 100 objednávok mesačne na viac ako 2 000 denne. HOPIN pôsobí v Bratislave, Prahe, Košiciach a onedlho aj v ďalších mestách. Za dva roky pôsobenia na trhu vybavil HOPIN takmer 1,5 milióna objednávok, čo predstavuje v priemere 9,5 milióna najazdených kilometrov. Bližšie informácie o aplikácii HOPIN nájdete na www.HOPINtaxi.com alebo sociálnych sieťach.

Mercedes dostal povolenie na testovanie autonómnej jazdy na verejných cestách

Pridaj komentár

Tlačová správa. Presne na Vianoce 2016 dostáva automobilka Mercedes-Benz špeciálny vianočný darček: povolenie testovať autonómne jazdiace vozidlá ďalšej generácie na verejných cestách. Aktuálne ťažisko vývoja novej flotily skúšobných vozidiel: autonómne vozidlo, ktoré pohodlne cez aplikáciu dorazí až ku mne – bez vodiča.
 
Cieľom flotily autonómne jazdiacich skúšobných vozidiel na základe Triedy V značky Mercedes-Benz je intenzívne odskúšanie najnovšej generácie snímačov a operačného systému DAVOS (Daimler Autonomous Vehicle Operating System) v reálnej premávke. Novinkou na palube sú pritom okrem snímačov LIDAR aj technológie Deep Learning a doposiaľ v oblasti automobilov neveľmi používané grafické procesory (GPU). Aj naďalej budú na skúšanie plnoautomatizovaného jazdenia z bezpečnostných dôvodov vo vozidle dohliadať vždy dvaja špeciálne školení vodiči.
Už v roku 2011 dostala automobilka Mercedes-Benz povolenie na skúšanie autonómnych vozidiel na nemeckých cestách a v auguste 2013 tak úspešne absolvovala trasu Berthy Benzovej. Na základe vtedy získaných skúseností, ako aj množstva ďalších skúšobných jázd na celom svete vyvinula Mercedes-Benz takzvaný Daimler Autonomous Vehicle Operating System (DAVOS) pre autonómne jazdiace vozidlá.
Touto flotilou nových skúšobných vozidiel dosiahla značka Mercedes-Benz ďalší dôležitý míľnik na ceste k autonómnemu jazdeniu.
 

Testovanie autonómneho riadenia automobilov značky Mercedes-Benz (foto: Daimler)


 

Daimler, BMW, Ford a VW postavia v Európe 400 ultrarýchlych nabíjacích staníc

Pridaj komentár

Nová spolupráca medzi Daimlerom, BMW, Fordom a Volkswagenom pravdepodobne vyrieši to, čo súčasní kritici vyčítajú konceptu elektromobility – nedostatočnú infraštruktúru dobíjacích staníc. Do roku 2020 tieto automobilky plánujú vybudovať vyše tisíc dobíjacích staníc pre elektromobily so štandardom CCS, pričom 400 z nich bude ultrarýchlych.

 
Tlačová správa:
• spoločný podnik na vybudovanie vysokovýkonnej siete nabíjacích staníc pre elektromobily pozdĺž hlavných dopravných osí v Európe
• výkon až 350 kW umožňuje významné zníženie času nabíjania v porovnaní s existujúcimi systémami
• plánovaná výstavba 400 ultrarýchlych nabíjacích staníc v Európe
• sieť bude založená na systéme kombinovaného nabíjania (CCS) a bude tak kompatibilná s väčšinou elektromobilov súčasných a budúcich generácií
• nevídaná spolupráca výrobcov automobilov s cieľom vytvoriť sieť nabíjacích staníc vhodných pre všetky značky
 
Spoločnosti Daimler AG, BMW Group, Ford Motor Company a koncern Volkswagen so značkami Audi a Porsche plánujú spoločný podnik na vytvorenie siete najvýkonnejších nabíjacích staníc pre elektromobily v Európe. S tým cieľom podpísali partneri Memorandum o porozumení (MoU). Spoločne plánujú v krátkom čase vybudovať pozoruhodný počet nabíjacích staníc a výrazne tak zvýšiť spôsobilosť elektromobility na dlhé trate – dôležitý krok, aby sa osvedčila na masovom trhu.
Plánovaná infraštruktúra má podporovať nabíjací výkon až 350 kW a umožniť tak podstatne rýchlejšie nabíjanie ako na súčasných rýchlonabíjacích staniciach. Výstavba sa začne v roku 2017 a v prvom kroku je plánovaných cca 400 miest v Európe. Do roku 2020 majú zákazníci získať prístup k tisícom vysokovýkonných nabíjacích bodov. Nabíjacie stanice na diaľniciach a frekventovaných prejazdných cestách majú byť verejne prístupné a umožniť tak elektrické jazdenie na dlhšie trate. Nabíjanie sa má zdokonaliť ešte viac, aby v budúcnosti fungovalo podobne pohodlne ako bežné tankovanie.
Nabíjacia sieť má byť založená na kombinovanom systéme nabíjania (Combined Charging System (CCS)) a existujúce technické štandardy nabíjania striedavým (AC) a jednosmerným (DC) prúdom majú byť povýšené na ďalší výkonový stupeň, takže plánovaná infraštruktúra umožní rýchlonabíjanie DC s kapacitou až 350 kW. Vozidlá dimenzované na tento výkon tak bude možné nabiť v porovnaní s dnešnými elektromobilmi za zlomok času. Všetky vozidlá, ktoré sú vystrojené štandardom CCS, budú môcť využívať nabíjaciu sieť bez ohľadu na značku. To má pomôcť výrazne zvýšiť rozšírenie elektromobilov v Európe.
 
— koniec tlačovej správy —
 

Šetrenie paliva v nákladnej doprave je nanajvýš aktuálne, Mercedes-Benz Trucks prichádza s inováciami

Pridaj komentár

Nákladné vozidlo Mercedes-Benz Actros vstupuje do svojej ďalšej životnej etapy novou generáciou a jeho priemerná spotreba paliva klesne o celých šesť percent. Popri nej Mercedes predstavil aj Krone Profi Liner Efficiency, náves s kompletnou optimalizáciou s cieľom znižovania spotreby paliva a produkcie CO2.

Actros je vo svete nákladnej dopravy dôležitým hráčom a každá inovácia, s ktorou prichádza, má potenciál stanoviť nové štandardy. Vplyv nákladnej dopravy na životné prostredie nie je možné zanedbávať a každý pokrok v znižovaní spotreby a produkcie skleníkových plynov je pokrok. Ešte v roku 2008 sa výrobcovia nákladných automobilov dohodli na spoločnom cieli, znížení emisií CO2 do roku 2020 až do 20 percent. Do roku 2020 nám ostáva niečo vyše troch rokov, ale Mercedes-Benz Trucks tento cieľ naplnil už teraz. Dosiahol to, okrem iného, aj optimalizáciou návesu Krone Profi Liner Efficiency.
 

Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4×2 má motor s výkonom až 449 konských síl a spĺňa normu Euro VI. (foto: Mercedes-Benz Truck)


Ako uvádza Mercedes vo svojej tlačovej správe, Krone Profi Liner Efficiency je úsporný praktický aerodynamicky optimalizovaný náves s pneumatikami s nízkym valivým odporom s hodnotou A na hodnotiacom štítku znižuje spotrebu paliva o viac ako päť percent.
Mercedes však uvádza celkové zlepšenie spotreby a emisie CO2 až o 20 percent a zdôvodňuje to nasledovným:
• náves Krone Profi Liner Efficiency: 5%
• ťahač návesov Mercedes-Benz Actros: 6%
• Predictive Powertrain Control (PPC): 5%
• pneumatiky s nízkym valivým odporom pre ťahač návesov: 2 – 4 %
• dovedna 20-percentné zlepšenie spotreby paliva a emisií CO2 údajne umožní návratnosť investície do nového návesu do jedného až dvoch rokov.
 

Mercedes-Benz Actros s návesom Krone Profi Liner Efficiency (foto: Mercedes-Benz Truck)


Praktické vlastnosti nových návesov sa odskúšali v rámci testu Efficiency Run 2016. Počas troch mesiacov ešte v roku 2015 prešli nákladné automobily s novými návesmi vyše 150-tisíc kilometrov po nemeckých cestách, nové návesy si vyskúšalo päť logistických spoločností (Elflein, Große-Vehne, Rhenus, Seifert a Wiedmann & Winz).
„Prepravovali sa motory do osobných motorových vozidiel, oceľ, papier, drevené výrobky a stavebný materiál – v mestskej a diaľkovej preprave. Podľa tvrdenia vodičov sa nový náves v drsnej každodennej prevádzke maximálne osvedčil.“ uvádza Mercedes-Benz vo svojej tlačovej správe.
 
Najnovšie nároky Európskej únie sú ešte prísnejšie. EÚ plánuje znížiť emisie CO2 v nákladnej doprave do roku 2030 o 30 percent. Podľa Mercedesu si to vyžaduje nielen apel zo strany výrobcu nákladných automobilov, ale aj celého spektra subdodávateľov a subjektov, ktoré sa podieľajú na nákladnej cestnej doprave. Zároveň odvážne tvrdí, že je reálne dosiahnuť tento cieľ aj bez toho, aby do toho boli firmy tlačené legislatívne.
 

Mercedes-Benz Actros s návesom Krone Profi Liner Efficiency (foto: Mercedes-Benz Truck)


 

Košice majú 9 nových elektrobusov v MHD, mesto stáli iba 189-tisíc eur

Pridaj komentár

Mesto Košice za deväť nových elektrických autobusov zaplatilo iba 189-tisíc eur, zvyšok hodnoty vozidiel za celkovo 3,78 miliónov eur bude preplatený z eurofondov.

 
Košice sú jediným mestom na Slovensku, ktoré v rámci mestskej hromadnej dopravy už dnes prevádzkuje plne elektrické autobusy, dodnes ich po významnom meste východného Slovenska jazdilo päť. Po novom to bude dovedna 14 autobusov s elektrickým pohonom.
Nové vozidlá budú jazdiť prioritne na linkách 18, 20L, 21 a 32.
K dnešnému dňu sú už elektrobusy prevzaté a pripravené na prevádzku.
„Na ich nákup využívame eurofondy v maximálnej možnej miere a Dopravný podnik mesta Košice sa na tejto investícii do ekologickej dopravy bude spolupodieľať na úrovni 5%.“ uviedol k téme Richard Raši, primátor mesta Košice ešte včera prostredníctvom svojho Facebook konta.
 

#Košice získajú ďalších 9 elektrobusov (y) Schválili sme to v pondelok na mestskom zastupiteľstve. Budeme tak aj naďalej…
Posted by Richard Raši on 16. december 2015

 
Téme sa venovali aj košické správy.
 

V Košiciach bude jazdiť až 14 elektrických autobusov. Zdroj: kosickespravy.sk

Francúzsky plán na elektromobil za menej ako 7-tisíc eur

Pridaj komentár

Konferencia o klimatických zmenách v Paríži sa konala v komplikovaných časoch a venovala sa ešte komplikovanejším otázkam. Zúčastnené krajiny predstavili svoje plány na zlepšenie svetovej klímy a Francúzsko v tomto kontexte ohlásilo prípravu ľudového elektromobilu.

 
Ľudový elektromobil by mal nachádzať inšpiráciu vo vozidle Citroen 2CV, ktoré je dodnes ikonické. Mestský automobil s plne elektrickým pohonom by mal byť po vzore tohto vozidla malý, ľahký, po novom rýchlo dobíjateľný a hlavne lacný. Jeho cena by sa mala pohybovať niekde okolo úrovne 7-tisíc eur, prípadne ešte menej. Až vtedy by sa mohlo stať skutočne ľudovým a malo by potenciál osloviť široké masy ľudí, ktoré by jeho používaním aktívne znižovali emisie uvoľňované do ovzdušia.
Do vízie malého, úsporného a ľahkého vozidla celkom dobre zapadá napríklad Renault Twizy. Je to síce aptypické vozidlo s jediným sedadlom, má však hmotnosť iba 474 kilogramov, 13 kW elektrický motor, maximálnu rýchlosť okolo 80 km/h a cenu štartujúcu už na 7 340 eurách. Jeho dojazd je necelých 100 km.
Vieme si predstaviť, že s pridaním niekoľkých kilowattov a aspoň jedného či troch sedadiel by sa mohol z Twizyho stať typický francúzsky elektromobil do mesta.

Renault Twizy, elektromobil pre jedného pasažiera


Renault Twizy, elektromobil pre jedného pasažiera


 
 

BMW i3 používajú banky, hasiči i policajti

Pridaj komentár

Elektromobil BMW i3 sa osvedčil aj ako zásahové vozidlo pre policajné zložky, záchranárov a hasičov, tvrdí BMW vo svojej tlačovej správe. Banka Idea vo Varšave využíva BMW i3 na poskytovanie odvozu hotovosti z obchodov do banky, čím vychádza v ústrety svojim firemným klientom.

Tlačová správa spoločnosti BMW:

Výkonné, agilné, prepojené a navyše aj bez miestnych emisií – vďaka týmto vlastnostiam sa plne elektrické BMW i3 v čoraz väčšej miere uplatňuje ako zásahové vozidlo pre políciu, záchranárov a hasičov. BMW ponúka prvé prémiové vozidlo na svete, ktoré bolo od začiatku konštruované výlučne s ohľadom na elektrickú mobilitu a poskytuje viacero voliteľných doplnkov výbavy pre pohotovostné zložky, čím rozširuje možnosti elektrickej mobility v mestskom prostredí. Orgány verejnej správy v Bavorsku, Miláne, Los Angeles a Londýne už zaradili prvé BMW i3 medzi svoje zásahové vozidlá. Ďalšia špeciálna verzia sa používa na prepravu hotovosti bez miestnych emisií vo Varšave, hlavnom meste Poľska.

BMW i3 obsahuje prvky špecificky vyvinuté pre elektrické a plug-in modely. Jeho základnými črtami sú kabína pre cestujúcich vystužená karbónovými vláknami (CFRP) a hliníkový podvozok ukrývajúci všetky komponenty hnacieho systému aj tlmiče. Použitie tejto metódy viedlo k vzniku štvormetrového, päťdverového automobilu s nadštandardne rozmerným a variabilným interiérom, malým polomerom otáčania, ako aj agilným a bezpečným riadením. Vysoké umiestnenie sedadiel a skvelý rozhľad na všetky strany ho priam predurčujú na použitie v mestskom prostredí.
Elektromotor s výkonom 125 kW/170 k zrýchli štandardné BMW i3 (kombinovaná spotreba paliva: 0,0 l/100 km, kombinovaná spotreba elektrickej energie: 12,9 kWh/100 km, kombinované emisie CO2: 0 g/km) z 0 na 100 km/h len za 7,2 sekundy. Vysokonapäťová lítium-iónová batéria vozidlu pri každodennej prevádzke poskytuje operačný rádius až do 160 kilometrov.

Špecifické doplnky BMW i3 sú výsledkom vyše 50 rokov skúseností s vývojom zásahových vozidiel. Vďaka nim je BMW jediným výrobcom automobilov, ktorý polícii, záchranárom a hasičom ponúka širokú škálu špecializovaného vybavenia priamo z výroby. V závislosti od účelu použitia sú vozidlá vybavené fóliami s potlačou a strešným nosičom. Špeciálny signalizačný systém, predné i zadné blikajúce výstražné svetlá a podtlaková siréna sa postarajú o to, aby si ostatní účastníci premávky zasahujúce BMW i3 včas všimli. K výbave patrí aj predpríprava pre digitálnu vysielačku.
Permanentne zabudovaná SIM karta umožňuje využívať technológiu inteligentného prepojenia v BMW i3, čo záchranárom uľahčuje prácu. Systém ConnectedRescue založený na BMW Connected Drive ponúka možnosť vysielať z centrály do vozidla dôležité údaje vrátane adresy, dôvodu zásahu a kontaktnej osoby, pričom tieto informácie sú jasné, ľahko použiteľné a čitateľné. Navigačný systém vozidla dokáže prijaté súradnice či adresu priamo spracovať, nie je ich potrebné zadávať manuálne, čím sa zabráni prípadným chybám pri prenose údajov. Zatiaľ čo sa tím pripravuje na zásah, vodič sa môže plne sústrediť na premávku. Zvyšuje sa tým bezpečnosť aj efektívnosť zásahu.

BMW i3 sa okrem toho úspešne uplatňuje aj v netradičných úlohách. Najnovším príkladom je poľská banka Idea, ktorá vo Varšave využíva BMW i3 na poskytovanie neobvyklej donáškovej služby. Majitelia obchodov si môžu prostredníctvom aplikácie objednať zásahové vozidlo BMW i3, ktoré ich dennú tržbu vyzdvihne priamo pred ich obchodom a odvezie ju do banky.
Viac informácií o zásahových vozidlách BMW nájdete na internetovej stránke www.bmw-behoerden.de


 

Prvej verejnej vodíkovej stanici v Belgicku pomôže Toyota

Pridaj komentár

Sú chvíle, kedy prelomové momenty možno označiť za skutočný prelom. V Belgicku sa 2.10. 2015 začala výstavba prvej verejnej vodíkovej čerpacej stanice, ktorú bude prevádzkovať spoločnosť Air Liquide.

  • Spoločnosť Air Liquide vybuduje v Belgicku prvú verejnú čerpaciu stanicu.
  • Podpredsedníčka flámskej vlády Annemie Turtelboom otvorene vyjadrila podporu pre vybudovanie vodíkovej infraštruktúry vo Flámsku.
  • Čerpacia stanica sa bude nachádzať na pozemku spoločnosti Toyota Motor Europe, ktorá ju bezplatne prenajme spoločnosti Air Liquide.
  • Spoločnosť Toyota Belgium začne v prvej polovici roka 2016 v Belgicku predávať model Mirai. Belgicko sa tak stane štvrtou európskou krajinou, kde sa začne predávať prvé sériovo vyrábané vozidlo poháňané palivovými článkami.

 
Vodíková čerpacia stanica bude otvorená pre verejnosť od polovice roku 2016. Výstavbu, údržbu a prevádzku bude mať na starosti spoločnosť Air Liquide na pozemku spoločnosti Toyota, ktorý susedí s výskumno-vývojovým a výcvikovým centrom Toyota Motor Europe (TME) v meste Zaventem. Spoločnosť TME udelila práva na bezplatné užívanie pozemku na 20 rokov.
V rámci projektu SWARM boli pre čerpaciu stanicu vyčlenené finančné prostriedky zo spoločného európskeho podniku pre palivové články a vodík – súkromne/verejné partnerstvo na podporu vývoja vodíkových aplikácií. Skupina Air Liquide sa aktívne podieľa na vývoji vodíkových staníc na celom svete, pričom doteraz vybudovala a dodala 75 vodíkových staníc.
Skupina nedávno oznámila, že v roku 2015 otvorí stanice v Nemecku, Dánsku a Francúzsku – čím plní svoj záväzok vybudovať prvú distribučnú vodíkovú sieť v Európe. Vytvorenie distribučnej infraštruktúry je jednou z najdôležitejších podmienok, ktorá umožní komerčné využívanie vozidiel na palivové články.
 

Toyota Mirai (foto: Toyota)


 
 

Betón značky Topmix prepúšťa vodu, zabraňuje tak mlákam na ceste

Pridaj komentár

Nová betónová zmes od spoločnosti Topmix má napriek svojej vysokej pevnosti a trvácnosti aj vlastnosť prepúšťať vodu. Za minútu dokáže prepustiť až 4-tisíc litrov vody, ktorú prepustí pod seba, kde sa nachádza zem schopná vodu pohltiť.

Inovácia od firmy Topmix je veľmi zásadná, pretože nám ukazuje svet, v ktorom by nemuselo dochádzať ku aquaplanningu alebo zadržiavaniu vody v uliciach. Všetka dažďová voda by jednoducho prešla cez betón až k zemine, ktorá vodu dokáže pohltiť. Po konštrukčnej stránke stránke je vraj betón porovnateľný s tým, ktorý sa používa aj dnes. Jeho základom sú však oblé útvary, ktoré po rozliatí na plochu medzi sebou nechávajú malé medzery. Vďaka nim je betón Topmix Permeable Testimonial schopný zdanlivo pohltiť až 4-tisíc litrov vody za jedinú minútu.
Video nižšie ukazuje technológiu v praxi, demonštrácia je veľmi pôsobivá:

 
Nová technológia má svoje limity. Problém by jej robili veľké plochy, ktoré by mohli zamŕzať, pretože vzniká šanca na vnútorné poškodenie štruktúry betónu. Voda v jeho útrobách by sa pri zamŕzaní rozťahovala a mohla by ho jednoducho poškodiť. Stále je však betón vhodný napríklad na parkoviská alebo exteriérové zastávky spojov, kde by sa tak nemusela zadržiavať voda. Prvé parkovisko vybavené novým typom betónu sa nachádza v anglickom meste High Wycombe, ktoré je aj na videu.
 
Zdroj: youtube.com, via refresher.sk

Po Kodani bude jazdiť 400 elektrických BMW i3

Pridaj komentár

Štyristo vozidiel BMW i3 pre prepojenú mobilitu v Kodani. Zlepšenie kvality života v mestách, zdieľanie elektromobilov priamo spojené s verejnou dopravou.

Po úspešnom uvedení BMW i3 do služby DriveNow v Nemecku, Spojenom kráľovstve a v USA nasleduje ďalší veľký krok. Bude ním nasadenie 400 vozidiel BMW i3 v Kodani, ktoré sa uskutoční 3. septembra 2015. Stretávame sa tu však aj s novinkou – plne elektrifikovanou flotilou automobilov prepojenou s verejnou dopravou. Tento prospektívny podnikateľský model sa ešte viac zameriava na potreby individuálnej mobility obyvateľov veľkých miest.
Pre BMW i je zdieľanie elektromobilov dôležitým krokom k sprístupneniu elektrickej mobility širokej verejnosti s cieľom znížiť množstvo vozidiel a emisií v mestách a zvýšiť kvalitu života ich obyvateľov.
Dánska pobočka britskej spoločnosti Arriva PLC je so svojím 50-percentným podielom najväčším kodaňským prevádzkovateľom autobusov.
BMW i3 dokonale spĺňa požiadavky tohto veľkého projektu. Okrem toho, že vďaka svojmu elektrickému pohonu má nulové emisie, ide tiež o prvé vozidlo na svete s takzvaným kombinovaným vypočítavaním trasy. To znamená, že navigačný systém vozidla pri navrhovaní trasy počíta aj s prostriedkami verejnej dopravy.
 
Dr. Bernhard Blättel, riaditeľ pre služby mobility BMW Group, dodáva: „Tu v Kodani sme už teraz svedkami mobility budúcnosti. Predstavuje ju dostupná, prepojená, tichá a elektrická technológia. Sme veľmi radi, že v hlavnom meste Dánska môžeme predstaviť možnosti BMW i3 spolu s našimi odbornými znalosťami o princípoch mobility zameraných na budúcnosť.“
K spolupráci so spoločnosťou Arriva sa Dr. Blättel vyjadril nasledovne: „Nie sme rivalmi – spolupracujeme s poskytovateľmi služieb verejnej dopravy, aby sme prispeli k ďalšiemu rozvoju udržateľnej mestskej mobility orientovanej na zákazníka.“
„Sme hrdí a veľmi nás teší, že spoločne s našimi silnými obchodnými partnermi prinášame do Kodane toto inovatívne riešenie. Zároveň som presvedčený, že DriveNow sa ukáže ako jedinečná príležitosť na to, aby si ľudia vyskúšali a užili ekologické dopravné prostriedky, čo prispeje k prelomu v používaní elektrických automobilov,“ povedal Nikolaj Wendelboe, najvyšší predstaviteľ spoločnosti Arriva Denmark.

Slovensko bude možno vyrábať Land Rovery, v hre je aj Poľsko

Pridaj komentár

RTVS vo včerajšom spravodajstve informovala, že niektorá z veľkých automobiliek zvažuje vytvorenie výroby svojich vozidiel na Slovensku. Údajne sa rozhoduje medzi Slovenskom  a Poľskom. V krajine, do ktorej sa neznáma automobilka rozhodne vstúpiť, pribudnú možno až tisíce nových pracovných miest. Podľa správ denníka HN Online z minulého roka by touto automobilkou mohol byť britský Land Rover s indickým kapitálom od Tata Motor.

 
Už dnes sa na území Slovenska nachádzajú výrobné závody troch automobiliek – KIA v Žiline, Volkswagen v Bratislave a PSA Peugeot Citroen v Trnave. O prípadnom umiestnení ďalšieho veľkého výrobného závodu bude rozhodovať nielen ekonomické nastavenie pre investora, ale aj už existujúca dopravná infraštruktúra. Tá však dnes nemusí byť celkom vyhovujúca.
 
Príchod nového investora by mohol významne ovplyvniť slovenskú ekonomiku najmä po stránke zamestnanosti. Ako uvádza portál HN Online, v hre nie sú iba tisíce pracovných miest pre ľudí zamestnaných priamo vo výrobe, ale možno až desiatok tisíc zamestnancov u sub-dodávateľov a v iných partnerských spoločnostiach.
 
 
Zdroje: Správy RTVS (20.5.2015), HN Online

Foto: Land Rover

V Nemecku už majú vodíkové čerpacie stanice od Mercedesu

Pridaj komentár

Daimler v Nemecku realizuje svoju víziu o ekologickej mobilite aj prostredníctvom výstavby čerpacích staníc s vodíkom. Prvá sa už nachádza na odpočívadle pre kamióny Geiselwind diaľnice A3 medzi Würzburgom a Norimberkom. Do dokonca roka chce Daimler postaviť ďalších dvadsať.

 
 
Tlačová správa spoločnosti Mercedes-Benz:
Prvú diaľničnú čerpaciu stanicu na vodíkové palivo (H2) pre elektromobily s palivovými článkami otvorili začiatkom mája v Nemecku. Umiestnená je na odpočívadle pre kamióny Geiselwind diaľnice A3 medzi Würzburgom a Norimberkom. Rozširuje doterajšie možnosti tankovania H2 už fungujúcich čerpacích staníc v metropolách regiónov Frankfurt nad Mohanom, Stuttgart a Mníchov v južnej časti Nemecka.
„Vytvorenie celoplošnej národnej siete infraštruktúry H2 je faktorom úspešnosti zavedenia elektromobilov s palivovými článkami na trh. Pretože len tak sa tieto vozidlá môžu stať skutočnou alternatívou pre zákazníkov,“ zdôrazňuje profesor Herbert Kohler, vedúci odboru výskumu a trvalej udržateľnosti spoločnosti Daimler a zároveň pripomína: „Naše investície preto smerujeme nielen do vývoja nasledujúcej generácie vozidiel, ale, ako jediný výrobca automobilov, aktívne aj do rozvoja celoplošnej siete čerpacích staníc v Nemecku.“
Do konca roka 2015 má byť v Nemeckou vyše 50 čerpacích staníc (z nich 20 za podpory Daimleru) na vodíkové palivo. Mobilita vozidiel na vodíkový pohon je tak dnes v tomto štáte na prahu svojho zavedenia na trh. Elektromobily s vodíkovými palivovými článkami jazdia bez škodlivých emisií. Majú veľký jazdný dosah a natankovať sú schopné v priebehu niekoľkých minút.
 

Prvá čerpacia stanica na vodík v Nemecku (foto: Daimler)