Archív značiek: Odporúčame

5 dôvodov, prečo je IT Fitness Test dobrým projektom

Minulý týždeň IT Asociácia Slovenska za účasti ministra školstva Petra Plavčana a podpredsedu vlády Petra Pellgriniho uviedla nový IT Fitness Test pre rok 2017. Ten minuloročný vraj poukázal na nedostatky mládeže, ale aj pedagógov a novinárov v otázke ich digitálnej gramotnosti. ITAS aj naďalej apeluje na to, aby sa Slovensko aktívne snažilo zvyšovať úroveň digitálnej gramotnosti a počítačových zručností, pričom svoj komplexný IT Fitness Test ponúka celkom zadarmo.

Prvé testovanie žiakov pomocou testu IT Fitness prebehlo už 4.4.2017. Test si však môže spraviť ktokoľvek bez ohľadu na vek a pracovnú pozíciu. Dodnes sa otestovalo vyše 2820 ľudí s priemernou úspešnosťou nepriaznivých 54 percent. Lelovský z ITAS hovorí aj o tom, že hoci táto nízka úspešnosť vo veľkej miere reflektuje neskúsenosť s technológiami na Slovensku, zároveň je však IT Fitness test komplexný a náročný.

Celý test pozostáva z 30 otázok rozdelených do 6 kategórií:
• Internet;
• bezpečnosť a počítačové systémy;
• kolaboratívne nástroje a sociálne siete;
• kancelárske nástroje;
• komplexné úlohy;
• online marketing.

Tlačová konferencia ITAS, na ktorej bol uvedený IT Fitness test pre rok 2017 (foto: Erik Stríž)

„V 6. ročníku bol obsah IT Fitness testu doplnený o oblasť webového resp. online marketingu vďaka spolupráci s rozsiahlou vzdelávacou platformou Digitálna garáž, ktorú na Slovensku a v ďalších krajinách Európy realizuje spoločnosť Google.“ uvádza ITAS vo svojej tlačovej správe k projektu.

Dôvody, prečo dať IT Fitness testu šancu a prečo je dobrý

#1 Je relevantný pri hľadaní práce

Mne osobne sa ako technologickému novinárovi projekt páči a sám som test absolvoval. To aj napriek tomu, že sa okrem písania aktívne živím aj aplikovaním moderných technológií do firiem a v nemalej miere aj online marketingu, čo by už samo o sebe malo svedčiť o mojich počítačových zručnostiach. Jeho absolvovanie a vyjadrenie úspešnosti v percentách sú teraz relevantnou a korektnou vizitkou mojich schopností.

Platí to aj pre každého iného človeka, ktorý by mal záujem doplniť svoj životopis o objektívny údaj hovoriaci o jeho počítačových zručnostiach. Pre potencionálneho zamestnávateľa môže byť výhodou už len samotné absolvovanie tohto testu a pri pohľade na výsledky tiež dôkazom o schopnostiach uchádzača o zamestnanie. Riaditeľka portálu Profesia.sk

#2 Zamestnávatelia ním môžu preveriť schopnosti budúcich a súčasných zamestnancov

Pre zamestnávateľov je IT Fitness ideálny spôsob, ako prakticky a univerzálne overiť schopnosti uchádzačov o zamestnanie, prípadne si preveriť schopnosti súčasných zamestnancov. Každá firma, ktorej zámerom je napredovať, musí považovať vzdelávanie svojich zamestnancov za jednu z priorít a pomocou tohto testu môžu túto prioritu napĺňať.

Platí to aj pre školy, ktoré takto môžu overiť napríklad aj vlastných pedagógov, či držia krok s dobou a vzdelávajú sa.

Výber z dvoch verzií testu: jedna je pre základné školy, druhá pre firmy, verejnosť, SŠ a VŠ. Screenshot z IT Fitness testu 2017

#3 Vytvorili ho odborníci a je aktuálny

Záber IT Fitness testu je naozaj široký. Venuje sa všetkému a už prvé otázky dokazujú, že je prepracovaný detailne a svedomito. Bol som dokonca prekvapený z toho, aká aktivita sa od testovaného vyžaduje. Nejde o žiadne klišé otázky, ale skutočne premyslené zadania, ktoré má testovaný splniť. Má síce na výber zo štyroch odpovedí, vyberať ich náhodne však nedáva šancu na úspech.

#4 Aj keď testovaný neuspeje, naučí sa nové veci

IT Fitness test je výborný spôsob, ako si osvojiť nové zručnosti, dokonca vo veľmi praktickej forme. Keď test od testovaného vyžaduje, aby na internete hľadal obrázok tučniaka a vyberal iba spomedzi clipartov, núti to človeka, aby hľadal riešenie. A ak ho nenájde, môže osloviť napríklad pedagóga alebo priateľa, aby mu s testom pomohol. Síce výsledok tohto testu už potom nebude celkom korektný, testovaný sa však naučí, ako riešiť zadania práce s internetom.

Screenshot z IT Fitness testu 2017

#5 Je zadarmo

Skutočnosť, že je IT Fitness úplne zadarmo, je asi najdôležitejší argument, prečo by ste ho mali vyskúšať aj na sebe samom, vo svojej firme alebo škole. Je do darček od IT Asociácie Slovenska, ktorý na jednej strane preveruje počítačové zručnosti národa, na druhej strane mu dáva praktické nástroje, ako môže svoje schopnosti kontrolovať a vylepšovať.

Stačí navštíviť webstránku www.itfitnesstest.sk, zaregistrovať sa a spustiť test.

Samsung Galaxy S8 a S8+ nemajú home tlačidlo, ich cena presiahne 799 €

Pridaj komentár

Galaxy S8 a Galaxy S8+ prinášajú prvotriedny Infinity displej, prepojený ekosystém služieb a inteligentné rozhranie.

Bratislava, 29. marca 2017 – Spoločnosť Samsung Electronics Co., Ltd. predstavila smartfóny Galaxy S8 aS8+, ktoré posúva hranice tradičných smartfónov vďaka svojmu hardvérovému vybaveniu a radu nových ponúkaných služieb. Širokou škálou služieb a aplikácií aj „nekonečným“ Infinity displejom, ktorý vás jednoducho pohltí, posúvajú Galaxy S8 a S8+ funkčnosť a pohodlie na úplne novú úroveň a otvárajú tak celú galaxiu možností.

Samsung Galaxy S8 sa začne na Slovensku predávať 28. apríla 2017 za odporúčanú maloobchodnú cenu 799 €, model Galaxy S8+ za 899 €. Telefón si bude možné predobjednať u vybraných predajcov od 29. marca 2017, 18:00 hod. do 19. apríla 2017, 23:59 hod. Zákazník, ktorý si telefón predobjedná tak dostane možnosť získať ho až o 8 dní skôr ako v bežnom predaji.

Prístroj bude možné kúpiť v širokej palete farieb vrátane Midnight Black, Orchid Gray, Arctic Silver a Coral Blue. Coral Blue verzia bude na Slovensku dostupná od 1. mája 2017 exkluzívne iba u operátora Orange Slovensko.

„Samsung Galaxy S8 a S8+ spúšťajú novú éru dizajnu aj skvelých služieb smart telefónov a otvárajú tak nové cesty k vnímaniu sveta,“ povedal DJ Koh, prezident divízie mobilnej komunikácie spoločnosti Samsung Electronics. „Galaxy S8 a S8+ sú dôkazom toho, že dokážeme znovu získať dôveru zákazníkov úplne novým vymedzením bezpečnostných možností, a stanú sa novým míľnikom trvalého odkazu smartfónov Samsung.“

Väčší obraz aj zážitok

Samsung Galaxy S8 vychádza z tradície dizajnu a funkčnosti zariadení Samsung. U modelu Galaxy S8 s uhlopriečkou 5,8 a Galaxy S8+ 6,2 palcov vytvára Infinity displej v zaoblenom dizajne úplne hladký súvislý povrch bez tlačidiel a ostrých hrán. Výsledkom je nerušený zážitok z obrazu, ktorý vás úplne pohltí. Telefón tiež umožňuje pohodlný multitasking. Vďaka kompaktnému dizajnu je možné zariadenie Galaxy S8 pohodlne ovládať jednou rukou, pričom ochranné sklo CORNING® Gorilla® Glass 5 na prednej i zadnej strane je zárukou odolnosti a vysokej kvality.

Základy radu Galaxy

Okrem dizajnových inovácií pokračuje spoločnosť Samsung v tradícii špičkových technológií, ktoré majú užívatelia radi:

Prémiový fotoaparát: Samsung Galaxy S8 a S8+ sú vybavené 8 Mpx predným fotoaparátom so svetelnosťou F1,7 a šikovným automatickým zaostrovaním a 12 Mpx zadným fotoaparátom so svetelnosťou F1,7 a snímačom Dual Pixel, ktorý zaručuje maximálnu kvalitu snímok pri zhoršených svetelných podmienkach, ich vysokú ostrosť a dokonalejšie spracovanie.
Nekompromisný výkon: Výkon a konektivitu v zariadeniach Galaxy S8 a S8+ zabezpečuje vôbec prvý 10 nm procesor. Telefóny sú tiež vybavené gigabit-ready technológiami LTE a Wi-Fi, ktoré dokážu podporovať prenos až 1 Gb/s a teda rýchle sťahovanie súborov bez ohľadu na ich veľkosť.
Prepracovaný systém zábavy: Ako prvé mobilné zariadenia sú Galaxy S8 a S8+ certifikované UHD Allianciou ako MOBILE HDR PREMIUM. Pri sledovaní programov presne sprostredkovávajú tak sýte farby a kontrast, ako ich filmoví tvorcovia zamýšľali. Okrem toho ponúkajú Galaxy S8 a S8+ o triedu vyššie herné zážitky vďaka realistickej špičkovej grafike a herný balík Game Pack, ktorý obsahuje najlepšie herné tituly vrátane niekoľkých titulov na platforme Vulkan API.
Svetový štandard z hľadiska mobilnej bezpečnosti: Samsung Galaxy S8 a S8+ sú postavené na platforme Samsung Knox, ktorá spĺňa bezpečnostné parametre obranného priemyslu. Okrem toho ponúknu Galaxy S8 a S8+ širokú škálu biometrických technológií, medzi inými čítačku odtlačkov prstov, snímač očnej dúhovky a rozpoznávanie tváre, takže si užívatelia môžu zvoliť spôsob biometrického zabezpečenia, ktorý im vyhovuje najlepšie.

Galaxy S8 a S8+ sú vybavené aj základnými funkciami a parametrami, ktoré sú u zákazníkov obľúbené:

Odolnosť proti vode a prachu triedy IP68.
Podpora MicroSD karty s kapacitou až 256 GB.
Always-on displej.
Rýchle a bezdrôtové dobíjanie.

Nové spôsoby interakcie s vaším telefónom

Bixby je inteligentné rozhranie, vďaka ktorému užívatelia vyťažia zo svojich telefónov ešte viac. Pomocou nového tlačidla Bixby budete môcť pohodlne pristupovať na rozhranie Bixby a prechádzať služby a aplikácie jednoduchými hlasovými, dotykovými, vizuálnymi a textovými príkazmi. V prvej fáze budú hlasové funkcie rozhrania Bixby zahŕňať niekoľko prednastavených aplikácií a funkcií, medzi nimi fotoaparát, kontakty, galériu, správy a nastavenia; v blízkej budúcnosti je potom v pláne jeho rozšírenie na ďalšie aplikácie spoločnosti Samsung aj tretích poskytovateľov. Vďaka schopnosti kontextovej orientácie dokáže rozhranie Bixby svoju ponuku personalizovať na základe priebežných poznatkov o používateľových záujmoch, situáciách a lokalitách, v ktorých sa vyskytuje.

Pomocou technológie rozpoznávania obrázkov umožňuje Bixby užívateľom tiež nakupovať, vyhľadávať obrázky a zisťovať podrobné informácie o svojom okolí. S postupným rozširovaním ekosystému Bixby sa z neho stane všadeprítomné rozhranie medzi zariadeniami, aplikáciami a službami, ktoré otvorí dvere novým zážitkom aj scenárom, ktoré používateľom uľahčia život.

Viac ako telefón

Galaxy S8 a S8+ ponúkajú široké portfólio produktov a služieb, ktoré umocnia celkový dojem z týchto modelov v oblasti prémiových mobilných produktov a konektivity.

S Galaxy S8 a S8+ budú fungovať nové okuliare pre virtuálnu realitu Gear VR pomocou ovládača od spoločnosti Oculus. Ovládač umožní praktické ovládanie a navigáciu jednou rukou a lepšiu pohybovú interakciu pri pristupovaní k interaktívnemu obsahu virtuálnej reality. Modely Galaxy S8 a S8+ bude tiež možné prepojiť s novou kamerou Gear 360, ktorá dokáže urobiť 360° video v 4K rozlíšení a fotografie v rozlíšení 15 Mpx.

Dokovacia stanica Samsung DeX ponúka jedinečné riešenie, ktoré spolu s využitím výkonného procesora v Galaxy S8 a S8+ premení váš smartfón na stolný počítač a zaistí rovnaký komfort a bezpečnosť. S dokovacou stanicou Samsung DeX si môžu užívatelia jednoducho zobrazovať a upravovať dáta zo svojho telefónu, pričom ich práca bude rýchlejšia.

Okrem toho, v situácii, kedy na trh vstupuje čoraz viac IoT zariadení a pripájajú sa k čoraz zložitejšej sieti, uľahčuje ovládanie telefónu aplikácia Samsung Connect. Vďaka nej môžu užívatelia ľahko aktivovať IoT zariadenie prostredníctvom rýchleho procesu konfigurácie v troch krokoch a ovládať všetky pripojené prístroje jednou integrovanou aplikáciou.

Balenie obsahuje ako príslušenstvo nové slúchadlá AKG od spoločnosti Harman, ktoré zabezpečujú neprekonateľnú kvalitu zvuku. Tieto slúchadlá majú praktické hybridné uchytenie do uší pre lepšie potlačenie hluku a sú vyrábané z kovolátkového materiálu odolného proti zamotaniu.

Samsung Galaxy S8 a S8+ – technické špecifikácie:

	Galaxy S8	Galaxy S8+
OS	Android 7.0
Siete	LTE Cat. 16^* *Môže sa líšiť podľa trhov a mobilných operátorov
Rozmery	148,9 x 68,1 x 8,0 mm / 155 g	159,5 x 73,4 x 8,1 mm / 173 g
Aplikačný procesor	Osemjadrový (2,3GHz štvorjadrový + 1,7GHz štvorjadrový), 64bitový, 10nm procesor Osemjadrový (2,35GHz štvorjadrový + 1,9GHz štvorjadrový), 64bitový, 10nm procesor * Môže sa líšiť podľa trhov a mobilných operátorov
Pamäť	4GB RAM (LPDDR4), 64 GB (UFS 2.1) * Môže sa líšiť podľa trhov a mobilných operátorov
Displej	5,8” (146,5 mm)¹ QuadHD+ (2960 x 1440), (570 ppi)	6,2” (158,1 mm)¹ QuadHD+ (2960 x 1440), (529 ppi)
	^{1 obrazovka meraná uhlopriečne ako celý obdĺžnik bez odčítania zaoblených rohov}
Fotoaparát	Vzadu: Dual Pixel 12 Mpx OIS (F1,7), Vpredu: 8 Mpx AF (F1,7)
Batéria	3 000 mAh	3 500 mAh
	Rýchle nabíjanie káblom i bezdrôtovo Bezdrôtové nabíjanie kompatibilné s WPC a PMA
Platby	NFC, MST
Konektivita	Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac (2,4/5 GHz), VHT80 MU-MIMO, 1024 QAM Bluetooth® v 5.0 (LE až 2 Mbps), ANT+, USB typ C, NFC, Lokalizácia (GPS, Galileo, Glonass, BeiDou) *Pokrytie systémov Galileo a BeiDou môže byť obmedzené.
Senzory	Akcelerometer, barometer, čítačka odtlačkov prstov, gyroskop, geomagnetický senzor, Hallov senzor, senzor tepu, senzor priblíženia, RGB svetelný senzor, snímač očnej dúhovky, snímač tlaku
Audio	MP3, M4A, 3GA, AAC, OGG, OGA, WAV, WMA, AMR, AWB, FLAC, MID, MIDI, XMF, MXMF, IMY, RTTTL, RTX, OTA, DSF, DFF
Video	MP4, M4V, 3GP, 3G2, WMV, ASF, AVI, FLV, MKV, WEBM

Vyskúšali sme Fiat 500L na LPG. Jazdí svižne ako na benzín, ale za podstatne menšie náklady.

Pridaj komentár

Investícia do prestavby benzínového auta na LPG od značky Probucard je finančne pomerne náročná (800 až 1500 €), ale úspora za prevádzku vozidla tento počiatočný náklad dokáže vykompenzovať. Hovorí sa, že za rovnaké peniaze najazdíte na LPG skoro dvojnásobok toho, čo na benzíne. Po teste LPG pohonu na robustnom Fiate 500L by sme sa na toto tvrdenie pozerali skôr s rezervou, ale pravda je, že sa LPG stále vyplatí. Netreba ho však priveľmi preceňovať.

Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)

O jazde na plyn LPG

Testovací Fiat 500L 1,4 T-Jet sme dostali na pomerne krátky test, počas ktorého sme si mali overiť jeho jazdné vlastnosti a porovnať rôzne palivá. Tento automobil neprešiel klasickou prestavbou, bol už vyrobený s hybridným pohonným systémom benzín/LPG, vďaka čomu bol zásah do interiéru a ovládacích prvkov iba minimálny. Nie je teda obrazom toho, ako vyzerá prestavané vozidlo v praxi, slúži na utvorenie si predstavy, ako dobré to LPG skutočne je. Nádrž stlačeného plynu prekvapivo nezaberá žiadny priestor navyše, pretože nahradí rezervné koleso. Namiesto neho budete musieť v aute voziť sadu pre núdzovú opravu defektu.
Nebyť veľkého nadpisu Probucard na bokoch vozidla, asi by iba málokoho napadlo, že jazdí na plyn. Vozidlo má pri jazde dobrý zvuk, na podnety od vodiča reaguje veľmi svižne a zdá sa, že limity jazdy na plyn sú prakticky totožné s jazdou na benzín.

Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)

Jazda na benzín alebo na plyn LPG sa vyberá pomocou tlačidla so symbolom čerpacej stanice a keď si nedáte pozor, môže vás spočiatku mýliť. Keď ho stlačíte, prvé sekundy sa nedeje vôbec nič – notifikačné svetielko na samotnom tlačidle nesvieti, motor funguje bez zmeny, na palubnom počítači nesvieti žiadna nová kontrolka. Až po niekoľkých sekundách sa zmena prejaví aj na tlačidle, aj na palubnom počítači a aj na motore, ktorý začína pracovať s druhým typom paliva. Keď svieti symbol čerpacej stanice, automobil jazdí na benzín. V štandarde jazdí na LPG, ktoré považuje za prioritné až do chvíle, kedy je v nádrži primálo plynu. V prípade úplného vyčerpania plynu systém automaticky prepne na benzín, pričom ako vodič túto zmenu ani nezaregistrujete.
Tankoval som plnú nádrž LPG, čo vyšlo na neuveriteľných iba 23,81 €. Za tieto peniaze som do nádrže natlakoval 38,41 dm3. Je to skoro absurdné, pretože keď do svojho naftového dvojlitrového auta tankujem plnú nádrž, výjde ma na vyše 65 € a vyjazdím ju asi za 600 – 800 kilometrov podľa štýlu jazdy. ALE: za niečo vyše 20 eur plynu najazdíte pri miernom štýle jazdy asi 400 kilometrov. V praxi to znamená, že LPG je stále lacnejšie ako benzín, ale slová o dvojnásobnom dojazde, resp. polovičných nákladoch, by som prijímal skôr s rezervou. Nepochybujem však o tom, že keby som sa veľmi snažil, dosahoval by som s LPG pohonom krásne dojazdy.

Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)

Keďže je tento 500L na plyn už od výroby, je aj otvor pre tankovanie pod jedným vekom s benzínovým otvorom. Aby ste však mohli pripojiť vysokotlakovú pištoľ LPG stanice, musíte do otvoru v aute naskrutkovať kovovú násadu. Musíte ju mať odloženú niekde v kufri, pretože v kokpite vám poriadne zasmradí interiér plynom. Môžete mi dôverovať, pretože som túto násadu po dotankovaní uložil do stredovej priehradky v interiéri, kde som ju pri prevzatí vozidla do testu našiel. Nebol to dobrý nápad, pretože zápach plynu dokáže neznalého pasažiera vystrašiť.

Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)

Rozdiel medzi CNG a LPG

Zemný a ropný plyn sú považované za alternatívne palivá pre osobné automobily a ich výhodou je, že pri spaľovaní neuvoľňujú oxid uhličitý. Sú teda dobrou voľbou pre ľudí, ktorým na týchto veciach záleží. Je nevyhnutné pripomenúť, že vozidlá s LPG majú zakázaný vstup do väčšiny podzemných garáží, pretože pri eventuálnom úniku plynu sa ten drží nižšie ako vzduch, nakoľko je ťažší.
Je potrebné tiež rozlišovať medzi pohonmi CNG a LPG, pretože sa od seba líšia. CNG je stlačený zemný plyn, zatiaľ čo LPG je skvapalnený (stlačený) ropný plyn. CNG sa získava už ako hotový produkt ťažbou, ropný plyn LPG vzniká ako vedľajší produkt pri spracovaní ropy.

Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)

O samotnom vozidle Fiat 500L

Som majiteľom talianskeho vozidla, elegantného športového kombi Alfa Romeo 159. Nasadnúť do veľkého talianskeho 500L bolo pre mňa takým malým dejavu, pretože ovládacie prvky boli rovnaké, hoci celkom inak dimenzované.
Interiér 500L je skutočne veľkorysý, ponúka priestor ako veľké SUV-čka, ale nemohol som sa ubrániť dojmu, že jazdím v lepšej dodávke. Nech mi to nemajú vo Fiate za zlé, vyrobili skvelé praktické vozidlo, ktoré by som hneď vymenil za svoj kombík, ale niektoré detaily mi prišli jednoducho nedotiahnuté do konca. Napríklad:

páka manuálnej prevodovky je mimoriadne vysoká, má dlhé dráhy a vyústi v obrovskú guľu, na ktorej sú veľkými číslami napísané prevodové stupne, pôsobí preto lacno a nepekne.
povrchy sú tvorené pomerne tvrdým plastom s textúrou kože, ktorý pôsobí síce odolne, zároveň však nepoddajne a chladne.
v testovanom modeli bol pred spolujazdcom biely lesklý plastový panel, ktorý pôsobil skoro ako povrch sanity. Prečo sem vo Fiate nedali normálny tmavý mäkký plast, ktorý sa používa ako štandard už xy rokov?

Interiér Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG je priestranný, ale nevedel som sa ubrániť pocitu lacnoty. Dôvodom sú najmä tvrdé plasty.

Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)

Keď hovorím o veľkorysom interiéri, myslím to vážne a zdá sa, že dokonca aj sedadlá sú v porovnaní s celkovými proporciami primalé. Viac ako v akomkoľvek inom vozidle pôsobia, akoby boli len tak položené na podlahe a vzbudzujú už spomenutý pocit, že jazdím dodávku.
Zaujímavým riešením je páka ručnej brzdy, ktorá sa ovláda pohodlne a navyše vyzerá moderne. Pasažieri, ktorých som vozil, sa často čudovali, prečo sú vo vozidle dve páky prevodovky.
Stredová konzola s multimediálnym rozhraním obsiahla menší dotykový displej s nižším rozlíšením, ktorý bol však dobre čitateľný a počas nočnej jazdy neoslňoval. Prekvapilo ma, že keď som stlačil tlačidlo pre dočasné vypnutie tohto displeja, celkom sa nevypol, ale iba zobrazoval čiernu farbu s aktívnym podsvietením (teda vo výsledku šedú).
Fiat 500L je vskutku dobré auto, ktoré by som si bez problémov vedel predstaviť ako vlastné. Má veľký batožinový priestor, zvonka vyzerá veľmi dobre, ľahko sa šoféruje a prevodovka je odstupňovaná priam skvele. Nebyť toho veľkého prázdneho interiéru a niekoľkých nepriaznivých detailov, nemal by som Fiatu čo vyčítať. Cena modelu Fiat 500L 1,4 T-Jet je 16 950 eur, pričom LPG verzia stojí ešte o 1 200 € viac.

Vozidlo na novinársky test zabezpečila spoločnosť Probucard. Ďakujeme.

Fiat 500L 1,4 T-Jet LPG (test, recenzia)

Dizajnové inšpirácie #15

Pridaj komentár

Seriál Dizajnové inšpirácie, 15. časť, sa venuje architektúre, animáciám, webovej a printovej grafike, fotografii, autám, elektronike a ďalším témam.

Inšpirácia je pre kreatívcov rovnako dôležitá, ako benzín pre Porsche. Jedna malá fotografia môže spôsobiť, že sa grafik nadchne novým štýlom a začne pracovať na niečom, čo zmení celú jeho budúcu kariéru. Deje sa to stále a práve aktívna snaha o inšpirovanie sa je tým, čo odlišuje kvalitného grafika/dizajnéra/autora/kreatívca od toho priemerného.

Nechávajte sa inšpirovať aj vy naším výberom fotografií a grafík od populárnych zahraničných blogerov. Zverejňujeme ich desiatky každý piatok.

Tento vizuálny seriál je prispôsobený mobilom a tabletom s displejmi orientovanými na výšku. Ak sú zobrazené fotografie na vašu širokouhlú obrazovku priveľké, vyskúšajte si ich prispôsobiť podržaním tlačidla Ctrl a otočením kolečka na myši.

Mercedes-Benz predstavil novú vlastnú značku EQ pre elektromobilitu a s ňou aj štúdiu elektromobilu Generation EQ

1 Odpoveď

Značka Mercedes-Benz predstavila na parížskom autosalóne svoju novú značku produktov zastupujúcu elektromobilitu: EQ. Názov EQ sa vzťahuje na „elektrickú inteligenciu“ a je odvodený od hodnôt značky Mercedes-Benz „emócia a inteligencia“.

Nová značka zahŕňa všetky podstatné aspekty elektromobility orientovanej na zákazníkov a ako taká presahuje rámec vozidla. EQ ponúka rozsiahly ekosystém elektromobility, ktorý tvoria produkty, služby, technológie a inovácie. Spektrum značky siaha od elektromobilov cez nástenné nabíjacie boxy a služby nabíjania až po domáci akumulátor energie. Predzvesťou novej značky je štúdia „Generation EQ“, ktorá v Paríži oslavuje svoju svetovú premiéru. Ešte v tomto desaťročí sa spustí výroba prvého sériového modelu EQ v segmente vozidiel kategórie SUV. Potom bude nasledovať modelová ofenzíva, v rámci ktorej sa elektrifikovanými modelmi postupne doplní portfólio produktov divízie Mercedes-Benz Cars.

„Budúcnosť patrí elektrickému pohonu. Preto rozsiahlym spôsobom investujeme do flotily elektromobilov s akumulátorom a do technológie akumulátorov – aj v podobe akumulátorov energie pre súkromné a priemyselné využitie. So značkou EQ sa posúvame o krok ďalej. V tejto značke spájame celé naše know-how v oblasti inteligentnej elektromobility značky Mercedes-Benz,“ vysvetľuje Ola Källenius, člen predstavenstva spoločnosti Daimler AG zodpovedný za odbyt divízie Mercedes Benz Cars.

Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)

EQ udáva jasný smer pre zákazníkov

Portfólio značky EQ zahŕňa všetky budúce automobily poháňané elektrickou energiou z akumulátora, ako aj s tým súvisiace produkty a služby značky Mercedes Benz. Vynálezca automobilu tak svojím čoraz väčším portfóliom udáva jasný a transparentný smer pre zákazníkov. Značka EQ je preto najbližší logický krok v rámci odbytovej a marketingovej stratégie „Best Customer Experience“.
Značka Mercedes-Benz už dnes ponúka vhodnú infraštruktúru nabíjacích zariadení pre elektrifikované automobily. K týmto zariadeniam patrí nástenný nabíjací box ako domáca stanica na rýchle nabíjanie, bezplatná aplikácia Charge&Pay na komfortné dobíjanie elektrickej energie na verejných nabíjacích stojanoch, ako aj stacionárny akumulátor elektrickej energie z fotovoltických alebo solárnych zariadení pre domácnosti aj podniky. Všetky tieto produkty a služby budú v budúcnosti začlenené do značky EQ. Značka Mercedes Benz tak vytvára stály a jasný obraz o trvalo udržateľných produktoch a službách s hviezdou.

Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)

Generation EQ – nová generácia vozidiel a vlastný dizajnový jazyk

Značka Mercedes-Benz štúdiou „Generation EQ“, ktorú predstavila v Paríži, dáva jasne najavo, že atraktívne a výkonné elektromobily budú čoskoro charakteristickou súčasťou cestných komunikácií. „Generation EQ“ so vzhľadom športového kupé kategórie SUV je prvým zástupcom celkom novej generácie vozidiel s elektrickým pohonom z akumulátora. „Nová generácia elektromobilov bude založená na architektúre, ktorá bola osobitne vyvinutá pre elektromobily s akumulátorom. Táto architektúra sa v každom ohľade dá stupňovito rozšíriť a použiť nad rámec modelov. Je vhodná nielen pre všetky modelové rady, ale aj pre deriváty ako vozidlá kategórie SUV, sedany a kupé. Rázvor a rozchod kolies sú variabilné,“ hovorí Prof. Dr. Thomas Weber, člen predstavenstva zodpovedný za koncernový výskum a vývoj divízie Mercedes-Benz Cars.
Dva elektromotory na prednej a zadnej náprave v závislosti od stupňa výstavby produkujú celkový výkon až 300 kW. V kombinácii s inteligentnou prevádzkovou stratégiou značky Mercedes Benz je dojazd „Generation EQ“ až 500 kilometrov.

Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)

Elektrické modely s akumulátorom a celkom novou koncepciou získajú výnimočný dizajn s „elektrickým estetickým vzhľadom“. Okrem iného tu patrí aj nový tvar masky chladiča a nový ráz svetiel. Moderné „elektrické estetické prvky“ tvoria aj interiér. Úplne nová koncepcia ovládačov a ukazovateľov „Generation EQ“ sa okrem elektrického nastavenia sedadiel, ktoré je typické pre Mercedes, zaobíde bez klasických vypínačov. Kokpit je orientovaný na vodiča a bol vypracovaný s dôrazom na jednoduché ovládanie založené na dotykoch. Digitálnym zážitkom z ovládania sa „Generation EQ“ odlišuje od známej logiky ovládania dnešných vozidiel a ponúka pohľad na to, ako si značka Mercedes Benz predstavuje budúcu interakciu s používateľom.
Budúce modely sú stelesnením podstaty modernej elektromobility – sú spojením atraktívneho dizajnu, výnimočného pôžitku z jazdy, vysokej praktickosti pri každodennom používaní a maximálnej bezpečnosti, ktorou sa vyznačujú všetky vozidlá od vynálezcu automobilu. To presne vyjadruje názov EQ.

— KONIEC TLAČOVEJ SPRÁVY —

Chcete si požičať elektromobil? Dá sa to aj u nás, dokonca na operatívny lízing

Pridaj komentár

Elektromobily a plug-in hybridy ešte stále iba čakajú na svoj najväčší rozmach, dnes sa s nimi stretávame skôr ako s kuriozitami na cestách. Veľkým prínosom pre popularizáciu elektrických a hybridných osobných automobilov by mohlo byť ich zaradenie do ponuky autopožičovní, avšak tie na Slovensku nevidia ich nasadenie do portfólia za ideálne. Aj napriek tomu sme našli niekoľko, ktoré už elektromobily ponúkajú a finančne sa ich nájom zásadne nelíši od klasických vozidiel.

Ak ste autopožičovňa a ponúkate elektromobil alebo hybrid, dajte nám o tom vedieť na striz@ecomoto.sk.

Krátkodobo sa oplatí požičať

Ponuky dnešných autopožičovní sú skutočne dobré, nové a bezpečné vozidlo na ľubovoľne dlhé obdobie si viete viete zabezpečiť za veľmi rozumné peniaze. Lídrom u nás je AVIS, ale aj ostatné značky vedia ponúknuť zaujímavé modely, ceny a podmienky. Množstvo z nich drží nejaké to prvenstvo v cene, ak tieto podmienky ako zákazník splníte.
Pýtali sme sa na to, ako to vyzerá s požičaním elektrického alebo hybridného automobilu u nás. Pre potencionálneho zákazníka automobiliek sú autopožičovne vhodným priestorom na otestovanie vozidla, pričom práve zaradenie EV a hybridov do ich ponuky by mohlo pomôcť rozbehnúť ich masovejšie predaje.
AVIS, najväčšia autopožičovňa u nás, ešte v roku 2012 experimentovala s nasadením elektromobilu Peugeot iOn. Veľmi sa však neosvedčil. „Pokusy sme s nimi (elektromobilmi) mali 3 roky dozadu, avšak nie s veľkým úspechom.“ povedal pre Ecomoto.sk Vladimír Orth, riaditeľ slovenskej pobočky AVIS. „Negatíva, ktoré ľudia v tom čase vnímali boli krátky dojazd 150 km, nevhodný dizajn, malý priestor, vysoká nadobúdacia cena a malý počet nabíjacích staníc.“
Dnes je situácia s počtom nabíjacích staníc, dizajnom a aj dojazdom zásadne odlišná. Preto AVIS zvažuje, že v priebehu roku 2017 do svojho portfólia zaradí elektromobil Nissan Leaf s dojazdom do 450 kilometrov. „Plánujeme Nissany nasadiť do piatich pobočiek, chceme tam umiestniť aj nabíjacie stanice. Cena nájmu by mala zodpovedať cene nájmu rovnakého vozidla skupiny C v kategórii.“ dodáva Orth.

Autopožičovňa AVIS plánuje nasadiť NISSAN LEAF do svojej ponuky v 2017. (foto: Nissan)

Pýtali sme sa viacerých autopožičovní, či vo svojej ponuke majú alebo plánujú do nej zaradiť elektrické vozidlá. Spomedzi oslovených odpovedal iba predstaviteľ bratislavskej autopožičovne DK AUTO, Slávka Vargová: „Naša flotila nezahŕňa elektromobily, ani vozidlá s hybridným pohonom. Zatiaľ sme sa touto otázkou nezaoberali. Do budúcnosti však tuto možnosť, samozrejme, nevylučujeme.“
Jedna z mála autopožičovní, v ktorej sa dajú prenajať elektromobily, je AUTO-RENTAL. Tá vo svojom portfóliu uvádza Renault Twizzy a Renault Zoe. Cenovo vychádza prenájom elektromobilov dobre, na deň od 20 € za Twizzy a 30 € za Zoe. Zaujímavosťou je, že autopožičovňa ponúka na prenájom aj Segway I2 SE.

Autopožičovňa AUTO-RENTAL ponúka už dnes elektromobily Renault Twizzy a Renault Zoe (foto: Renault)

V ponuke autopožičovne EDENCARS figuruje elektrický Volkswagen e-UP! s dojazdom do 150 kilometrov. Za víkendový prenájom si autopožičovňa pýta 120 €, pri dlhšom prenájme môže cena za deň klesnúť aj k 35 €.

Volkswagen e-UP! v ponuke autopožičovne EDENCARS (foto: VW)

Ponuky autopožičovní aktívne reagujú na požiadavky trhu. To, že dnes v ich vozových parkoch nefiguruje väčší počet elektrických alebo hybridných automobilov, môžeme považovať aj za zrkadlo dopytu. Na druhej strane tu máme predpoklad, že prítomnosť EV a hybridov v ponukách autopožičovní by ich mohol popularizovať, pretože by si ľudia mohli za malé peniaze vyskúšať, aké je to žiť s týmto typom pohonu a či spĺňa ich nároky na životný štýl.

Dlhodobý prenájom je lepšie riešiť lízingom

Ako ste si mohli prečítať vyššie, elektromobily si môžete prenajať aj na Slovensku a ceny prenájmov zásadne nevybočujú zo štandardu. Dlhodobý prenájom by bol síce priveľmi nákladný, vtedy prichádza do úvahy operatívny lízing. Ten u nás zažíva pomerne dobré časy, pretože ľudia prichádzajú na jeho výhody.
Snažil som sa nájsť informácie o tom, za akých podmienok je možné na Slovensku získať na operatívny lízing elektrické alebo hybridné vozidlo. A nie je to vôbec zlé:
Spoločnosť Business Lease ešte v roku 2015 uviedla operatívny lízing na Tesla Model S pod názvom Tesla Experience. „Klientom kryjeme aj dopravné náklady dodania, keďže vozidlá budú dodávané z Tesly v Holandsku. V rámci komplexnej starostlivosti zabezpečí Business Lease aj servis vozidla do Viedne vrátane pick up servisu, náhradnej mobility či záruky,“ spresňuje Björn van den Berg, ako je to uvedené na stránkach Business Lease.
Spoločnosť Business Lease Slovakia v spolupráci so skupinou VSE Holding tento rok uviedla aj produkt eMobility balík, ktorý sprístupňuje elektromobil Volkswagen e-Golf. Produkt je zatiaľ určený iba pre korporátnych zákazníkov, prvým klientom sa stala CEVA Logistics Slovakia, ktorá si na operatívny lízing s balíčkom služieb zadovážila spolu s vozidlom aj nabíjaciu stanicu. Jej inštaláciu zabezpečuje práve VSE Holding.

Tesla Model S, ilustračná fotografia

S ponukou lízovať Tesla Model S a aj BMW i3 prišla aj značka RAI LEASE. Ako firma uvádza, je to „Jedinečná možnosť pre VIP partnerov spoločnosti RAI Internacional“.
Ceny operatívneho lízingu uvedené nie sú, tie budem zisťovať v najbližšom článku k tejto problematike.

MINI bude jazdiť aj ako plug-in hybrid, prototypy sú už hotové

Pridaj komentár

Zábava z jazdy s nulovými emisiami, typické pre značku MINI. Po uvedení prvého plug-in hybridného modelu britskej prémiovej značky sa to už čoskoro stane realitou. Proces vývoja vozidla je už takmer ukončený. Pod kapotou sa ukrýva spaľovací agregát aj elektromotor, ktorý po prvýkrát v histórii MINI umožňuje aj jazdu výlučne na elektrický pohon. Pre MINI sa tak začína nová fáza. Prináša pohľad na budúcnosť nabitú vzrušením pre zákazníkov MINI i tých vodičov, ktorí ešte neokúsili vzrušenie zo šoférovania hybridného automobilu.

Sebastian Mackensen, riaditeľ značky MINI, spolu s riaditeľom modelových radov MINI, Petrom Wolfom, poskytli bližšie informácie o tomto skúšobnom vozidle z nastupujúceho modelového radu a vysvetlili, vďaka čomu sa mu podarilo zachovať si počas skúšobnej jazdy pocit, že vodič sedí za volantom motokáry – presne v duchu tradície MINI.
„Týmto modelom chceme presvedčiť zákazníkov MINI o výhodách hybridného pohonu,“ dodáva Mackensen, „a tiež zapôsobiť na každého, kto už šoféroval hybridný automobil s unikátnym MINI pocitom z jazdy v motokáre. Kľúč k dosiahnutiu tohto cieľa spočíva v inteligentnom riadení energie, ktoré zabezpečuje bezchybnú spoluprácu spaľovacieho a elektrického motora. Preto sa prvý plug-in hybridný model MINI nezameriava len na efektívnosť, ale aj na zábavu z jazdy.
Skúšobné vozidlo na prvý pohľad ničím nepripomína hybridný model. A to rozhodne nielen kvôli kamuflážnej fólii. Zásuvka na nabíjanie vysokonapäťovej batérie je diskrétne umiestnená pod záklopkou v ľavom prednom blatníku. Aj v priestore pre vodiča vyzerá všetko podobne ako v ostatných modeloch. Tlačidlo štart/stop v strede prístrojovej dosky svieti nažlto namiesto načerveno. Na naštartovanie vozidla stačí, ako obvykle, iba stlačiť tlačidlo – neozve sa však žiadny zvuk, pretože hybridný model vždy štartuje v elektrickom režime. Otáčkomer na prístrojovom paneli umiestnenom na stĺpiku riadenia nahradil displej. Stojí za to sledovať ho najmä počas prvých kilometrov po štarte, pretože vodiča informuje o stave batérie elektromotora pred spustením spaľovacieho agregátu. Štart spaľovacieho motora závisí od rýchlosti vozidla a tiež od intenzity, akou vodič šliape na plynový pedál.
„Vodičovi sa rýchlo dostane do krvi,“ tvrdí Wolf. Tento nový zážitok z jazdy sľubuje množstvo zábavy za volantom. Hybridné MINI naplno využíva maximálny krútiaci moment elektromotora, ktorý je k dispozícii ihneď po štarte. Vďaka tomu dokáže vyraziť ako strela. Aj po tom, čo sa vymaní z pomalšej dopravy v meste, si vozidlo naďalej zachováva nulové emisie. Vysokonapäťová batéria pod zadnými sedadlami poskytuje dostatok energie na dlhú jazdu na elektrický pohon. Režim AUTO eDRIVE umožňuje jazdu rýchlosťou až 80 km/h, zatiaľ čo v režime MAX eDRIVE dosiahne rýchlosť až 125 km/h. Podľa Mackensena ide o otázku charakteru: „Jazda hybridným modelom MINI čisto len na elektrický pohon musí byť zároveň dokonalým pôžitkom. Rýchlosť preto nie je obmedzená len na 30 či 40 km/h, ale vyšplhá sa aj na vyššie hodnoty ako v bežnej mestskej premávke.“

Foto: MINI/BMW

Mackensen počas skúšok vozidlo poriadne prevetral a dokazuje, že spaľovací motor sa spustí až vtedy, keď vodič rázne šliapne na plynový pedál. A vtedy sa začínajú diať veci. Vďaka kombinovanému výkonu oboch pohonov sa prvé hybridné MINI môže popýšiť jedinečným zrýchlením, ktorému modely výlučne na spaľovací pohon nemôžu konkurovať.
Pocit jazdy v motokáre, charakteristický pre MINI, však nespočíva len v rýchlej akcelerácii. Hybridné MINI musí v prvom rade dokázať, že si hravo poradí s vyberaním zákrut na tých najvzrušujúcejších kľukatých cestách. A práve tu koncept plug-in hybridného MINI vyťahuje ďalšie eso. „Podvozok a tlmiče sa v ničom nelíšia od ostatných modelov,“ hovorí Wolf, „ich nastavenie však využíva všetky výhody poskytované hybridným pohonom.“ Vďaka komponentom eDrive, uloženým veľmi nízko v zadnej časti vozidla, je jeho ťažisko umiestnené nižšie než zvyčajne. Hmotnosť je navyše rovnomerne rozdelená medzi prednú a zadnú nápravu, čo mu umožňuje dosiahnuť ešte vyššiu úroveň legendárnej agilnosti MINI.
Hybridný koncept prináša aj ďalšiu výhodu – elektromotor prenáša výkon na zadné kolesá, zatiaľ čo spaľovací agregát poháňa predné kolesá. Pretože systém inteligentného riadenia energie je napojený na dynamickú kontrolu stability (DSC), riadiaci systém optimalizuje trakciu a stabilitu jazdy. „Ak hrozí nebezpečenstvo šmyku, aktivuje sa druhá hnacia sústava, aby vozidlo získalo pri štarte lepšiu trakciu, prípadne aby dokázalo lepšie vyberať ostré zákruty,“ vysvetľuje Wolf.
Systém inteligentného riadenia energie ponúka ďalšiu možnosť efektívnej spolupráce oboch pohonov. Pri jazde po diaľnici prepnutím spínača eDrive aktivuje tretí jazdný režim: SAVE BATTERY. V tomto režime vozidlo poháňa spaľovací motor, pričom vysokonapäťová batéria si môže udržiavať konštantnú úroveň nabitia, prípadne ju pomocou generátora ešte zvyšovať. Počas dlhšej jazdy v úspornom režime SAVE BATTERY sa vygeneruje dostatok energie na neskoršiu jazdu na elektrický pohon.
Na konci skúšobnej jazdy tak MINI prichádza späť do mesta úplne potichu. Displej v kokpite vodičovi pripomenie, aby nezabudol nabiť batériu pomocou stanice Wallbox alebo bežnej elektrickej zásuvky. Dotankovanie však nie je potrebné, pretože MINI plug-in hybrid spotreboval len veľmi malú časť obsahu palivovej nádrže. Aj to dokazuje novú dimenziu MINIMALIZÁCIE.

Štúdia Kaspersky Lab: Smartfóny znižujú náš výkon v práci

Pridaj komentár

Bez našich smartfónov sme v práci produktívnejší o 26 %, dokazujú to výsledky psychologického experimentu uskutočneného spoločnosťou Kaspersky Lab v spolupráci s univerzitami vo Würzburgu a v Nottingham Trente.

Vďaka smartfónom môžeme byť v práci v neustálom kontakte s kolegami, vieme si skontrolovať našu e-mailovú poštu a vybaviť urgentné zadania, nech sa nachádzame kdekoľvek. Na druhej strane psychologický experiment ukázal, že pri práci za počítačom majú práve tieto mobilné zariadenia na svedomí zníženie nášho pracovného výkonu a produktivity.

Experiment objavil súvislosť medzi úrovňou produktivity v práci a vzdialenosťou medzi zamestnancom a jeho smartfónom. Vždy, keď boli účastníkom experimentu odobrané ich mobilné telefóny, ich výkon sa zvýšil až o 26 %. Tento experiment testoval správanie 95 osôb vo veku 19 až 56 rokov v laboratóriách renomovaných univerzít vo Würzburgu a v Nottingham Trente.

Výskumníci počas experimentu nechali účastníkov vykonať test koncentrácie v štyroch rozličných situáciách – so smartfónom vo vrecku, so smartfónom na pracovnom stole, so smartfónom zamknutým v šuplíku pracovného stola a v situácii, kedy bol smartfón úplne odstránený z miestnosti. Výsledky potvrdili naozaj významný vplyv smartfónov na pracovný výkon – najmenej bodov v teste získali účastníci, keď mali svoj smartfón v bezprostrednej blízkosti – teda na stole. S rastúcou vzdialenosťou medzi nimi a smartfónom sa zlepšovala aj ich sústredenosť, a tým sa im podarilo dosiahnuť aj lepšie hodnotenie v teste.

Napriek očakávaniam sa ukázalo, že absencia smartfónu nespôsobila nervozitu na strane účastníka. Hladiny úzkosti boli stabilné počas celého trvania experimentu. No ukázalo sa tiež, že vo všeobecnosti boli počas tohto experimentu nervóznejšie ženy než muži. To len potvrdilo predpoklady výskumníkov, že úroveň nervozity v práci nie je priamo zapríčinená smartfónmi (resp. ich absenciou), ale skôr rodovými rozdielmi.

„Predchádzajúce štúdie ukázali, že odlúčenie od smartfónu má negatívny emocionálny dopad na používateľa, môže trpieť napríklad zvýšenou úzkosťou. Na druhej strane zo štúdií taktiež vyplynulo, že smartfón môže znižovať pozornosť používateľa. Inými slovami, absencia ako aj prítomnosť smartfónu má vplyv na sústredenosť,“ povedal Jens Binder z Univerzity v Nottingham Trente. „Naše zistenia z tejto štúdie však indikujú, že je to skôr absencia než prítomnosť smartfónu, ktorá zvyšuje úroveň pozornosti,“ dodáva Astrid Carolus z Univerzity vo Würzburgu.

Výsledky experimentu korešpondujú so závermi už skoršieho prieskumu nazvaného Digitálna amnézia v práci. V rámci tohto prieskumu Kaspersky Lab zistil, že digitálne zariadenia môžu mať negatívny dopad na úroveň sústredenia. Napríklad z neho vyplynulo, že písanie si poznámok priamo do digitálnych zariadení znižuje úroveň porozumenia toho, čo sa skutočne deje na stretnutí.

Aj keď zákaz digitálnych zariadení na pracovisku nepripadá do úvahy, na základe týchto zistení – v kombinácii s výsledkami prieskumu Digital Amnesia at Work – môžu firmy zaviesť opatrenia na zvýšenie produktivity svojich zamestnancov.

„Zamestnanci by sa možno mohli vzdať nepretržitého prístupu k svojim smartfónom a venovať tento „bezsmartfónový“ čas práci, čo by sa v konečnom dôsledku premietlo do zvýšenej produktivity. Jedným zo spôsobov, ako to urobiť, je stanoviť si jasné pravidlá, ktoré sa budú dodržiavať počas stretnutí – ako napríklad „vstup do zasadačky možný len bez telefónov a notebookov,“ hovorí Jan Sekera, regionálny manažér spoločnosti Kaspersky Lab. „Firmy by si mali takisto uvedomiť, že v dnešnom poprepájanom biznis prostredí môže nižšia miera sústredenia viesť aj k bezpečnostným rizikám. Napríklad pokročilé cielené útoky môžu byť odhalené len v prípade, ak sú zamestnanci v strehu, pričom je nutné zamerať sa na nečakaný alebo neobvyklý obsah emailov. Práve preto je skutočne dôležité, aby firmy zavádzali efektívne bezpečnostné procesy, vrátane školení, na zvýšenie ostražitosti zamestnancov bez ohľadu na to, či zamestnanec využíva na prácu smartfón alebo nie,“ dodáva Jan Sekera.

Spoločnosť Kaspersky Lab už dva roky skúma sociálne dopady digitalizácie a to, ako sa ľudia kvôli nej stávajú zraniteľnejšími voči kybernetickom útokom v online prostredí. Prehľad výsledkov výskumu je k dispozícii na stránke amnesia.kaspersky.com.

Štúdiu „Bez smartfónov sme produktívnejší“ nájdete na https://kas.pr/tempted.

Štúdiu o tom, ako sa smartfóny stali našimi digitálnymi spoločníkmi nájdete na https://kas.pr/digitalcompanions.

Bez našich smartfónov sme v práci produktívnejší o 26 %. Ilustračná fotografia, Kaspersky Lab

O spoločnosti Kaspersky Lab

Kaspersky Lab patrí medzi popredné svetové spoločnosti zaoberajúce sa kybernetickou bezpečnosťou. Bola založená v roku 1997. Dlhodobú analýzu hrozieb, ako aj dlhoročné skúsenosti v oblasti internetovej bezpečnosti využíva spoločnosť Kaspersky Lab pri vývoji bezpečnostných riešení a služieb zameraných na ochranu podnikov, kritických infraštruktúr, štátnych či vládnych inštitúcií, ale aj bežných spotrebiteľov po celom svete. Portfólio spoločnosti Kaspersky Lab zahŕňa komplexné riešenia v oblasti ochrany koncových bodov, ako aj množstvo špecializovaných bezpečnostných riešení a služieb poskytujúcich účinnú ochranu proti sofistikovaným a neustále sa vyvíjajúcim digitálnym hrozbám. Viac ako 400 miliónov používateľov a 270 tisíc korporátnych klientov po celom svete využíva na svoju ochranu technológie a riešenia vyvinuté spoločnosťou Kaspersky Lab.

Huawei a Nay dnes podpísali strategické partnerstvo, chcú spraviť z Huawei lídra trhu

Pridaj komentár

Spoločnosti Huawei Technologies a Nay dnes v bratislavskom Grand Hoteli v River Park ohlásili zahájenie strategického partnerstva. Verejný podpis zmluvy pre obe strany znamená predovšetkým záväzok pre užšiu vzájomnú podporu.

Dnes sa v bratislavskom hoteli Grand Hotel v komplexe River Park stretli vedúci manažéri spoločností Nay a Huawei, aby verejne podpísali strategické partnerstvo. Majú od neho veľké očakávania, chcú, aby sa zo značky Huawei stal líder v oblasti mobilných zariadení.

Radiskaw Kedzia, managing director Huawei, uvádza, že v spolupráci s Nay uvedie na trh napríklad notebook Matebook a vyjadruje potešenie z novej spolupráce.

Zľava František Vámoši (Nay), Emil Huraj (Nay), Yi Shi (Huawei) a Radoslaw Kedzia (Huawei)

Emil Huraj, obchodný a marketingový riaditeľ Nay, pripomína významné postavenie Huawei na trhu s mobilnými telefónmi. Verí, že sa aj vďaka tejto spolupráci z Huawei stane top značka na Slovensku.

Huraj ďalej tvrdí, že zákazníci začínajú kupovať zariadenia od predajcov a nie od operátorov. Je to spôsobené širšou ponukou, lepšími možnosťami rozšírenia záruky a financovania. V ponuke Nay sa bude objavovať celé portfólio značky Huawei, ako aj dodnes – teda najmä smartfóny a nositeľné zariadenia.

Za posledný trend zlepšenia povedomia o značke Huawei považuje okrem technologickej vyspelosti čínskej značky aj vyspelý dizajn jej zariadení a dobre nastavenú marketingovú komunikáciu. Tá aj čínske produkty predstavuje ako prémiové a s vysokou kvalitou.

Zľava František Vámoši (Nay), Emil Huraj (Nay), Yi Shi (Huawei) a Radoslaw Kedzia (Huawei)

Huawei bude mať exkluzívne predstavenia v stánkoch v 23 predajniach Nay. Dnes sa predaje produktov značky Huawei v predajniach Nay “blížia k špičke”, vraj bude čoskoro líder. Huraj si myslí, že v blízkej dobe prekoná predaje zariadení od operátorov. Presné čísla o predajoch Nay však neuvádza, považuje ich za interné čísla. Napríklad Lenovo, konkurenčný čínsky brand, čísla pre Slovensko zverejňuje pravidelne a presne.

Zmluvu o strategickom partnerstve podpísali Emil Huraj (Nay) a Yi Shi (General Manager Huawei SK). (foto: 3Digital.sk)

Najpredávanejšie produkty Huawei v predajnej sieti Nay (foto: nay.sk)

11. ročník NAG 2016 ocenil slovenských študentov za sieťové riešenia

Pridaj komentár

V poradí už jedenásty ročník NAG 2016 bol na Slovensku aj tento rok organizovaný v rámci kampane Európskej komisie „eSkills for Jobs,“ pod ktorú patrí aj aktivita IT Fitness test.

V priebehu najbližších rokoch bude dopyt po profesionáloch z oblasti IT väčší, ako samotná ponuka kvalitných ľudí. To znamená, že síce bude v tomto odvetví nadštandardný príjem, chýbajúce množstvo 750-tisíc kvalifikovaných pracovníkov však môže mať negatívny vplyv na firmy a ich činnosti. To tvrdí analytická spoločnosť Empirica vo svojej štúdii európskeho trhu s IT.

Spraviť prácu v IT sektore atraktívnejšou je preto mimoriadne dôležité a sa snažia sa o to mnohé inštitúcie, firmy a organizácie. Jednou z hodnotných iniciatív je aj NAG 2016 (Networking Academy Games).

Výber z oficiálnej správy od NAG 2016

Súťaž NAG 2016 prebiehala v dvoch kolách: v januári až máji 2016 sa uskutočnili školské kolá súťaže, ktoré prebehli na 23 školách a v rámci ktorých školy vyberali najlepších študentov do Národného kola súťaže. Národné kolo sa uskutočnilo 9. júna 2016 v priestoroch Technickej univerzity v Košiciach. Svoje znalosti sieťových technológií predviedlo takmer 100 študentov stredných a vysokých škôl. Sily si merali v dvoch kategóriách, pričom jedna bola určená pre trojčlenné družstvá a druhá pre jednotlivcov. Na každého účastníka čakala teoretická časť, počas ktorej musel v online teste preukázať svoje vedomosti o sieťových technológiách.

Slávnostné vyhlásenie výsledkov národného kola 11. ročníka Networking Academy Games a odovzdanie cien víťazom sa uskutočnilo počas tlačovej konferencie v Bratislave za účasti ministra školstva Petra Plavčana a zástupcov akademickej sféry, IT priemyslu a médií v priestoroch partnera projektu, spoločnosti AT&T. Víťazi získali od partnerský inštitúcií nielen hodnotné vecné ceny (laptopy, komponenty IKT), ale aj stážové pobyty vo významných spoločnostiach pôsobiacich v oblasti IKT.

Výsledky súťaže:

Trojčlenne družstva – stredoškoláci:
1. SOŠ Handlova (Martin Tonhauzer, Radovan Kozák, Andrej Koberčík),
2. SŠ N. Zámky I. (Tomáš Daniš, Patrik Goldschmidt, Adam Varga)
3. SŠ N. Zámky II. (Patrik Máčik, Igor Mjasojedov, Alex Sporni)

Jednotlivci – stredoškoláci:
1. Tomáš Daníš, SŠ Nové Zámky,
2. Rado Kozák, SOŠ Handlova,
3. Andrea Marová, SSOŠ Poprad

Jednotlivci – vysokoškoláci:
Jakub Pullman, FIIT STU Bratislava

Ceny pre víťazov súťaže poskytli a súťaž partnersky podporili aj spoločnosti: SWAN, Antik Telecom, ITAS, PC REVUE, T-Systems, Asseco, ALEF0, Slovanet, Soitron, AT&T, Cisco Systems Slovakia, Global Logic.

Zdroje textu a foto: TK ITAS: NAG 2016

Test použiteľnosti Samsung Galaxy J3 (recenzia)

Pridaj komentár

Samsung Galaxy J3 je skvelý smartfón, ktorého cena balancujúca okolo 160 eur ho predurčuje do rúk širokej verejnosti. Po technickej stránke je vyspelý a moderný, osobná skúsenosť s ním veľmi pozitívna. Na internete sa dá kúpiť už za 148 eur, pričom ponúkne veľmi solídny základ pre širokú paletu aktivít.

Kľúčové parametre:

Displej: 5-palcový Super AMOLED s HD rozlíšením 720×1280 px
Hlavný fotoaparát: 8 MP, f/2.2, autofocus, LED flash, nahráva Full HD video
Selfie webkamera: 5 MP, f/2.2, 720p@30fps
Výkon: 4-jadrový procesor 1.2 GHz Cortex-A7, grafika Mali-400
Pamäte: 8/16 GB 1.5 GB RAM, microSD karta
Systém: Android 5.1.1 + prostredie a aplikácie TouchWiz
Káblové spojenia: microUSB v2.0, USB On-The-Go, 3.5 mm audio,
Bezdrôtové spojenia: Bluetooth, WLAN, A-GPS, GLONASS/ BDS, 2G, 3G, 4G LTE, FM RDS, ANT+
Batéria: vymeniteľná Li-Ion 2600 mAh
Senzory: Akcelerometer, proximity
Rozmery a hmotnosť: 142.1 x 71.8 x 7.9 mm / 146 g

Virtuálna realita: nie, nemá gyroskop
Chýba: NFC, IrDA, senzor odtlačkov prstov, gyroskop

Sasmung Galaxy J3 (2016) – recenzia, cena, test

Konštrukcia, materiály krytov a celkový dojem z Galaxy J3 je veľmi pozitívny. Kryty sú síce plastové, avšak v rukách pôsobia pevne a odolne, nekĺžu sa a neznižujú hodnotu telefónu. Predná strana s displejom púta pozornosť zdanlivo vysokým bočným okrajom, v skutočnosti je však celkom tenký a nemá negatívny vplyv na prácu s mobilom.

Displej používa obrazovú technológiu Super AMOLED, čo sa prejavuje ako jasný, farebne sýty a stály obraz. Čierna na naozaj čierna, pri nastavenom plnom jase je displej výborne čitateľný aj v slnečnom exteriéri a na dotyky reaguje s vysokou precíznosťou. Aj napriek tomu, že používa rozlíšenie iba HD 720×1280 pixelov, je jeho obraz výrazne krajší, ako napríklad displej na redakčnom Sony Xperia Z1 s Full HD displejom. Občas rozlíšenie nie je to najpodstatnejšie, podľa čoho by ste sa mali orientovať pri zvažovaní kúpy. Pravdou však je, že keď vedľa seba položíte Full HD alebo QHD a HD displej, rozdiel budete vidieť aj vlastnými očami. Na virtuálnu realitu takýto HD displej stačiť nebude, avšak pre širokú paletu aktivít určite áno – sledovanie videí, čítanie webových stránok, elektronických kníh a písanie bude celkom v pohode.

Sasmung Galaxy J3 (2016) – recenzia, cena, test

Použiteľnosť Samsung Galaxy J3

Smartfón Samsung Galaxy J3 sme otestovali na použiteľnosť v niekoľkých spôsoboch využitia. Myslíme si, že práve takéto testy majú význam, pretože ľudia si telefóny nekupujú len na základe technických parametrov, ale praktických skúseností iných ľudí.

Virtuálna realita a 3D obsah

Samsung Galaxy J3 nie je telefón vhodný pre virtuálnu realitu a 3D obsah. HD displej by nemusel byť nutne prekážkou, hoci aj toto rozlíšenie ešte veľmi nízke, ale chýba gyroskop. Kvôli chýbajúcemu gyroskopu telefón nebude korektne reagovať pohyby hlavy. Iba čiastočne tento nedostatok kompenzuje vstavaným senzorom zrýchlenia (akcelerometrom), sledovanie pohybu hlavy je však nepresné, nekontinuálne a vôbec nespoľahlivé.

Keby ste mali záujem výhradne o sledovanie 3D obsahu (napríklad SBS videí), ani v tomto prípade nebude Galaxy J3 celkom ideálna voľba. HD displej zobrazí pre jedno oko rozlíšenie iba 640×720 pixelov, čo považujeme za minimum. 3D fotky v tomto rozlíšení nebudú vyzerať práve najlepšie, i keď také video sa ešte bude dať pozrieť.

Fotoaparát

Samsung Galaxy J3 zhotovuje skutočne dobré fotografie. Náš slovenský variant (Galaxy J3 J320F) robí fotografie v maximálnom rozlíšení 8 megapixelov, má automatické zaostrovanie a LED blesk. Širokouhlé fotografie majú veľkosť okolo 1,5 až 4 MB a rozlíšenie 3264×1836 pixelov. Ak si to spočítate, toto rozlíšenie dokopy dáva 5,9 megapixela, čo je to základné nastavenie 16:9 tohto Samsungu v automatickom režime. V nastaveniach máte možnosť nastaviť ešte vyššie, teda maximálne rozlíšenie, s pomerom strán 4:3. Viditeľný rozdiel vo fotkách však určite nezaregistrujete, jedine pri tom 16:9 je časť obrazu odrezaná.

Fotografia zo Samsung Galaxy J3 (2016)

Fotografia s maximálnym digitálnym zoomom zo Samsung Galaxy J3 (2016)

Počas dňa s dobrým počasím sú fotografie ostré a naozaj pekné, majú veľmi sýte farby a ostré detaily. Táto ostrosť je podľa môjho názoru spracovaná softvérovo dodatočne, pretože pri priblížení je viditeľná výrazná chromatická aberácia. Vyzerá to tak, ako keby ste v Photoshope nastavili príliš silné doostrenie.

Fotografie tmavšej scény sú typické rozmazanými objektmi, výraznejším šumom a často nepresným zaostrovaním. Keď som fotil hodinky počas dňa v tmavšej miestnosti, už mal hlavný fotoaparát problém zaostriť.

Sasmung Galaxy J3 (2016) – recenzia, cena, test

Kamera

Kamera hlavného fotoaparátu ma v Galaxy J3 veľmi potešila. Záznam má maximálne rozlíšenie Full HD a 30 snímkov za sekundu, počas slnečného dňa je však záznam aj pri pauznutí ostrý a detailný. Jednoznačne odporúčam nahrávať video vo formáte Full HD, pretože veľkosťou v MB je porovnateľné s rozlíšením HD. Kvalita je porovnateľná tiež, ale vyššie natívne rozlíšenie je predsa len lepšie.

Počas nahrávania je možné preostrovať dotykom alebo automaticky, digitálna stabilizácia obrazu je efektívna asi iba do polovice maximálneho priblíženia. Keď telefón držíte v rukách pevne a priblížite na maximum, budete zreteľne vidieť otrasy. Avšak bez približovania je video pekne stabilné aj vtedy, keď s mobilom počas nahrávania chodíte.

Osobne si myslím, že keď hľadáte niečo ako mobil a lacnú akčnú kameru v jednom, Samsung Galaxy J3 by mohli zaradiť do svojho zoznamu kandidátov.

Fotografia zo Samsung Galaxy J3 (2016)

Fotografia s maximálnym zoomom zo Samsung Galaxy J3 (2016)

Fotografia zo Samsung Galaxy J3 (2016)

Herná konzola

Galaxy J3 je vybavený operačnou pamäťou vo veľkosti 1,5 GB a 4-jadrovým procesorom s frekvenciou 1,2 GHz. Grafický procesor je slávny Mali-400, čo možno považovať za priemernú technickú výbavu. Tie najnáročnejšie hry spustiť pôjdu, avšak na nižších detailoch – pri najvyšších budete zreteľne vidieť, že klesá fps (počet snímkov za sekundu).

My sme si zahrali Asphalt 8, pretekársku hru s krásnou grafikou, rýchlym gameplayom a nevyhnutnosťou vysokého fps. Samsung Galaxy J3 túto hru zvláda veľmi dobre, žiadne oneskorenia alebo nedostatky vo výkone sme si nevšimli. Rovnakú skúsenosť budete mať pri väčšine hier, ktoré sa dajú stiahnuť cez Google Play.

Sasmung Galaxy J3 (2016) – recenzia, cena, test

Pracovný nástroj

Keby ste mali záujem použiť Samsung Galaxy J3 ako pracovný nástroj, nebudete sa musieť zmierovať s väčšími kompromismi. K telefónu sa dá pripojiť klávesnica a myš cez USB, čo považujeme za čosi skvelé. Na displeji sa objaví virtuálny kurzor, ktorým môžete ovládať prostredie systému Android. Vďaka spojeniu Bluetooth bude celý proces prepájania bezdrôtový.

Operačná pamäť vo veľkosti 1,5 GB je celkom dostatočná aj vtedy, keď máme záujem otvárať veľké PDFká alebo kancelárske dokumenty. Už v základnom nastavení bez doinštalovaných aplikácií dokáže Galaxy J3 otvárať dokumenty office a upravovať ich.

V telefóne funguje multitasking rýchlo a zdá sa, ako keby ani nezáležalo, koľko aplikácií máte spustených v pozadí. Stačí stlačiť tlačidlo naľavo od hlavného tlačidla a v okamihu máte k dispozícii náhľad spustených aplikácií – podľa vlastnej vôle môžete konkrétne z nich celkom zatvoriť a uvoľniť tak pamäť pre chod ostatných. Sám som sa ale nestretol s tým, že by sa telefón výraznejšie spomalil.

Na rozdiel od iných drahších a väčších telefónov od Samsungu tento model Galaxy J3 nepodporuje funkciu split-screen, teda funkciu zobrazenia aplikácií v menších oknách. To znamená, že nie je možné prepisovať z internetového prehliadača do e-mailu pohľadom na jednu obrazovku. Keby ste ale takúto funkciu nutne potrebovali, v obchode Google Play sú také aplikácie, ktoré umožňujú takzvané “floating apps” – teda plávajúce aplikácie zobrazené v menších oknách.

— koniec —