Na výročnom stretnutí BMW AG v máji 2018, Harald Krüger, predseda Správnej rady BMW Group, opísal iNext takto: „Projekt iNEXT sa stane pilierom budúcnosti, z ktorého bude profitovať nielen celá spoločnosť, ale aj všetky jej značky.“
iNEXT – pilier budúcnosti BMW Group
Na výročnom stretnutí BMW AG v máji 2018, Harald Krüger, predseda správnej rady BMW Group, opísal iNext takto: „Projekt iNEXT sa stane pilierom budúcnosti, z ktorého bude profitovať nielen celá spoločnosť, ale aj všetky jej značky.“
iNEXT je odpoveďou na otázku nachádzajúcu sa priamo v centre každodennej práce v BMW Group: „Ako sa budeme prepravovať v budúcnosti?“ iNEXT intenzívne stavia na myšlienke, ktorá nadobudla prvé kontúry v roku 2007 s „i projektom“ a vyústila sa až do uvedenia BMW i3 na trh v roku 2013. V tejto oblasti už BMW Group dosiahla veľa: dnes má viac ako desaťročné skúsenosti s elektrickou mobilitou a úspešne zvládla výrobu v malom, ako aj vo veľkom rozsahu. Modely BMW i sa neustále vylepšujú a ich technológia sa využíva na postupnú elektrifikáciu modelov od BMW a MINI. Ďalším krokom je kompletná integrácia strategických inovatívnych oblastí vo vozidle, a to: Autonómia + Konektivita + Elektrika + Služby (ACES).
Dizajn je pritom vizuálnym vyjadrením týchto inovatívnych oblastí a zároveň aj odpoveďou na otázku, ako bude vyzerať radosť z jazdy v budúcnosti. Vozidlo, ktoré dnes poznáme ako BMW iNEXT príde na trh v roku 2021.
Moderný vzhľad a protismerné dvere
Keď sa na BMW Vision iNEXT pozrieme zboku, vidíme výkonný robustný prístup moderného BMW kategórie SAV. Funkčné rozmery dvojmiestneho vozidla a predĺžená strešná línia naznačujú veľkorysý vnútorný priestor. Na druhej strane, dlhý rázvor a krátke previsy dodávajú siluete vozidla dynamickosť. Pôsobivo vyformované povrchy sa zakrivujú pozdĺž bokov ako jasne viditeľné svaly. Precízne umiestnené línie len zintenzívňujú túto vzájomnú hru a dodávajú väčší dôraz oblúkom kolies. Veľké (24-palcové) kolesá sú aerodynamicky efektívne a ich trojrozmerný, skulpturálny dizajn reprezentuje štylistický aj funkčný highlight. Kamery vykonávajú prácu vonkajších zrkadiel a osvetlená, na dotyk citlivé grafické znázornenie preberá úlohu otvárania dverí a podčiarkuje moderný, uzavretý vzhľad. Vozidlo má dvoje protismerné dvere bez deliaceho B-stĺpika. Keď sú otvorené, ponúkajú pohľad na priestranný interiér a rámy odhaľujú povrchy z uhlíkových vlákien. Čierne obloženie spodných hrán prináša dojem SAV a pás v modrom odtieni je znakom toho, že vozidlo ide na elektrický pohon.
Horizontálne usporiadanie línií a povrchov v zadnej časti vytvára široký a dynamický postoj. Štíhle a výrazné zadné svetlá sa tiahnu až do zadnej časti vozidla a zdôrazňujú jeho vzhľad. Vzduch obteká strechu, a to v kombinácii s difúzorom – ktorý je pre väčší dôraz osvetlený a zvýrazňuje aerodynamiku vozidla.
Interiér – Môj obľúbený priestor
Vodiči BMW Vision iNEXT si môžu vybrať, či budú šoférovať sami (v režime „Boost“) alebo sa nechajú voziť (v režime „Ease“). Režim „Boost“ využíva elektrický systém pohonu, ktorý prináša vysoko dynamickú a prakticky tichú radosť z jazdy s nulovými emisiami. V režime „Ease“ ponúka vozidlo vodičovi a pasažierom priestor, kde sa môžu venovať rozličným aktivitám. BMW Vision iNEXT môže byť miestom pre relax, interakciu, zábavu či sústredenie, na čo máte práve chuť – možnosti sú rozmanité a závisia len od potrieb pasažierov. Aj preto sa kabína vozidla viac podobá pohodlnej a štýlovo zariadenej „obývačke“ na kolesách – novému „obľúbenému miestu“.
Stredová konzola pripomína kvalitný kus nábytku
Stredová konzola medzi prednými sedadlami má všetky znaky kvalitného nábytku, a to vďaka dizajnu ako aj použitým materiálom. Matná drevená úprava jej dodáva vzhľad vznášajúceho sa konferenčného stolíka, ktorý plynule pokračuje až dozadu. Pod precíznym dreveným panelom je polička vyrobená zo znamenitého osvetleného krištáľového skla, umiestnená na delikátnom bronzovo zafarbenom podklade. Krištáľová fazeta láme prichádzajúce svetlo a delí ho na množstvo farieb a interiér sa tak akoby kúpal v odraze svetla.
Lákavá zadná časť vozidla
Na prvý pohľad vyzerá zadná časť vozidla ako moderná, luxusná obývačka. Veľkorysé, plynulé sedenie dodáva zadnému priestoru charakter pohodovej obývačky a láka svojich pasažierov, aby tu chvíľku pobudli. Ručne tkaná žakárová látka Enlighted Cloudburst pokračuje pozdĺž celého sedenia v zadnej časti až po bočné obloženie a postupne sa mení z petrolejovej modrej na bielu, zatiaľ čo stále prepožičiava kabíne moderný nádych.
Nové video od BMW odhaľuje nielen kompletnú energetickú stratégiu projektu BMW i, ale aj dlho očakávaný a stále neprichádzajúci model i5. Ten by bol rozumným kompromisom medzi malým mestským kompaktom i3 a superšportom i8. Oba tieto modely spája vyššia nadobúdacia cena, i5 by teda tiež nepatrilo medzi najlacnejšie elektromobily.
BMW i5 by mohlo byť vážnym konkurentom pre Tesla Model S a Tesla Model 3, ktoré sú do dnešného dňa prakticky neporazené – aspoň čo sa týka jeho praktického využitia.
Elektromobilita v podaní BMW znamená nielen prevádzku automobilov, ktoré neprodukujú skleníkové plyny, ale aj výrobu, ktorá zanecháva čo najmenšiu uhlíkovú stopu. S tým priamo súvisí aj spôsob získavania energie, BMW vidí budúcnosť v jadre a v obnoviteľných zdrojoch (veterná a solárna energia).
TLAČOVÁ SPRÁVA – Elektrifikácia je jedným z hlavných pilierov spoločnosti BMW Group a jej korporátnej stratégie NUMBER ONE > NEXT. V rámci nej spoločnosť oznámila, že všetky značky a všetky modelové rady dostanú nejaký druh elektrifikovaného pohonu. Okrem spaľovacích motorov budú v ponuke aj elektrifikované pohony – či už na plne elektrický pohon alebo vo forme nabíjateľných plug-in hybridov. V najbližších rokoch sa na trh dostane niekoľko elektrifikovaných modelov a ďalšie plne elektricky poháňané vozidlá sa predstavia po roku 2020 s príchodom novej generácie konštrukcie vozidiel.
Spoločnosť BMW Group dnes oznámila, že novým modelom značky MINI s pohonom na elektrické batérie bude 3-dverová verzia, ktorá je jej hlavným modelom. Toto plne elektrické vozidlo sa dostane do výroby v roku 2019 a rozšíri ponuku pohonných jednotiek. Tá tak bude obsahovať benzínové a naftové spaľovacie motory, nabíjateľný plug-in hybrid a čistý elektromobil. Elektrický pohon elektrického MINI bude vznikať v centre pre elektromobilitu spoločnosti BMW Group v bavorských závodoch v mestách Dingolfing a Landshut. Následne sa prevezie do závodu v Oxforde, ktorý je hlavným výrobným miestom 3-dverovej verzie modelu MINI a tam sa zabuduje do vozidla.
Oliver Zipse, člen predstavenstva BMW AG pre výrobu, povedal: „Závody spoločnosti BMW Group v mestách Dingolfing a Landshut hrajú hlavnú úlohu v rámci našej výrobnej siete a sú globálnymi kompetenčnými centrami pre elektromobilitu. Náš adaptívny výrobný systém je inovatívny a schopný rýchlo reagovať na meniace sa požiadavky zákazníkov. Na základe záujmu a v súlade s vývojom trhu môžeme rýchlo a účinne zvýšiť výrobu elektrických pohonných jednotiek.”
Ilustračná fotografia, zdroj: BMW GROUP
Spoločnosť BMW Group očakáva, že do roku 2025 dosiahnu elektrické vozidlá 15 – 25 %-ný podiel na predaji. Napriek tomu budú na viacerých trhoch zohrávať pri elektrifikácii významnú úlohu faktory ako regulácia, podpora či rozvoj nabíjacej infraštruktúry. Spoločnosť BMW Group vyvinula pre potreby rýchlych reakcií na prípadný nárast dopytu zo strany zákazníkov jedinečný flexibilný systém, ktorý sa dotýka globálnej výrobnej siete. Spoločnosť BMW Group vytvára také podmienky, ktoré by vo výrobných závodoch v budúcnosti umožňovali súčasnú výrobu modelov so spaľovacími motormi, s nabíjateľnými plug-in hybridným alebo s plne elektrickým pohonom.
Spoločnosť BMW Group dnes vyrába elektrifikované modely v desiatich závodoch rozmiestnených po celom svete. Od roku 2003 pochádzajú všetky významné prvky elektrického pohonu týchto vozidiel zo závodov v mestách Dingolfing a Landshut. Dingolfing je okrem toho výrobným miestom plug-in hybridných verzií modelov BMW radu 5 a BMW radu 7, od roku 2021 tam bude vznikať aj model BMW i NEXT. Spoločnosť BMW Group investovala do elektromobility v závode v meste Dingolfing doteraz už viac ako 100 miliónov eur. Spolu s ďalším rozvojom elektrifikovaných vozidiel spoločnosti BMW Group budú ďalej stúpať aj investície.
Pokračuje elektrifikácia všetkých značiek a modelových radov
Nové plne elektrické MINI je jedným z radu série elektrifikovaných modelov, ktoré značky BMW a MINI uvedú v najbližších rokoch na trh. Rodinu značky BMW i rozšíri v roku 2018 model BMW i8 Roadster. Plne elektrické BMW X3 by sa malo dostať na trh v roku 2020, v roku 2021 príde model BMW iNEXT.
Spoločnosť BMW Group je v súčasnosti s deviatimi modelmi výrobcom s najširšou ponukou elektrifikovaných vozidiel na svete. Paleta zahŕňa vozidlá od plne elektrického BMW i3 až po najnovší elektrifikovaný model MINI Cooper S E Countryman ALL4*, nabíjateľnú plug-in hybridnú verziu modelu MINI Countryman, ktorú v Holandsku vyrába spoločnosť VDL Nedcar. Spoločnosť očakáva, že v roku 2017 predá 100 000 elektrifikovaných vozidiel a že do konca roka sa bude po cestách pohybovať celkovo 200 000 elektrifikovaných vozidiel.
Spoločnosť BMW Group ťaží zo skorého začiatku aktivít v oblasti elektrifikácie. Prvým veľkosériovo vyrábaným vozidlom s elektrickým pohonom bolo už v roku 2008 MINI E. Skúsenosti získané pri tomto projekte zohrali kľúčovú rolu pri následnom vývoji modelov BMW i3 a BMW i8, technologických priekopníkov, ktorí následne ovplyvnili aktuálnu modelovú ponuku nabíjateľných plug-in hybridných vozidiel.
*: Spotreba paliva podľa európskeho testovacieho cyklu: 2,3 – 2,1 litra/100 km, emisie CO2: 52 – 49 g/km
V mesiaci apríl 2017 sa ponuka vozidiel spoločnosti BMW Group na trhu v Slovenskej republike rozšírila o dve významné novinky, prvé dva modely značky BMW i, teda BMW i3 (v cene od 36 350 €) a BMW i8 (v cene od 138 250 €). K dispozícii sú dvaja BMW i Agenti a štyri BMW i servisné prevádzky.
Článok je oficiálnym textom spoločnosti BMW na Slovensku.
BMW i3 a i8 – dostupné už aj na Slovensku.
V mesiaci apríl 2017 sa ponuka vozidiel spoločnosti BMW Group na trhu v Slovenskej republike rozšírila o dve významné novinky, prvé dva modely značky BMW i, teda BMW i3 (v cene od 36 350 €) a BMW i8 (v cene od 138 250 €).
K dispozícii sú dvaja BMW i Agenti a štyri BMW i servisné prevádzky.
BMW i Agenti – oficiálne zastúpenie značky BMW i na Slovensku.
Značka BMW i je charakteristická aj inovatívnou koncepciou predajných kanálov, prispôsobených špecifickej oblasti daného trhu. V rámci tejto koncepcie je BMW i na Slovensku priamo zastúpené prostredníctvom takzvaných „BMW i Agentov“. Ich sídla sa nachádzajú v dvoch mestách – v bratislavskej Dúbravke je to predajca Group M a v Žiline predajca MD Bavaria.
Autorizovaný BMW i servis
Servisná starostlivosť je poskytovaná v autorizovaných BMW i servisných centrách v mestách Bratislava, Žilina, Košice a Trenčín.
Bezstarostné využívanie vozidiel BMW i – záruky a servisné balíky.
Pocit komfortu pri využívaní všetkých modelov BMW i zvyšujú aj servisné a garančné balíky. Prvých 5 rokov alebo prvých 60 000 najazdených kilometrov kryje balík „Service Inclusive“. Ešte dlhší je garančný rozsah na špeciálny komponent – vysokonapäťovú lítium-iónovú batériu: v jej prípade má záruka hranicu 8 rokov alebo prvých 100 000 najazdených kilometrov.
Servisná starostlivosť je poskytovaná prostredníctvom autorizovaných BMW i servisných centier v mestách Bratislava, Žilina, Košice a Trenčín.
Nízke prevádzkové náklady, vysoká finančná podpora, komfortné servisné balíky.
Vozidlá BMW i sú typické nízkymi prevádzkovými nákladmi. Napríklad BMW i3 (94 Ah) má spotrebu elektrickej energie iba 12,9 kW/100 km, čo znamená náklady len 3,50 € na 100 km.
Navyše, pre budúcich majiteľov BMW i je k dispozícii program Podpory elektrických vozidiel. Kategória BEV (čisto elektrické vozidlá), do ktorej spadá BMW i3, je podporená sumou 5 000 eur, kategória PHEV (plug-in hybridné vozidlá), do ktorej patrí BMW i8, má pre zákazníka pripravenú podporu vo výške 3 000 eur.
Nová spolupráca medzi Daimlerom, BMW, Fordom a Volkswagenom pravdepodobne vyrieši to, čo súčasní kritici vyčítajú konceptu elektromobility – nedostatočnú infraštruktúru dobíjacích staníc. Do roku 2020 tieto automobilky plánujú vybudovať vyše tisíc dobíjacích staníc pre elektromobily so štandardom CCS, pričom 400 z nich bude ultrarýchlych.
Tlačová správa:
• spoločný podnik na vybudovanie vysokovýkonnej siete nabíjacích staníc pre elektromobily pozdĺž hlavných dopravných osí v Európe
• výkon až 350 kW umožňuje významné zníženie času nabíjania v porovnaní s existujúcimi systémami
• plánovaná výstavba 400 ultrarýchlych nabíjacích staníc v Európe
• sieť bude založená na systéme kombinovaného nabíjania (CCS) a bude tak kompatibilná s väčšinou elektromobilov súčasných a budúcich generácií
• nevídaná spolupráca výrobcov automobilov s cieľom vytvoriť sieť nabíjacích staníc vhodných pre všetky značky
Spoločnosti Daimler AG, BMW Group, Ford Motor Company a koncern Volkswagen so značkami Audi a Porsche plánujú spoločný podnik na vytvorenie siete najvýkonnejších nabíjacích staníc pre elektromobily v Európe. S tým cieľom podpísali partneri Memorandum o porozumení (MoU). Spoločne plánujú v krátkom čase vybudovať pozoruhodný počet nabíjacích staníc a výrazne tak zvýšiť spôsobilosť elektromobility na dlhé trate – dôležitý krok, aby sa osvedčila na masovom trhu.
Plánovaná infraštruktúra má podporovať nabíjací výkon až 350 kW a umožniť tak podstatne rýchlejšie nabíjanie ako na súčasných rýchlonabíjacích staniciach. Výstavba sa začne v roku 2017 a v prvom kroku je plánovaných cca 400 miest v Európe. Do roku 2020 majú zákazníci získať prístup k tisícom vysokovýkonných nabíjacích bodov. Nabíjacie stanice na diaľniciach a frekventovaných prejazdných cestách majú byť verejne prístupné a umožniť tak elektrické jazdenie na dlhšie trate. Nabíjanie sa má zdokonaliť ešte viac, aby v budúcnosti fungovalo podobne pohodlne ako bežné tankovanie.
Nabíjacia sieť má byť založená na kombinovanom systéme nabíjania (Combined Charging System (CCS)) a existujúce technické štandardy nabíjania striedavým (AC) a jednosmerným (DC) prúdom majú byť povýšené na ďalší výkonový stupeň, takže plánovaná infraštruktúra umožní rýchlonabíjanie DC s kapacitou až 350 kW. Vozidlá dimenzované na tento výkon tak bude možné nabiť v porovnaní s dnešnými elektromobilmi za zlomok času. Všetky vozidlá, ktoré sú vystrojené štandardom CCS, budú môcť využívať nabíjaciu sieť bez ohľadu na značku. To má pomôcť výrazne zvýšiť rozšírenie elektromobilov v Európe.
Jazdný režim Eco Pro má nezanedbateľný vplyv na reakcie automobilu, je zdanlivo pomalšie a zreteľne lenivejšie. Vyvažuje to však nižšou spotrebou a celkovo ekonomickejšou a ekologickejšou prevádzkou.
Snáď nie je človeka, ktorý by nepoznal BMW radu 3. Tieto ikonické automobily sa vyrábajú už 42 rokov a dnes dospeli do takej fázy vývoja, kedy ich môžeme označiť za dokonalé. Máme tým na mysli predovšetkým BMW 330d xDrive Touring, ktorý sme otestovali na diaľniciach, v mestách i na snehu.
Dokonalosť je relatívny pojem, každý si pod ňou predstavuje niečo iné. Nech sú však preferencie ľudí akékoľvek, po nasadnutí do BMW 330d vo verzii Touring sa iba málokto ubráni pozitívnym pocitom a ohromeniu. Toto výrazné športovo vyzerajúce kombi sa môže pochváliť všetkým, čo robí z obyčajného auta prémiové – skvelý motor, úspornú prevádzku, hodnotný a veľkorysý interiér a pútavý vzhľad prednej masky i celej karosérie.
BMW radu 3 vždy vyzeralo o niečo agresívnejšie, ako jeho kolegovia z modelového portfólia značky. Automobil pre širšie masy musel každou novou uvedenou generáciou zaujať a nastoliť nové trendy v automobilovom priemysle a inak to nebolo ani v prípade tej najnovšej. BMW 330d Touring, ktorý sme mali príležitosť jazdiť v redakčnom teste, bol celkom jednoznačne centrom pozornosti všade, kam sme s ním prišli. Aj keď bude zopár ľudí tvrdiť opak, v skutočnosti je snom každého veľkého chlapca mať auto s práve takouto charizmou.
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
Na príťažlivosti vozidla v žiadnom prípade neubrala skutočnosť, že ide o kombi. BMW označuje svoje kombi titulom Touring a venuje im zvýšenú pozornosť. Tieto automobily nie sú iba rodinnou úpravou základných sedanov, ale skvelé vozidlá pre náročných s pridanou hodnotou, ktorou je rozmerný a praktický batožinový priestor. Nesmierne oceňujeme všetky tie užitočné maličkosti – od funkčného textílneho poschodia v kufri, cez priečkami rozdelené odkladacie priestory pod podlahou až po variabilné sieťky a teleskopické prepážky. Po sklopení zadných sedadiel máte k dispozícii až 1500 litrov priestoru, čo nájde v každodennom živote časté uplatnenie.
To najpodstatnejšie sa odohráva v prednej časti kokpitu. Tam sedí vodič, ktorý určuje štýl jazdy. Dizajnéri nakreslili taký interiér, aby sa v ňom pohodlne a významne cítil každý jeden pasažier, ale vodič je iba jeden. Predná časť interiéru je preto výraznejšie orientovaná práve na neho, pričom mu dáva k dispozícii na dosah ruky všetky ovládacie prvky. Keby sme chceli hodnotiť ergonómiu interiéru a počítali by sme do nej veľkosť a polohu ovládačov, uhlopriečku displeja, možnosti personalizácie sedadla a volantu, komfort a celkovú prehľadnosť, potom by testované 330d vyšlo z nášho hodnotenia ako jedno z najlepších vozidiel na svete.
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
Významným pomocníkom pri každodennom jazdení je multimediálno-servisno-navigačné centrum iDrive. Jeho prostredie sa zobrazuje na rozmernom displeji uprostred palubnej dosky a jeho ovládač nachádzame presne na tom istom mieste, kam ho výrobca umiestňuje už celé roky. Kruhový ovládač s možnosťou potvrdenia je praktický, dobre padne do ruky a používa sa celkom intuitívne. V priebehu posledných rokov sa zdanlivo nemodernizoval, neboli na to dôvody. Snáď jediným významným vylepšením je integrovanie dotykovej plochy. Tá funguje priam krásne – pri zadávaní adresy v navigácii stačí prstom nakresliť písmeno a systém túto kresbu rozpozná v okamihu. Dokonca si ani nemusíte dávať pozor na presnosť, rozpoznávanie je veľmi spoľahlivé. Celý systém iDrive je lokalizovaný do slovenčiny, nikde sme nenašli ani jednu chybu, preklep či slovo v nesprávnom tvare.
Samostatnou kapitolou v našom hodnotení BMW 330d Touring sú funkcie, ktorými výrobca vybavuje svoje vozidlá za príplatok. Sú to všetky tie technologické inovácie, ktoré boli ešte pred niekoľkými rokmi iba sci-fi. Napríklad pohľad na vaše vozidlo z vtáčej perspektívy je užitočným pomocníkom pri parkovaní a pohybe v úzkych priestoroch. Ďalej vibrovanie volantu pri náhodnom vybočení z jazdného pruhu, jasný farebný head-up displej, automatické predné LED svetlá, adaptívny tempomat, pneumatiky runflat s núdzovým dojazdom, dažďový senzor, veľmi rýchlo reagujúca automatická klimatizácia a vyhrievanie sedadiel, adaptívny M podvozok, stmavovanie spätného zrkadla, upozorňovanie na objekt v slepom uhle a ešte desiatky ďalších funkcií.
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
Perfektný kamerový systém. BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
Farebný head-up displej HUD premietaný na čelné sklo. BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
Tieto maličkosti majú nezanedbateľný vplyv na bezpečnosť. Niekedy stačí, aby ste danú funkciu využili iba raz či dvakrát, ale jej prítomnosť môže zachrániť vaše zdravie, v menej dramatickom prípade ochráni vaše auto pred poškriabaním karosérie.
Pod prednou kapotou BMW 330d xDrive Touring pracuje takmer trojlitrový naftový motor so šiestimi valcami a štyrmi ventilmi. Jeho technické parametre sú mimoriadne pôsobivé – vyvinie maximálny výkon až 259 konských síl, krútiaci moment zatlačí do sedadiel silou 560 Nm, ktoré dosahuje medzi 1500 až 3000 otáčkach za minútu. Maximálna rýchlosť je až 250 kilometrov za hodinu a na rýchlosť 100 km/h vyštartuje z nuly už za 5,4 sekundy.
Avšak to sú iba čísla, oveľa pôsobivejšia je osobná skúsenosť, ktorá snáď už ani nemôže byť lepšia. BMW 330d vo variante kombi sa správa kultivovane a udržiava spotrebu nafty vo veľmi rozumných úrovniach do osem litrov na sto kilometrov, po zatlačení akceleračného pedála k podlahe ukazuje svoju silu priam okázalo. Pasažierov zatláča do sedadiel silou centrifugy, automomatická prevodovka radí korektne a rýchlo a pohon všetkých štyroch kolies xDrive v spojení s ESP má významný podiel na stabilite vozidla aj počas rezania ostrých zákrut vo vyššej rýchlosti.
BMW veľmi zásadne mení charakter jazdy svojich vozidiel jazdnými režimami. Je to až nepochopiteľné, ako veľmi sa môže automobil zmeniť stlačením jediného tlačidla na dosah pravej ruky vodiča. Ten má na výber tri hlavné režimy a jeden doplnkový. Základom je Comfort, v ktorom sa automobil správa kultivovane, dokáže akcelerovať v okamihu a udržiava spotrebu paliva vo veľmi dobrých číslach. Režim Eco Pro má nezanedbateľný vplyv na reakcie automobilu, je zdanlivo pomalšie a zreteľne lenivejšie. Vyvažuje to však nižšou spotrebou a celkovo ekonomickejšou/ekologickejšou prevádzkou. Na opačnej strane spektra jazdných režimov sú Sport a Sport+. Od seba sa líšia iba deaktiváciou ESP pri Sport+. V tomto móde sa z rodinného kombi stáva silný a hlučnejší automobil s prudkými reakciami, precíznym riadením a zdanlivo tvrdším podvozkom. Automat púšťa motor do vyšších otáčok a spotreba stúpa dramaticky nahor. Nedokonalosti vozovky je cítiť o niečo viac, ale pri skvelých reakciách motora na to veľmi rýchlo zabudnete.
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
BMW 330d xDrive Touring (test 2016/02, foto: striz.sk)
BMW 330d xDrive Touring a autor článku Erik Stríž (test 2016/02, foto: striz.sk)
Zhodnotenie nemôže byť iné, ako výborné
BMW 330d xDrive Touring v úrovni výbavy 7LD Sport Line je úžasný automobil, ktorý by sme veľmi radi videli vo svojej garáži. Takto si predstavujeme perfektné rodinné auto a aj ideálne vozidlo pre manažéra či mladého startupistu, ktorému sa práve vydaril biznis. Musel by si na to ale pripraviť asi 74-tisíc eur, ktorými automobil v skvelej výbave ohodnotil predajca. Aj za oveľa menej si však môžete dopriať veľmi podobný zážitok z jazdy, keď si zadovážite BMW radu 3 Touring v trocha nižšej výbave.
Ľahšie, dynamickejšie, úspornejšie a s plnou konektivitou.
Siedma generácia BMW radu 5 Sedan prináša vo februári 2017, pri svojej premiére na svetových cestách, športovosť, eleganciu a štýl. Vylepšená dynamika, bezkonkurenčná ponuka asistenčných systémov, špičková konektivita a nový inovatívny ovládací systém sú iba niektoré príklady z množstva nových prvkov. Nové BMW radu 5 Sedan je komplexne pripravené pokračovať v pozoruhodnom úspechu svojich predchodcov, ktorí v kumulatíve šiestich generácií zaznamenali vyše 7,6 milióna predaných exemplárov.
„Siedma generácia BMW radu 5 ukazuje cestu do budúcnosti, tak ako sme ju definovali v našej stratégii NUMBER ONE > NEXT. Technologické líderstvo, emotívnu silu a digitalizáciu vidíme ako podstatné faktory pre dosiahnutie úspechu. S rozšírením nášho portfólia vo väčších triedach vozidiel uspokojujeme želania mnohých zákazníkov. Nepochybujem o tom, že nové BMW radu 5 stanoví nové meradlá technológie, ale zároveň výrazne osloví emócie. Zostáva žiarivým príkladom ideálneho prémiového sedanu vyššej strednej triedy,“ uviedol Harald Krüger, predseda predstavenstva spoločnosti BMW AG.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Dizajn: Štýlový vzhľad, moderné osvetlenie a rekordná aerodynamika.
Dizajn nového BMW radu 5 Sedan vyžaruje atletickú silu, eleganciu a sebavedomú štýlovosť. Jeho vonkajšie rozmery narástli oproti predchodcovi iba mierne: Nové BMW radu 5 Sedan je dlhé 4935 mm (+36 mm), široké 1868 mm (+6 mm) a vysoké 1466 mm (+2 mm). Aj rázvor sa predĺžil iba o 7 mm, na aktuálnu hodnotu 2975 mm.
Konštruktéri BMW však odviedli mimoriadne dôslednú prácu pri optimalizácii jeho obtekania vzduchom. Koeficient aerodynamického odporu cx nového sedanu má v najefektívnejšej konfigurácii hodnotu iba 0,22 – najlepšiu vo svojej triede a o 10 percent nižšiu než o predchodcu. K aerodynamickým opatreniam, ktoré sa o to pričinili, okrem iného patria aktívne vzduchové klapky v obličkách dvojitej mreže chladiča, ktoré sa otvárajú iba ak je potrebný prísun chladiaceho vzduchu, ďalej Vzduchové záclony spolu s výduchmi Air Breather, ktoré značne redukujú turbulencie okolo predných kolies a ešte dôkladnejšie zakrytovanie podlahy pod vozidlom. Pridaným benefitom aerodynamickej optimalizácie okrem zníženia odporu vzduchu je aj redukovaný aerodynamický zdvih, čo prispieva k stabilnejším a dynamickejším jazdným vlastnostiam.
Dizajnovou dominantou prednej časti vozidla sú známe obličky dvojitej mreže chladiča, ktoré sa pri novom BMW radu 5 teraz priamo dotýkajú zasklenej plochy predných svetlometov, čím vizuálne rozširujú predné partie. Ku štíhlemu vzhľadu prispieva aj tvar typických dvojitých predných svetiel, ktoré sú skosené do moderného tvaru šesťuholníka. Všetky varianty svetlometov pre BMW radu 5 Sedan sú štandardne vybavené technológiou LED. Doplnkovo sú k dispozícii Adaptívne LED predné svetlomety s variabilnou distribúciou vrátane adaptívneho osvetlenia na kruhové objazdy a asistenčného systému diaľkových svetiel proti oslneniu BMW Selective Beam s dosahom až do 500 metrov.
Pri pohľade zboku si všimnete kabínu, posunutú v pomere k dĺžke vozidla a jeho rázvoru výrazne dozadu. Krátky predný previs a splývajúca strecha sú ďalšími faktormi, vizuálne predlžujúcimi siluetu. Ostrá línia, tiahnuca sa cez úroveň kľučiek, sa stráca až v zadných svetlometoch.
Dizajn zadných partií vytváraj dojem expresívnosti, šírky, ale zároveň ľahkosti nového BMW radu 5 Sedan. Nové LED jednotky prinášajú štíhlu interpretáciu pre BMW typických zadných svetiel v tvare písmena L. Novinkou je tu aj symetrické usporiadanie koncoviek výfukov, ktoré bude mať každý jeden model na oboch stranách a líšiť sa bude iba ich tvar a prípadné zdvojenie počtu, podľa motorizácie a výbavy (okrúhle, lichobežníkové, obdĺžnikové, jeden alebo dva páry).
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Exkluzívne štylistické balíky pre exteriér aj interiér a BMW Individual.
Pre nové BMW radu 5 je pripravených až 21 vonkajších farieb: dva uni-laky, 11 metalických odtieňov, šesť farieb z palety BMW Individual a dva odtiene BMW Individual Frozen, všetky dostupné v priebehu roka 2017. Aj výber obutia je viac než bohatý: Zákazník má pripravenú ponuku 17 rozličných dizajnov diskov kolies z ľahkej zliatiny, s rozmerom od 17 do 20 palcov, plus tri ďalšie sady kompletných kolies rozmeru 20 palcov z produktovej palety Originálneho BMW príslušenstva. Prispôsobovanie nového BMW radu 5 vlastným predstavám uľahčia zákazníkovi tri rozličné modelové balíky: Luxury Line, Sport Line a M Šport.
Výbava Luxury Line je zameraná na zvýraznenie elegantnej stránky charakteru vozidla. Jej obsahom sú prvky ako chrómované lišty v obličkách, chrómované výduchy Air Breather, chrómované lemovanie bočných okien, alebo špecifické dizajny diskov kolies (štandard: 18-palcové, doplnkovo: 19-palcové). V interiéri sa Luxury Line predvedie prahovými lištami s nápismi Luxury Line, koženým čalúnením s kontrastným prešívaním či palubnou doskou, štandardne potiahnutou materiálom Sensatec.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Typickou farbou detailov modelu Sport Line je lesklá čierna a 18-palcové (alebo doplnkovo 19-palcové) kolesá v dvojfarebnej úprave. Interiér obsahuje aj v tomto prípade prahy so špecifickým označením a pridáva okrem iného športové predné sedadlá v kombinácii látka/koža, kožený športový volant a špecifické obkladové lišty.
Najdynamickejším modelom je M Šport, ktorý obsahuje M aerodynamický balík (odlišný predný nástavec s väčšími vzduchovými vstupmi, špecifické bočné prahové nástavce a zadný nástavec so štylizovaným difúzorom a dvoma obdĺžnikovými koncovkami výfuku), znížený M Šport podvozok a M disky z ľahkej zliatiny v priemere 18 palcov alebo doplnkovo 19 palcov. Interiér zaujme okrem iného športovými sedadlami potiahnutými Alcantarou, novým M Šport volantom, exkluzívnymi koberčekmi či hliníkovými pedálmi.
Exkluzívny program výbavy pre najnáročnejších zákazníkov BMW Individual má okrem už spomenutých prvkov pripravené aj mnohé ďalšie, pre interiér aj exteriér. Napríklad strop vo farbe Anthracite ponúka v spracovaní z textilu aj z Alcantary. Špecialitou BMW Individual je čalúnenie z najjemnejšej kože Merino, ktoré je k dispozícii v troch rozličných farbách: Tartufo, Smoke White a Caramel. A pridáva k nim aj tri exkluzívne varianty interiérových obkladových líšt: Piano Finish Black, Plum Brown a Light Ash. S ušľachtilým pravým drevom obkladov sú zladené aj intarzie na BMW Individual volante.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Priestor pre posádku aj batožinu.
Viac priestoru v novom BMW radu 5 Sedan má k dispozícii tak posádka, ako aj batožina. Priestor vpredu je vzdušnejší vďaka zníženej palubnej doske s voľne stojacim displejom, pribudlo miesto aj v oblasti ramien a lakťov. Cestujúci vzadu majú k dispozícii viac miesta tak pre kolená, ako aj pre chodidlá. K tomu sa pre nich pridáva komfortnejšie nastupovanie aj vystupovanie vďaka optimalizovanému tvaru výrezu zadných dverí.
Batožinový priestor má objem 530 litrov. Oproti predchodcovi sa znížila výška nakladacej hrany a zväčšil sa nakladací otvor. Doplnkovo je k dispozícii priechodný batožinový systém, ktorý umožní sklápať segmenty zadného operadla deleného v pomere 40/20/40. V príplatkovej výbave je aj systém automatického otvárania a zatváranie veka kufra, buď tlačidlom z interiéru, diaľkovým ovládaním v kľúči alebo bezdotykovo – pohybom nohy pod zadným nárazníkom.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Interiér: prvotriedne odhlučnenie, klimatický komfort a príjemné vône.
Interiér nového BMW radu 5 Sedan stanovuje dokonalú rovnováhu medzi športovou orientáciou na vodiča na jednej strane a sofistikovanou eleganciou s maximálnym komfortom na druhej. Špičkové materiály, prvotriedna kvalita vypracovania, punktičkárska pozornosť k detailom, veľkorysý pocit priestoru a bohatý arzenál technológií sa tu spojili pre maximálne uspokojenie vodiča aj posádky.
Ku predpokladom luxusného cestovania automobilom patrí najlepšie možné odhlučnenie jeho interiéru. Technológia zakrytovania motora Special Synergy Thermoacoustic Capsule (SYNTAK), akustické čelné sklo a akustický obklad stropu prinášajú podstatné zníženie vnútornej hlučnosti v interiéri. Strop obsahuje špeciálne tlmiace materiály, ktoré absorbujú neželané hluky v oblasti, kde je to mimoriadne dôležité, teda v blízkosti hláv posádky.
Nové BMW radu 5 je štandardne vybavené dvojzónovou automatickou klimatizáciou. Doplnkovo je k dispozícii verzia s rozšírenou funkčnosťou, ktorá obsahuje prvky ako automatickú recirkuláciu vzduchu, napríklad pri prejazde tunelom. Ďalším na zozname doplnkovej výbavy je štvorzónový variant klimatizácie, so samostatným ovládaním aj pre zadných pasažierov.
K príjemnej klíme v interiéri prispeje aj balík Ambient Air. Okrem prefiltrovania a ionizácie vzduchu, čerpaného z exteriéru, ponúka možnosť naplnenia interiéru vôňou. K dispozícii sú tri stupne intenzity rozptýlenia a osem rozličných vôní. Každá z nich je uložená v špeciálnom zásobníku, pričom súčasne môžete mať vo vozidle dva zásobníky. Vkladajú sa do špeciálnych konektorov v schránke pred spolujazdcom.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Masážne sedadlá a ambientné osvetlenie.
Prvotriedny komfort ponúkajú aj sedadlá. Zadné sedadlo je trojmiestne, s možnosťou montáže troch detských sedačiek (dvoch krajných na kotviace body ISOFIX). V prípade obsadenia iba dvoma osobami ponúka sklopnú stredovú lakťovú opierku s držiakmi nápojov a možnosťou objednania doplnkového priechodného batožinového otvoru. Predné sedadlá sú už v základe elektricky nastaviteľné vo viacerých smeroch. Doplnková výbava pridáva napríklad športové sedadlá, ktoré ponúkajú aj nastavovanie šírky operadla.
Vrcholom sú multifunkčné sedadlá s masážnou funkciou. K dispozícii je osem rozličných programov masáží na uvoľnenie či povzbudenie konkrétnych svalových skupín a chrbtice. Masážna funkcia využíva 20 vzduchových komôr v sedákoch a operadlách, ktoré sa napĺňajú a vypúšťajú v závislosti od konkrétneho masážneho programu. Vodič zároveň dokáže nastaviť teplotné hranice, pri ktorých sa automaticky aktivuje vyhrievanie a ventilácia sedadiel. Mimoriadne praktickým prvkom sú dotykové senzory v ovládacích prvkoch na boku sedadiel: len čo sa dotknete konkrétneho prvku, zobrazí sa centrálnom displeji, takže okamžite presne viete, ktorú funkciu sedadiel daným prvkom ovládate.
O príjemný pocit posádky sa postará aj doplnkové ambientné osvetlenie, tvorené LED zdrojmi. K dispozícii je jedenásť rozličných svetelných efektov, ktoré sa tvoria zo šiestich farieb, s možnosťou nastavenia intenzity. Ambientné osvetlenie zároveň zvýrazňuje dizajnové kontúry interiéru, napríklad na palubnej doske alebo vo výplniach dverí.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Dokonalý priestorový zvuk pre maximálny audio zážitok a individuálna zábava pre zadných pasažierov.
Vrcholom zážitku pre priaznivcov špičkového zvuku je doplnkový audiosystém Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound s diamantovými vysokotónovými reproduktormi, po prvýkrát dostupný aj pre BMW radu 5. Táto sústava kategórie high-end je vybavená desaťkanálovým digitálnym zosilňovačom, ktorý dodáva zvuk pre 16 reproduktorov s krytmi s exkluzívnou Fibonacci geometriou otvorov na osvetlených krycích mriežkach z nehrdzavejúcej ocele. Celkový výkon systému je úctyhodných 1400 W. Súčasťou systému je mikrofón, ktorý priebežne sníma parametre akustického prostredia, vrátane rušivých ruchov z okolia a prispôsobuje im reprodukciu.
Alternatívou je zvukový systém Harman Kardon s deväťkanálovým zosilňovačom, dvanástimi reproduktormi a výkonom 600 W. Základom je rádio Professional, ktoré obsahuje 6 reproduktorov. Zadní pasažieri majú v rámci doplnkovej výbavy k dispozícii zábavný systém Professional, ktorý pozostáva z dvoch samostatných obrazoviek s uhlopriečkou 10,2 palca, DVD prehrávača a pripájacích rozhraní pre rozličné externé zariadenia ako sú USB kľúče, MP3 prehrávače alebo herné konzoly. Obrazovky ponúkajú prístup aj k TV funkcii vozidla.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Intuitívna obsluha: iDrive, Head-Up displej, ovládanie gestami a hlasom.
Jedným z cieľov nového BMW radu 5 je ešte jednoduchšia a intuitívnejšia obsluha. Najnovšia generácia systému iDrive vo svojej top špecifikácii ju poskytne pre navigáciu, telefón, zábavné systémy, ako aj funkcie vozidla, na displeji s vysokým rozlíšením a uhlopriečkou 10,25 palca. Systém sa dá okrem ovládača s dotykovou plochou a tlačidiel s predvolenými priamymi voľbami riadiť aj hlasovými povelmi alebo gestami, prípadne prostredníctvom dotykovej funkcie displeja.
Pri využití dotykového displeja môže vodič alebo predný spolujazdec dotykom zvoliť niektoré zo šiestich zobrazených veľkých okien na dvoch stránkach hlavného menu, pričom sa zároveň zobrazí ponuka danej položky menu, napríklad pri voľbe audiosystému sa zobrazí prehrávaný titul a obal albumu. Dve trojice okien hlavného menu je možné usporiadať podľa osobnej preferencie, napríklad tak, aby boli na prvej z dvoch stránok k dispozícii tri najpoužívanejšie položky. Jednou z noviniek je tlačidlo centra správ, v ktorom sa zhromažďujú všetky doručené e-maily, SMS správy a systémové hlásenia o stave a prevádzke vozidla.
Ovládanie gestami absolvovalo svoju premiéru v roku 2015 v BMW radu 7 a nové BMW radu 5 prináša jeho najnovšiu verziu. Cielenými gestami ruky dokážete napríklad prijať alebo odmietnuť prichádzajúci telefonický hovor – gestami „ukázanie prstom“ , resp. „odmávnutie“. Krúživý pohyb ukazovákom pred detekčnou zónou v hornej časti stredovej konzoly systém pochopí ako povel na zníženie alebo zvýšenie hlasitosti audiosystému. Ďalšie použiteľné gesto je symbol „víťazného véčka“ dvoma prstami, ktoré si dokážete priradiť ku konkrétnemu povelu, podľa vašej preferencie. Známe približovanie alebo vzďaľovanie ukazováka a palca funguje ako povel na priblíženie alebo vzdialenie detailov navigačnej mapy.
Novou generáciou hlasového ovládanie je systém Intelligent Voice Assistant, ktorý dokáže rozoznať aj prirodzenú reč, vrátane odtienkov ako sú nárečie alebo slang. Ak napríklad chcete vedieť, kde je najbližšia talianska reštaurácia, opýtate sa ho bežne, ako pri rozhovore. Systém aktuálne reaguje na nemecký, anglický, čínsky, francúzsky, španielsky, taliansky, portugalský alebo japonský jazyk, podľa cieľovej krajiny.
Najnovšia generácia viacfarebného BMW Head-Up displeja prináša do nového BMW radu 5 projekčnú plochu o 70 percent väčšiu než predtým s rozlíšením až 800 x 400 pixelov. Zobrazuje okrem iného dopravné značky, telefónny zoznam, stanice rádia, tituly prehrávaných skladieb, navigačné pokyny aj varovania od asistenčných systémov.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Karoséria a podvozok: odľahčená konštrukcia a špičkové technológie pre najvyšší štandard jazdnej dynamiky a bezpečnosti.
Dôrazná implementácia odľahčenej konštrukcie BMW EfficientLightweight priniesla rozsiahlejšie použitie materiálov ako hliník alebo vysokopevnostné ocele, ktorých výsledkom je zníženie hmotnosti BMW radu 5 Sedan až do 100 kg oproti predchodcovi. Nový podvozok, nízke ťažisko, pre BMW typický vyrovnaný pomer hmotnostného zaťaženia náprav a ľahká karoséria s mimoriadne vysokou torznou tuhosťou tvoria základ pre úžasné dynamické zážitky aj komfort počas dlhých jázd, ktorým bolo BMW radu 5 vždy známe. Rozličné podvozkové systémy, ako napríklad Integrované aktívne riadenie, teraz skombinované aj s pohonom všetkých kolies xDrive, ešte výraznejšie zvyšuje šance BMW radu 5 na opätovné zaujatie pozície etalónu vo svojom segmente.
Základom odľahčenej konštrukcie nie je iba samotné použitie ľahkých materiálov, ale aj inteligentná kombinácia rozličných materiálov a ich aplikácia pre adekvátne komponenty. Napríklad vysokopevnostné ocele sú použité pre strategické nosné štruktúry, s cieľom dosiahnuť maximálnu možnú pevnosť. Kapota, historicky po prvýkrát celé veko kufra, strecha a ďalšie prvky karosérie sú vyrobené pre zmenu z hliníka. Hliníkové dvere vrátane všetkých komponentov aj pántov a aretačného mechanizmu majú hmotnosť iba približne 6 kg, čiže sú najľahšie svojho druhu. V interiéri sa znižovala hmotnosť napríklad aplikáciou extrémne ľahkého horčíkového nosného prvku palubnej dosky alebo ľahkej prírodnej a vysoko recyklovateľnej tkaniny Kenaf na výplni veka kufra.
Nové BMW radu 5 využíva najmodernejšiu inkarnáciu prednej nápravy s dvojitými priečnymi ramenami a zadnej nápravy s päťprvkovým zavesením. Rázvor náprav narástol oproti predchodcovi o 7 mm na výsledných 2975 mm. Mierne sa zväčšili aj rozchody kolies, vpredu o 5 mm na 1605 mm, vzadu o 3 mm na 1630 mm.
Predná náprava je v značnej miere vyrobená z ľahkých kovov, pre redukciu neodpružených hmôt a kinematika nápravy je vyladená pre čo najvyšší komfort aj na dlhé cesty, pri súčasnej maximálnej možnej dynamike. Zároveň je predná náprava optimalizovaná pre čo najmenší vplyv pohonných síl na riadenie (pri modeloch s pohonom xDrive) a čo najpresnejšiu spätnú väzbu od kolies do volantu.
Množstvo ľahkého kovu bolo použité aj na zadnej náprave, ktorá má oproti predchodcovi nižšiu hmotnosť, zároveň je však pevnejšia. Jej špeciálne kalibrovaná elastokinematika, spolu s robustným pomocným rámom a minimalizovanými neodpruženými hmotami dáva základ nielen pre ideálny pomer medzi komfortom a dynamikou, ale aj pre excelentné akustický vlastnosti.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Integrálne aktívne riadenie a znížený podvozok teraz aj s pohonom xDrive, vylepšené brzdy a premiéra elektromechanickej stabilizácie náklonov.
Jazdné pôžitky dosahujú v novom BMW radu 5 najvyššiu úroveň aj vďaka precíznemu riadeniu. Jeho elektromechanický systém je vybavený variabilným prevodovým pomerom a mierou účinku posilňovača, závislou od rýchlosti. Doplnkovo môže byť nové BMW radu 5 vybavené aj Integrovaným aktívnym riadením, ktoré obsahuje aj funkciu natáčania zadných kolies, pre lepšie manévrovacie schopnosti pri nižších rýchlostiach a vyššiu stabilitu jazdy s presnejšími reakciami riadenia pri vyššom tempe. Jeho funkčnosť je teraz elektromechanická a po prvýkrát môže byť kombinované aj s pohonom všetkých kolies BMW xDrive. Pohon všetkých kolies BMW xDrive je teraz možné kombinovať aj so zníženou verziou M Šport podvozka, ktorý je súčasťou doplnkovej výbavy.
Modernizáciou prešiel aj systém elektronického riadenia tlmičov, ktorý má nové ventily a optimalizované riadiace algoritmy, pre ešte lepšie prispôsobenie sa povrchu cesty a jazdnej situácii. Pod diskami kolies, dostupnými od štandardného 17-palcového po doplnkový 20-palcový rozmer, sa ukrývajú vylepšené brzdy. V závislosti od modelového variantu sú na prednej náprave jeden alebo dva bloky s pevnými štvorpiestikovými hliníkovými strmeňmi. Zadné brzdy sú vybavené jednopiestikovými pevnými strmeňmi a integrovanou elektromechanickou parkovacou brzdou.
Tradičnou zárukou neprekonateľnej dynamiky pri špičkovom komforte je doplnkový balík Adaptive Drive, ktorý pozostáva z Dynamického riadenia tlmičov a aktívnej stabilizácie náklonov Dynamic Drive. Na rozdiel od predošlých systémov však nové BMW radu 5 prichádza s novou verziou, ktorá už nemá aktívne stabilizátory ovládané hydraulicky, ale elektromechanicky, pomocou natáčacích motorov. Tento nový systém je na jednej strane rýchly, zároveň však aj úsporný, vďaka nižším energetickým nárokom. Výsledkom je ešte vyššia prispôsobivosť aktuálnym podmienkam na ceste a jazdnej situácii než predtým, čiže ešte viac komfortu pri ešte vyššej dynamike.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Nové režimy a funkcie pre Ovládač jazdného zážitku.
Ovládač jazdného zážitku umožňuje vodičovi zvoliť si športové, komfortné alebo na úsporu optimalizované nastavenia vozidla, v závislosti od jazdnej situácie a podľa osobných preferencií. Nové BMW radu 5 prináša rozšírený arzenál funkčnosti tohto systému, s ešte väčšími rozdielmi medzi jednotlivými režimami a pridáva aj jeden nový mód.
Štandardne sú k dispozícii režimy COMFORT, SPORT a ECO PRO. Ak je vozidlo vybavené Dynamickým riadením tlmičov aj navigačným systémom Professional, tak Ovládač jazdného zážitku obsahuje aj nový režim Adaptive. Ten automaticky prispôsobuje účinok posilňovača riadenia, pohonnú jednotku a nastavenie podvozka štýlu jazdy vodiča a v závislosti od výbavy vozidla aj prechádzanej trase. Okrem toho, že sleduje prácu vodiča s riadením, akcelerátorom, brzdou a prevodovkou, dokáže brať do úvahy aj dáta z navigácie a vopred pripraviť systémy vozidla napríklad na blížiace sa zákruty alebo iný typ cesty, napríklad pri zjazde z diaľnice na vidiecku komunikáciu.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Ďalší krok na ceste k automatizovanej jazde: Pokrokové asistenčné systémy vodiča pre maximálny komfort aj bezpečnosť. **
Nové BMW radu 5 ponúka vodičovi neporaziteľnú mieru podpory vo forme množstva asistenčných systémov – a to nielen pre kritické situácie, ale aj pre menej náročné, avšak monotónne režimy cestovania, napríklad v hustej premávke či na dlhých diaľničných úsekoch. Za týmto účelom je štandardne vybavené 3D kamerou, ktorá v kombinácii s doplnkovými ultrazvukovými a radarovými senzormi sleduje dianie okolo vozidla. Novými prvkami v BMW radu 5 sú napríklad funkcia automatického vyhýbacieho manévru, Varovné systémy pred premávkou zo strán, Asistent zmeny jazdného pruhu alebo Asistent udržiavania jazdného pruhu s aktívnou ochranou pred bočným nárazom. K plne automatizovanej jazde sa nové BMW radu 5 postupne približuje aj funkčnosťou Asistenta riadenia a udržiavania jazdného pruhu. Inteligentná funkcia Auto Start Stop teraz prispôsobí svoj účinok premávke a vypne motor iba vtedy, keď sa dá očakávať dlhší čas zastavenia vozidla, čím zvyšuje efektívnosť, ale aj komfort jazdy. Vozidlá v rámci vzájomne prepojenej flotily BMW sa dokonca dokážu navzájom varovať pred potenciálne nebezpečnou situáciou, keď napríklad zaregistrujú vozidlo odstavené na krajnici, hustú hmlu, prudký dážď alebo poľadovicu.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Automatické udržiavanie rýchlosti s rozšírenou funkčnosťou. **
Štandardnou výbavou pre nové BMW radu 5 je Dynamický systém udržiavania rýchlosti, ktorý umožňuje vodičovi nastaviť tempo jazdy v rozsahu od 30 do 210 km/h. Zároveň podporuje úsporný režim jazdy odpojením motora od pohonného reťazca keď vodič vo vyššej rýchlosti zloží nohu z akcelerátora. Doplnkovým variantom je Aktívny systém udržiavania rýchlosti, využívajúci radar na bezpečné udržiavanie odstupu. ktorý prichádza s rozšírenou funkčnosťou. Jeho rozsah je od 0 do 210 km/h, inými slovami, je schopný vozidlo spomaliť až do úplného zastavenia a automaticky ho opäť rozbehnúť, a to dokonca aj po zastavení, ktoré trvá až do 30 sekúnd.
Systém v najnovšej verzii dokáže vziať do úvahy aj výjazdy z diaľnice a kruhové objazdy, kde adekvátne prispôsobí akceleračnú dynamiku špecifickej situácii. Jeho technológia navyše umožňuje sledovať nielen bezprostredne predchádzajúce vozidlo, ale zaregistruje dokonca aj ďalšie vozidlo pred ním, čoho prínosom je skoršie a zároveň plynulejšie prispôsobenie rýchlosti. Funkcia vyhrievania udrží radarový senzor v činnosti dokonca napríklad aj počas sneženia. Ďalším užitočným funkčným rozšírením je akceptovanie pre prechádzaný úsek aktuálne platného rýchlostného obmedzenia, ktoré do systému udržiavania rýchlosti vloží funkcia Intelligent Speed Assist. Vodič môže prispôsobiť vloženú hodnotu v rozsahu +/ – 15 km/h. Túto funkčnosť umožňuje kombinácia s doplnkovým systémom Speed Limit Info v kooperácii s 3D kamerou vozidla a výbavou ConnectedDrive Services, ktorá dokáže na základe aktuálne zosnímaných údajov v reálnom čase aktualizovať navigačnú mapu, vrátane informácií o aktuálnych dopravných obmedzeniach od systému Real Time Traffic Information.
Bezpečné udržanie jazdného pruhu a aktívna ochrana pred bočnou kolíziou.**
Doplnkový balík výbavy Driving Assistant Plus pre nové BMW radu 5 obsahuje viaceré mimoriadne užitočné nové funkcie. Patrí k nim aj Asistent udržiavania jazdného pruhu, ktorý pomáha vodičovi automatickými korekciami riadenia v troch typoch situácií: ak hrozí, že neželane opustí svoj jazdný pruh, ak sa chce zámerne preradiť, ale prehliadne pri tom vozidlo v mŕtvom uhle a vtedy, keď hrozí nebezpečenstvo od blížiaceho sa vozidla.
Varovný systém opustenia jazdného pruhu funguje v rozsahu rýchlosti od 70 do 210 km/h. Ak pomocou 3D kamery zaregistruje, že vozidlo bež želania vodiča opúšťa svoj jazdný pruh, miernou korekciou riadenia ho nasmeruje späť do jazdného pruhu. Varovný systém zmeny jazdného pruhu funguje v tom istom rýchlostnom rozsahu a zásahom do riadenia pomôže vrátiť vozidlo do jazdného pruhu v situácii, keď zaznamená vozidlo vo vedľajšom pruhu, napríklad v mŕtvom uhle vodiča. Do tretice je tu Varovný systém pred bočnou kolíziou, ktorý v rozsahu rýchlosti od 30 do 210 km/h upozorní vodiča vizuálnym varovaním a vibrovaním volantu na vozidlo, blížiace sa zboku. Ak v tejto situácii systém zaznamená dostatok miesta v zóne na opačnej strane vozidla, zásahom do riadenia nasmeruje vozidlo do nej. Samozrejme, každú jednu automatickú korekciu volantom môže vodič eliminovať svojím manuálnym zásahom do riadenia.
V rozsahu rýchlosti od 70 do 180 km/h je k dispozícii Asistent zmeny jazdného pruhu, ktorý zvyšuje najmä komfort jazdy na diaľnici alebo inej viacprúdovej ceste. Vodič ho aktivuje dlhým podržaním smerovky do patričného smeru. Vozidlo následne pomocou svojich senzorov skontroluje, či je miesto v želanom smere preradenia voľné a ak áno, systém automaticky asistuje vodičovi pri preradení.
Asistent riadenia a udržiavania jazdného pruhu pre zmenu automaticky udržiava pri rozsahu rýchlosti 0-210 km/h vozidlo v strede jeho jazdného pruhu, pomocou miernych a plynulých zásahov do riadenia, čo je veľmi užitočné napríklad pri dlhej monotónnej jazde po diaľnici alebo v hustej premávke. Najnovšia verzia tohto systému má vylepšené rozoznávanie okolia aj vyhodnocovanie nasnímaných parametrov, čo znamená, že zvládne napríklad aj cestu s menej zreteľnými čiarami deliacimi jazdné pruhy. Zároveň má mimoriadne citlivý senzor držania volantu a zaregistruje aj to, keď sa drží doslova iba prstami. Vodič teraz môže púšťať volant z ruky častejšie než predtým.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Automatický vyhýbací manéver, upozornenie na prednosť v jazde, pred vjazdom do protismeru a pred premávkou zo strán. **
Ďalšou z nových funkcií, obsiahnutých v balíku Driving Assistant Plus, je automatický vyhýbací manéver. Ak systém zaregistruje prekážku, ktorej je nutné sa vyhnúť, pomáha vodičovi automatickým zásahom do riadenia. Funguje pri rýchlosti do 160 km/h a je priamo prepojený s Dynamickou kontrolou stability (DSC). Vyhýbanie vozidlo uskutoční iba v prípade, ak jeho senzory zaznamenajú dostatočný voľný priestor v oblasti, kadiaľ by mal manéver prebehnúť. Systém je čiastočne funkčný aj pri rýchlosti nad 160 km/h, kedy však už nezasahuje aktívne do riadenia, iba pomáha v maximálnej možnej miere stabilizovať prípadný manéver.
Novinkou je aj funkcia, ktorá upozorní vodiča na prípadné nedanie prednosti v jazde. Funguje samozrejme iba na križovatke, kde práve nie sú aktivované semafory. Ak chce vodič vojsť do križovatky napriek tomu, že sa blíži po hlavnej ceste iné vozidlo, ktoré nezaregistroval, systém ho upozorní vizuálne, zvukovo a pripraví brzdy do pohotovostného režimu pre okamžitý maximálny zásah.
Potenciálne vysoko rizikovou situáciou je aj vjazd do protismeru na diaľnici, na kruhovom objazde alebo do jednosmernej cesty či ulice. Vďaka spolupráci s navigačným systémom Professional a jeho dátami, v kombinácii s obrazom snímaným 3D kamerou vozidla, dokáže systém včas vodiča varovať pred touto chybou.
Na asistenčné systémy sa vodič môže spoľahnúť aj v situácii, keď vychádza z neprehľadného parkoviska alebo garáže, prípadne ak na križovatke nemá dostatočný rozhľad. V týchto prípadoch ho Varovný systém pred premávkou zboku vďaka radarovým senzorom upozorní na vozidlá, prichádzajúce zo strán.
Vyspelé prepojenie človeka, stroja a prostredia. **
Nové BMW radu 5 je presvedčivé aj v oblasti konektivity. Bohatý balík systémov a funkcií BMW ConnectedDrive sa spája so službami, ktoré doprajú biznismenom na cestách extra komfort a ušetria im čas. V oblasti prepojenia vodiča, vozidla a okolitého sveta dosahuje novú úroveň sofistikovanosti, ktorú ocenia nielen nároční vodiči z kruhov manažmentu, ale aj všetci ostatní, ktorí vo všeobecnosti absolvujú časté pracovné cesty automobilom.
Nové dimenzie parkovania: automaticky, na diaľku, s vyhľadaním a rezerváciou miesta. **
Parkovanie býva častým zdrojom stresu a zdržania. Nové BMW radu 5 a jeho arzenál funkcií a služieb podstatne v tomto smere uľahčuje život viacerými novinkami aj vylepšenými systémami. Patria sem napríklad technológia ParkNow pre digitálne rezervovanie a bezhotovostnú platbu parkovacieho miesta, On-Street Parking Information pre inteligentné vyhľadávanie verejného parkovania alebo Parkovací asistent, ktorý nájde miesto a plne automaticky zaparkuje vozidlo. Doplnkové Diaľkovo ovládané parkovanie umožní zvonku ovládať vozidlo a vojsť s ním aj na tie najtesnejšie parkovacie miesta, pomocou kľúča BMW Display Key. Ten obsahuje integrovaný dotykový ovládací displej a nabíja sa vo vozidle buď USB portom, alebo bezdrôtovým induktívnym systémom.
Parkovací asistent je schopný vozidlo plne automaticky zaparkovať priečne aj pozdĺžne. Sám si vyhľadá dostatočne veľké voľné miesto (stačí mu, ak je iba o 80 cm dlhšie než samotné BMW radu 5), pri prejazde okolo zaparkovaných vozidiel, rýchlosťou do 35 km/h.
Systém ParkNow v súčasnosti zahŕňa viacposchodové parkovacie domy vo viac než 30 nemeckých mestách, ktoré dokáže filtrovať podľa ceny, vzdialenosti alebo dostupných služieb, napríklad možnosti nabíjať elektrické či hybridné vozidlo. Rezervácia miesta je možná prostredníctvom počítača alebo smartfónu, prípadne s pomocou navigačného systému priamo vo vozidle. Okrem Nemecka je ParkNow k dispozícii aj v Rakúsku a USA, s plánom na postupné rozširovanie aj na ďalšie trhy.
ConnectedDrive Services – dokonalá konektivita hneď od štartu.
Základom pre mnohé systémy a funkcie BMW ConnectedDrive vo vozidle je výbava ConnectedDrive Services. Pomocou SIM karty, štandardne zabudovanej vo vozidle, poskytuje prístup k nespočtu služieb konektivity, dostupných bez toho, aby vodič alebo členovia posádky museli použiť svoj smartfón. Tento bohatý arzenál obsahuje v závislosti od jednotlivých trhov napríklad prístup k online zábavným portálom ako Napster či Deezer, využitie dopraných informácií v reálnom čase Real Time Traffic Information alebo funkciu osobného asistenta Concierge Service, pre vyhľadanie požadovaných informácií, rezervácie v hoteloch či reštauráciách alebo odoslanie cieľov do navigácie. Pre vybrané trhy je k dispozícii aj obchod BMW ConnectedDrive Store pre možnosť zakúpenia ďalších užitočných aplikácií a funkcií.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Individualizovaný obsah prostredníctvom BMW Connected Onboard a synchronizácia pre používateľov Microsoft Office 365.
BMW Connected, osobný digitálny asistent mobility, je na vybraných európskych trhoch k dispozícii od júla 2016. Nasledujúcim štádiom vývoja systému je práve jeho verzia, ktorá má byť uvedená v BMW radu 5 a doplnená o ďalšie služby, na báze technológie Open Mobility Cloud. BMW Connected Onboard poskytne vodičovi prehľad všetkých informácií, relevantných z hľadiska mobility. Príslušný obsah, napríklad najbližšie navigačné ciele a odhadované časy príjazdu, zaznamenané v jeho osobnej agende mobility, sa prenesie do vozidla z jeho smartfónu a zobrazí sa na individuálne konfigurovanej obrazovke. Funkcia Remote 3D View umožní vodičovi nechať si na diaľku zobraziť trojrozmerný pohľad na oblasť okolo svojho vozidla na svojom smartfóne. Vďaka tomu o svojom automobile nikdy nestratí prehľad.
Používatelia Microsoft Office 365 si teraz môžu synchronizovať e-maily, záznamy v diároch a položky v zozname kontaktov, vrátane editovania, priamo vo vozidle. O míle dopredu sa posunula aj integrácia smartfónov – od Apple CarPlay, cez induktívne bezdrôtové nabíjanie telefónu, až po WiFi hotspot.
Bezdrôtové nabíjanie, Apple CarPlay a vysokorýchlostný WiFi hotspot.
Nové BMW radu 5 ponúka možnosť bezdrôtového induktívneho nabíjania pre kompatibilné mobilné telefóny. Nabíjací port je súčasťou doplnkovej výbavy a inštaluje sa do stredovej konzoly, pred držiak nápojov. Ponuka Originálneho BMW príslušenstva dokonca obsahuje nabíjacie puzdrá pre telefóny, ktoré ešte nie sú s touto pokrokovou technológiou kompatibilné. Samozrejmosťou je pripojenie nabíjaného telefónu k externej anténe, čo značne zlepší príjem signálu predovšetkým v oblastiach, kde je slabý.
Doplnková výbava obsahuje aj WiFi hotspot s vysokorýchlostným LTE pripojením až pre desať mobilných zariadení súčasne. K dispozícii pre nové BMW radu 5 Sedan je aj Apple CarPlay, ktorý umožní komplexnú integráciu smartfónu do vozidla, vrátane využitia na ňom inštalovaných aplikácií. BMW je prvým výrobcom automobilom, ktorý prináša integráciu Apple CarPlay v plne bezdrôtovej verzii.
Učenlivý navigačný systém, asistent servisu pneumatík a automatické privolanie pomoci pri nehode.
Najnovšia generácia navigačného systému Professional disponuje okrem iného rýchlejším štartom, ešte rýchlejším prepočítaním trasy a realistickejším 3D zobrazením objektov v mestách. Navigačný systém je navyše adaptívny, čo znamená, že sa napríklad vodič pravidelne odchyľuje od odporúčanej trasy, navigácia podľa toho zmení odporúčanie a preferovanú trasu vodiča začne považovať za štandardnú. Aktualizáciu máp, ktorá je na prvé tri roky bezplatná, dokáže na vybraných trhoch realizovať aj automaticky, prostredníctvom výbavy ConnectedDrive Services a vo vozidle zabudovanej SIM karty.
Do štandardnej výbavy nového BMW radu 5 patrí aj systém sledovania tlaku v pneumatikách. Vo svojej najnovšej verzii automaticky rozozná rozmer použitých pneumatík, zároveň však aj čas, kedy boli namontované, ich najazdenú vzdialenosť a ročné obdobia, ktoré sa za daný čas vystriedali. Na základe toho je možné nielen presnejšie vopred pripraviť v servise výmenu kolesa po defekte, ale aj odhadnúť, kedy dosiahnu pneumatiky hranicu svojej životnosti a vyžiadajú si prezutie.
Aj nové BMW radu 5 obsahuje systém núdzového volania BMW Emergency Call, ktorý v prípade nehody automaticky nadviaže tiesňový telefonický hovor so strediskom integrovanej záchrannej služby 112. Núdzové volanie dokážete aktivovať aj manuálne, napríklad v prípade ak ste sa stali svedkom nehody a chcete privolať pomoc iným účastníkom premávky. Na území niektorých európskych krajín sa spolu s núdzovým volaním automaticky odošlú aj informácie o pozícii vášho vozidla, závažnosti kolízie a možných zraneniach posádky.
Špičková ochrana posádky, varovanie pred nehodami a optimalizovaná ochrana chodcov.
Vysokú mieru bezpečnosti poskytuje nové BMW radu 5 svojej posádke aj vďaka unikátnej inteligentnej konštrukcii s premyslene cielenou kombináciou materiálov, ktoré prinášajú svoje benefity v mnohých ďalších oblastiach. Maximálna ochrana priestoru pre posádku sa spája s dômyselne dimenzovanými deformačnými zónami a prvkami, ktoré pohlcujú energiu kolízie spredu, zozadu aj zboku. Inteligentne riadená je aj aktivácia airbagov: nafúknu sa iba tie, ktorých ochrana je pri danej konkrétne kolízii potrebná, čo ponecháva ostatné airbagy pripravené napríklad pre možný scenár sekundárnej kolízie z iného smeru a inou rýchlosťou.
Systém detekcie kolízií Active Protection poskytuje ďalšiu ochranu posádky pri nárazoch tým, že v predstihu napne bezpečnostné pásy a zatvorí bočné okná (aj strešné okno, ak je vo výbave). Nové BMW radu 5 sa takto dokáže pripraviť na kolíziu s vozidlom pred vami, ale aj na náraz vozidla zozadu – v prípade, že sa mu nepodarilo zabrániť napríklad automatickou aktiváciou varovných smeroviek s dvojnásobnou frekvenciou blikania.
Optimálne chránení pri kolízii sú aj chodci. Ak systém Varovania pred chodcami s funkciou brzdenia v meste nedokáže zabrániť zrážke s nimi, k dispozícii je viacero funkcií, ktoré aspoň zmiernia závažnosť následkov. Okrem dostatočne dimenzovaných absorpčných a deformačných zón na prednej časti vozidla je to napríklad aktívna predná kapota, ktorá sa pri náraze nadvihne pomocou pyrotechnických prvkov v pántoch, aby poskytla väčší ochranný priestor pred kontaktom osoby s pevnými časťami vozidla.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Pohonné jednotky a EfficientDynamics: viac radosti z jazdy, nižšia spotreba paliva.
Siedma modelová generácia BMW radu 5 sa jednoznačne zameriava na jazdné pôžitky. Do veľkej miery stavia tieto svoje ambície na špičkových motoroch, ktoré sú základom vyššej dynamiky, ale nižších nákladov na palivo a redukovaných emisií. V oboch týchto disciplínach nová generácia nielen prekonáva tú predošlú, ale aj stanovuje nové meradlá v rámci svojho segmentu vozidiel. Hneď pri uvedení budú k dispozícii dva benzínové a dva naftové motory, v krátkom slede pribudnú ďalšie agregáty, vrátane ultra ekologického plug-in hybridného modelu iPerformance a mimoriadne športového osemvalcového benzínového modelu M Performance.
Všetky motory sú vybavené termodynamicky optimalizovanou celohliníkovou konštrukciou a technológiami BMW TwinPower Turbo. Sú extrémne ľahké a všetky spĺňajú emisnú normu EU6. Benzínové agregáty kombinujú prepĺňanie TwinScroll turbodúchadlom, priame vstrekovanie High Precision Injection a systémy variabilného manažmentu ventilov Valvetronic a Double-VANOS. Naftové agregáty pre zmenu disponujú technológiou turbodúchadiel s variabilnou geometriou a priamym vstrekovaním common-rail najnovšej generácie, so vstrekovacím tlakom až do 2500 barov. Výfukové systémy všetkých naftových variantov využívajú technológiu BMW BluePerformance, ktorá kombinuje filter pevných častíc, oxidačný katalyzátor a zásobníkový NOx katalyzátor, so systémom vstrekovania roztoku močoviny AdBlue.
BMW 530i a BMW 540i: nové benzínové motory.
Všetky motory v novom BMW radu 5 Sedan sú členmi novo vyvinutej modulárnej rodiny pohonných jednotiek BMW EfficientDynamics. Každého z jej členov privádza technológia TwinPower Turbo k vynikajúcej dynamike, kombinovanej s výnimočnou efektivitou. Hneď pri uvedení vozidla na trh budú k dispozícii dva benzínové a dva naftové agregáty, buď v kombinácii s pohonom zadných kolies alebo s inteligentným pohonom všetkých kolies BMW xDrive.
Nový dvojlitrový benzínový 4-valec v BMW 530i vyvinie maximálny krútiaci moment 350 Nm a najvyšší výkon 185 kW (252 k). V kombinovanom cykle však spotrebuje iba 5,5 l/100 km*, pri emisiách CO2 len 126 g/km* – a to je až o 11 percent menej, než u predchodcu.
Najvýkonnejším agregátom pri uvedení bude motor v BMW 540i: Tento radový 3,0-litrový benzínový šesťvalec dosahuje maximum 250 kW (340 k), jeho krútiaci moment vrcholí hodnotou 450 Nm. Napriek vyššej dynamike konzumuje v kombinovanom cykle iba 6,5 l/100 km*, pri emisiách CO2 len 149 g/km*.
BMW 520d a BMW 530d: nové naftové motory.
Naftový dvojlitrový štvorvalec pod kapotou BMW 520d vyvinie maximálny výkon 140 kW (190 k) a najvyšší krútiaci moment 400 Nm. V kombinovanej prevádzke má spotrebu paliva 4,2 l/100 km* s emisiami CO2 na úrovni 109 g/km* v kombinácii s manuálnou prevodovkou a dokonca iba 4,1 litra*, resp. 108 g/km* pri osemstupňovej prevodovke Steptronic.
Príkladnou efektivitou disponuje aj BMW 530d. Výkonom 195 kW (265 k) a krútiacim momentom 620 Nm tento radový trojlitrový šesťvalec výrazne prekonáva svojho predchodcu. Napriek tomu prináša až 13-percentné vylepšenie údajov o spotrebe a emisiách, čo znamená v kombinovanej prevádzke 4,5 l/100 km*, resp. 118 g/km*.
Šampión v disciplíne spotreby a emisií CO2.
Krátko po uvedení nového BMW radu 5, už v marci 2017, pribudne do ponuky najúspornejší naftový motor v modeli BMW 520d EfficientDynamics Edition s osemstupňovou prevodovkou Steptronic. Popredná pozícia mu však nepatrí iba v rámci modelu, ale aj v danom segmente, hodnotou kombinovanej spotreby iba 3,9 l/100 km*, pri emisiách CO2 len 102 g/km*.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Plug-in hybridný ekológ.
V marci 2007 sa ponuka obohatí aj o BMW radu 5 Sedan s plug-in hybridným pohonom, v podobe modelu BMW 530e iPerformance. Jeho kombinácia elektrického pohonu BMW eDrive a benzínového štvorvalcového motora produkuje extrémne nízke emisie CO2 – v kombinovanom režime iba 46 g/km*, pri adekvátne nízkej spotrebe len 2,0 l/100 km*. Systémový výkon hybridnej pohonnej sústavy je pritom až 185 kW (252 k). V čisto elektrickom režime dosiahne nový iPerformance model maximálnu rýchlosť 140 km/h a plne nabitá batéria mu vystačí na čisto elektrický dojazd do 45 km.
Hviezdny športovec s osemvalcovým srdcom.
Tretím plánovaným prírastkom v treťom mesiaci roka 2017 bude BMW M550i xDrive, ktorý sa – aspoň pre dané obdobie životného cyklu modelu – stane výkonovým vrcholom nového BMW radu 5. Jeho benzínový motor V8 vyvinie výkon až 340 kW (462 k) a krútiaci moment 650 Nm, rovnako však dvíha obočia aj svojou hospodárnosťou: V kombinovanej prevádzke spotrebuje iba 8,9 l/100 km*, pri emisiách CO2 len 204 g/km*. V podobe M550i xDrive zároveň dostanú zákazníci k dispozícii prvý M Performance model s benzínovým pohonom pre BMW radu 5.
Pohon všetkých kolies BMW xDrive pre všetky motorizácie a verzie podvozka, automatická aj manuálna prevodovka.
Všetky motorizácie, dostupné v termíne uvedenia nového BMW radu 5 na trh, budú k dispozícii aj s inteligentným systémom pohonu všetkých kolies BMW xDrive. Ten okrem zlepšenia trakcie a stability na náročnom povrchu prinášaj aj benefity v oblasti dynamiky pri prejazdoch zákrut, ktorá je pre BMW typická. BMW xDrive aktívne pomáha predchádzať nedotáčavosti aj pretáčavosti pri ostrých vjazdoch a prudkých výjazdoch z oblúkov. Nová generácia BMW radu 5 prináša optimalizovanú rozvodovku pohonu všetkých kolies s vyššou vnútornou efektivitou a po prvýkrát aj možnosť kombinácie pohonu BMW xDrive s Integrálnym aktívnym riadením a zníženým športovým podvozkom.
BMW 520d má v štandardnej výbave manuálnu šesťstupňovú prevodovku, pre ktorú je typický hladký chod, presné radenie a optimálne odstupňovanie. Voľba osemstupňovej automatickej prevodovky Steptronic prinesie výnimočný komfort radenia, športovo dynamické zmeny prevodov a špičkovú efektivitu. K dispozícii je aj ďalší variant osemstupňovej prevodovky – Steptronic Sport – pre ešte dynamickejšie radenie v manuálnom režime, aj pomocou pádiel na volante.
Výroba a udržateľnosť: vyšší podiel recyklovaných materiálov a nižšie hodnoty emisií.
Tak ako všetky predošlé generácie, aj nové BMW radu 5 sa bude vyrábať v továrni Dingolfing v Bavorsku, ktorá je kompetenčným centrom pre všetky väčšie modely BMW. Produkcia bude prebiehať flexibilne na dvoch linkách, v kombinácii s BMW radu 3 Gran Turimo a BMW radu 4, resp. v kombinácii s BMW radu 6 a BMW radu 7. Výroba predĺženej verzie sedanu pre čínsky trh bude prebiehať v tamojšej továrni Šenjang. Na jar 2017 sa začne aj výroba v továrni MSF v rakúskom meste Graz. Hlavnou produkčnom kapacitou však ostane továreň v Dingolfingu. Tá prešla viacerými modernizáciami, vrátane postavenia úplne novej karosárne a optimalizácie pre uvedenie novej plug-in hybridnej verzie.
Nové BMW radu 5 sa od štádia prvotných plánov pripravovalo s ohľadom na čo najlepší ekologický profil. Zvýšil sa podiel druhotných (recyklovaných) materiálov, napríklad vysokopevnostné hliníkové odliatky obsahujú približne 50 percent druhotnej suroviny. Samotné nové BMW radu 5 je na konci svojho životného cyklu recyklovateľné až na 95 %. Recyklácia po ukončení životnosti je bezplatná vo všetkých krajinách EÚ. Súbor všetkých opatrení na optimalizáciu jeho produkcie priniesol zníženie celkových uhlíkových emisií o 15 percent oproti predchodcovi. Na základe nezávislého vyhodnotenia jeho životného cyklu mu bol inšpekčnou agentúrou TÜV Süd a Technickou univerzitou v Berlíne udelený certifikát ISO 14040/44.
Šesť generácií trhovo mimoriadne úspešnej rodiny.
BMW radu 5 stelesňuje z pohľadu zákazníkov značku BMW tak, ako žiaden iný model. Nová siedma generácia nadväzuje na úspešnú trhovú kariéru predošlých šiestich, z ktorých sa spolu predalo viac než 7,6 milióna vozidiel. Tu je pohľad do ich histórie. 2010: Najúspešnejší model vyššej strednej triedy (F10/F11/F18/F07).
Šiesta generácia sa po uvedení v januári 2010 veľmi rýchlo stala lídrom svojej triedy a prekonala predchodcu až o 42 percent, predajom viac než dvoch miliónov exemplárov. K tradičným verziám Sedan a Touring pridal aj nový karosársky variant Gran Turismo a predĺžený Sedan pre čínsky trh. Ponuka pohonných agregátov pokrývala rozpätie od 105 kW (143 k) až po 423 kW (575 k) a obsahovala aj prvé hybridné vozidlo tohto modelového radu – BMW Active Hybrid 5. Výrazne bohatšia bola ponuka asistenčných a bezpečnostných systémov. 2003: Vstup do novej éry (E60/61).
Piata generácia oslovila progresívnym dizajnom aj modernou technológiou. Vyrábala sa v karosárskych verziách Sedan aj Touring a jej motorová paleta disponovala výkonovým rozpätím od 120 kW (163 k) do 373 kW (507 k). V roku 2007 ponúklo BMW radu 5 po prvýkrát štandardne vo všetkých modeloch úsporné technológie BMW EfficientDynamics. Spolu sa predalo viac než 1,4 milióna exemplárov a aj táto generácia si štyri roky za sebou držala pozíciu lídra segmentu. 1995: Premiéra podvozka z ľahkej zliatiny (E39).
Štvrtá generácia BMW radu 5 bola prvým veľkosériovo vyrábaným automobilom s podvozkom takmer kompletne skonštruovaným z ľahkých zliatín. Výkonová paleta nových celohliníkových motorov siahala od 100 kW (136 k) do 294 kW (400 k). Aj štvrtá generácia posunula rekord predaja: na takmer pol druha milióna exemplárov. 1987: Prvá generácia s modelom Touring a pohonom všetkých kolies (E34).
Štyri roky po premiére tretej generácie BMW radu 5 sa k modelu Sedan po prvýkrát v histórii pridal aj kombi variant s označením Touring. Táto generácia modelu vyššej strednej triedy bola zároveň prvá, ktorá priniesla pohon všetkých kolies, v modeli BMW 525iX. Výkonové rozpätie motorov bolo od 83 kW (113 k) do 250 kW (340 k). Predajný kumulatív na úrovni 1,3 milióna bol ďalším posunutím latky BMW radu 5 smerom hore. 1981: Modernizácia overenej koncepcie, prvý naftový motor a prvé M5 (E28).
Druhá generácia bola známa delenými obličkami a dvoma pármi okrúhlych predných svetiel s rozličnými priemermi. Ku benzínovým motorom s výkonmi od 66 kW (90 k) do 135 kW (184 k) sa v roku 1983 prvýkrát v histórii BMW radu 5 pridal aj naftový agregát, pod kapotou BMW 524td. V roku 1985 uviedla spoločnosť BMW Motorsport GmbH prvý ultimatívny športový sedan vyššej strednej triedy M5 s radovým benzínovým šesťvalcom s výkonom 210 kW (286 k). Z osem rokov sa predalo viac než 722 000 vozidiel. 1972: Úplne prvé BMW radu 5 (E12).
Úspešná história sa začala sedanom, ktorý ako prvý zaviedol systém označovania modelov BMW, používaný dodnes. BMW 520 bolo nasledovníkom modelu BMW 2000 „Neue Klasse“ a prinieslo zákazníkom podstatne viac komfortu aj priestoru. Jeho benzínové motory mali výkon od 66 kW (90 k) do 160 kW (218 k). Výroba prvého BMW radu 5 sa skončila v júli 1981, s počítadlom na číslo približne 700 000.
BMW radu 5 siedmej generácie (G30)
– modelové varianty, dostupné pri uvedení na trh 11. februára 2017. BMW 530i/BMW 530i xDrive:
Benzínový štvorvalec, osemstupňová prevodovka Steptronic.
Zdvihový objem: 1998 cm3.
Výkon: 185 kW (252 k) pri 5200 – 6500 ot/min.
Krútiaci moment: 350 Nm pri 1450 – 4800 ot/min.
Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,2 s (6,0 s).
Maximálna rýchlosť: 250 km/h (250 km/h)
Kombinovaná spotreba paliva: 5,5 l/100 km (6,0 l/100 km)*.
Kombinované emisie CO2: 126 g/km (137 g/km)*.
Predá sa v počte iba 300 kusov a bude niesť farby typické pre športový hybrid BMW i8. Farebná úprava Protonic Dark Silver bude stáť niečo navyše, BMW si zaň vypýta 3500 eur.
Oficiálna tlačová správa:
BMW Lifestyle rozširuje svoju ponuku špeciálnych edícií exkluzívnych bicyklov o limitovanú edíciu svojho inovatívneho elektrického bicykla. Prichádza nový BMW Cruise e-Bike Protonic Dark Silver. Táto nová edícia – ktorá je limitovaná iba na 300 kusov – upúta svojím exkluzívnym farebným prevedením: lak Protonic Dark Silver je totiž oficiálnou farbou špeciálnej edície modelu BMW i8, ktorá sa práve premiérovo predstavila na autosalóne v Paríži. Športový charakter bicykla ešte zdôrazňujú ráfy vo farbe Electric Blue.
BMW Cruise e-Bike Protonic Dark Silver a BMW i8
Rovnako ako jeho inšpirácia zo sveta automobilov, aj limitovaná edícia bicykla BMW Cruise e-Bike prináša jedinečnú radosť z jazdy za pomoci hybridného pohonu: systém pohonu PerformanceLine so 400 Wh akumulátorom napomáha pri šliapaní do pedálov v štyroch rôznych režimoch (ECO (+ 50 %) až TURBO (+ 275 %)), pričom prostredníctvom elektrickej podpory pedálov dosahuje maximálnu rýchlosť až 25 km/h. Optimálne radenie prevodov zabezpečuje 10-prevodový systém, ktorý si poradí s jazdou na prudkých svahoch aj dynamickým šprintom na rovine. Každý bicykel z limitovanej edície sa dodáva s certifikátom a osadený špeciálnym štítkom. Limitovaná edícia bicykla BMW Cruise M Bike je k dispozícii u vybraných maloobchodných predajcov značky BMW.
Ďalšie modely bicyklov BMW a príslušenstvo k nim taktiež nájdete v ponuke vybraných predajcov značky BMW alebo online na adrese shop.bmw.com.
Výrobcom odporúčaná maloobchodná cena: 3 500,00 €.
Všetko sa udialo veľmi rýchlo. Dlhé roky sa čakalo na to, kedy konečne BMW začne predávať model vhodný do veľkomesta a jeden z vôbec prvých skutočných elektromobilov na svete. Veľmi krátko po uvedení vozidla na trh som sa stal 21. mája minulého roka jeho majiteľom a dokonca som bol prvým zákazníkom v USA, ktorému bol doručený model i3 REx.
Článok napísal náš hosť, Tom Moloughney zo Spojených štátov, majiteľ plug-in hybridu BMW i3 REx a uznávaná autorita v oblasti elektrických automobilov. Zakladateľ Plug In America spolupracuje s automobilkami, vrátane BMW a v článku nižšie sa delí o praktické skúsenosti s BMW i3 REx po roku aktívneho jazdenia.
Akokoľvek sa na to pozerám, i3 je pre mňa stále dôvodom na radosť a jediným elektromobilom, ktorý si viem predstaviť ako svoj vlastný. Perfektne vyhovuje mojim potrebám, pričom ponúka ideálne vyváženie výkonu, úžitkovosti, komfortu a efektivity. Počas prvého roka som odjazdil 40-tisíc kilometrov, z čoho asi 95 percent som jazdil výlučne na elektrinu. Môže vyvstávať otázka, prečo som si teda priplatiť za spaľovací motor REx, keď som v priebehu rok a využil iba v piatich percentách všetkých odjazdených kilometrov – a táto otázka je správna. Dnes si myslím, že ten doplnkový spaľovací motor ani veľmi nepotrebujem, avšak vôbec neľutujem, že som si zaň priplatil tých 3850 dolárov.
Dlhodobé skúsenosti s BMW i3 REx od Toma Moloughneya
Môj i3 REx zvládol cestu z New Jersey do Vermontu celkom v pohode, vzdialenosť bola 743 kilometrov. Túto spiatočnú cestu vozidlo absolvovalo 178 kilometrov výlučne na elektrinu a zvyšných 564 kilometrov na motor. Spotreba paliva pritom bola veľmi nízka a vo Vermonte som auto nabíjal. Tu som zistil, že hoci by som cestu vďaka dobre vybudovanej infraštruktúre dobíjacích staníc cestu zvládol aj výlučne na elektrinu, trvalo by to o možno až hodiny navyše. Preto si myslím, že variant i3 REx je ideálny, ak chcete s vozidlom občas absolvovať dlhšie trasy. Podstatné je, že výbava Range Extender mi dala slobodu a možnosť vybrať sa s vozidlom prakticky na akúkoľvek dlhú trasu bez rozmýšľania, či bude cestou dostatok nabíjacích staníc a či budem mať čas na proces dobíjania. Je potrebné si ale uvedomiť, že samotný dojazd na elektrinu je veľmi dobrý a keď nad tým uvažujem dnes, možno viac ako REx by som uprednostnil doplnkové batérie, ktoré BMW ponúka za príplatok. Majú 29 kWh, teda sú o 33 percent výkonnejšie a myslím si, že by dokázali celkom dobre alternovať môj takmer 4-tisíc dolárový príplatkový REx. Môj osobný rekord v dojazde výhradne na elektrinu bol 91 míľ, teda 146 kilometrov. Prekonávam aj údaj o maximálnom dojazde 115 km, ktorý udáva EPA ako priemerný – ja som mal priemer 125 km. V zime sa však priemerný elektrický dojazd pohyboval na výrazne nižších číslach – iba 77 kilometrov na plné nabitie. Zima má negatívny dopad na batérie a teda priamo na dojazd.
Dlhodobé skúsenosti s BMW i3 REx od Toma Moloughneya
V priebehu roka som si všimol niekoľko detailov, ktoré ma tešia, ale aj takých, ktoré ma skôr otravujú alebo mi dokonca vadia.
Začínam pozorovanými negatívami:
Konfigurovateľná rekuperácia. BMW i3 REx neponúka možnosť nastavenia rekuperácie brzdením. Ostatné automobilky to ponúkajú a hoci i3 mierne upravuje efektivitu rekuperácie v závislosti od aktuálneho jazdného režimu (Eco Pro, Eco Pro+), chcel by som tu mať radšej manuálne nastavenie. Nabíjací konektor je potrebné odblokovať, keď nabíjací proces skončí. Vraj sa tento detail má odstrániť, ale ani po nedávnej softvérovej aktualizácii možnosť priameho odpojenia nefunguje. Batožinový priestor pod prednou kapotou nie je vodotesný. V záhyboch sa zadržiava voda a špina. Majiteľ si musí zabezpečiť tesnenie sám, prípadne pravidelne predný kufor čistiť. Neustále zvukové signalizácie. i3 hneď po naštartovaní informuje vodiča a pasažierov, aby sa zapli, informuje o stave vozidla a podobne. Neviem to vypnúť a vadí mi to. Auto by malo nechať vodičovi čas aspoň 10 – 20 sekúnd, kým sa začne pripomínať. Ocenil by som prítomnosť indikátora teploty batérie. Skúsenejší vodiči elektromobilov chcú mať na očiach informáciu o teplote batérií a v i3 ju možno nájsť iba v systéme iDrive. Chýba vyhrievanie volantu v štandardnej výbave. BMW je pritom prémiová nemecká značka, od ktorej podobné funkcie očakávam už v základnej výbave. Problematické Adaptive Cruise Control a Parking Assistant. Adaptívny tempomat ACC je výborná funkcia, ale občas zaváha, keď je auto pred vami vybavené atypickými zadnými svetlami. Je to zvláštne, ale napríklad taký Dodge Charger so svetlami naprieč celou šírkou zadných partií je pre adaptívny tempomat v i3 problémom, nevie takéto auto rozpoznať. Problém občas nastal aj pri intenzívnom priamom slnečnom svetle, kedy sa ACC jednoducho sám vypol. Parkovací asistent je skvelá funkcia, ktorej význam je nepopierateľný. Stačí, aby bol parkovací box o 55 centimetrov širší, ako samotné auto a systém celkom sám zaparkuje. Zákazníci však tvrdia, že občas si ich i3 samo ošúcha disky kolies o obrubník. Tvrdilo mi to už viac ľudí, takže nejde iba o nedostatok jedného kusu alebo neschopnosť vodiča. Neefektívny predný stierač. Je to len detail, ale predsa. Predné stierače fungujú dobre, ale pri zmene smeru pohybu vrhnú vodu späť do výhľadu vodiča. Vody síce nie je veľa, ale keď si chcete iba očistiť predné sklo, aj po niekoľkonásobnom pretrení sú na ňom stále kvapky vody.
Dlhodobé skúsenosti s BMW i3 REx od Toma Moloughneya
Pozitívne detaily, ktoré som si všimol:
Priestranný interiér. Na to, že je i3 dlhé menej ako štyri metre, má priestorovo veľkorysý interiér. Mám dojem, že sa priestorovo podobá na modely radu 3, ktoré sú aj o 60 centimetrov dlhšie. Pekný dizajn interiéru. Dobré rozmiestnenie ovládacích prvkov, výborný volant, pohodlhé sedenie, vynikajúci výhľad z kabíny. Nesmierne zábavné šoférovanie. BMW i3 disponuje veľmi dobrým krútiacim momentom, ktorý je dostupný hneď od prvej otáčky rotora. Akcelerácia z nuly je fantastická, dokonca sa zaraďuje medzi najlepšie zrýchľujúce BMW vôbec. Aj napriek tomu, že je vozidlo pomerne vysoké k svojej šírke a dĺžke a má tenké kolesá, ponúka veľmi dobrú manévrovateľnosť. Rýchle nabíjanie. Počas nabíjania v level 2 na nabíjacej stanici 24kW CCS DC je možné dobiť batériu na 90 percent už za tri hodiny. Za štyri hodiny je nabitá plná batéria.
Dlhodobé skúsenosti s BMW i3 REx od Toma Moloughneya
iPerformance označuje presun technológie z modelov BMW i na kľúčové modely BMW vo všetkých vozidlách typu plug-in s hybridným pohonom. Jeden z prvých modelov iPerformance je 740e a predĺžený variant 740Le xDrive.
Nové modely BMW radu 7 typu plug-in s hybridným pohonom sú poháňané štvorvalcovým benzínovým motorom s technológiou BMW TwinPower Turbo a elektromotorom, ktoré spoločne zaručujú výkon 240 kW, teda 326 koní.
BMW 740e iPerformance so štandardným rázvorom náprav a nové BMW 740Le iPerformance s predĺženým rázvorom vyrážajú dych svojimi neprekonateľnými jazdnými vlastnosťami a zároveň priemernou spotrebou paliva iba 2,1 litra na 100 kilometrov, resp. 134,5 míľ/imperiálny galón a emisiami CO2 len 49 gramov na kilometer.
BMW 740Le xDrive iPerformance
BMW 740Le xDrive iPerformance
V novom modeli BMW 740Le xDrive iPerformance (kombinovaná spotreba: 2,3 l/100 km resp. 122,8 míľ/imperiálny galón; kombinované emisie CO2: 53 g/km) rozdeľuje inteligentný štvorkolesový pohon kombinovaný výkon spaľovacieho motora a elektromotora rovnomerne a podľa potreby medzi predné a zadné kolesá. Hybridné varianty typu plug-in nového radu BMW 7 zaručujú maximálnu radosť z jazdy, pohodlie pri dlhých cestách a luxus, ktorý si môžu zákazníci vychutnať spolu s prepravou na plne elektrický pohon bez emisií. Vďaka tomu predstavujú doposiaľ najdetailnejšiu implementáciu technológie Efficient Dynamics vo vozidlách značky BMW.
Vozidlo má permanentný pohon všetkých štyroch kolies, dokáže jazdiť aj výlučne na elektrinu v jazdnom režime MAX eDRIVE. Kapacita Li-Ion batérií je 9,2 kWh gross (netto 7,4 kWh)
Novinkou je rozhranie Driving Experience Control na stredovej konzole s jazdnými módmi SPORT, COMFORT a ECO PRO.
Technológia BMW eDrive využíva hneď niekoľko najmodernejších komponentov zo sveta technológií typu plug-in hybrid, pričom výrazne prispieva k zníženiu spotreby paliva a produkcii emisií. BMW eDrive je jedným z najpokrokovejších prvkov súboru revolučných technológií nesúcich súhrnné označenie BMW EfficientDynamics.
Jazdenie s nulovými miestnymi emisiami.
BMW eDrive je nová technológia pohonného systému, ktorú využívajú všetky elektricky poháňané vozidlá značky BMW i, ako aj modely BMW s pohonom typu plug-in hybrid. Okrem výnimočnej efektivity a dokonalo plynulej každodennej prevádzky technológia BMW eDrive zároveň zaručuje najvyššie štandardy v otázke dynamiky a kvality jazdy –v presnom súlade s tradíciou značky BMW. Technológia BMW eDrive teda súčasne s technológiou BMW TwinPower Turbo pre spaľovacie motory, inteligentnou ľahkou konštrukciou a optimalizovanou aerodynamikou predstavuje jeden z najdôležitejších prvkov stratégie EfficientDynamics, ktorá ma za účel zvýšiť výkon a zároveň znížiť spotrebu paliva a produkciu emisií CO2. Technológia BMW eDrive navyše ponúka možnosť pohonu výlučne na elektrickú energiu, pri ktorom nevznikajú žiadne miestne emisie a umožňuje dojazd na dlhé vzdialenosti vďaka kombinovaniu dvoch rôznych systémov pohonu.
Okrem toho technológia BMW eDrive ponúka extrémne dynamické zrýchlenie pri rozbiehaní vďaka okamžitej odozve elektromotora, ktorý dokáže svoj mohutný maximálny krútiaci moment dosiahnuť prakticky ihneď. Funkcia eBoost, ktorá pri zrýchľovaní spája účinok krútiacich momentov oboch systémov, navyše zaručuje radosť z jazdy typickú pre vozidlá značky BMW – a to za každých podmienok.
Prispôsobenie pre rôzne koncepcie vozidiel.
Kľúčové zložky technológie BMW eDrive tvoria synchrónny elektrický motor (s elektronikou pohonu z dielne BMW), vysokonapäťová lítium-iónová batéria a systém inteligentného manažmentu energie. Tento systém je zárukou najefektívnejšej možnej spolupráce elektrického a spaľovacieho motora v modeloch plug-in hybrid v závislosti od aktuálnej situácie.
Modulárna konštrukcia technológie BMW eDrive, ktorá bola pôvodne vyvinutá pre plne elektrický model BMW i3 a športový plug-in hybrid BMW i8 (oba sú priekopníkmi rozvoja elektrickej mobily v prémiovom sektore), je navyše ideálna aj pre rôzne ďalšie koncepcie a segmenty automobilov. BMW pri vývoji najnovších modelov BMW eDrive čerpá zo svojich bohatých technických skúseností, ako aj zo spätnej väzby od zákazníkov. Pri vývoji nových modelov využívajúcich technológiu BMW eDrive sme v rámci procesu vylaďovania prvkov, ako sú ako články batérií, systém chladenia, elektronika pohonu a stratégia prevádzky, pre jednotlivé vozidlá využili znalosti nadobudnuté pri modeloch BMW i3 a BMW i8. Každý z komponentov bol dokonalo prispôsobený príslušnému vozidlu a optimalizovaný z pohľadu výkonnosti, efektivity, bezpečnosti aj odolnosti. Technológia BMW eDrive navyše umožňuje mimoriadne efektívne uplatnenie elektrifikovanej verzie pohonu všetkých kolies xDrive, ktorú sme prvýkrát predstavili práve v modeli BMW i8.
BMW eDrive: typický charakter značky BMW, flexibilné možnosti uplatnenia.
Technológiu BMW eDrive v podstate tvorí elektrický motor, vysokonapäťová lítium-iónová batéria a elektronický manažment všetkých komponentov pohonu. Všetky plug-in hybridné modely značky BMW dosahujú výnimočný výkon za pomoci funkcie eBoost, ktorá úspešne kombinuje ťah oboch pohonných systémov, čím reakcie technológie BMW TwinPower Turbo nadobúdajú úplne nové rozmery. Elektrický pohon sa tak vďaka technológii BMW eDrive stáva prakticky využiteľnou možnosťou pre jazdu v meste aj mimo neho. Dôležitým prvkom stratégie prevádzky je efektívne využívanie elektrickej energie získanej z externých zdrojov a zo systému rekuperácie v záujme dosiahnutia maximálne efektívnej prevádzky vozidla. Jednotlivé komponenty architektúry BMW eDrive sú na mieru prispôsobené konkrétnym koncepciám vozidiel a je ich možné kombinovať s troj- aj štvorvalcovými benzínovými motormi, s klasickým pohonom zadných kolies, systémom BMW xDrive či využiť v rámci elektrifikovaného pohonu všetkých kolies.
Komponenty eDrive, ktoré sme vyvinuli v rámci projektov BMW i, budú čoskoro integrované aj do ostatných modelových radov príslušných značiek. Táto na mieru prispôsobiteľná architektúra zároveň vytvára platformu umožňujúcu ponúkať vozidlá typu plug-in hybrid za atraktívne ceny, schopné konkurovať konvenčne poháňaným vozidlám s podobným výkonom. Zákazníci tak po tejto pokrokovej koncepcii pohonu siahnu nielen vďaka pozitívnemu dopadu elektrickej mobility na životné prostredie, ale pre jeho vyššiu hospodárnosť.
Plug-in hybrid: manažment energie v inteligentnej podobe.
Systém inteligentného manažmentu energie modelov typu plug-in hybrid zabezpečuje optimálnu spoluprácu spaľovacieho a elektrického motora v záujme dosiahnutia maximálnej efektivity za každých podmienok. V rámci svojej stratégie prevádzky sa tieto vozidlá rozbiehajú výlučne pomocou elektrickej energie. Automobily BMW typu plug-in hybrid pri nízkych a stredných rýchlostiach využívajú prioritne elektrický pohon, vďaka čomu efektívnejšie využívajú výhody elektrického systému pohonu, ktorý nevytvára žiadne miestne emisie. Pri výraznejšej akcelerácii a vyšších rýchlostiach sa však zapája aj spaľovací motor. Vďaka spoločnému uplatneniu krútiaceho momentu obidvoch systémov vozidlo nadobúda maximálnu jazdnú dynamiku, ktorá mu dodáva mimoriadne sebavedomie a istotu na ceste. Technológia BMW eDrive zabezpečuje efektívnu prevádzku spaľovacieho motora (za pomoci elektrickej energie) aj pri vyšších rýchlostiach. To vedie napríklad k zníženiu spotreby paliva pri rýchlej jazde mimo mesta a na diaľnici. Navyše, keď je aktivovaný navigačný systém vozidla, aktívne sa uplatňuje stratégia predvídania priebehu trasy, ktorá optimalizuje efektivitu prevádzky a zaručuje dokonalý pôžitok z jazdy na elektrický pohon.
Podobne ako model BMW i8, aj modely BMW X5 xDrive40e, BMW 330e a BMW 740e dokážu jednoduchým stlačením tlačidla v režime MAX eDRIVE čisto na elektrický pohon vyvinúť rýchlosť až 120 km/h, model BMW 225xe až 125 km/h. V takomto prípade sa spaľovací motor zapája až po intenzívnejšom stlačení plynového pedálu za určitú hranicu. V režime SAVE BATTERY je možné udržiavať úroveň nabitia batérie, aby tak bola potrebná elektrická energia k dispozícii neskôr počas cesty. Ak úroveň nabitia poklesne pod 50 %, batéria sa znova začne nabíjať. Pri nastavení voliča do polohy S sa spaľovací motor naštartuje bez ohľadu na zvolený režim, aby ste tak mali neustále k dispozícii kombinovaný maximálny výkon obidvoch systémov pohonu. Úroveň nabitia batérie sa naviac zvýši na 80 %. Vďaka rozšíreniu o funkcie BMW eDrive pôsobia jednotlivé režimy ECO PRO, COMFORT a SPORT pre odlišné štýly jazdy ešte efektívnejšie než na konvenčných vozidlách.
Rýchle a pohodlné nabíjanie batérie.
Vysokonapäťové batérie nových plug-in hybridných modelov BMW sa nabíjajú mimoriadne jednoducho, pohodlne a rýchlo vďaka riešeniam programu BMW 360° ELECTRIC – a to doma aj na cestách. Doma batériu jednoducho dobijete z bežnej elektrickej zásuvky pomocou štandardne dodávaného nabíjacieho kábla alebo pomocou nabíjacej stanice BMW i Wallbox (nabíjací výkon: 3,7 kW). Nabíjanie na cestách uľahčuje služba mobility BMW i ChargeNow, ktorá zákazníkom umožňuje prístup k najrozsiahlejšej svetovej sieti verejných nabíjacích zariadení s viac než 30 tisíc nabíjacími miestami prevádzkovanými partnermi v 22 krajinách.
Vyšší výkon, nižšia spotreba paliva.
Nové automobily BMW typu plug-in hybrid s technológiou eDrive –modely BMW X5 xDrive40e, BMW 225xe a BMW 330e a BMW 740e – opäť stanovujú nové štandardy spotreby paliva v najrôznejších oblastiach prémiového segmentu, pričom zároveň plnia prísne budúce požiadavky medzinárodných predpisov pre emisie CO2. Vďaka režimu plne elektrického pohonu, pri ktorom nevznikajú žiadne miestne emisie, navyše budú mať povolený vjazd do centier miest, ktoré prístup vozidiel regulujú. Napriek tomu však tieto vozidlá typu plug-in hybrid ponúkajú charakteristické atribúty značky BMW v podobe výnimočnej dynamiky, športového charakteru a radosti z jazdy v kombinácii s najlepším výkonom vo svojich kategóriách.
BMW i sa spojilo s partnerom MR PORTER.COM, viacnásobne oceneným online obchodom s pánskou módou, aby spoločne vytvorili jedinečnú limitovanú edíciu BMW i3.
Dizajnérske tímy BMW a MR PORTER, inšpirované nadčasovým štýlom v kombinácii s modernými prvkami, spojili svoje skúsenosti a stvorili elegantné a prepracované vozidlo vynikajúce zmyslom pre estetiku.
Elegantný exteriér limitovanej edície BMW i3 pripomínajúci smoking, jeden z najštýlovejších pánskych odevov, je k dispozícii v modrej farbe vytvorenej špeciálne pre túto verziu. Charakteristické doplnky na číslovaných vozidlách edície boli vytvorené ručne, čo zaručuje ich jedinečnosť, podobne ako pri odevoch šitých na mieru: individuálna maľba s bielym zvýraznením po celej dĺžke podvozku – pripomínajúcim oblek s jemným prúžkom – je dielom zručných majstrov svojho remesla.
Stefan Ponikva, riaditeľ BMW i Brand Management, hovorí: „BMW i3 predstavuje nonšalantnú súhru udržateľnosti a prenikavého štýlu. Sme známi vášňou pre technologické inovácie, špičkovú kvalitu a prvotriedny dizajn, a tak niet divu, že nás možnosť spolupracovať s MR PORTER okamžite zaujala.“
„V MR PORTER našim zákazníkom poskytujeme to najlepšie zo sveta pánskej módy v mnohých kategóriách, preto nám spolupráca s BMW, špičkou vo svete automobilov, prišla ako odvážny, no úplne prirodzený krok. Sme radi, že sme dostali príležitosť podieľať sa na takomto projekte ako prví,“ vraví Toby Bateman, generálny riaditeľ MR PORTER.
BME i3, inšpirované MR PORTER, má elektrický pohon, neprodukuje teda žiadne emisie. Okrem toho poskytuje excelentnú radosť z jazdy – športové jazdné vlastnosti a vynikajúcu agilnosť pri veľmi tichom chode.
Vozidlo je vybavené cestovnou súpravou MR PORTER Essentials Travel Kit, ktorá obsahuje kožený vak a štyri exkluzívne doplnky od MR PORTER: klasický čiernobiely dáždnik, fotoaparát značky Leica zo špeciálnej edície, slnečné okuliare Cutler & Gross, cylinder Lock & Co a tiež špeciálne vydanie sprievodcu City Guide Book od vydavateľstva Phaidon.
Pri príležitosti piateho výročia MR PORTER bude k dispozícii limitovaný počet vozidiel BMW i3. Záujemcovia si ho budú môcť kúpiť za 43 500 libier.
V minulom roku prekonali globálne predaje hybridného športového vozidla BMW i8 všetkých ostatných výrobcov. V roku 2015 model BMW i8, poháňaný kombináciou preplňovaného zážihového trojvalca a elektromotora, zaznamenal po celom svete predaj 5 456 kusov. Jeho inovatívna plug-in hybridná hnacia sústava má celkový výkon 266 kW / 362 k (kombinovaná spotreba paliva: 2,1 l / 100 km; emisie CO2: 49 g / km).
Ian Robertson, člen predstavenstva BMW AG zodpovedný za predaj a marketing, k tomuto výsledku dodáva: „Predajné úspechy BMW i8 hovoria samé za seba. Nie je to len najpredávanejšie plug-in hybridné športové vozidlo sveta, ale aj vozidlo, ktoré s rezervou naplnilo predajné očakávania. Nedokážem si predstaviť žiadnu lepšiu vizitku pre našu mladú značku BMW i. “
Najúspešnejší zo všetkých prémiových výrobcov.
Od konca roka 2013 sa značka BMW i zameriava výhradne na automobily, ktoré sú od základu navrhnuté pre lokálnu bezemisnú prevádzku. V roku 2015 táto značka, dodávajúca modely BMW i3 a BMW i8, zaznamenala nárast predaja o približne 66% na celkových 29 513 vozidiel. BMW i aktuálne ponúka model BMW i3 na 36 trhoch. Vďaka tomu sa automobil predáva na najväčšom počte trhov zo všetkých elektrinou poháňaných vozidiel. Vozidlá BMW i zbierajú rôzne ocenenia po celom svete. Hybridná hnacia sústava BMW i8 získala napríklad cenu Medzinárodný motor roka. BMW i8 bol udelený titul svetového zeleného vozidla World Green Car of the Year a Green Luxury Car. Časopis „auto motor und sport“ mu udelil cenu Paula Pietscha za najpokrokovejšie technické riešenie. Žiadny iný automobil nezískal toľko ocenení.
BMW i8 je najpredávanejší plug-in hybrid na svete, tvrdí BMW.
BMW i8 Protonic Red Edition sa začne vyrábať od júla v Lipsku.
Exkluzívna limitovaná špeciálna edícia plug-in športového BMW i8 Protonic Red Edition, ktorá sa predstaví na autosalóne v Ženeve, vychádza v ústrety ďalším skupinám zákazníkov a ich individuálnym prianiam. Protonic Red Edition je súčasne prvou z chystaných špeciálnych edícií, ktoré špecifickým spôsobom zatraktívni 2 + 2 miestne športové BMW i8.
BMW i8 Protonic Red Edition
Táto úvodná špeciálna edícia Protonic Red, ktorá sa začne vyrábať v júni 2016, zaujme kontrastom svoje unikátne farby Protonic Red so šedými detailmi v metalickej farbe Frozen Grey. Celok dopĺňajú disky z ľahkých zliatin s lúčmi v tvare písmena W dizajnu 470, lakované metalickou farbou Orbit Grey. Samozrejmosťou sú pneumatiky s rôznymi rozmermi pre prednú a zadnú nápravu (vpredu: 215/45 R20, vzadu: 245/40 R20). Na hlavových opierkach sú vytlačená logá „i8“, na prahoch dverí sa nachádzajú nápisy „Protonic Red Edition“, ktoré spoločne dodávajú interiéru prirodzenú estetickú príťažlivosť. Čalúnenie sedadiel zdobia dvojité prešívanie červenou farbou, červené švy sú použité tiež na dverových výplniach a bočných paneloch. Športové a cool atmosféru vnútorného priestoru dotvárajú dekoračné panely stredovej konzoly z uhlíkových kompozitov. Rovnaký materiál je použitý aj na vnútorných rukovätiach dverí. Individuálny štýl prináša do interiéru tiež volič prevodovky s keramickými detailmi, šedé bezpečnostné pásy a špeciálne navrhnuté koberce s koženými lemami a kontrastným prešívaním.
BMW i8 Protonic Red Edition sa bude od júla 2016 vyrábať v Lipsku a bude k dispozícii po obmedzenú dobu do konca roka 2016.
BMW bez väčšieho teasingu uviedlo dva nové plug-in hybridy postavené na modelových triedach 2 a 3. Sedan a MPV ponúkajú úsporné benzínové motory kombinované s elektrickým pohonom, pričom jazdiť budú vedieť aj výlučne na elektrinu.
BMW 330e Plug-in hybrid (2016)
Plug-in hybrid BMW 330e
Hybridný rad 3 chce ponúknuť rovnakú radosť z jazdy, ktorá je typická pre všetky ostatné varianty modelovej rady 3. Sedan bude mať v porovnaní s klasickou spaľovacou verziou navyše jazdné módy eDrive. Na čisto elektrický pohon dokáže prejsť asi 40 kilometrov. Popri tradičných jazdných módoch COMFORT, SPORT a ECO PRO sú k dispozícii aj módy AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE a SAVE BATTERY.
Cena BMW 330e: zatiaľ neupresnená Spaľovací motor: BMW TwinPower Turbo, 2,9-litrový benzín, 184 koní (135 kW), krútiaci moment 290 Nm, 4 valce Elektrický motor: 88 koní (65 kW), krútiaci moment 250 Nm Dojazd na elektrinu: 40 km
Kapacita akumulátorov: 7,6 kWh (gross) / 5,7 kWh (net)
Kombinovaná spotreba elektrického a spaľovacieho motora: 1,9 – 2,1 l/100 km
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,1 sekundy
Maximálna rýchlosť: 225 km/h
Rozdelenie sily pohonu na nápravy: 50:50
BMW 225xe Active Tourer Plug-in hybrid (2016)
Plug-in hybrid BMW 225xe Active Tourer
Rodinné vozidlo s mníchovským DNA je aj naďalej praktické a štýlové, elektrický pohon mu však pomáha udržiavať prevádzkové náklady v nižších úrovniach. Plug-in hybrid používa rovnaký elektrický motor, ako ten v modelovej rade 3, má teda silný krútiaci moment až 250 Nm a spolu s akumulátormi ponúka maximálny dojazd 41 kilometrov.
Popri tradičných jazdných módoch COMFORT, SPORT a ECO PRO sú k dispozícii aj módy AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE a SAVE BATTERY.
Cena BMW 225xe: od 37 800 € Spaľovací motor: BMW TwinPower Turbo, 1,5-litrový benzín, 136 koní (100 kW), krútiaci moment 220 Nm, 3 valce Elektrický motor: 88 koní (65 kW), krútiaci moment 250 Nm Dojazd na elektrinu: 41 km
Celkový výkon: 224 koní (165 kW)
Kapacita akumulátorov: 7,6 kWh (gross) / 5,7 kWh (net)
Kombinovaná spotreba elektrického a spaľovacieho motora: 2,0 – 2,1 l/100 km
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 6,7 sekundy
Maximálna rýchlosť: 202 km/h na benzín, 125 km/h na elektrinu
Pohon prednej nápravy „electrified xDrive“
Nové BMW radu 7 informuje o tom, kedy sa efektívne využívajú batérie. Tu začína aj končí ekologický mód, ktorý premení grafiku prístrojovej dosky na modro. Avšak, aj sama o sebe je limuzína dostatočne šetrná, ak ide o prevádzkové náklady.
Nové BMW radu 7 je najlepšie v histórii. Iba veľmi nerád by som ho porovnával s triedou S od Benzu, pretože sa od seba pomerne dosť vzdialili. Päťmetrové 730d ponúka nevídaný komfort počas jazdy, vodiča informuje o ekonomike aktuálnej jazdy a obsahuje množstvo technických doplnkov, ktoré sa nestihnete naučiť ovládať ani v priebehu celého týždňa.
Keď mi prišla do e-mailu správa, že si mám v pondelok ráno vyzdvihnúť kľúč od nového BMW radu 7, bol predo mnou ešte celý víkend netrpezlivosti. Snáď aj preto som si naštudoval všetky dostupné technické detaily novej limuzíny, ktorá v týchto dňoch dostáva do rúk iba úzkemu okruhu ľudí. Ako predstaviteľa titulu, ktorý sa venuje ekologickým a ekonomickým vozidlám, ma veľmi tešilo, že BMW ponúkne rôzne inovatívne riešenia pre aktívne znižovanie paliva, emisii a šetrenia elektrickej energie. Až v priebehu roku 2016 budú v predaji aj verzie s doplnkovým elektrickým motorom, pričom takto vybavený rad 7 bude označený ako plug-in hybrid a jeho spotreba paliva by sa mala pohybovať na úrovni do troch litrov na sto kilometrov jazdy.
BMW 730d (2015)
BMW 730d (2015)
Ekologický mód v prvom rade informuje vodiča
Mne sa dostala do rúk verzia 730d, ktorá mala sama o sebe veľmi dobrú spotrebu – priemerne iba do päť litrov. To nie je vôbec zlé, najmä ak berieme do úvahy veľkosť, hmotnosť a celkový charakter vozidla. Osobne ma však najviac zaujímal ekologický mód, pre ktorý je na stredovej konzole (naľavo od voliča prevodovky) vyhradené samostatné tlačidlo. Po jeho stlačení sa zmení grafika na prístrojovej doske pred volantom na modro a pravý virtuálny ciferník obsiahne iba dve polohy – nabíjanie a vybíjanie. Vľavo od neho je tachometer.
V ekologickom jazdnom režime je vodič informovaný o tom, či sa batérie práve nabíjajú alebo vybíjajú. To je ten ciferník vpravo.
Virtuálna ručička informuje vodiča o tom, či práve jazdí s dôrazom na ekologickú prevádzku. Za takú by sa dal považovať taký stav, v ktorom sa nabíjajú batérie. Priznám sa, že sa mi veľmi nedarilo držať sa v polkruhu pre rekuperáciu, ale nepochybne je to otázka skúseností a praxe. Jazda na BMW 730d (2015) je prvotriedna. V bežnej prevádzke (teda v jazdnom móde Comfort) motor reaguje kultivovane, citlivo a plynule. Občas dokonca možno trocha pomalšie. Dôraznejšie dotlačenie akceleračného pedála dlhú limuzínu dostane do pohybu prakticky okamžite a pocit z rapídneho zrýchľovania neutícha ani po dosiahnutí rýchlosti 100 km/h.
Športový jazdný mód sa prejavuje radikálnou zmenou reakcií motora, okrem toho sa zmení aj grafika palubného počítača.
Obzvlášť pôsobivý je jazdný mód Sport, ktorý dokáže z inak komfortnej a kultivovanej limuzíny spraviť takmer športové auto. Reakcie motora sú vtedy veľmi svižné, zdanlivo je lepší aj krútiaci moment, podvozok menej tlmí nedokonalosti vozovky a občas vám dáva pocítiť jej nerovnosti. V tomto jazdnom režime rozhodne nebudete voziť generálneho riaditeľa na pracovné stretnutie, pretože by mal pocit, že ho chcete uniesť.
Interiér pokračuje v tradícii nadštandardného komfortu
Prekonať minulú generáciu limuzín radu 7 nebola vôbec ľahká úloha a snáď aj preto nenašiel zásadnejšie zmeny. Avšak už dlhé roky je BMW radu 7 vysokým nadštandardom, preto aj prípadná stagnácia v oblasti komfortu nemusí znamenať nič zlé. Práve naopak, výrobca ponechal vozidlu všetko dobré a detaily ako masážne kreslá a skvele nastaviteľný volant sú niečím navyše.
BMW 730d (2015), interiér prednej a zadnej časti kokpitu.
Vzhľad interiéru je typický pre značku BMW, ale od modelov radu 3 ho rozpoznáte celkom spoľahlivo. Veľkorysý priestor a hodnotné materiály sú základom, pre ktorý si zákazníci vyberajú práve limuzíny. Keby som mal písať o všetkom dobrom, čo nachádzame v tomto interiéri, bolo by to na celý samostatný mediálny titul. Preto uvediem niekoľko hlavných postrehov o interiéri, ktorý sa mi zdal priam famózny:
ergonomicky tvarovaný volant s optimálnou hrúbkou venca;
účinný elektronický posilňovač riadenia;
rozumne rozmiestnenie ovládacích prvkov na stredovej konzole;
veľa praktických odkladacích priestorov v prednej časti kokpitu;
kožené čalúnenie palubnej dosky;
skvelý head-up displej s navigačnými pokynmi a aktuálnou rýchlosťou (pri navigovaní som vôbec nepotreboval rozmerný centrálny displej);
široká stredová konzola;
chýbal mi podávač pásov, ktorý má Mercedes vo svojom S-ku;
prehľadná grafika palubného počítača pred volantom;
kožené sedadlá s funkciou masáže a nevídane dobrým bočným vedením;
automatické doťahovanie bezpečnostných pásov pri rýchlosti cca 15 km/h;
veľmi dobrá zvuková kulisa;
osobne sa mi občas zdalo, že počujem aerodynamický hluk až priveľmi, čakal by som lepšie odhlučnenie (prihliadam na fakt, že som jazdil priebehu veľmi veterného dňa).
Lakťová opierka s tabletom, držiakmi na pohár a s nastavovacími tlačidlami sedadiel. Každé sedadlo sa dá nastavovať samostatne.
Tablet značky Samsung sa dá vybrať z lakťovej opierky.
Displeje kam sa pozriete
Interiér je plný displejov, celkovo ich je päť. Testovacie vozidlo bolo v plnej výbave, takže pri nižšom rozpočte pôjdu tieto displeje bokom. Zaujímavosťou je, že pred volantom je displej namiesto analógových ukazovateľov (rovnako to má aj Audi a Benz), je ale veľmi dobre čitateľný aj keď naň svieti priame slnko. Medzi dvomi zadnými sedadlami je ďalší displej v lakťovej opierke, dá sa dokonca vybrať – v skutočnosti je to tablet značky Samsung s dotykovým displejom a špeciálnym prostredím. Prostredníctvom tohto tabletu sa dá ovládať prakticky všetko súvisiace s vozidlom, najviac ma však zaujala funkcia nastavenia farebnosti vnútorného osvetlenia. Je to fascinujúce, že si viete atmosféru v interiéri nastaviť celkom podľa svojej vôle.
Inteligentný kľúč od BMW 730d (2015)
Kľúč ako staršia Nokia 6600
Ak si spomínate na niekdajší slávny smartfón Nokia 6600, potom vám kľúč od novej sedmičky priveje závan nostalgie. Podobajú sa, ale hlavné je, že kľúč od limuzíny je až nápadne veľký. V slim nohaviciach nevyzerá práve najlepšie, vkusnejšie bude nosiť ho v taške alebo vo vrecku saka. Snáď sú tieto rozmery daň za množstvo funkcií, ktoré ponúka. Na dotykovom displeji s pomalšími reakciami, ale dobrou čitateľnosťou na slnku, môžete okrem iného vozidlo aj ovládať v smere dopredu a dozadu. Je to pomôcka pre prípad, že potrebujete z automobilu vystúpiť a zaparkovať ho na mieste, kde nie je veľa voľného priestoru. Reakcie vozidla na takéto ovládanie sú pomalšie, akoby sa senzory nainštalované na aute vždy snažili spočiatku odhadnúť svoje okolie. Navyše, keď sa snažíte vozidlo smerovať dopredu aj vtedy, keď už pred ním nie je žiadny voľný priestor, sedmička sa zastaví celkom sama. Nehrozí teda, že by ste vinou vlastnej nepozornosti svoje vozidlo za 125-tisíc eur poškodili.
BMW 730d (2015) a Erik Stríž, šéfredaktor Ecomoto.sk. Nie som práve najvyšší alebo najmocnejší a aj napriek priestorovo veľkorysému interiéru som sa ním cítil priam obklopený. Silnejší muž sa bude v novej sedmičke cítiť takmer tesne.
Teším sa na hybrid
BMW 730d som mal príležitosť si len tak trocha ochutnať v priebehu jedného dňa. Najazdil som na ňom dostatok kilometrov na to, aby som vedel pozorovať základné rozdiely oproti predchádzajúcej generácii, ale na získanie celkového dojmu a odhadnutie charakteru vozidla je potrebný aspoň týždeň. Osobne sa veľmi teším na variant plug-in hybrid, ktorý už netrpezlivo očakávam. Predávať sa začne v priebehu prvej polovice budúceho roka a mohol by sa zaslúžiť o posun celého automobilového priemyslu. Variant 730d je síce vyspelý, úsporný a kultivovaný, avšak jeho ekologický jazdný režim až tak zásadný vplyv na prevádzkové náklady nemá.
Všetky fotografie BMW 730d (2015) z redakčného testu vo vysokom rozlíšení nájdete na Google Drive.
BMW zaradí do svojej ponuky nové batérie pre elektromobil BMW i3. Tie by mali vozidlu dopriať dojazd dlhší asi o 40 km, čím by sa dostal k hranici 200 kilometrov na jedno nabitie. Zaujímavosťou je, že nové batérie bude možné inštalovať aj do modelov i3, ktoré sú už v obehu.
BMW i3 sa predáva v dvoch variantoch a keby ste nevedeli, jeden z nich je hybrid. Variant i3 REx (Range Extender) využíva na predĺženie dojazdu palivovú nádrž pre spaľovací motor s objemom 0,6 litra. Nová batéria bude vhodná aj pre tento model i3 a rovnako pre všetky ostatné, ktoré už jazdia aj po slovenských cestách.
Nová batéria nemá vyššiu kapacitu, pracuje však s technológiou efektívnejšieho ukladania energie vďaka väčšej hustote a s efektívnejším chladením. Pri zakúpení novej batérie by sa mali majitelia modelu i3 dočkať aj aktualizácie softvéru zodpovedného za manažment elektrického motora.
BMW o inovácii hovorí aj ako o „optimized driveline“, nová technológia bola pritom vyvinutá iba tento rok.
BMW CEO Harald Kreuger pre nemecký magazín DieZeit potvrdil, že inovácia batérií pre model i3 bude možná v priebehu budúceho roka. Zároveň uviedol, že v priebehu nasledovných troch až štyroch rokoch bude k dispozícii ďalšia modernizácia pre zväčšenie dojazdu – zatiaľ však bez akýchkoľvek upresnení.
AKTUALIZOVANÉ – Toto je 10 elektromobilov s najdlhším dojazdom. Sú medzi nimi aj také, ktoré sa u nás ani nepredávajú, ale na medzinárodnom trhu sú významnými hráčmi. Vedzte, že pre vás bude tento rebríček veľmi prekvapivý.
Podotýkame, že ide o údaje o maximálnom možnom dojazde, ktorý uvádzajú samotní výrobcovia. Praktická skúsenosť s elektromobilmi teda môže byť rôzna. V aktualizácii článku (10.11.2015 08:00 hod.) sme presunuli BMW i3 z 8. miesta na 3. miesto s dojazdom 160 km namiesto 130 km.
10. Ford Focus Electric – cca 122 km
9. Chevrolet Spark EV – cca 132 km
8. Volkswagen e-Golf – cca 133 km
7. Nissan Leaf – cca 135 km
6. Mercedes-Benz triedy B Electric Drive – cca 140 km
Elektromobil BMW i3 sa osvedčil aj ako zásahové vozidlo pre policajné zložky, záchranárov a hasičov, tvrdí BMW vo svojej tlačovej správe. Banka Idea vo Varšave využíva BMW i3 na poskytovanie odvozu hotovosti z obchodov do banky, čím vychádza v ústrety svojim firemným klientom.
Tlačová správa spoločnosti BMW:
Výkonné, agilné, prepojené a navyše aj bez miestnych emisií – vďaka týmto vlastnostiam sa plne elektrické BMW i3 v čoraz väčšej miere uplatňuje ako zásahové vozidlo pre políciu, záchranárov a hasičov. BMW ponúka prvé prémiové vozidlo na svete, ktoré bolo od začiatku konštruované výlučne s ohľadom na elektrickú mobilitu a poskytuje viacero voliteľných doplnkov výbavy pre pohotovostné zložky, čím rozširuje možnosti elektrickej mobility v mestskom prostredí. Orgány verejnej správy v Bavorsku, Miláne, Los Angeles a Londýne už zaradili prvé BMW i3 medzi svoje zásahové vozidlá. Ďalšia špeciálna verzia sa používa na prepravu hotovosti bez miestnych emisií vo Varšave, hlavnom meste Poľska.
BMW i3 obsahuje prvky špecificky vyvinuté pre elektrické a plug-in modely. Jeho základnými črtami sú kabína pre cestujúcich vystužená karbónovými vláknami (CFRP) a hliníkový podvozok ukrývajúci všetky komponenty hnacieho systému aj tlmiče. Použitie tejto metódy viedlo k vzniku štvormetrového, päťdverového automobilu s nadštandardne rozmerným a variabilným interiérom, malým polomerom otáčania, ako aj agilným a bezpečným riadením. Vysoké umiestnenie sedadiel a skvelý rozhľad na všetky strany ho priam predurčujú na použitie v mestskom prostredí. Elektromotor s výkonom 125 kW/170 k zrýchli štandardné BMW i3 (kombinovaná spotreba paliva: 0,0 l/100 km, kombinovaná spotreba elektrickej energie: 12,9 kWh/100 km, kombinované emisie CO2: 0 g/km) z 0 na 100 km/h len za 7,2 sekundy. Vysokonapäťová lítium-iónová batéria vozidlu pri každodennej prevádzke poskytuje operačný rádius až do 160 kilometrov.
Špecifické doplnky BMW i3 sú výsledkom vyše 50 rokov skúseností s vývojom zásahových vozidiel. Vďaka nim je BMW jediným výrobcom automobilov, ktorý polícii, záchranárom a hasičom ponúka širokú škálu špecializovaného vybavenia priamo z výroby. V závislosti od účelu použitia sú vozidlá vybavené fóliami s potlačou a strešným nosičom. Špeciálny signalizačný systém, predné i zadné blikajúce výstražné svetlá a podtlaková siréna sa postarajú o to, aby si ostatní účastníci premávky zasahujúce BMW i3 včas všimli. K výbave patrí aj predpríprava pre digitálnu vysielačku.
Permanentne zabudovaná SIM karta umožňuje využívať technológiu inteligentného prepojenia v BMW i3, čo záchranárom uľahčuje prácu. Systém ConnectedRescue založený na BMW Connected Drive ponúka možnosť vysielať z centrály do vozidla dôležité údaje vrátane adresy, dôvodu zásahu a kontaktnej osoby, pričom tieto informácie sú jasné, ľahko použiteľné a čitateľné. Navigačný systém vozidla dokáže prijaté súradnice či adresu priamo spracovať, nie je ich potrebné zadávať manuálne, čím sa zabráni prípadným chybám pri prenose údajov. Zatiaľ čo sa tím pripravuje na zásah, vodič sa môže plne sústrediť na premávku. Zvyšuje sa tým bezpečnosť aj efektívnosť zásahu.
BMW i3 sa okrem toho úspešne uplatňuje aj v netradičných úlohách. Najnovším príkladom je poľská banka Idea, ktorá vo Varšave využíva BMW i3 na poskytovanie neobvyklej donáškovej služby. Majitelia obchodov si môžu prostredníctvom aplikácie objednať zásahové vozidlo BMW i3, ktoré ich dennú tržbu vyzdvihne priamo pred ich obchodom a odvezie ju do banky.
Viac informácií o zásahových vozidlách BMW nájdete na internetovej stránke www.bmw-behoerden.de
Nemeckej automobilke Volkswagen hrozí pokuta až 18 miliárd USD, pretože do svojich naftových automobilov inštalovala softvér zámerne znižujúci údaje o emisiách CO2. Straty na burze sú však vyššie ako pokuta, koncern navyše ťahá nadol aj akcie konkurentov Daimler a BMW.
Predstavitelia VW sa priznali a verejne ospravedlnili. Prakticky okamžite.
Je to škandál, za ktorý musí niesť Volkswagen zodpovednosť. Posledné správy z médií však znejú až priveľmi tvrdo, pokuta vo výške 18 miliárd amerických dolárov je bezprecedentná. Automobilka totiž platí svoj trest aj v inej forme – výraznom prepade hodnoty vlastných akcií na burze, pretože investori sa ich hromadne začali zbavovať. Straty podľa niektorých zdrojov dosahujú až 22 miliárd eur, ktoré ďaleko presahujú hodnotu prípadnej pokuty od federálneho Úradu pre ochranu životného prostredia (EPA) v USA.
Okrem toho Volkswagen so sebou ťahá aj celý automobilový priemysel v Nemecku – klesajú aj hodnoty koncernov Daimler (Mercedes-Benz, Smart, Jeep) a BMW (BMW, Rolls-Royce, Mini). Momentálne sa z Volkswagenu stala dvojka, čo sa týka hodnoty akcií, jednotkou je Daimler, trojkou BMW.
Otvorene sa hovorí, že problém so softvérom sa týka nielen amerických naftových modelov, ale aj tých európskych. Špekuluje sa, či sa podobný softvér neinštaloval aj do benzínových motorizácií, avšak bez akéhokoľvek dôkazu. Isté však je, že sa netýka iba vozidiel značky Volkswagen, ale aj Audi a hovorí sa tiež o Škodovke.
„Podvodný softvér nemecký koncern nainštaloval do 11 miliónov áut po celom svete. Problém majú autá, ktoré majú namontovaný dieselový motor EA 189. Ide o modely Jetta, Beetle, Golf a Audi A3, ktoré vyrobila po roku 2008 a Passat z rokov 2014 a 2015.“ uvádza vo svojom článku sme.sk.
Emisie a peniaze
Situácia okolo Volkswagenu a EPA nie je len o emisiách CO2, ktoré produkujú vznetové motory. Dokonca by sme mohli cynicky tvrdiť, že celý problém je len o peniazoch. V Spojených štátoch sa dnes vyrábajú a predávajú také vozidlá, predovšetkým sú to trucky a veľké SUV, ktorých emisie oxidu uhličitého ďaleko presahujú aj to, čo Volkswagen nepriznal úradom. Neexistujú žiadne pochybnosti o tom, že naftové motory od VW sú úsporné a v rámci svojich možností ekologické. Škandál je skôr vhodnou témou pre médiá, úrady a žalobcov, ktorí potrebujú nájsť verejného vinníka za to, v akom stave sa dnes nachádza životné prostredie kvôli znečisteniu osobnou dopravou.
Správy o pripravovanej hromadnej žalobe na Volkswagen zo strany amerických zákazníkov, ktorí tvrdia, že ich koncern podviedol, sú skôr snahou o finančný zisk bez praktického odôvodnenia. Tvrdenia, že ich Volkswagen oklamal a že by si inak ich vozidlá nezakúpili, sú nepochybne klamstvo. O tom ani nepotrebujeme diskutovať.
Je však pravdou, že Volkswagen predával automobily, ktorým pripisoval nepravdivé vlastnosti. S rovnakým prístupom by sme ale mohli nazerať aj na údaje o spotrebe, ktorá je tiež priveľmi optimistická, zvyčajne na papieroch lepšia ako v skutočnosti.
Elektrické BMW i3 bude nasledovných 12 mesiacov súčasťou vozového parku LAPD, polície mesta Los Angeles v štáte Kalifornia. Automobilka požičala polícii jedno i3 v rámci prvého amerického policajného testu inovačného elektrovozidla.
BMW i3 sa bude pohybovať ulicami prímorského mesta Los Angeles po dobu 12 mesiacov, kedy trvá spolupráca BMW s mestom. Predpokladáme, že vozidlo nebude nasadené do problematických štvrtí, ktorými je Los Angeles preslávené vďaka miestnym gangom, ale skôr na menej rizikové obhliadky. BMW vo svojej tlačovej správe uvádza, že by sa vozidlo malo testovať účasťou na verejných podujatiach mesta, kedy prichádzajú vhod malé rozmery automobilu a jeho nízka hmotnosť.
Servis automobilu bude polícii zabezpečovať priamo BMW, ktoré má servisné centrá pre vozidlá kategórie „i“ priamo v meste.
BMW i3 vo farbách LAPD pri nabíjacej stanici (foto: BMW)
Typické vozidlá LAPD minulosti verzus elektrické BMW i3 (foto: BMW)
LA Mayor Eric Garcetti a LA Police Chief Charlie Beck v BMW i3 (foto: BMW)
LA Mayor Eric Garcetti a LA Police Chief Charlie Beck v BMW i3 (foto: BMW)
