Tlačová správa. Presne na Vianoce 2016 dostáva automobilka Mercedes-Benz špeciálny vianočný darček: povolenie testovať autonómne jazdiace vozidlá ďalšej generácie na verejných cestách. Aktuálne ťažisko vývoja novej flotily skúšobných vozidiel: autonómne vozidlo, ktoré pohodlne cez aplikáciu dorazí až ku mne – bez vodiča.
Cieľom flotily autonómne jazdiacich skúšobných vozidiel na základe Triedy V značky Mercedes-Benz je intenzívne odskúšanie najnovšej generácie snímačov a operačného systému DAVOS (Daimler Autonomous Vehicle Operating System) v reálnej premávke. Novinkou na palube sú pritom okrem snímačov LIDAR aj technológie Deep Learning a doposiaľ v oblasti automobilov neveľmi používané grafické procesory (GPU). Aj naďalej budú na skúšanie plnoautomatizovaného jazdenia z bezpečnostných dôvodov vo vozidle dohliadať vždy dvaja špeciálne školení vodiči.
Už v roku 2011 dostala automobilka Mercedes-Benz povolenie na skúšanie autonómnych vozidiel na nemeckých cestách a v auguste 2013 tak úspešne absolvovala trasu Berthy Benzovej. Na základe vtedy získaných skúseností, ako aj množstva ďalších skúšobných jázd na celom svete vyvinula Mercedes-Benz takzvaný Daimler Autonomous Vehicle Operating System (DAVOS) pre autonómne jazdiace vozidlá.
Touto flotilou nových skúšobných vozidiel dosiahla značka Mercedes-Benz ďalší dôležitý míľnik na ceste k autonómnemu jazdeniu.
Testovanie autonómneho riadenia automobilov značky Mercedes-Benz (foto: Daimler)
Nová spolupráca medzi Daimlerom, BMW, Fordom a Volkswagenom pravdepodobne vyrieši to, čo súčasní kritici vyčítajú konceptu elektromobility – nedostatočnú infraštruktúru dobíjacích staníc. Do roku 2020 tieto automobilky plánujú vybudovať vyše tisíc dobíjacích staníc pre elektromobily so štandardom CCS, pričom 400 z nich bude ultrarýchlych.
Tlačová správa:
• spoločný podnik na vybudovanie vysokovýkonnej siete nabíjacích staníc pre elektromobily pozdĺž hlavných dopravných osí v Európe
• výkon až 350 kW umožňuje významné zníženie času nabíjania v porovnaní s existujúcimi systémami
• plánovaná výstavba 400 ultrarýchlych nabíjacích staníc v Európe
• sieť bude založená na systéme kombinovaného nabíjania (CCS) a bude tak kompatibilná s väčšinou elektromobilov súčasných a budúcich generácií
• nevídaná spolupráca výrobcov automobilov s cieľom vytvoriť sieť nabíjacích staníc vhodných pre všetky značky
Spoločnosti Daimler AG, BMW Group, Ford Motor Company a koncern Volkswagen so značkami Audi a Porsche plánujú spoločný podnik na vytvorenie siete najvýkonnejších nabíjacích staníc pre elektromobily v Európe. S tým cieľom podpísali partneri Memorandum o porozumení (MoU). Spoločne plánujú v krátkom čase vybudovať pozoruhodný počet nabíjacích staníc a výrazne tak zvýšiť spôsobilosť elektromobility na dlhé trate – dôležitý krok, aby sa osvedčila na masovom trhu.
Plánovaná infraštruktúra má podporovať nabíjací výkon až 350 kW a umožniť tak podstatne rýchlejšie nabíjanie ako na súčasných rýchlonabíjacích staniciach. Výstavba sa začne v roku 2017 a v prvom kroku je plánovaných cca 400 miest v Európe. Do roku 2020 majú zákazníci získať prístup k tisícom vysokovýkonných nabíjacích bodov. Nabíjacie stanice na diaľniciach a frekventovaných prejazdných cestách majú byť verejne prístupné a umožniť tak elektrické jazdenie na dlhšie trate. Nabíjanie sa má zdokonaliť ešte viac, aby v budúcnosti fungovalo podobne pohodlne ako bežné tankovanie.
Nabíjacia sieť má byť založená na kombinovanom systéme nabíjania (Combined Charging System (CCS)) a existujúce technické štandardy nabíjania striedavým (AC) a jednosmerným (DC) prúdom majú byť povýšené na ďalší výkonový stupeň, takže plánovaná infraštruktúra umožní rýchlonabíjanie DC s kapacitou až 350 kW. Vozidlá dimenzované na tento výkon tak bude možné nabiť v porovnaní s dnešnými elektromobilmi za zlomok času. Všetky vozidlá, ktoré sú vystrojené štandardom CCS, budú môcť využívať nabíjaciu sieť bez ohľadu na značku. To má pomôcť výrazne zvýšiť rozšírenie elektromobilov v Európe.
Školy sú kvôli nedostatku financií často nútené investovať do počítačov najnižších kategórií, ktoré však pri výučbe nie vždy obstoja alebo majú problém zvládať nové digitálne vzdelávacie metódy. Práve preto HP postavilo dostupný, odolný a skvelo využiteľný notebook HP ProBook X360 11 G1 Education Edition s operačným systémom Windows 10.
Novinka v portfóliu HP reaguje na zmeny, ku ktorým v školských triedach v súčasnosti dochádza. Čoraz častejšie sa upúšťa od tradičných metód výučby, ktoré sú založené na prednáškach. Naopak, väčšia pozornosť sa venuje metódam „blended learning“, teda kombinovanému vzdelávaniu. Využívanie technológií tu hrá jednu z hlavných úloh a malé skupiny študentov sa v rámci rôznych aktivít striedajú na rôznych stanovištiach.
Niektorí študenti môžu napríklad pracovať na projektoch na zemi s pomocou tabletov, zatiaľ čo iní sa zhromažďujú okolo stolných počítačov alebo notebookov pri online spolupráci so študentmi z iných škôl.
Ako ukázal prieskum od Front Row Education, väčšina učiteľov sa stotožňuje s názorom, že so študentmi technológie týmto spôsobom využívajú na každodennej báze a v nasledujúcom roku mienia tento prístup ešte zintenzívniť.
HP ProBook X360 11 G1 Education Edition
Vyrobený pre školy
Odolnosť sa pri výrobe tohto počítača stala hlavnou prioritou, pretože pri kombinovanom vzdelávaní študenti počítače neustále prenášajú a rastie tak riziko ich upustenia alebo pádu na zem. S touto myšlienkou sa HP rozhodlo vyrobiť HP ProBook X360 11 EE ako najtenší a najodolnejší konvertibilný notebook na svete.
Jeho šasi je chránené tvrdou priemyselnou gumou a obrazovka voliteľným špeciálnym sklom Corning Gorilla Glass, odolným proti poškodeniu. Technici z HP počítač vystavili nekompromisnému testovaciemu procesu, ktorý zahŕňal aj upúšťanie stoviek zariadení z viac ako 75 cm na zem (teda približne z výšky priemernej školskej lavice), aby sa uistili, že takéto zaobchádzanie vydrží.
Zariadenie beží na systéme Windows 10 Anniversary Update, ktorý ponúka aj rad inovácií pre moderné školské vyučovanie. Tento nový operačný systém umožňuje učiteľom počítač obsluhovať jednoducho a rýchlo. To je veľmi dôležité, pretože napríklad takmer polovica amerických učiteľov preberá na hodinách aj rolu technickej podpory. Okrem toho je Windows 10 považovaný za zatiaľ najbezpečnejší operačný systém od Microsoftu, čo zase školám pomôže zabrániť sieťovým hrozbách a nákladným opravám škôd. Obsahuje dokonca aj aplikáciu nazvanú „Urob si test“ („Take a Test“), ktorá ponúka jednoduché a bezpečné nástroje pre modernú podobu testovania.
HP ProBook X360 11 G1 Education Edition
Navrhnutý pre učenie
HP navrhlo HP ProBook X360 11 EE predovšetkým preto, aby pomohlo obohatiť učenie školákov. Tento nový notebook prináša rad prvkov, ktoré nechýbajú ani v bežných spotrebiteľských alebo firemných zariadeniach, ako napríklad Microsoft Office OneNote. Ponúka ale aj niektoré výhody ušité presne na mieru školákom.
Autá na LPG si zaslúžia podporu, šetria životné prostredie a pomôžu naplniť náš záväzok voči EÚ, tvrdí to Združenie LPG spoločností a dodáva, že bez LPG potrebný počet alternatívnych áut nedosiahneme.
K 30. 9. 2016 bolo na Slovensku spomedzi približne 2,1 mil. registrovaných osobných áut, 42 000 osobných áut na LPG, necelých 2 000 áut na CNG a menej ako 200 áut na elektrinu. Slovensko sa prihlásilo k záväzku voči Európskej únii, že vypracuje národný politický rámec na zavádzanie alternatívnych palív v doprave (LPG, CNG, LNG, elektrina, vodík…) v rámci ktorého, do roku 2020 bude na Slovensku jazdiť 10% áut na alternatívne palivá. Alternatívne palivá sú nevyhnutné pre postupnú elimináciu emisií v doprave ako kľúčového cieľa stratégie Európa 2020.
„Myslíme si, že bez podpory najrozšírenejšieho alternatívneho paliva, ktorým je LPG, je zvyšovanie podielu alternatívnych palív v doprave prakticky nereálne,“ konštatuje Ing. Marián Smik.
„Nízke ceny štandardných pohonných hmôt neprajú úplne novým alternatívnym palivám. Slabé rozšírenie iných alternatívnych pohonov ako LPG, ich pretrvávajúce nevýhody a z toho vyplývajúce neexistujúce pokrytie čerpacími stanicami zároveň nedáva do budúcnosti žiadnu nádej, že by sa to malo čoskoro zmeniť,“ dodáva Ing. Peter Polák.
LPG je lacné a neprodukuje smog ani oxidy dusíka
LPG, ktoré je vedľajším neoddeliteľným produktom pri ťažbe a spracovaní ropy je oproti benzínu a nafte k životnému prostrediu omnoho šetrnejšie, keď neprodukuje takmer žiaden smog ani oxidy dusíka. Jeho nespornou výhodou pre motoristov je tiež polovičná cena v porovnaní s benzínom, nízka cena prerábky a dlhý dojazd automobilov s LPG.
Vládna podpora ekologickému LPG je správny krok
Združenie LPG spoločností víta schválený materiál vlády, ktorý počíta s podporu ekologickým alternatívnym palivám vrátane LPG. „Myslíme si, že štát by mal, okrem daňových úľav, dotovať, podobne ako elektrický pohon, aj prerábky a nové autá na LPG. Len tak je reálne dosiahnuť náš záväzok voči Európskej únii,“ hovorí predseda predstavenstva spoločnosti Probugas Ing. Marián Smik. Ing. Peter Polák, konateľ spoločnosti Flaga: „Veľmi pozitívne vnímame návrh Ministerstva financií zaťažiť LPG vozidlá pri registrácii len polovičnou daňou oproti bežným palivám. Určite je to krok správnym smerom. Dnes by sme potrebovali tiež motivovať vodičov, aby si autá prerobili na duálny pohon a vyriešiť usmernenia týkajúce parkovania v podzemných garážach. Za posledných 16 rokov nevieme v EÚ o žiadnom probléme s mimovoľným únikom LPG z auto nádrže.“
Spolu s tým, ako sa stáva súčasné pracovné prostredie viac a viac stiesnené, rastie dopyt po menších pracovných staniciach ako napríklad HP Z2 Mini. Neskutočne kompaktný tvar pripomína skôr super počítače budúcnosti ako PC dneška. Osemhranná forma nového HP Z2 Mini je najunikátnejším dizajnom, ktorý HP vytvorilo za 35 rokov na trhu pracovných staníc. Zároveň si naďalej zachováva HP „Z DNA“, vrátane rozšírenej ISV certifikácie a 368 000 hodín záťažového testovania.
Ultrakompaktná a atraktívna pracovná stanica poskytuje užívateľom veľa všestranných možností umiestnenia: na stole či pod, integráciu s HP Z displejom alebo umiestnenie na stenei. Inžinieri HP vytvorili dizajn na zákazku fanúšikov a super tichý chladiaci systém (o 63 % tichšie ako HP pracovné mini PC) pre používateľov pracovných staníc, ktorí kladú dôraz na tichú, ale maximálne spoľahlivú prevádzku zariadenia. Dizajn HP Z2 Mini a konštrukčná dômyselnosť zmení spôsob, akým ľudia pracovné stanice a pracovné prostredie vnímajú.
HP Z2 Mini stavia na úspechu HP Z240 SFF, je minimálne dvakrát výkonnejšia ako bežné komerčné mini PC
Spoločnosť HP Inc. predstavila na podujatí Autodesk University prvú mini pracovnú stanicui na svete, ktorá je určená CAD užívateľom a ďalším profesionálom. Štýlová pracovná stanica HP Z2 Mini ponúka prelomový výkon a všestrannosť v iba 5,8 cm vysokom šasi a je tak o 90% menšia ako bežné prevedenia desktopov.
Touto ponukou si HP upevňuje vedúce postavenie na trhu, a to úplne novou kategóriou pracovných staníc, ponúkajúcich silný výkon, eleganciu a produktivitu.
Pracovné stanice HP Z sa na trhu už stihli stať štandardom pre zákazníkov, ktorí požadujú plný výkon a spoľahlivosť. HP Z2 Mini stavia na úspechu HP Z240 SFF, je minimálne dvakrát výkonnejšia ako bežné komerčné mini PC a navyše má schopnosť podpory až šiestich displejov priamo zo zariadenia. HP Z2 Mini bolo navrhnuté pre milióny CAD užívateľov, ktorí požadujú kompaktný hardware bez kompromisu vo výkone a spoľahlivosti.
Pracovná stanica je vybavená procesorom novej generácie Intel® Xeon®i, NVIDIA® profesionálnou grafikou a je dostupná tiež s HP Z Turbo Drive pre schopnosť rýchlej práce s ukladaním objemných dát.
„Pre vytvorenie niektorých z technologicky najkomplexnejších architektúr, je tá najmodernejšia technológia v podstate základnou potrebou,“ povedal Daniel Libeskind, celosvetovo uznávaný architekt a zakladateľ Studio Libeskind.„Tlak na rýchlosť, v ktorej tvoríme, a komplexnosť našich projektov sa v posledných rokoch stal ešte intenzívnejší. Ale výkonné počítače ako pracovné stanice HP pomáhajú dizajnérom rýchlo premeniť ich vízie na skutočnosť.“
Rýchlejšie, ako uvaríte šálku espressa, je nové HP Z2 Mini schopné navrhovať v podstate čokoľvek, od najmodernejších elektronických zariadení po domy a kancelárske budovy. Pracovná stanica je vybavená procesorom novej generácie Intel® Xeon®, NVIDIA® profesionálnou grafikou a je dostupná tiež s HP Z Turbo Drive pre schopnosť rýchlej práce s ukladaním objemných dát.
HP Z2 Mini ponúkne výkon servera v rozmeroch iba 5,8 x 21,5 centimetra.
Mercedes-Benz Energy je novozaložená značka, ktorá bude dodávať akumulátory pre domácnosti a firmy. Pôsobiť bude predovšetkým v Severnej Amerike a svoje prvé produkty bude ponúkať už na jar 2017. Mercedes aj týmto krokom speje k samostatnosti v produkcii svojej novej subznačke elektrických automobilov EQ.
Tlačová správa spoločnosti Daimler:
Koncern Daimler AG rozširuje na trhu v USA svoje podnikanie so stacionárnymi akumulátormi energie. Po tohtoročnom založení stopercentnej dcérskej spoločnosti Mercedes-Benz Energy GmbH, zodpovednej za vývoj a celosvetový odbyt stacionárnych akumulátorov energie značky Mercedes-Benz, pokročil teraz koncern Daimler o ďalší krok na ceste k vybudovaniu inovatívnej oblasti podnikateľskej činnosti. Novovytvorená spoločnosť Mercedes-Benz Energy Americas, LLC okamžite prevezme vývoj a odbyt stacionárnych akumulátorových systémov pre súkromné domácnosti a komerčné a priemyselné aplikácie obzvlášť pre severoamerický trh. Za výkonného riaditeľa zastúpenia bol menovaný Boris von Bormann, americký odborník na solárny priemysel. Výroba systémov zostáva v hlavnej kompetencii takisto stopercentnej dcérskej spoločnosti Deutsche ACCUMOTIVE GmbH & Co. KG v saskom Kamenzi. Mercedes-Benz Research & Development North America podporuje štart nového podniku na trhu. Mercedes-Benz Energy Americas začne ponúkať prvé produkty v Spojených štátoch už na jar 2017.
Aus dem Auto ans Netz: Mercedes-Benz Energiespeicher eignen sich auch für die private Nutzung zur verlustfreien Zwischenspeicherung von überschüssigem Strom. ; From cars to power grids: Mercedes-Benz energy storages are also suitable for private use to buffer surplus power virtually free of any losses.;
S rastúcou elektrifikáciou automobilov plynule rastie aj dopyt po lítium-iónových akumulátoroch. Sektor stacionárnych akumulátorov energie ponúka pritom doplnkové príležitosti na rast. Koncern Daimler AG vstúpil už v roku 2015 do oblasti podnikania so stacionárnymi akumulátormi energie svojou dcérskou spoločnosťou Deutsche ACCUMOTIVE GmbH & Co. KG, zodpovednou za vývoj a výrobu vysoko komplexných pohonných akumulátorov pre hybridné vozidlá a elektromobily značiek Mercedes-Benz a smart. Koncern Daimler AG urobil v tomto roku dôležitý krok k rozšíreniu svojich aktivít na tomto rastúcom trhu predovšetkým v podobe spoločnosti Mercedes-Benz Energy GmbH, zodpovednej za vývoj a odbyt stacionárnych systémov akumulátorov energie. Založením zastúpenia so sídlom v USA, spoločnosti Mercedes-Benz Energy Americas LLC, pokračuje podnik dôsledne v rozširovaní a robí ďalší krok vpred v rámci podnikovej stratégie „CASE“. „Založením spoločnosti Mercedes-Benz Energy Americas opätovne zdôrazňujeme náš nárok byť technologickým a trhovým lídrom pre vysokoefektívne akumulátorové systémy,“ hovorí Marc Thomas, predseda predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Energy GmbH v Nemecku. „Súčasne tým svojim dielom prispievame k energetickým zmenám a pokračujeme v úspešnej histórii nemeckej výroby akumulátorov.“
Koncepcia akumulátorov energie vyvinutá spolu s laboratóriom Daimler Business Innovation ponúka množstvo možností použitia. Vďaka stupňovitej rozšíriteľnosti systémov sa lítium-iónové akumulátory dajú používať v priemysle na stabilizáciu sietí a na vyrovnávanie záťažových špičiek v energetickom odvetví, ako aj v súkromných domácnostiach, napríklad v súvislosti so solárnym zariadením. Akumulátory energie značky Mercedes-Benz sú vyvinuté na náročné používanie v automobiloch a spĺňajú najvyššie nároky na bezpečnosť a kvalitu. Založené sú na tej istej technológii, ktorú koncern Daimler od roku 2012 používa v elektromobiloch a hybridných vozidlách dobíjateľných zo siete.
„Private Energiewende“: In Haushalten, die über eine eigene Photovoltaikanlage verfügen, lässt sich der überschüssige Solarstrom nahezu verlustfrei zwischenspeichern. Hauseigentümer können durch die Verbindung von regenerativen Energiequellen und einem lokalen Batteriespeicher ihren Eigenverbrauch an Strom auf bis zu 65 Prozent steigern. ; „Private energy revolution“: Households with their own photovoltaic systems can buffer surplus solar power with virtually no losses. By combining renewable energy sources with a local battery storage unit, private households can increase their self-consumption of generated energy to as much as 65 percent.;
Predajom modulárnych systémov pre súkromné domácnosti sa akumulátory energie z dielne Mercedes-Benz uvedú od jari 2017 aj na severoamerický trh. Do akumulátora energie s kapacitou až 20 kWh sa dá pritom skombinovať až osem akumulátorových modulov s obsahom energie po 2,5 kWh. Možné sú pritom rôzne spôsoby použitia, ako napríklad núdzové alebo vlastné napájanie prúdom vďaka nadbytočnému solárnemu prúdu. Predaj bude prebiehať prostredníctvom siete distribučných a kooperačných partnerov. Väčšie systémy akumulátorov energie pre komerčné a priemyselné použitie budú nasledovať v tom istom roku o čosi neskôr. Spoločnosť Mercedes-Benz Energy Americas má veľmi rozmanitú zákaznícku skupinu a ešte v roku 2017 začne ponúkať riešenia šité na mieru. „Mercedes Benz Energy bola zostavená jedinečným spôsobom. Neponúkame len jednoduché riešenia pre trh s energiou a akumulátormi, ktoré podnikom, závodom a vlastníkom domov pomáhajú šetriť náklady a pokrývať ich potreby, namiesto toho kombinujeme aj výhody elektromobilov a energetických riešení na komplexnej platforme,“ hovorí Boris von Bormann, výkonný riaditeľ spoločnosti Mercedes-Benz Energy Americas, LLC.
Mercedes-Benz Generation EQ koncept z roku 2016. Zľava Michael Peters (MB v Brémach), Peter Theurer (MB v Brémach), Dr. Dieter Zetsche (predseda predstavenstva MB) a Markus Schäfer (člen predstavenstva MB).
Mercedes-Benz vytvára ekosystém elektromobilov pre produkty a služby: EQ – nová značka elektromobility
Na parížskom autosalóne predstavila značka Mercedes-Benz svoju produktovú značku elektromobility: EQ. Nová značka obsahuje všetky podstatné aspekty elektromobility orientovanej na zákazníka a pokračuje až nad rámec vozidla. Sériová štúdia vozidla EQ poskytuje konkrétny náhľad na úplne novú generáciu vozidiel značky Mercedes-Benz s elektrickým pohonom na akumulátory. S dojazdom až 500 kilometrov a typickými silnými stránkami Mercedesu v oblasti bezpečnosti, komfortu, funkčnosti a konektivity je predvádzacie vozidlo zvestovateľom novej éry. Produktová značka EQ je elementárnou súčasť podnikovej stratégie pre mobilitu budúcnosti, ktorá je zhrnutá pod pojmom CASE. Cieľ je jasný: do roku 2025 bude mať divízia Mercedes Benz Cars v ponuke viac ako desať elektromobilov na čisto elektrický pohon. Pre rastúcu potrebu kvalitných vysokonapäťových akumulátorov investuje podnik celkovo jednu miliardu Eur do budovania globálnej siete na výrobu akumulátorov. Až 500 miliónov Eur pritom potečie do stavby druhej výrobnej prevádzky na akumulátory ACCUMOTIVE v závode Kamenz v Sasku. Spoločnosť Deutsche ACCUMOTIVE GmbH & Co. KG, ktorá bola založená v roku 2009, vyvíja a vyrába vysoko komplexné pohonné akumulátory pre hybridné vozidlá a elektromobily značiek Mercedes-Benz a smart na báze lítium iónovej technológie. Okrem toho je zodpovedná za výrobu stacionárnych akumulátorov energie značky Mercedes-Benz. O stratégii CASE
CASE – tieto písmená charakterizujú budúcnosť divízie Mercedes Benz Cars. Znamenajú strategické piliere: zosieťovanie (Connected), autonómne jazdenie (Autonomous), flexibilné používanie (Shared & Services) a elektrické pohony (Electric), ktoré inteligentne prepájajú celý podnik. Už dnes preberá divízia Mercedes Benz Cars vedúcu rolu vo všetkých štyroch odvetviach. V centre všetkých aktivít v oblasti zosieťovania tak leží digitálna značka Mercedes me, ktorá zákazníkom poskytuje prístup k rozsiahlej a personalizovanej ponuke služieb prostredníctvom aplikácie, internetovej stránky alebo priamo vo vozidle. Na ceste k autonómnemu jazdeniu ženie značka Mercedes Benz vývoj už roky intenzívne dopredu, pričom neustále vytvára nové štandardy. Inžinieri značky Mercedes k tomu používajú takzvanú fúziu snímačov Sensor Fusion. Údaje z rôznych snímačov, napríklad z kamery, ultrazvuku a radaru, sa inteligentne priraďujú a analyzujú. Vynálezca automobilu je so systémom car2go priekopníkom aj v oblasti zdieľania. S približne dvomi miliónmi používateľov je podnik najväčším poskytovateľom služieb voľného zdieľania vozidiel na svete. Pri elektrifikácii hnacieho ústrojenstva zaujíma značka Mercedes Benz komplexný prístup a pod značkou EQ vyvíja ekosystém, ktorý popri samotnom vozidle obsahuje aj rozsiahlu ponuku týkajúcu sa elektromobility. Tá siaha od inteligentných služieb, cez akumulátory energie pre súkromných a komerčných zákazníkov a technológie nabíjania ako induktívne nabíjanie, až po trvalo udržateľnú recykláciu. Na presadenie rovnomerného vylepšovania všetkých štyroch pilierov sú aktivity zviazané do samostatnej organizačnej jednotky.
Trojan Svpeng infikoval zariadenia vyše 300 tisíc používateľov Androidu
Experti zo spoločnosti Kaspersky Lab nedávno objavili modifikáciu Trojana Svpeng, ktorý sa ukrýval v reklamnej sieti Google AdSense. Zachytený bol v polovičke júla a odvtedy infikoval viac ako 300 tisíc používateľov Android zariadení, pričom denné maximum dosiahlo v niektorých prípadoch až 37 tisíc obetí. Tento trójsky kôň sa zameriava prevažne na klientov mobilného bankovníctva s cieľom ukradnúť údaje z kariet a osobné dáta používateľov. Útočníci v tomto prípade využili chybu v prehliadači Google Chrome, s ktorej pomocou infikovali sieť. Teraz, keď už Google uskutočnil potrebné opatrenia a opravil chybu, sa experti z Kaspersky Lab môžu naplno venovať podrobnému vyšetrovaniu tohto útoku.
Prvý známy prípad škodlivej aktivity Trojana Svpeng bol zverejnený v polovici júla tohto roku ruským spravodajským portálom. Pri tomto útoku, Svpeng v tichosti sám prenikol do Android zariadení návštevníkov určitej webovej stránky.
Pri podrobnej analýze celého procesu zistili výskumníci z Kaspersky Lab, že celú aktivitu spustila infikovaná reklama v Google AdSense. Táto reklama navonok nevykazovala známky škodlivej aktivity a na neinfikovaných stránkach sa zobrazovala úplne normálne. K sťahovaniu nebezpečného Trojana došlo až v momente, keď používatelia Android zariadení otvorili stránku v prehliadači Chrome. Svpeng sa navonok javil ako dôležitá aktualizácia prehliadača alebo obľúbenej aplikácie, ktorá od používateľa požadovala schválenie inštalácie. Hneď po spustení malvéru, zmizol Svpeng zo zoznamu inštalovaných aplikácií a následne žiadal používateľa o administrátorské práva pre dané zariadenie. A práve tento postup zaručil malvéru takmer nerušený priebeh a výskumníkom skomplikoval jeho detekciu.
Sprvoti sa zdalo, že útočníkom sa podarilo nájsť spôsob, ako obísť bezpečnostné prvky prehliadača Google Chrome pre Android zariadenia. V štandardných prípadoch prehliadač vždy pri sťahovaní APK súboru do mobilného zariadenia cez externý webový link zobrazí upozornenie, že sťahovaný objekt môže predstavovať potenciálne nebezpečenstvo. V tomto prípade však podvodníci našli bezpečnostnú dieru, ktorá umožnila APK súboru sťahovanie bez akejkoľvek notifikácie upozorňujúcej používateľa. Spoločnosť Kaspersky Lab v momente, keď odhalila túto chybu, reportovala svoje zistenia spoločnosti Google. Tá okamžite uskutočnila patričné opatrenia, najbližšie aktualizácie Google Chrome pre Android už budú obsahovať aj náplasti na tieto diery.
„Tento prípad opäť potvrdil význam spolupráce medzi jednotlivými firmami. Spája nás spoločný cieľ, ktorým je ochrana používateľov pred kybernetickými útokmi a je skutočne dôležité, aby sme pracovali spoločne na jeho dosiahnutí. Teší nás, že sme aj my mohli prispieť k tomu, aby bol ekosystém Androidu ešte bezpečnejší a radi by sme vyjadrili vďaku spoločnosti Google za jej rýchlu reakciu na naše zistenia. V tomto boji je však dôležitá angažovanosť aj zo strany používateľov – minimálne tým, že nebudú sťahovať aplikácie z nedôveryhodných zdrojov a pozorne čítať všetky výzvy na udelenie súhlasu,” vyjadril sa Nikita Buchka, malvérový analytik v spoločnosti Kaspersky Lab.
V tejto súvislosti odporúčajú experti z Kaspersky Lab všetkým používateľom aktualizovať Chrome vo svojich Android zariadeniach na poslednú verziu, inštalovať účinné bezpečnostné riešenia, a rovnako byť na pozore pred nástrojmi a technikami používanými tvorcami malvérov, ktorých cieľom je ich presvedčiť k inštalácií škodlivých softvérov a udeleniu falošných povolení.
Svpeng je typ trójskeho koňa, ktorý napáda služby mobilného bankovníctva s cieľom zmocniť sa údajov z bankových kariet. Zbiera tiež informácie z histórie hovorov, textových a multimediálnych správ, údajov z prehliadača a kontaktov. Aj keď útočí prevažne na obete z rusky hovoriacich krajín, jeho zámerom je rozšíriť svoje škodlivé aktivity do celého sveta. Práve kvôli špecifickej povahe distribúcie tohto malvéru sú v ohrození milióny webových stránok, keďže mnohé z nich využívajú AdSense na zobrazovanie reklamy.
Experti z Kaspersky Lab detekovali malvér Svpeng v tejto modifikácii: Trojan-Banker.AndroidOS.Svpeng.q
Viac informácií o tomto prípade nájdete na Securelist.com.
— KONIEC TLAČOVEJ SPRÁVY —
O spoločnosti Kaspersky Lab
Kaspersky Lab patrí medzi popredné svetové spoločnosti zaoberajúce sa kybernetickou bezpečnosťou. Bola založená v roku 1997. Dlhodobú analýzu hrozieb, ako aj dlhoročné skúsenosti v oblasti internetovej bezpečnosti využíva spoločnosť Kaspersky Lab pri vývoji bezpečnostných riešení a služieb zameraných na ochranu podnikov, kritických infraštruktúr, štátnych či vládnych inštitúcií, ale aj bežných spotrebiteľov po celom svete. Portfólio spoločnosti Kaspersky Lab zahŕňa komplexné riešenia v oblasti ochrany koncových bodov, ako aj množstvo špecializovaných bezpečnostných riešení a služieb poskytujúcich účinnú ochranu proti sofistikovaným a neustále sa vyvíjajúcim digitálnym hrozbám. Viac ako 400 miliónov používateľov a 270 tisíc korporátnych klientov po celom svete využíva na svoju ochranu technológie a riešenia vyvinuté spoločnosťou Kaspersky Lab.
pre spoločnosť Samsung je dôležité produkty neustále inovovať a prichádzať s úplne prelomovými technológiami, ktoré skutočne obohacujú životy ľudí. Ťažiskovým bodom našej misie je ponúknuť to najlepšie vo svojej triede čo do bezpečnosti aj kvality. Bohužiaľ, v poslednom čase sme tento záväzok úplne nesplnili.
Vzhľadom na to, že sme na európskom trhu nezačali skutočný predaj zariadení Note7, ale len distribúciu časti predobjednávok, bol nepríjemnosťami spojenými s telefónmi Note7 ovplyvnený nižší počet zákazníkov. Napriek tomu sme si vedomí, že sme nesplnili naše vysoké štandardy, rovnako ako očakávania zákazníkov, ktorí si predobjednali toto zariadenie. Za to sa Vám úprimne ospravedlňujeme.
Berieme vážne našu zodpovednosť, čo sa týka bezpečnosti a kvality. Preto v spolupráci s vládnymi organizáciami a priemyselnými partnermi po celom svete robíme proaktívne kroky na zlepšenie situácie. Tu je aktuálny prehľad našich doterajších krokov.
Ako ste už boli pravdepodobne informovaní, výrobu Galaxy Note7 sme úplne zastavili. Zároveň pracujeme na tom, aby sme zabezpečili bezpečné vrátenie každého Note7. Oceňujeme trpezlivosť všetkých našich zákazníkov, ktorých sa táto nepríjemnosť dotkla a museli využiť výmenný program.
Spoločnosť Samsung sa v súčasnosti usiluje o identifikáciu a odhalenie pôvodu problémov s batériami telefónov Note7. S pomocou nezávislých odborníkov tretích strán sme začali vyšetrovanie za účelom prehodnotenia všetkých aspektov zariadení, vrátane batérie, hardvéru a softvéru či výrobných procesov. Ihneď, ako získame výsledky týchto vyšetrovaní, budeme ich transparentne komunikovať.
Spoločnosť Samsung sa pýši dlhou tradíciou v oblasti inovácií a dokázala, že sa vždy poučila zo svojich chýb. Hoci dbáme na neustále inovácie pri vytváraní technológií nových generácií, bezpečnosť zákazníkov zostáva našou hlavnou prioritou. Preto je naším zámerom investovať predovšetkým do zvýšenej starostlivosti o zákazníka a zabezpečenie vysokej kvality produktov.
V mene všetkých našich európskych zamestnancov chceme vyjadriť ľútosť nad súčasnou situáciou a poďakovať Vám za Vašu trvalú podporu. Budeme načúvať Vašim potrebám, aby sme sa z tejto situácie poučili, a konať takým spôsobom, aby sme získali späť Vašu dôveru.
Značka Mercedes-Benz predstavila na parížskom autosalóne svoju novú značku produktov zastupujúcu elektromobilitu: EQ. Názov EQ sa vzťahuje na „elektrickú inteligenciu“ a je odvodený od hodnôt značky Mercedes-Benz „emócia a inteligencia“.
Nová značka zahŕňa všetky podstatné aspekty elektromobility orientovanej na zákazníkov a ako taká presahuje rámec vozidla. EQ ponúka rozsiahly ekosystém elektromobility, ktorý tvoria produkty, služby, technológie a inovácie. Spektrum značky siaha od elektromobilov cez nástenné nabíjacie boxy a služby nabíjania až po domáci akumulátor energie. Predzvesťou novej značky je štúdia „Generation EQ“, ktorá v Paríži oslavuje svoju svetovú premiéru. Ešte v tomto desaťročí sa spustí výroba prvého sériového modelu EQ v segmente vozidiel kategórie SUV. Potom bude nasledovať modelová ofenzíva, v rámci ktorej sa elektrifikovanými modelmi postupne doplní portfólio produktov divízie Mercedes-Benz Cars.
„Budúcnosť patrí elektrickému pohonu. Preto rozsiahlym spôsobom investujeme do flotily elektromobilov s akumulátorom a do technológie akumulátorov – aj v podobe akumulátorov energie pre súkromné a priemyselné využitie. So značkou EQ sa posúvame o krok ďalej. V tejto značke spájame celé naše know-how v oblasti inteligentnej elektromobility značky Mercedes-Benz,“ vysvetľuje Ola Källenius, člen predstavenstva spoločnosti Daimler AG zodpovedný za odbyt divízie Mercedes Benz Cars.
Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)
Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)
EQ udáva jasný smer pre zákazníkov
Portfólio značky EQ zahŕňa všetky budúce automobily poháňané elektrickou energiou z akumulátora, ako aj s tým súvisiace produkty a služby značky Mercedes Benz. Vynálezca automobilu tak svojím čoraz väčším portfóliom udáva jasný a transparentný smer pre zákazníkov. Značka EQ je preto najbližší logický krok v rámci odbytovej a marketingovej stratégie „Best Customer Experience“.
Značka Mercedes-Benz už dnes ponúka vhodnú infraštruktúru nabíjacích zariadení pre elektrifikované automobily. K týmto zariadeniam patrí nástenný nabíjací box ako domáca stanica na rýchle nabíjanie, bezplatná aplikácia Charge&Pay na komfortné dobíjanie elektrickej energie na verejných nabíjacích stojanoch, ako aj stacionárny akumulátor elektrickej energie z fotovoltických alebo solárnych zariadení pre domácnosti aj podniky. Všetky tieto produkty a služby budú v budúcnosti začlenené do značky EQ. Značka Mercedes Benz tak vytvára stály a jasný obraz o trvalo udržateľných produktoch a službách s hviezdou.
Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)
Generation EQ – nová generácia vozidiel a vlastný dizajnový jazyk
Značka Mercedes-Benz štúdiou „Generation EQ“, ktorú predstavila v Paríži, dáva jasne najavo, že atraktívne a výkonné elektromobily budú čoskoro charakteristickou súčasťou cestných komunikácií. „Generation EQ“ so vzhľadom športového kupé kategórie SUV je prvým zástupcom celkom novej generácie vozidiel s elektrickým pohonom z akumulátora. „Nová generácia elektromobilov bude založená na architektúre, ktorá bola osobitne vyvinutá pre elektromobily s akumulátorom. Táto architektúra sa v každom ohľade dá stupňovito rozšíriť a použiť nad rámec modelov. Je vhodná nielen pre všetky modelové rady, ale aj pre deriváty ako vozidlá kategórie SUV, sedany a kupé. Rázvor a rozchod kolies sú variabilné,“ hovorí Prof. Dr. Thomas Weber, člen predstavenstva zodpovedný za koncernový výskum a vývoj divízie Mercedes-Benz Cars.
Dva elektromotory na prednej a zadnej náprave v závislosti od stupňa výstavby produkujú celkový výkon až 300 kW. V kombinácii s inteligentnou prevádzkovou stratégiou značky Mercedes Benz je dojazd „Generation EQ“ až 500 kilometrov.
Štúdia Mercedes-Benz Generation EQ (foto: Daimler)
Elektrické modely s akumulátorom a celkom novou koncepciou získajú výnimočný dizajn s „elektrickým estetickým vzhľadom“. Okrem iného tu patrí aj nový tvar masky chladiča a nový ráz svetiel. Moderné „elektrické estetické prvky“ tvoria aj interiér. Úplne nová koncepcia ovládačov a ukazovateľov „Generation EQ“ sa okrem elektrického nastavenia sedadiel, ktoré je typické pre Mercedes, zaobíde bez klasických vypínačov. Kokpit je orientovaný na vodiča a bol vypracovaný s dôrazom na jednoduché ovládanie založené na dotykoch. Digitálnym zážitkom z ovládania sa „Generation EQ“ odlišuje od známej logiky ovládania dnešných vozidiel a ponúka pohľad na to, ako si značka Mercedes Benz predstavuje budúcu interakciu s používateľom.
Budúce modely sú stelesnením podstaty modernej elektromobility – sú spojením atraktívneho dizajnu, výnimočného pôžitku z jazdy, vysokej praktickosti pri každodennom používaní a maximálnej bezpečnosti, ktorou sa vyznačujú všetky vozidlá od vynálezcu automobilu. To presne vyjadruje názov EQ.
Zábava z jazdy s nulovými emisiami, typické pre značku MINI. Po uvedení prvého plug-in hybridného modelu britskej prémiovej značky sa to už čoskoro stane realitou. Proces vývoja vozidla je už takmer ukončený. Pod kapotou sa ukrýva spaľovací agregát aj elektromotor, ktorý po prvýkrát v histórii MINI umožňuje aj jazdu výlučne na elektrický pohon. Pre MINI sa tak začína nová fáza. Prináša pohľad na budúcnosť nabitú vzrušením pre zákazníkov MINI i tých vodičov, ktorí ešte neokúsili vzrušenie zo šoférovania hybridného automobilu.
Sebastian Mackensen, riaditeľ značky MINI, spolu s riaditeľom modelových radov MINI, Petrom Wolfom, poskytli bližšie informácie o tomto skúšobnom vozidle z nastupujúceho modelového radu a vysvetlili, vďaka čomu sa mu podarilo zachovať si počas skúšobnej jazdy pocit, že vodič sedí za volantom motokáry – presne v duchu tradície MINI.
„Týmto modelom chceme presvedčiť zákazníkov MINI o výhodách hybridného pohonu,“ dodáva Mackensen, „a tiež zapôsobiť na každého, kto už šoféroval hybridný automobil s unikátnym MINI pocitom z jazdy v motokáre. Kľúč k dosiahnutiu tohto cieľa spočíva v inteligentnom riadení energie, ktoré zabezpečuje bezchybnú spoluprácu spaľovacieho a elektrického motora. Preto sa prvý plug-in hybridný model MINI nezameriava len na efektívnosť, ale aj na zábavu z jazdy.
Skúšobné vozidlo na prvý pohľad ničím nepripomína hybridný model. A to rozhodne nielen kvôli kamuflážnej fólii. Zásuvka na nabíjanie vysokonapäťovej batérie je diskrétne umiestnená pod záklopkou v ľavom prednom blatníku. Aj v priestore pre vodiča vyzerá všetko podobne ako v ostatných modeloch. Tlačidlo štart/stop v strede prístrojovej dosky svieti nažlto namiesto načerveno. Na naštartovanie vozidla stačí, ako obvykle, iba stlačiť tlačidlo – neozve sa však žiadny zvuk, pretože hybridný model vždy štartuje v elektrickom režime. Otáčkomer na prístrojovom paneli umiestnenom na stĺpiku riadenia nahradil displej. Stojí za to sledovať ho najmä počas prvých kilometrov po štarte, pretože vodiča informuje o stave batérie elektromotora pred spustením spaľovacieho agregátu. Štart spaľovacieho motora závisí od rýchlosti vozidla a tiež od intenzity, akou vodič šliape na plynový pedál.
„Vodičovi sa rýchlo dostane do krvi,“ tvrdí Wolf. Tento nový zážitok z jazdy sľubuje množstvo zábavy za volantom. Hybridné MINI naplno využíva maximálny krútiaci moment elektromotora, ktorý je k dispozícii ihneď po štarte. Vďaka tomu dokáže vyraziť ako strela. Aj po tom, čo sa vymaní z pomalšej dopravy v meste, si vozidlo naďalej zachováva nulové emisie. Vysokonapäťová batéria pod zadnými sedadlami poskytuje dostatok energie na dlhú jazdu na elektrický pohon. Režim AUTO eDRIVE umožňuje jazdu rýchlosťou až 80 km/h, zatiaľ čo v režime MAX eDRIVE dosiahne rýchlosť až 125 km/h. Podľa Mackensena ide o otázku charakteru: „Jazda hybridným modelom MINI čisto len na elektrický pohon musí byť zároveň dokonalým pôžitkom. Rýchlosť preto nie je obmedzená len na 30 či 40 km/h, ale vyšplhá sa aj na vyššie hodnoty ako v bežnej mestskej premávke.“
Foto: MINI/BMW
Mackensen počas skúšok vozidlo poriadne prevetral a dokazuje, že spaľovací motor sa spustí až vtedy, keď vodič rázne šliapne na plynový pedál. A vtedy sa začínajú diať veci. Vďaka kombinovanému výkonu oboch pohonov sa prvé hybridné MINI môže popýšiť jedinečným zrýchlením, ktorému modely výlučne na spaľovací pohon nemôžu konkurovať.
Pocit jazdy v motokáre, charakteristický pre MINI, však nespočíva len v rýchlej akcelerácii. Hybridné MINI musí v prvom rade dokázať, že si hravo poradí s vyberaním zákrut na tých najvzrušujúcejších kľukatých cestách. A práve tu koncept plug-in hybridného MINI vyťahuje ďalšie eso. „Podvozok a tlmiče sa v ničom nelíšia od ostatných modelov,“ hovorí Wolf, „ich nastavenie však využíva všetky výhody poskytované hybridným pohonom.“ Vďaka komponentom eDrive, uloženým veľmi nízko v zadnej časti vozidla, je jeho ťažisko umiestnené nižšie než zvyčajne. Hmotnosť je navyše rovnomerne rozdelená medzi prednú a zadnú nápravu, čo mu umožňuje dosiahnuť ešte vyššiu úroveň legendárnej agilnosti MINI.
Hybridný koncept prináša aj ďalšiu výhodu – elektromotor prenáša výkon na zadné kolesá, zatiaľ čo spaľovací agregát poháňa predné kolesá. Pretože systém inteligentného riadenia energie je napojený na dynamickú kontrolu stability (DSC), riadiaci systém optimalizuje trakciu a stabilitu jazdy. „Ak hrozí nebezpečenstvo šmyku, aktivuje sa druhá hnacia sústava, aby vozidlo získalo pri štarte lepšiu trakciu, prípadne aby dokázalo lepšie vyberať ostré zákruty,“ vysvetľuje Wolf.
Systém inteligentného riadenia energie ponúka ďalšiu možnosť efektívnej spolupráce oboch pohonov. Pri jazde po diaľnici prepnutím spínača eDrive aktivuje tretí jazdný režim: SAVE BATTERY. V tomto režime vozidlo poháňa spaľovací motor, pričom vysokonapäťová batéria si môže udržiavať konštantnú úroveň nabitia, prípadne ju pomocou generátora ešte zvyšovať. Počas dlhšej jazdy v úspornom režime SAVE BATTERY sa vygeneruje dostatok energie na neskoršiu jazdu na elektrický pohon.
Na konci skúšobnej jazdy tak MINI prichádza späť do mesta úplne potichu. Displej v kokpite vodičovi pripomenie, aby nezabudol nabiť batériu pomocou stanice Wallbox alebo bežnej elektrickej zásuvky. Dotankovanie však nie je potrebné, pretože MINI plug-in hybrid spotreboval len veľmi malú časť obsahu palivovej nádrže. Aj to dokazuje novú dimenziu MINIMALIZÁCIE.
Bez našich smartfónov sme v práci produktívnejší o 26 %, dokazujú to výsledky psychologického experimentu uskutočneného spoločnosťou Kaspersky Lab v spolupráci s univerzitami vo Würzburgu a v Nottingham Trente.
Vďaka smartfónom môžeme byť v práci v neustálom kontakte s kolegami, vieme si skontrolovať našu e-mailovú poštu a vybaviť urgentné zadania, nech sa nachádzame kdekoľvek. Na druhej strane psychologický experiment ukázal, že pri práci za počítačom majú práve tieto mobilné zariadenia na svedomí zníženie nášho pracovného výkonu a produktivity.
Experiment objavil súvislosť medzi úrovňou produktivity v práci a vzdialenosťou medzi zamestnancom a jeho smartfónom. Vždy, keď boli účastníkom experimentu odobrané ich mobilné telefóny, ich výkon sa zvýšil až o 26 %. Tento experiment testoval správanie 95 osôb vo veku 19 až 56 rokov v laboratóriách renomovaných univerzít vo Würzburgu a v Nottingham Trente.
Výskumníci počas experimentu nechali účastníkov vykonať test koncentrácie v štyroch rozličných situáciách – so smartfónom vo vrecku, so smartfónom na pracovnom stole, so smartfónom zamknutým v šuplíku pracovného stola a v situácii, kedy bol smartfón úplne odstránený z miestnosti. Výsledky potvrdili naozaj významný vplyv smartfónov na pracovný výkon – najmenej bodov v teste získali účastníci, keď mali svoj smartfón v bezprostrednej blízkosti – teda na stole. S rastúcou vzdialenosťou medzi nimi a smartfónom sa zlepšovala aj ich sústredenosť, a tým sa im podarilo dosiahnuť aj lepšie hodnotenie v teste.
Napriek očakávaniam sa ukázalo, že absencia smartfónu nespôsobila nervozitu na strane účastníka. Hladiny úzkosti boli stabilné počas celého trvania experimentu. No ukázalo sa tiež, že vo všeobecnosti boli počas tohto experimentu nervóznejšie ženy než muži. To len potvrdilo predpoklady výskumníkov, že úroveň nervozity v práci nie je priamo zapríčinená smartfónmi (resp. ich absenciou), ale skôr rodovými rozdielmi.
„Predchádzajúce štúdie ukázali, že odlúčenie od smartfónu má negatívny emocionálny dopad na používateľa, môže trpieť napríklad zvýšenou úzkosťou. Na druhej strane zo štúdií taktiež vyplynulo, že smartfón môže znižovať pozornosť používateľa. Inými slovami, absencia ako aj prítomnosť smartfónu má vplyv na sústredenosť,“ povedal Jens Binder z Univerzity v Nottingham Trente. „Naše zistenia z tejto štúdie však indikujú, že je to skôr absencia než prítomnosť smartfónu, ktorá zvyšuje úroveň pozornosti,“ dodáva Astrid Carolus z Univerzity vo Würzburgu.
Výsledky experimentu korešpondujú so závermi už skoršieho prieskumu nazvaného Digitálna amnézia v práci. V rámci tohto prieskumu Kaspersky Lab zistil, že digitálne zariadenia môžu mať negatívny dopad na úroveň sústredenia. Napríklad z neho vyplynulo, že písanie si poznámok priamo do digitálnych zariadení znižuje úroveň porozumenia toho, čo sa skutočne deje na stretnutí.
Aj keď zákaz digitálnych zariadení na pracovisku nepripadá do úvahy, na základe týchto zistení – v kombinácii s výsledkami prieskumu Digital Amnesia at Work – môžu firmy zaviesť opatrenia na zvýšenie produktivity svojich zamestnancov.
„Zamestnanci by sa možno mohli vzdať nepretržitého prístupu k svojim smartfónom a venovať tento „bezsmartfónový“ čas práci, čo by sa v konečnom dôsledku premietlo do zvýšenej produktivity. Jedným zo spôsobov, ako to urobiť, je stanoviť si jasné pravidlá, ktoré sa budú dodržiavať počas stretnutí – ako napríklad „vstup do zasadačky možný len bez telefónov a notebookov,“ hovorí Jan Sekera, regionálny manažér spoločnosti Kaspersky Lab. „Firmy by si mali takisto uvedomiť, že v dnešnom poprepájanom biznis prostredí môže nižšia miera sústredenia viesť aj k bezpečnostným rizikám. Napríklad pokročilé cielené útoky môžu byť odhalené len v prípade, ak sú zamestnanci v strehu, pričom je nutné zamerať sa na nečakaný alebo neobvyklý obsah emailov. Práve preto je skutočne dôležité, aby firmy zavádzali efektívne bezpečnostné procesy, vrátane školení, na zvýšenie ostražitosti zamestnancov bez ohľadu na to, či zamestnanec využíva na prácu smartfón alebo nie,“ dodáva Jan Sekera.
Spoločnosť Kaspersky Lab už dva roky skúma sociálne dopady digitalizácie a to, ako sa ľudia kvôli nej stávajú zraniteľnejšími voči kybernetickom útokom v online prostredí. Prehľad výsledkov výskumu je k dispozícii na stránkeamnesia.kaspersky.com.
Bez našich smartfónov sme v práci produktívnejší o 26 %. Ilustračná fotografia, Kaspersky Lab
O spoločnosti Kaspersky Lab
Kaspersky Lab patrí medzi popredné svetové spoločnosti zaoberajúce sa kybernetickou bezpečnosťou. Bola založená v roku 1997. Dlhodobú analýzu hrozieb, ako aj dlhoročné skúsenosti v oblasti internetovej bezpečnosti využíva spoločnosť Kaspersky Lab pri vývoji bezpečnostných riešení a služieb zameraných na ochranu podnikov, kritických infraštruktúr, štátnych či vládnych inštitúcií, ale aj bežných spotrebiteľov po celom svete. Portfólio spoločnosti Kaspersky Lab zahŕňa komplexné riešenia v oblasti ochrany koncových bodov, ako aj množstvo špecializovaných bezpečnostných riešení a služieb poskytujúcich účinnú ochranu proti sofistikovaným a neustále sa vyvíjajúcim digitálnym hrozbám. Viac ako 400 miliónov používateľov a 270 tisíc korporátnych klientov po celom svete využíva na svoju ochranu technológie a riešenia vyvinuté spoločnosťou Kaspersky Lab.
Ľahšie, dynamickejšie, úspornejšie a s plnou konektivitou.
Siedma generácia BMW radu 5 Sedan prináša vo februári 2017, pri svojej premiére na svetových cestách, športovosť, eleganciu a štýl. Vylepšená dynamika, bezkonkurenčná ponuka asistenčných systémov, špičková konektivita a nový inovatívny ovládací systém sú iba niektoré príklady z množstva nových prvkov. Nové BMW radu 5 Sedan je komplexne pripravené pokračovať v pozoruhodnom úspechu svojich predchodcov, ktorí v kumulatíve šiestich generácií zaznamenali vyše 7,6 milióna predaných exemplárov.
„Siedma generácia BMW radu 5 ukazuje cestu do budúcnosti, tak ako sme ju definovali v našej stratégii NUMBER ONE > NEXT. Technologické líderstvo, emotívnu silu a digitalizáciu vidíme ako podstatné faktory pre dosiahnutie úspechu. S rozšírením nášho portfólia vo väčších triedach vozidiel uspokojujeme želania mnohých zákazníkov. Nepochybujem o tom, že nové BMW radu 5 stanoví nové meradlá technológie, ale zároveň výrazne osloví emócie. Zostáva žiarivým príkladom ideálneho prémiového sedanu vyššej strednej triedy,“ uviedol Harald Krüger, predseda predstavenstva spoločnosti BMW AG.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Dizajn: Štýlový vzhľad, moderné osvetlenie a rekordná aerodynamika.
Dizajn nového BMW radu 5 Sedan vyžaruje atletickú silu, eleganciu a sebavedomú štýlovosť. Jeho vonkajšie rozmery narástli oproti predchodcovi iba mierne: Nové BMW radu 5 Sedan je dlhé 4935 mm (+36 mm), široké 1868 mm (+6 mm) a vysoké 1466 mm (+2 mm). Aj rázvor sa predĺžil iba o 7 mm, na aktuálnu hodnotu 2975 mm.
Konštruktéri BMW však odviedli mimoriadne dôslednú prácu pri optimalizácii jeho obtekania vzduchom. Koeficient aerodynamického odporu cx nového sedanu má v najefektívnejšej konfigurácii hodnotu iba 0,22 – najlepšiu vo svojej triede a o 10 percent nižšiu než o predchodcu. K aerodynamickým opatreniam, ktoré sa o to pričinili, okrem iného patria aktívne vzduchové klapky v obličkách dvojitej mreže chladiča, ktoré sa otvárajú iba ak je potrebný prísun chladiaceho vzduchu, ďalej Vzduchové záclony spolu s výduchmi Air Breather, ktoré značne redukujú turbulencie okolo predných kolies a ešte dôkladnejšie zakrytovanie podlahy pod vozidlom. Pridaným benefitom aerodynamickej optimalizácie okrem zníženia odporu vzduchu je aj redukovaný aerodynamický zdvih, čo prispieva k stabilnejším a dynamickejším jazdným vlastnostiam.
Dizajnovou dominantou prednej časti vozidla sú známe obličky dvojitej mreže chladiča, ktoré sa pri novom BMW radu 5 teraz priamo dotýkajú zasklenej plochy predných svetlometov, čím vizuálne rozširujú predné partie. Ku štíhlemu vzhľadu prispieva aj tvar typických dvojitých predných svetiel, ktoré sú skosené do moderného tvaru šesťuholníka. Všetky varianty svetlometov pre BMW radu 5 Sedan sú štandardne vybavené technológiou LED. Doplnkovo sú k dispozícii Adaptívne LED predné svetlomety s variabilnou distribúciou vrátane adaptívneho osvetlenia na kruhové objazdy a asistenčného systému diaľkových svetiel proti oslneniu BMW Selective Beam s dosahom až do 500 metrov.
Pri pohľade zboku si všimnete kabínu, posunutú v pomere k dĺžke vozidla a jeho rázvoru výrazne dozadu. Krátky predný previs a splývajúca strecha sú ďalšími faktormi, vizuálne predlžujúcimi siluetu. Ostrá línia, tiahnuca sa cez úroveň kľučiek, sa stráca až v zadných svetlometoch.
Dizajn zadných partií vytváraj dojem expresívnosti, šírky, ale zároveň ľahkosti nového BMW radu 5 Sedan. Nové LED jednotky prinášajú štíhlu interpretáciu pre BMW typických zadných svetiel v tvare písmena L. Novinkou je tu aj symetrické usporiadanie koncoviek výfukov, ktoré bude mať každý jeden model na oboch stranách a líšiť sa bude iba ich tvar a prípadné zdvojenie počtu, podľa motorizácie a výbavy (okrúhle, lichobežníkové, obdĺžnikové, jeden alebo dva páry).
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Exkluzívne štylistické balíky pre exteriér aj interiér a BMW Individual.
Pre nové BMW radu 5 je pripravených až 21 vonkajších farieb: dva uni-laky, 11 metalických odtieňov, šesť farieb z palety BMW Individual a dva odtiene BMW Individual Frozen, všetky dostupné v priebehu roka 2017. Aj výber obutia je viac než bohatý: Zákazník má pripravenú ponuku 17 rozličných dizajnov diskov kolies z ľahkej zliatiny, s rozmerom od 17 do 20 palcov, plus tri ďalšie sady kompletných kolies rozmeru 20 palcov z produktovej palety Originálneho BMW príslušenstva. Prispôsobovanie nového BMW radu 5 vlastným predstavám uľahčia zákazníkovi tri rozličné modelové balíky: Luxury Line, Sport Line a M Šport.
Výbava Luxury Line je zameraná na zvýraznenie elegantnej stránky charakteru vozidla. Jej obsahom sú prvky ako chrómované lišty v obličkách, chrómované výduchy Air Breather, chrómované lemovanie bočných okien, alebo špecifické dizajny diskov kolies (štandard: 18-palcové, doplnkovo: 19-palcové). V interiéri sa Luxury Line predvedie prahovými lištami s nápismi Luxury Line, koženým čalúnením s kontrastným prešívaním či palubnou doskou, štandardne potiahnutou materiálom Sensatec.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Typickou farbou detailov modelu Sport Line je lesklá čierna a 18-palcové (alebo doplnkovo 19-palcové) kolesá v dvojfarebnej úprave. Interiér obsahuje aj v tomto prípade prahy so špecifickým označením a pridáva okrem iného športové predné sedadlá v kombinácii látka/koža, kožený športový volant a špecifické obkladové lišty.
Najdynamickejším modelom je M Šport, ktorý obsahuje M aerodynamický balík (odlišný predný nástavec s väčšími vzduchovými vstupmi, špecifické bočné prahové nástavce a zadný nástavec so štylizovaným difúzorom a dvoma obdĺžnikovými koncovkami výfuku), znížený M Šport podvozok a M disky z ľahkej zliatiny v priemere 18 palcov alebo doplnkovo 19 palcov. Interiér zaujme okrem iného športovými sedadlami potiahnutými Alcantarou, novým M Šport volantom, exkluzívnymi koberčekmi či hliníkovými pedálmi.
Exkluzívny program výbavy pre najnáročnejších zákazníkov BMW Individual má okrem už spomenutých prvkov pripravené aj mnohé ďalšie, pre interiér aj exteriér. Napríklad strop vo farbe Anthracite ponúka v spracovaní z textilu aj z Alcantary. Špecialitou BMW Individual je čalúnenie z najjemnejšej kože Merino, ktoré je k dispozícii v troch rozličných farbách: Tartufo, Smoke White a Caramel. A pridáva k nim aj tri exkluzívne varianty interiérových obkladových líšt: Piano Finish Black, Plum Brown a Light Ash. S ušľachtilým pravým drevom obkladov sú zladené aj intarzie na BMW Individual volante.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Priestor pre posádku aj batožinu.
Viac priestoru v novom BMW radu 5 Sedan má k dispozícii tak posádka, ako aj batožina. Priestor vpredu je vzdušnejší vďaka zníženej palubnej doske s voľne stojacim displejom, pribudlo miesto aj v oblasti ramien a lakťov. Cestujúci vzadu majú k dispozícii viac miesta tak pre kolená, ako aj pre chodidlá. K tomu sa pre nich pridáva komfortnejšie nastupovanie aj vystupovanie vďaka optimalizovanému tvaru výrezu zadných dverí.
Batožinový priestor má objem 530 litrov. Oproti predchodcovi sa znížila výška nakladacej hrany a zväčšil sa nakladací otvor. Doplnkovo je k dispozícii priechodný batožinový systém, ktorý umožní sklápať segmenty zadného operadla deleného v pomere 40/20/40. V príplatkovej výbave je aj systém automatického otvárania a zatváranie veka kufra, buď tlačidlom z interiéru, diaľkovým ovládaním v kľúči alebo bezdotykovo – pohybom nohy pod zadným nárazníkom.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Interiér: prvotriedne odhlučnenie, klimatický komfort a príjemné vône.
Interiér nového BMW radu 5 Sedan stanovuje dokonalú rovnováhu medzi športovou orientáciou na vodiča na jednej strane a sofistikovanou eleganciou s maximálnym komfortom na druhej. Špičkové materiály, prvotriedna kvalita vypracovania, punktičkárska pozornosť k detailom, veľkorysý pocit priestoru a bohatý arzenál technológií sa tu spojili pre maximálne uspokojenie vodiča aj posádky.
Ku predpokladom luxusného cestovania automobilom patrí najlepšie možné odhlučnenie jeho interiéru. Technológia zakrytovania motora Special Synergy Thermoacoustic Capsule (SYNTAK), akustické čelné sklo a akustický obklad stropu prinášajú podstatné zníženie vnútornej hlučnosti v interiéri. Strop obsahuje špeciálne tlmiace materiály, ktoré absorbujú neželané hluky v oblasti, kde je to mimoriadne dôležité, teda v blízkosti hláv posádky.
Nové BMW radu 5 je štandardne vybavené dvojzónovou automatickou klimatizáciou. Doplnkovo je k dispozícii verzia s rozšírenou funkčnosťou, ktorá obsahuje prvky ako automatickú recirkuláciu vzduchu, napríklad pri prejazde tunelom. Ďalším na zozname doplnkovej výbavy je štvorzónový variant klimatizácie, so samostatným ovládaním aj pre zadných pasažierov.
K príjemnej klíme v interiéri prispeje aj balík Ambient Air. Okrem prefiltrovania a ionizácie vzduchu, čerpaného z exteriéru, ponúka možnosť naplnenia interiéru vôňou. K dispozícii sú tri stupne intenzity rozptýlenia a osem rozličných vôní. Každá z nich je uložená v špeciálnom zásobníku, pričom súčasne môžete mať vo vozidle dva zásobníky. Vkladajú sa do špeciálnych konektorov v schránke pred spolujazdcom.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Masážne sedadlá a ambientné osvetlenie.
Prvotriedny komfort ponúkajú aj sedadlá. Zadné sedadlo je trojmiestne, s možnosťou montáže troch detských sedačiek (dvoch krajných na kotviace body ISOFIX). V prípade obsadenia iba dvoma osobami ponúka sklopnú stredovú lakťovú opierku s držiakmi nápojov a možnosťou objednania doplnkového priechodného batožinového otvoru. Predné sedadlá sú už v základe elektricky nastaviteľné vo viacerých smeroch. Doplnková výbava pridáva napríklad športové sedadlá, ktoré ponúkajú aj nastavovanie šírky operadla.
Vrcholom sú multifunkčné sedadlá s masážnou funkciou. K dispozícii je osem rozličných programov masáží na uvoľnenie či povzbudenie konkrétnych svalových skupín a chrbtice. Masážna funkcia využíva 20 vzduchových komôr v sedákoch a operadlách, ktoré sa napĺňajú a vypúšťajú v závislosti od konkrétneho masážneho programu. Vodič zároveň dokáže nastaviť teplotné hranice, pri ktorých sa automaticky aktivuje vyhrievanie a ventilácia sedadiel. Mimoriadne praktickým prvkom sú dotykové senzory v ovládacích prvkoch na boku sedadiel: len čo sa dotknete konkrétneho prvku, zobrazí sa centrálnom displeji, takže okamžite presne viete, ktorú funkciu sedadiel daným prvkom ovládate.
O príjemný pocit posádky sa postará aj doplnkové ambientné osvetlenie, tvorené LED zdrojmi. K dispozícii je jedenásť rozličných svetelných efektov, ktoré sa tvoria zo šiestich farieb, s možnosťou nastavenia intenzity. Ambientné osvetlenie zároveň zvýrazňuje dizajnové kontúry interiéru, napríklad na palubnej doske alebo vo výplniach dverí.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Dokonalý priestorový zvuk pre maximálny audio zážitok a individuálna zábava pre zadných pasažierov.
Vrcholom zážitku pre priaznivcov špičkového zvuku je doplnkový audiosystém Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound s diamantovými vysokotónovými reproduktormi, po prvýkrát dostupný aj pre BMW radu 5. Táto sústava kategórie high-end je vybavená desaťkanálovým digitálnym zosilňovačom, ktorý dodáva zvuk pre 16 reproduktorov s krytmi s exkluzívnou Fibonacci geometriou otvorov na osvetlených krycích mriežkach z nehrdzavejúcej ocele. Celkový výkon systému je úctyhodných 1400 W. Súčasťou systému je mikrofón, ktorý priebežne sníma parametre akustického prostredia, vrátane rušivých ruchov z okolia a prispôsobuje im reprodukciu.
Alternatívou je zvukový systém Harman Kardon s deväťkanálovým zosilňovačom, dvanástimi reproduktormi a výkonom 600 W. Základom je rádio Professional, ktoré obsahuje 6 reproduktorov. Zadní pasažieri majú v rámci doplnkovej výbavy k dispozícii zábavný systém Professional, ktorý pozostáva z dvoch samostatných obrazoviek s uhlopriečkou 10,2 palca, DVD prehrávača a pripájacích rozhraní pre rozličné externé zariadenia ako sú USB kľúče, MP3 prehrávače alebo herné konzoly. Obrazovky ponúkajú prístup aj k TV funkcii vozidla.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Intuitívna obsluha: iDrive, Head-Up displej, ovládanie gestami a hlasom.
Jedným z cieľov nového BMW radu 5 je ešte jednoduchšia a intuitívnejšia obsluha. Najnovšia generácia systému iDrive vo svojej top špecifikácii ju poskytne pre navigáciu, telefón, zábavné systémy, ako aj funkcie vozidla, na displeji s vysokým rozlíšením a uhlopriečkou 10,25 palca. Systém sa dá okrem ovládača s dotykovou plochou a tlačidiel s predvolenými priamymi voľbami riadiť aj hlasovými povelmi alebo gestami, prípadne prostredníctvom dotykovej funkcie displeja.
Pri využití dotykového displeja môže vodič alebo predný spolujazdec dotykom zvoliť niektoré zo šiestich zobrazených veľkých okien na dvoch stránkach hlavného menu, pričom sa zároveň zobrazí ponuka danej položky menu, napríklad pri voľbe audiosystému sa zobrazí prehrávaný titul a obal albumu. Dve trojice okien hlavného menu je možné usporiadať podľa osobnej preferencie, napríklad tak, aby boli na prvej z dvoch stránok k dispozícii tri najpoužívanejšie položky. Jednou z noviniek je tlačidlo centra správ, v ktorom sa zhromažďujú všetky doručené e-maily, SMS správy a systémové hlásenia o stave a prevádzke vozidla.
Ovládanie gestami absolvovalo svoju premiéru v roku 2015 v BMW radu 7 a nové BMW radu 5 prináša jeho najnovšiu verziu. Cielenými gestami ruky dokážete napríklad prijať alebo odmietnuť prichádzajúci telefonický hovor – gestami „ukázanie prstom“ , resp. „odmávnutie“. Krúživý pohyb ukazovákom pred detekčnou zónou v hornej časti stredovej konzoly systém pochopí ako povel na zníženie alebo zvýšenie hlasitosti audiosystému. Ďalšie použiteľné gesto je symbol „víťazného véčka“ dvoma prstami, ktoré si dokážete priradiť ku konkrétnemu povelu, podľa vašej preferencie. Známe približovanie alebo vzďaľovanie ukazováka a palca funguje ako povel na priblíženie alebo vzdialenie detailov navigačnej mapy.
Novou generáciou hlasového ovládanie je systém Intelligent Voice Assistant, ktorý dokáže rozoznať aj prirodzenú reč, vrátane odtienkov ako sú nárečie alebo slang. Ak napríklad chcete vedieť, kde je najbližšia talianska reštaurácia, opýtate sa ho bežne, ako pri rozhovore. Systém aktuálne reaguje na nemecký, anglický, čínsky, francúzsky, španielsky, taliansky, portugalský alebo japonský jazyk, podľa cieľovej krajiny.
Najnovšia generácia viacfarebného BMW Head-Up displeja prináša do nového BMW radu 5 projekčnú plochu o 70 percent väčšiu než predtým s rozlíšením až 800 x 400 pixelov. Zobrazuje okrem iného dopravné značky, telefónny zoznam, stanice rádia, tituly prehrávaných skladieb, navigačné pokyny aj varovania od asistenčných systémov.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Karoséria a podvozok: odľahčená konštrukcia a špičkové technológie pre najvyšší štandard jazdnej dynamiky a bezpečnosti.
Dôrazná implementácia odľahčenej konštrukcie BMW EfficientLightweight priniesla rozsiahlejšie použitie materiálov ako hliník alebo vysokopevnostné ocele, ktorých výsledkom je zníženie hmotnosti BMW radu 5 Sedan až do 100 kg oproti predchodcovi. Nový podvozok, nízke ťažisko, pre BMW typický vyrovnaný pomer hmotnostného zaťaženia náprav a ľahká karoséria s mimoriadne vysokou torznou tuhosťou tvoria základ pre úžasné dynamické zážitky aj komfort počas dlhých jázd, ktorým bolo BMW radu 5 vždy známe. Rozličné podvozkové systémy, ako napríklad Integrované aktívne riadenie, teraz skombinované aj s pohonom všetkých kolies xDrive, ešte výraznejšie zvyšuje šance BMW radu 5 na opätovné zaujatie pozície etalónu vo svojom segmente.
Základom odľahčenej konštrukcie nie je iba samotné použitie ľahkých materiálov, ale aj inteligentná kombinácia rozličných materiálov a ich aplikácia pre adekvátne komponenty. Napríklad vysokopevnostné ocele sú použité pre strategické nosné štruktúry, s cieľom dosiahnuť maximálnu možnú pevnosť. Kapota, historicky po prvýkrát celé veko kufra, strecha a ďalšie prvky karosérie sú vyrobené pre zmenu z hliníka. Hliníkové dvere vrátane všetkých komponentov aj pántov a aretačného mechanizmu majú hmotnosť iba približne 6 kg, čiže sú najľahšie svojho druhu. V interiéri sa znižovala hmotnosť napríklad aplikáciou extrémne ľahkého horčíkového nosného prvku palubnej dosky alebo ľahkej prírodnej a vysoko recyklovateľnej tkaniny Kenaf na výplni veka kufra.
Nové BMW radu 5 využíva najmodernejšiu inkarnáciu prednej nápravy s dvojitými priečnymi ramenami a zadnej nápravy s päťprvkovým zavesením. Rázvor náprav narástol oproti predchodcovi o 7 mm na výsledných 2975 mm. Mierne sa zväčšili aj rozchody kolies, vpredu o 5 mm na 1605 mm, vzadu o 3 mm na 1630 mm.
Predná náprava je v značnej miere vyrobená z ľahkých kovov, pre redukciu neodpružených hmôt a kinematika nápravy je vyladená pre čo najvyšší komfort aj na dlhé cesty, pri súčasnej maximálnej možnej dynamike. Zároveň je predná náprava optimalizovaná pre čo najmenší vplyv pohonných síl na riadenie (pri modeloch s pohonom xDrive) a čo najpresnejšiu spätnú väzbu od kolies do volantu.
Množstvo ľahkého kovu bolo použité aj na zadnej náprave, ktorá má oproti predchodcovi nižšiu hmotnosť, zároveň je však pevnejšia. Jej špeciálne kalibrovaná elastokinematika, spolu s robustným pomocným rámom a minimalizovanými neodpruženými hmotami dáva základ nielen pre ideálny pomer medzi komfortom a dynamikou, ale aj pre excelentné akustický vlastnosti.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Integrálne aktívne riadenie a znížený podvozok teraz aj s pohonom xDrive, vylepšené brzdy a premiéra elektromechanickej stabilizácie náklonov.
Jazdné pôžitky dosahujú v novom BMW radu 5 najvyššiu úroveň aj vďaka precíznemu riadeniu. Jeho elektromechanický systém je vybavený variabilným prevodovým pomerom a mierou účinku posilňovača, závislou od rýchlosti. Doplnkovo môže byť nové BMW radu 5 vybavené aj Integrovaným aktívnym riadením, ktoré obsahuje aj funkciu natáčania zadných kolies, pre lepšie manévrovacie schopnosti pri nižších rýchlostiach a vyššiu stabilitu jazdy s presnejšími reakciami riadenia pri vyššom tempe. Jeho funkčnosť je teraz elektromechanická a po prvýkrát môže byť kombinované aj s pohonom všetkých kolies BMW xDrive. Pohon všetkých kolies BMW xDrive je teraz možné kombinovať aj so zníženou verziou M Šport podvozka, ktorý je súčasťou doplnkovej výbavy.
Modernizáciou prešiel aj systém elektronického riadenia tlmičov, ktorý má nové ventily a optimalizované riadiace algoritmy, pre ešte lepšie prispôsobenie sa povrchu cesty a jazdnej situácii. Pod diskami kolies, dostupnými od štandardného 17-palcového po doplnkový 20-palcový rozmer, sa ukrývajú vylepšené brzdy. V závislosti od modelového variantu sú na prednej náprave jeden alebo dva bloky s pevnými štvorpiestikovými hliníkovými strmeňmi. Zadné brzdy sú vybavené jednopiestikovými pevnými strmeňmi a integrovanou elektromechanickou parkovacou brzdou.
Tradičnou zárukou neprekonateľnej dynamiky pri špičkovom komforte je doplnkový balík Adaptive Drive, ktorý pozostáva z Dynamického riadenia tlmičov a aktívnej stabilizácie náklonov Dynamic Drive. Na rozdiel od predošlých systémov však nové BMW radu 5 prichádza s novou verziou, ktorá už nemá aktívne stabilizátory ovládané hydraulicky, ale elektromechanicky, pomocou natáčacích motorov. Tento nový systém je na jednej strane rýchly, zároveň však aj úsporný, vďaka nižším energetickým nárokom. Výsledkom je ešte vyššia prispôsobivosť aktuálnym podmienkam na ceste a jazdnej situácii než predtým, čiže ešte viac komfortu pri ešte vyššej dynamike.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Nové režimy a funkcie pre Ovládač jazdného zážitku.
Ovládač jazdného zážitku umožňuje vodičovi zvoliť si športové, komfortné alebo na úsporu optimalizované nastavenia vozidla, v závislosti od jazdnej situácie a podľa osobných preferencií. Nové BMW radu 5 prináša rozšírený arzenál funkčnosti tohto systému, s ešte väčšími rozdielmi medzi jednotlivými režimami a pridáva aj jeden nový mód.
Štandardne sú k dispozícii režimy COMFORT, SPORT a ECO PRO. Ak je vozidlo vybavené Dynamickým riadením tlmičov aj navigačným systémom Professional, tak Ovládač jazdného zážitku obsahuje aj nový režim Adaptive. Ten automaticky prispôsobuje účinok posilňovača riadenia, pohonnú jednotku a nastavenie podvozka štýlu jazdy vodiča a v závislosti od výbavy vozidla aj prechádzanej trase. Okrem toho, že sleduje prácu vodiča s riadením, akcelerátorom, brzdou a prevodovkou, dokáže brať do úvahy aj dáta z navigácie a vopred pripraviť systémy vozidla napríklad na blížiace sa zákruty alebo iný typ cesty, napríklad pri zjazde z diaľnice na vidiecku komunikáciu.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Ďalší krok na ceste k automatizovanej jazde: Pokrokové asistenčné systémy vodiča pre maximálny komfort aj bezpečnosť. **
Nové BMW radu 5 ponúka vodičovi neporaziteľnú mieru podpory vo forme množstva asistenčných systémov – a to nielen pre kritické situácie, ale aj pre menej náročné, avšak monotónne režimy cestovania, napríklad v hustej premávke či na dlhých diaľničných úsekoch. Za týmto účelom je štandardne vybavené 3D kamerou, ktorá v kombinácii s doplnkovými ultrazvukovými a radarovými senzormi sleduje dianie okolo vozidla. Novými prvkami v BMW radu 5 sú napríklad funkcia automatického vyhýbacieho manévru, Varovné systémy pred premávkou zo strán, Asistent zmeny jazdného pruhu alebo Asistent udržiavania jazdného pruhu s aktívnou ochranou pred bočným nárazom. K plne automatizovanej jazde sa nové BMW radu 5 postupne približuje aj funkčnosťou Asistenta riadenia a udržiavania jazdného pruhu. Inteligentná funkcia Auto Start Stop teraz prispôsobí svoj účinok premávke a vypne motor iba vtedy, keď sa dá očakávať dlhší čas zastavenia vozidla, čím zvyšuje efektívnosť, ale aj komfort jazdy. Vozidlá v rámci vzájomne prepojenej flotily BMW sa dokonca dokážu navzájom varovať pred potenciálne nebezpečnou situáciou, keď napríklad zaregistrujú vozidlo odstavené na krajnici, hustú hmlu, prudký dážď alebo poľadovicu.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Automatické udržiavanie rýchlosti s rozšírenou funkčnosťou. **
Štandardnou výbavou pre nové BMW radu 5 je Dynamický systém udržiavania rýchlosti, ktorý umožňuje vodičovi nastaviť tempo jazdy v rozsahu od 30 do 210 km/h. Zároveň podporuje úsporný režim jazdy odpojením motora od pohonného reťazca keď vodič vo vyššej rýchlosti zloží nohu z akcelerátora. Doplnkovým variantom je Aktívny systém udržiavania rýchlosti, využívajúci radar na bezpečné udržiavanie odstupu. ktorý prichádza s rozšírenou funkčnosťou. Jeho rozsah je od 0 do 210 km/h, inými slovami, je schopný vozidlo spomaliť až do úplného zastavenia a automaticky ho opäť rozbehnúť, a to dokonca aj po zastavení, ktoré trvá až do 30 sekúnd.
Systém v najnovšej verzii dokáže vziať do úvahy aj výjazdy z diaľnice a kruhové objazdy, kde adekvátne prispôsobí akceleračnú dynamiku špecifickej situácii. Jeho technológia navyše umožňuje sledovať nielen bezprostredne predchádzajúce vozidlo, ale zaregistruje dokonca aj ďalšie vozidlo pred ním, čoho prínosom je skoršie a zároveň plynulejšie prispôsobenie rýchlosti. Funkcia vyhrievania udrží radarový senzor v činnosti dokonca napríklad aj počas sneženia. Ďalším užitočným funkčným rozšírením je akceptovanie pre prechádzaný úsek aktuálne platného rýchlostného obmedzenia, ktoré do systému udržiavania rýchlosti vloží funkcia Intelligent Speed Assist. Vodič môže prispôsobiť vloženú hodnotu v rozsahu +/ – 15 km/h. Túto funkčnosť umožňuje kombinácia s doplnkovým systémom Speed Limit Info v kooperácii s 3D kamerou vozidla a výbavou ConnectedDrive Services, ktorá dokáže na základe aktuálne zosnímaných údajov v reálnom čase aktualizovať navigačnú mapu, vrátane informácií o aktuálnych dopravných obmedzeniach od systému Real Time Traffic Information.
Bezpečné udržanie jazdného pruhu a aktívna ochrana pred bočnou kolíziou.**
Doplnkový balík výbavy Driving Assistant Plus pre nové BMW radu 5 obsahuje viaceré mimoriadne užitočné nové funkcie. Patrí k nim aj Asistent udržiavania jazdného pruhu, ktorý pomáha vodičovi automatickými korekciami riadenia v troch typoch situácií: ak hrozí, že neželane opustí svoj jazdný pruh, ak sa chce zámerne preradiť, ale prehliadne pri tom vozidlo v mŕtvom uhle a vtedy, keď hrozí nebezpečenstvo od blížiaceho sa vozidla.
Varovný systém opustenia jazdného pruhu funguje v rozsahu rýchlosti od 70 do 210 km/h. Ak pomocou 3D kamery zaregistruje, že vozidlo bež želania vodiča opúšťa svoj jazdný pruh, miernou korekciou riadenia ho nasmeruje späť do jazdného pruhu. Varovný systém zmeny jazdného pruhu funguje v tom istom rýchlostnom rozsahu a zásahom do riadenia pomôže vrátiť vozidlo do jazdného pruhu v situácii, keď zaznamená vozidlo vo vedľajšom pruhu, napríklad v mŕtvom uhle vodiča. Do tretice je tu Varovný systém pred bočnou kolíziou, ktorý v rozsahu rýchlosti od 30 do 210 km/h upozorní vodiča vizuálnym varovaním a vibrovaním volantu na vozidlo, blížiace sa zboku. Ak v tejto situácii systém zaznamená dostatok miesta v zóne na opačnej strane vozidla, zásahom do riadenia nasmeruje vozidlo do nej. Samozrejme, každú jednu automatickú korekciu volantom môže vodič eliminovať svojím manuálnym zásahom do riadenia.
V rozsahu rýchlosti od 70 do 180 km/h je k dispozícii Asistent zmeny jazdného pruhu, ktorý zvyšuje najmä komfort jazdy na diaľnici alebo inej viacprúdovej ceste. Vodič ho aktivuje dlhým podržaním smerovky do patričného smeru. Vozidlo následne pomocou svojich senzorov skontroluje, či je miesto v želanom smere preradenia voľné a ak áno, systém automaticky asistuje vodičovi pri preradení.
Asistent riadenia a udržiavania jazdného pruhu pre zmenu automaticky udržiava pri rozsahu rýchlosti 0-210 km/h vozidlo v strede jeho jazdného pruhu, pomocou miernych a plynulých zásahov do riadenia, čo je veľmi užitočné napríklad pri dlhej monotónnej jazde po diaľnici alebo v hustej premávke. Najnovšia verzia tohto systému má vylepšené rozoznávanie okolia aj vyhodnocovanie nasnímaných parametrov, čo znamená, že zvládne napríklad aj cestu s menej zreteľnými čiarami deliacimi jazdné pruhy. Zároveň má mimoriadne citlivý senzor držania volantu a zaregistruje aj to, keď sa drží doslova iba prstami. Vodič teraz môže púšťať volant z ruky častejšie než predtým.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Automatický vyhýbací manéver, upozornenie na prednosť v jazde, pred vjazdom do protismeru a pred premávkou zo strán. **
Ďalšou z nových funkcií, obsiahnutých v balíku Driving Assistant Plus, je automatický vyhýbací manéver. Ak systém zaregistruje prekážku, ktorej je nutné sa vyhnúť, pomáha vodičovi automatickým zásahom do riadenia. Funguje pri rýchlosti do 160 km/h a je priamo prepojený s Dynamickou kontrolou stability (DSC). Vyhýbanie vozidlo uskutoční iba v prípade, ak jeho senzory zaznamenajú dostatočný voľný priestor v oblasti, kadiaľ by mal manéver prebehnúť. Systém je čiastočne funkčný aj pri rýchlosti nad 160 km/h, kedy však už nezasahuje aktívne do riadenia, iba pomáha v maximálnej možnej miere stabilizovať prípadný manéver.
Novinkou je aj funkcia, ktorá upozorní vodiča na prípadné nedanie prednosti v jazde. Funguje samozrejme iba na križovatke, kde práve nie sú aktivované semafory. Ak chce vodič vojsť do križovatky napriek tomu, že sa blíži po hlavnej ceste iné vozidlo, ktoré nezaregistroval, systém ho upozorní vizuálne, zvukovo a pripraví brzdy do pohotovostného režimu pre okamžitý maximálny zásah.
Potenciálne vysoko rizikovou situáciou je aj vjazd do protismeru na diaľnici, na kruhovom objazde alebo do jednosmernej cesty či ulice. Vďaka spolupráci s navigačným systémom Professional a jeho dátami, v kombinácii s obrazom snímaným 3D kamerou vozidla, dokáže systém včas vodiča varovať pred touto chybou.
Na asistenčné systémy sa vodič môže spoľahnúť aj v situácii, keď vychádza z neprehľadného parkoviska alebo garáže, prípadne ak na križovatke nemá dostatočný rozhľad. V týchto prípadoch ho Varovný systém pred premávkou zboku vďaka radarovým senzorom upozorní na vozidlá, prichádzajúce zo strán.
Vyspelé prepojenie človeka, stroja a prostredia. **
Nové BMW radu 5 je presvedčivé aj v oblasti konektivity. Bohatý balík systémov a funkcií BMW ConnectedDrive sa spája so službami, ktoré doprajú biznismenom na cestách extra komfort a ušetria im čas. V oblasti prepojenia vodiča, vozidla a okolitého sveta dosahuje novú úroveň sofistikovanosti, ktorú ocenia nielen nároční vodiči z kruhov manažmentu, ale aj všetci ostatní, ktorí vo všeobecnosti absolvujú časté pracovné cesty automobilom.
Nové dimenzie parkovania: automaticky, na diaľku, s vyhľadaním a rezerváciou miesta. **
Parkovanie býva častým zdrojom stresu a zdržania. Nové BMW radu 5 a jeho arzenál funkcií a služieb podstatne v tomto smere uľahčuje život viacerými novinkami aj vylepšenými systémami. Patria sem napríklad technológia ParkNow pre digitálne rezervovanie a bezhotovostnú platbu parkovacieho miesta, On-Street Parking Information pre inteligentné vyhľadávanie verejného parkovania alebo Parkovací asistent, ktorý nájde miesto a plne automaticky zaparkuje vozidlo. Doplnkové Diaľkovo ovládané parkovanie umožní zvonku ovládať vozidlo a vojsť s ním aj na tie najtesnejšie parkovacie miesta, pomocou kľúča BMW Display Key. Ten obsahuje integrovaný dotykový ovládací displej a nabíja sa vo vozidle buď USB portom, alebo bezdrôtovým induktívnym systémom.
Parkovací asistent je schopný vozidlo plne automaticky zaparkovať priečne aj pozdĺžne. Sám si vyhľadá dostatočne veľké voľné miesto (stačí mu, ak je iba o 80 cm dlhšie než samotné BMW radu 5), pri prejazde okolo zaparkovaných vozidiel, rýchlosťou do 35 km/h.
Systém ParkNow v súčasnosti zahŕňa viacposchodové parkovacie domy vo viac než 30 nemeckých mestách, ktoré dokáže filtrovať podľa ceny, vzdialenosti alebo dostupných služieb, napríklad možnosti nabíjať elektrické či hybridné vozidlo. Rezervácia miesta je možná prostredníctvom počítača alebo smartfónu, prípadne s pomocou navigačného systému priamo vo vozidle. Okrem Nemecka je ParkNow k dispozícii aj v Rakúsku a USA, s plánom na postupné rozširovanie aj na ďalšie trhy.
ConnectedDrive Services – dokonalá konektivita hneď od štartu.
Základom pre mnohé systémy a funkcie BMW ConnectedDrive vo vozidle je výbava ConnectedDrive Services. Pomocou SIM karty, štandardne zabudovanej vo vozidle, poskytuje prístup k nespočtu služieb konektivity, dostupných bez toho, aby vodič alebo členovia posádky museli použiť svoj smartfón. Tento bohatý arzenál obsahuje v závislosti od jednotlivých trhov napríklad prístup k online zábavným portálom ako Napster či Deezer, využitie dopraných informácií v reálnom čase Real Time Traffic Information alebo funkciu osobného asistenta Concierge Service, pre vyhľadanie požadovaných informácií, rezervácie v hoteloch či reštauráciách alebo odoslanie cieľov do navigácie. Pre vybrané trhy je k dispozícii aj obchod BMW ConnectedDrive Store pre možnosť zakúpenia ďalších užitočných aplikácií a funkcií.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Individualizovaný obsah prostredníctvom BMW Connected Onboard a synchronizácia pre používateľov Microsoft Office 365.
BMW Connected, osobný digitálny asistent mobility, je na vybraných európskych trhoch k dispozícii od júla 2016. Nasledujúcim štádiom vývoja systému je práve jeho verzia, ktorá má byť uvedená v BMW radu 5 a doplnená o ďalšie služby, na báze technológie Open Mobility Cloud. BMW Connected Onboard poskytne vodičovi prehľad všetkých informácií, relevantných z hľadiska mobility. Príslušný obsah, napríklad najbližšie navigačné ciele a odhadované časy príjazdu, zaznamenané v jeho osobnej agende mobility, sa prenesie do vozidla z jeho smartfónu a zobrazí sa na individuálne konfigurovanej obrazovke. Funkcia Remote 3D View umožní vodičovi nechať si na diaľku zobraziť trojrozmerný pohľad na oblasť okolo svojho vozidla na svojom smartfóne. Vďaka tomu o svojom automobile nikdy nestratí prehľad.
Používatelia Microsoft Office 365 si teraz môžu synchronizovať e-maily, záznamy v diároch a položky v zozname kontaktov, vrátane editovania, priamo vo vozidle. O míle dopredu sa posunula aj integrácia smartfónov – od Apple CarPlay, cez induktívne bezdrôtové nabíjanie telefónu, až po WiFi hotspot.
Bezdrôtové nabíjanie, Apple CarPlay a vysokorýchlostný WiFi hotspot.
Nové BMW radu 5 ponúka možnosť bezdrôtového induktívneho nabíjania pre kompatibilné mobilné telefóny. Nabíjací port je súčasťou doplnkovej výbavy a inštaluje sa do stredovej konzoly, pred držiak nápojov. Ponuka Originálneho BMW príslušenstva dokonca obsahuje nabíjacie puzdrá pre telefóny, ktoré ešte nie sú s touto pokrokovou technológiou kompatibilné. Samozrejmosťou je pripojenie nabíjaného telefónu k externej anténe, čo značne zlepší príjem signálu predovšetkým v oblastiach, kde je slabý.
Doplnková výbava obsahuje aj WiFi hotspot s vysokorýchlostným LTE pripojením až pre desať mobilných zariadení súčasne. K dispozícii pre nové BMW radu 5 Sedan je aj Apple CarPlay, ktorý umožní komplexnú integráciu smartfónu do vozidla, vrátane využitia na ňom inštalovaných aplikácií. BMW je prvým výrobcom automobilom, ktorý prináša integráciu Apple CarPlay v plne bezdrôtovej verzii.
Učenlivý navigačný systém, asistent servisu pneumatík a automatické privolanie pomoci pri nehode.
Najnovšia generácia navigačného systému Professional disponuje okrem iného rýchlejším štartom, ešte rýchlejším prepočítaním trasy a realistickejším 3D zobrazením objektov v mestách. Navigačný systém je navyše adaptívny, čo znamená, že sa napríklad vodič pravidelne odchyľuje od odporúčanej trasy, navigácia podľa toho zmení odporúčanie a preferovanú trasu vodiča začne považovať za štandardnú. Aktualizáciu máp, ktorá je na prvé tri roky bezplatná, dokáže na vybraných trhoch realizovať aj automaticky, prostredníctvom výbavy ConnectedDrive Services a vo vozidle zabudovanej SIM karty.
Do štandardnej výbavy nového BMW radu 5 patrí aj systém sledovania tlaku v pneumatikách. Vo svojej najnovšej verzii automaticky rozozná rozmer použitých pneumatík, zároveň však aj čas, kedy boli namontované, ich najazdenú vzdialenosť a ročné obdobia, ktoré sa za daný čas vystriedali. Na základe toho je možné nielen presnejšie vopred pripraviť v servise výmenu kolesa po defekte, ale aj odhadnúť, kedy dosiahnu pneumatiky hranicu svojej životnosti a vyžiadajú si prezutie.
Aj nové BMW radu 5 obsahuje systém núdzového volania BMW Emergency Call, ktorý v prípade nehody automaticky nadviaže tiesňový telefonický hovor so strediskom integrovanej záchrannej služby 112. Núdzové volanie dokážete aktivovať aj manuálne, napríklad v prípade ak ste sa stali svedkom nehody a chcete privolať pomoc iným účastníkom premávky. Na území niektorých európskych krajín sa spolu s núdzovým volaním automaticky odošlú aj informácie o pozícii vášho vozidla, závažnosti kolízie a možných zraneniach posádky.
Špičková ochrana posádky, varovanie pred nehodami a optimalizovaná ochrana chodcov.
Vysokú mieru bezpečnosti poskytuje nové BMW radu 5 svojej posádke aj vďaka unikátnej inteligentnej konštrukcii s premyslene cielenou kombináciou materiálov, ktoré prinášajú svoje benefity v mnohých ďalších oblastiach. Maximálna ochrana priestoru pre posádku sa spája s dômyselne dimenzovanými deformačnými zónami a prvkami, ktoré pohlcujú energiu kolízie spredu, zozadu aj zboku. Inteligentne riadená je aj aktivácia airbagov: nafúknu sa iba tie, ktorých ochrana je pri danej konkrétne kolízii potrebná, čo ponecháva ostatné airbagy pripravené napríklad pre možný scenár sekundárnej kolízie z iného smeru a inou rýchlosťou.
Systém detekcie kolízií Active Protection poskytuje ďalšiu ochranu posádky pri nárazoch tým, že v predstihu napne bezpečnostné pásy a zatvorí bočné okná (aj strešné okno, ak je vo výbave). Nové BMW radu 5 sa takto dokáže pripraviť na kolíziu s vozidlom pred vami, ale aj na náraz vozidla zozadu – v prípade, že sa mu nepodarilo zabrániť napríklad automatickou aktiváciou varovných smeroviek s dvojnásobnou frekvenciou blikania.
Optimálne chránení pri kolízii sú aj chodci. Ak systém Varovania pred chodcami s funkciou brzdenia v meste nedokáže zabrániť zrážke s nimi, k dispozícii je viacero funkcií, ktoré aspoň zmiernia závažnosť následkov. Okrem dostatočne dimenzovaných absorpčných a deformačných zón na prednej časti vozidla je to napríklad aktívna predná kapota, ktorá sa pri náraze nadvihne pomocou pyrotechnických prvkov v pántoch, aby poskytla väčší ochranný priestor pred kontaktom osoby s pevnými časťami vozidla.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Pohonné jednotky a EfficientDynamics: viac radosti z jazdy, nižšia spotreba paliva.
Siedma modelová generácia BMW radu 5 sa jednoznačne zameriava na jazdné pôžitky. Do veľkej miery stavia tieto svoje ambície na špičkových motoroch, ktoré sú základom vyššej dynamiky, ale nižších nákladov na palivo a redukovaných emisií. V oboch týchto disciplínach nová generácia nielen prekonáva tú predošlú, ale aj stanovuje nové meradlá v rámci svojho segmentu vozidiel. Hneď pri uvedení budú k dispozícii dva benzínové a dva naftové motory, v krátkom slede pribudnú ďalšie agregáty, vrátane ultra ekologického plug-in hybridného modelu iPerformance a mimoriadne športového osemvalcového benzínového modelu M Performance.
Všetky motory sú vybavené termodynamicky optimalizovanou celohliníkovou konštrukciou a technológiami BMW TwinPower Turbo. Sú extrémne ľahké a všetky spĺňajú emisnú normu EU6. Benzínové agregáty kombinujú prepĺňanie TwinScroll turbodúchadlom, priame vstrekovanie High Precision Injection a systémy variabilného manažmentu ventilov Valvetronic a Double-VANOS. Naftové agregáty pre zmenu disponujú technológiou turbodúchadiel s variabilnou geometriou a priamym vstrekovaním common-rail najnovšej generácie, so vstrekovacím tlakom až do 2500 barov. Výfukové systémy všetkých naftových variantov využívajú technológiu BMW BluePerformance, ktorá kombinuje filter pevných častíc, oxidačný katalyzátor a zásobníkový NOx katalyzátor, so systémom vstrekovania roztoku močoviny AdBlue.
BMW 530i a BMW 540i: nové benzínové motory.
Všetky motory v novom BMW radu 5 Sedan sú členmi novo vyvinutej modulárnej rodiny pohonných jednotiek BMW EfficientDynamics. Každého z jej členov privádza technológia TwinPower Turbo k vynikajúcej dynamike, kombinovanej s výnimočnou efektivitou. Hneď pri uvedení vozidla na trh budú k dispozícii dva benzínové a dva naftové agregáty, buď v kombinácii s pohonom zadných kolies alebo s inteligentným pohonom všetkých kolies BMW xDrive.
Nový dvojlitrový benzínový 4-valec v BMW 530i vyvinie maximálny krútiaci moment 350 Nm a najvyšší výkon 185 kW (252 k). V kombinovanom cykle však spotrebuje iba 5,5 l/100 km*, pri emisiách CO2 len 126 g/km* – a to je až o 11 percent menej, než u predchodcu.
Najvýkonnejším agregátom pri uvedení bude motor v BMW 540i: Tento radový 3,0-litrový benzínový šesťvalec dosahuje maximum 250 kW (340 k), jeho krútiaci moment vrcholí hodnotou 450 Nm. Napriek vyššej dynamike konzumuje v kombinovanom cykle iba 6,5 l/100 km*, pri emisiách CO2 len 149 g/km*.
BMW 520d a BMW 530d: nové naftové motory.
Naftový dvojlitrový štvorvalec pod kapotou BMW 520d vyvinie maximálny výkon 140 kW (190 k) a najvyšší krútiaci moment 400 Nm. V kombinovanej prevádzke má spotrebu paliva 4,2 l/100 km* s emisiami CO2 na úrovni 109 g/km* v kombinácii s manuálnou prevodovkou a dokonca iba 4,1 litra*, resp. 108 g/km* pri osemstupňovej prevodovke Steptronic.
Príkladnou efektivitou disponuje aj BMW 530d. Výkonom 195 kW (265 k) a krútiacim momentom 620 Nm tento radový trojlitrový šesťvalec výrazne prekonáva svojho predchodcu. Napriek tomu prináša až 13-percentné vylepšenie údajov o spotrebe a emisiách, čo znamená v kombinovanej prevádzke 4,5 l/100 km*, resp. 118 g/km*.
Šampión v disciplíne spotreby a emisií CO2.
Krátko po uvedení nového BMW radu 5, už v marci 2017, pribudne do ponuky najúspornejší naftový motor v modeli BMW 520d EfficientDynamics Edition s osemstupňovou prevodovkou Steptronic. Popredná pozícia mu však nepatrí iba v rámci modelu, ale aj v danom segmente, hodnotou kombinovanej spotreby iba 3,9 l/100 km*, pri emisiách CO2 len 102 g/km*.
BMW radu 5 (2017) Plug-in Hybrid
Plug-in hybridný ekológ.
V marci 2007 sa ponuka obohatí aj o BMW radu 5 Sedan s plug-in hybridným pohonom, v podobe modelu BMW 530e iPerformance. Jeho kombinácia elektrického pohonu BMW eDrive a benzínového štvorvalcového motora produkuje extrémne nízke emisie CO2 – v kombinovanom režime iba 46 g/km*, pri adekvátne nízkej spotrebe len 2,0 l/100 km*. Systémový výkon hybridnej pohonnej sústavy je pritom až 185 kW (252 k). V čisto elektrickom režime dosiahne nový iPerformance model maximálnu rýchlosť 140 km/h a plne nabitá batéria mu vystačí na čisto elektrický dojazd do 45 km.
Hviezdny športovec s osemvalcovým srdcom.
Tretím plánovaným prírastkom v treťom mesiaci roka 2017 bude BMW M550i xDrive, ktorý sa – aspoň pre dané obdobie životného cyklu modelu – stane výkonovým vrcholom nového BMW radu 5. Jeho benzínový motor V8 vyvinie výkon až 340 kW (462 k) a krútiaci moment 650 Nm, rovnako však dvíha obočia aj svojou hospodárnosťou: V kombinovanej prevádzke spotrebuje iba 8,9 l/100 km*, pri emisiách CO2 len 204 g/km*. V podobe M550i xDrive zároveň dostanú zákazníci k dispozícii prvý M Performance model s benzínovým pohonom pre BMW radu 5.
Pohon všetkých kolies BMW xDrive pre všetky motorizácie a verzie podvozka, automatická aj manuálna prevodovka.
Všetky motorizácie, dostupné v termíne uvedenia nového BMW radu 5 na trh, budú k dispozícii aj s inteligentným systémom pohonu všetkých kolies BMW xDrive. Ten okrem zlepšenia trakcie a stability na náročnom povrchu prinášaj aj benefity v oblasti dynamiky pri prejazdoch zákrut, ktorá je pre BMW typická. BMW xDrive aktívne pomáha predchádzať nedotáčavosti aj pretáčavosti pri ostrých vjazdoch a prudkých výjazdoch z oblúkov. Nová generácia BMW radu 5 prináša optimalizovanú rozvodovku pohonu všetkých kolies s vyššou vnútornou efektivitou a po prvýkrát aj možnosť kombinácie pohonu BMW xDrive s Integrálnym aktívnym riadením a zníženým športovým podvozkom.
BMW 520d má v štandardnej výbave manuálnu šesťstupňovú prevodovku, pre ktorú je typický hladký chod, presné radenie a optimálne odstupňovanie. Voľba osemstupňovej automatickej prevodovky Steptronic prinesie výnimočný komfort radenia, športovo dynamické zmeny prevodov a špičkovú efektivitu. K dispozícii je aj ďalší variant osemstupňovej prevodovky – Steptronic Sport – pre ešte dynamickejšie radenie v manuálnom režime, aj pomocou pádiel na volante.
Výroba a udržateľnosť: vyšší podiel recyklovaných materiálov a nižšie hodnoty emisií.
Tak ako všetky predošlé generácie, aj nové BMW radu 5 sa bude vyrábať v továrni Dingolfing v Bavorsku, ktorá je kompetenčným centrom pre všetky väčšie modely BMW. Produkcia bude prebiehať flexibilne na dvoch linkách, v kombinácii s BMW radu 3 Gran Turimo a BMW radu 4, resp. v kombinácii s BMW radu 6 a BMW radu 7. Výroba predĺženej verzie sedanu pre čínsky trh bude prebiehať v tamojšej továrni Šenjang. Na jar 2017 sa začne aj výroba v továrni MSF v rakúskom meste Graz. Hlavnou produkčnom kapacitou však ostane továreň v Dingolfingu. Tá prešla viacerými modernizáciami, vrátane postavenia úplne novej karosárne a optimalizácie pre uvedenie novej plug-in hybridnej verzie.
Nové BMW radu 5 sa od štádia prvotných plánov pripravovalo s ohľadom na čo najlepší ekologický profil. Zvýšil sa podiel druhotných (recyklovaných) materiálov, napríklad vysokopevnostné hliníkové odliatky obsahujú približne 50 percent druhotnej suroviny. Samotné nové BMW radu 5 je na konci svojho životného cyklu recyklovateľné až na 95 %. Recyklácia po ukončení životnosti je bezplatná vo všetkých krajinách EÚ. Súbor všetkých opatrení na optimalizáciu jeho produkcie priniesol zníženie celkových uhlíkových emisií o 15 percent oproti predchodcovi. Na základe nezávislého vyhodnotenia jeho životného cyklu mu bol inšpekčnou agentúrou TÜV Süd a Technickou univerzitou v Berlíne udelený certifikát ISO 14040/44.
Šesť generácií trhovo mimoriadne úspešnej rodiny.
BMW radu 5 stelesňuje z pohľadu zákazníkov značku BMW tak, ako žiaden iný model. Nová siedma generácia nadväzuje na úspešnú trhovú kariéru predošlých šiestich, z ktorých sa spolu predalo viac než 7,6 milióna vozidiel. Tu je pohľad do ich histórie. 2010: Najúspešnejší model vyššej strednej triedy (F10/F11/F18/F07).
Šiesta generácia sa po uvedení v januári 2010 veľmi rýchlo stala lídrom svojej triedy a prekonala predchodcu až o 42 percent, predajom viac než dvoch miliónov exemplárov. K tradičným verziám Sedan a Touring pridal aj nový karosársky variant Gran Turismo a predĺžený Sedan pre čínsky trh. Ponuka pohonných agregátov pokrývala rozpätie od 105 kW (143 k) až po 423 kW (575 k) a obsahovala aj prvé hybridné vozidlo tohto modelového radu – BMW Active Hybrid 5. Výrazne bohatšia bola ponuka asistenčných a bezpečnostných systémov. 2003: Vstup do novej éry (E60/61).
Piata generácia oslovila progresívnym dizajnom aj modernou technológiou. Vyrábala sa v karosárskych verziách Sedan aj Touring a jej motorová paleta disponovala výkonovým rozpätím od 120 kW (163 k) do 373 kW (507 k). V roku 2007 ponúklo BMW radu 5 po prvýkrát štandardne vo všetkých modeloch úsporné technológie BMW EfficientDynamics. Spolu sa predalo viac než 1,4 milióna exemplárov a aj táto generácia si štyri roky za sebou držala pozíciu lídra segmentu. 1995: Premiéra podvozka z ľahkej zliatiny (E39).
Štvrtá generácia BMW radu 5 bola prvým veľkosériovo vyrábaným automobilom s podvozkom takmer kompletne skonštruovaným z ľahkých zliatín. Výkonová paleta nových celohliníkových motorov siahala od 100 kW (136 k) do 294 kW (400 k). Aj štvrtá generácia posunula rekord predaja: na takmer pol druha milióna exemplárov. 1987: Prvá generácia s modelom Touring a pohonom všetkých kolies (E34).
Štyri roky po premiére tretej generácie BMW radu 5 sa k modelu Sedan po prvýkrát v histórii pridal aj kombi variant s označením Touring. Táto generácia modelu vyššej strednej triedy bola zároveň prvá, ktorá priniesla pohon všetkých kolies, v modeli BMW 525iX. Výkonové rozpätie motorov bolo od 83 kW (113 k) do 250 kW (340 k). Predajný kumulatív na úrovni 1,3 milióna bol ďalším posunutím latky BMW radu 5 smerom hore. 1981: Modernizácia overenej koncepcie, prvý naftový motor a prvé M5 (E28).
Druhá generácia bola známa delenými obličkami a dvoma pármi okrúhlych predných svetiel s rozličnými priemermi. Ku benzínovým motorom s výkonmi od 66 kW (90 k) do 135 kW (184 k) sa v roku 1983 prvýkrát v histórii BMW radu 5 pridal aj naftový agregát, pod kapotou BMW 524td. V roku 1985 uviedla spoločnosť BMW Motorsport GmbH prvý ultimatívny športový sedan vyššej strednej triedy M5 s radovým benzínovým šesťvalcom s výkonom 210 kW (286 k). Z osem rokov sa predalo viac než 722 000 vozidiel. 1972: Úplne prvé BMW radu 5 (E12).
Úspešná história sa začala sedanom, ktorý ako prvý zaviedol systém označovania modelov BMW, používaný dodnes. BMW 520 bolo nasledovníkom modelu BMW 2000 „Neue Klasse“ a prinieslo zákazníkom podstatne viac komfortu aj priestoru. Jeho benzínové motory mali výkon od 66 kW (90 k) do 160 kW (218 k). Výroba prvého BMW radu 5 sa skončila v júli 1981, s počítadlom na číslo približne 700 000.
BMW radu 5 siedmej generácie (G30)
– modelové varianty, dostupné pri uvedení na trh 11. februára 2017. BMW 530i/BMW 530i xDrive:
Benzínový štvorvalec, osemstupňová prevodovka Steptronic.
Zdvihový objem: 1998 cm3.
Výkon: 185 kW (252 k) pri 5200 – 6500 ot/min.
Krútiaci moment: 350 Nm pri 1450 – 4800 ot/min.
Zrýchlenie 0-100 km/h: 6,2 s (6,0 s).
Maximálna rýchlosť: 250 km/h (250 km/h)
Kombinovaná spotreba paliva: 5,5 l/100 km (6,0 l/100 km)*.
Kombinované emisie CO2: 126 g/km (137 g/km)*.
Značka Towercom v spolupráci s Nadáciou Ekopolis podporujúcou projekty s environmentálnym zameraním spúšťajú pilotný projekt pod názvom „Dobrý signál“. Prvou zastávkou je obľúbená turistická destinácia Skalka pri Kremnici.
Zámerom projektu Dobrý signál je predstaviť verejnosti sieť vysielačov, prostredníctvom ktorých sa šíri signál do mnohých slovenských domácností. Towercom ako prevádzkovateľ týchto vysielačov sa stará o ich prevádzku a údržbu, neustále vynakladá úsilie na vylepšenie svojej infraštruktúry, aby mohol priniesť čo najkvalitnejší signál a naplniť tak potreby zákazníkov – sprostredkovať informácie, zábavu, umožniť im komunikáciu s blízkymi či spojiť ich so svetom.
Vysielač Kremnica – Suchá Hora, ktorý sa predstavuje v rámci projektu Dobrý signál
Spoločnosť Towercom prevádzkuje najrozsiahlejšiu sieť vysielačov na Slovensku, pričom mnoho z týchto vysielačov patrí k dominantám v lokalitách, kde sa nachádzajú. Práve to bol jeden z dôvodov, prečo sa spoločnosť Towercom rozhodla upriamiť svoje CSR aktivity na tieto dominanty. A keďže vo veľa prípadoch sa jej vysielače nachádzajú v turisticky atraktívnych lokalitách, spojenie s prírodou bolo prirodzené.
V spolupráci s Nadáciou Ekopolis bol v rámci pilotného projektu osadený informačný panel o vysielači Kremnica – Suchá Hora, ktorý najmä turistom priblíži zaujímavé fakty o tejto technologickej stavbe. V okolí Skalky bola podporená údržba turistického značenia, ktorú zabezpečujú značkári Klubu slovenských turistov. Spoločnosť Towercom dobrovoľníckou aktivitou svojich zamestnancov pomohla pri dokončovacích prácach významnej a zaujímavej pamiatky na hrebeni Kremnických vrchov, tzv. Gőrgeiho tunela. Tunel bol postavený pravdepodobne v 14. storočí pre uľahčenie dopravy medi, striebra a zlata z Banskej Bystrice do Kremnice. V súčasnej dobe slúžil najmä turistom a bežkárom, avšak v roku 2013 v ňom bol zával a tunel bol nepriechodný. Dnes je jeho oprava a obnova tesne pred dokončením a už o pár dní bude plnohodnotne opäť slúžiť návštevníkom Skalky a okolia.
Vysielač Kremnica – Suchá Hora, ktorý sa predstavuje v rámci projektu Dobrý signál
Vyjadrenia predstaviteľov Towercom a Nadácie Polis
„Spoločnosť Towercom si uvedomuje svoju spoločenskú zodpovednosť voči prostrediu, v ktorom podniká. Prostredníctvom svojich vysielačov rozmiestnených v tých najkrajších lokalitách na Slovensku šíri signál do slovenských domácností,“ hovorí Michal Šuran, marketingový manažér spoločnosti Towercom. „Projektom Dobrý signál chceme aktívne a dlhodobo prispievať k rozvoju spoločnosti v oblasti regionálneho a komunitného rozvoja. Na prostredí v okolí vysielačov nám záleží a radi by sme prispeli k jeho zveľadeniu aj nad rámec našich kompetencií. Teší nás, že pilotný projekt spúšťame v srdci Slovenska na Skalke pri Kremnici.“
„Lokality, v ktorých má spoločnosť Towercom vysielače, patria medzi najnavštevovanejšie turistické oblasti Slovenska a vysielače sú samé o sebe turistickými atrakciami. Považujeme preto iniciatívu spoločnosti zveľaďovať turistickú infraštruktúru v okolí vysielačov za logický a veľmi dobrý nápad, ktorý motivuje ľudí k turistike a prechádzkam, čo je aj našim cieľom. Obnovu turistických chodníkov a zaujímavostí podporujeme od roku 2008 a preto sme radi, že môžeme organizačne a odborne pomôcť projektu Dobrý signál, ktorý napĺňa aj toto naše poslanie,“ povedal Peter Medveď, riaditeľ Nadácie Ekopolis.
Informačný panel odhalený pri príležitosti projektu Dobrý signál pri vysielači Kremnica – Suchá Hora. Na fotografii sú Peter Medveď (Nadácia Polis) a Michal Šuran (Towercom).
Predá sa v počte iba 300 kusov a bude niesť farby typické pre športový hybrid BMW i8. Farebná úprava Protonic Dark Silver bude stáť niečo navyše, BMW si zaň vypýta 3500 eur.
Oficiálna tlačová správa:
BMW Lifestyle rozširuje svoju ponuku špeciálnych edícií exkluzívnych bicyklov o limitovanú edíciu svojho inovatívneho elektrického bicykla. Prichádza nový BMW Cruise e-Bike Protonic Dark Silver. Táto nová edícia – ktorá je limitovaná iba na 300 kusov – upúta svojím exkluzívnym farebným prevedením: lak Protonic Dark Silver je totiž oficiálnou farbou špeciálnej edície modelu BMW i8, ktorá sa práve premiérovo predstavila na autosalóne v Paríži. Športový charakter bicykla ešte zdôrazňujú ráfy vo farbe Electric Blue.
BMW Cruise e-Bike Protonic Dark Silver a BMW i8
Rovnako ako jeho inšpirácia zo sveta automobilov, aj limitovaná edícia bicykla BMW Cruise e-Bike prináša jedinečnú radosť z jazdy za pomoci hybridného pohonu: systém pohonu PerformanceLine so 400 Wh akumulátorom napomáha pri šliapaní do pedálov v štyroch rôznych režimoch (ECO (+ 50 %) až TURBO (+ 275 %)), pričom prostredníctvom elektrickej podpory pedálov dosahuje maximálnu rýchlosť až 25 km/h. Optimálne radenie prevodov zabezpečuje 10-prevodový systém, ktorý si poradí s jazdou na prudkých svahoch aj dynamickým šprintom na rovine. Každý bicykel z limitovanej edície sa dodáva s certifikátom a osadený špeciálnym štítkom. Limitovaná edícia bicykla BMW Cruise M Bike je k dispozícii u vybraných maloobchodných predajcov značky BMW.
Ďalšie modely bicyklov BMW a príslušenstvo k nim taktiež nájdete v ponuke vybraných predajcov značky BMW alebo online na adrese shop.bmw.com.
Výrobcom odporúčaná maloobchodná cena: 3 500,00 €.
Nový smart electric drive zatraktívňuje vstup do elektrickej mobily tak ako nikdy predtým. Pretože spája agilnosť značky smart s jazdením lokálne bez emisií – ideálna kombinácia pre mestskú mobilitu. Potešenie z jazdy na elektrinu vo štvrtej generácii sa dá zažiť nielen v modeli smart fortwo kupé a smart fortwo kabriolet, ale po prvýkrát aj vo štvormiestnom modeli smart forfour. smart sa v budúcnosti stane jediným výrobcom vozidiel na svete, ktorý bude ponúkať svoju modelovú paletu so spaľovacími, ako aj s elektrickými motormi. Svoju svetovú premiéru majú modely smart electric drive na parížskom autosalóne, uvádzanie na trh začína v Európe na jar roka 2017.
„smart je dokonalé mestské vozidlo, ktoré sa vďaka elektrickému pohonu stáva ešte o trochu dokonalejším,“ hovorí šéfka značky smart Annette Winkler. „Zakrátko preto ponúkneme náš kompletný program – smart fortwo, smart kabriolet a dokonca aj náš smart forfour – plne elektrický. Spolu s množstvom fanúšikov značky smart a nadšených vodičov značky predchádzajúcich troch generácií sa tešíme na jedinečné potešenie z jazdy v novom smart electric drive. Dokonca za veľmi atraktívne ceny, obzvlášť samozrejme v krajinách, v ktorých existuje podpora nákupu elektrických vozidiel.“
Smart Electric Drive umožní prejsť na jedno nabitie asi 160 km (foto: Daimler)
Prehľad najdôležitejších informácií:
• smart je jediný výrobca vozidiel na svete, ktorý ponúka svoju modelovú paletu so spaľovacími, ako aj s elektrickými motormi. Pretože smart fortwo, smart fortwo kabriolet a smart forfour sú dostupné aj ako modely electric drive.
• smart fortwo kabriolet je jediný elektrický kabriolet na trhu.
• S krútiacim momentom 160 newtonmetrov dosahuje tento 60 kW silný elektromobil skutočné zrýchlenie.
* Vážená spotreba elektrickej energie: 13,1 – 12,9 kWh/100 km; CO2-emisie kombinované: 0 g/km
• Kompletne nabité akumulátory stačia na dojazd v mestskej premávke približne 160 kilometrov podľa NEJC.
• S výkonnou palubnou nabíjačkou sa smart electric drive dokáže nabiť až dvakrát rýchlejšie ako doteraz (v závislosti od miestnej verzie a elektrickej siete).
• S novou rýchlonabíjačkou (zvláštna výbava, dostupná od 2017) je možné plné nabitie za menej ako 45 minút (v závislosti od miestnej verzie a elektrickej siete).
Jediný elektromobil-kabriolet je práve od Smartu (foto: Daimler)
smart electric drive: šikovne, ticho a lokálne bez emisií po meste
Jazdné vlastnosti sú štandardne agilné a dynamické, k čomu prispieva tiež mimoriadne malý priemer otáčania, ktorý pri dvojmiestnom modeli hodnotou 6,95 metra presne zodpovedá svojmu konvenčne poháňanému modelovému bratovi. Aj pri farbách a zvláštnej výbave nezostáva žiadne želanie nesplnené – elektrické jazdenie je pri značke smart maximálne individualizovateľné.
Dôležitým faktorom pre zákazníkov, ktorí vlastnia elektrické vozidlo, je čas nabíjania. Nový smart electric drive je aj tu výrazne komfortnejší: všetky modely disponujú sériovo novou výkonnou palubnou nabíjačkou. V USA a Veľkej Británii dosahuje doba nabíjania 2,5 hodiny a v porovnaní s predchodcami klesla na polovicu. Prostredníctvom aplikácie „smart control“ sa dá pohodlne na diaľku sledovať nabíjanie a ovládať množstvo ďalších funkcií ako inteligentné nabíjanie.
Od roku 2017 bude na želanie dostupná mimoriadne výkonná rýchlonabíjačka s výkonom 22 kW. Umožní nabíjať model smart electric drive za výrazne kratší čas: za menej ako 45 minút, ak miestne pomery umožňujú nabíjanie prostredníctvom troch fáz.
Smart Electric Drive (foto: Daimler)
Jediný elektromobil-kabriolet je práve od Smartu (foto: Daimler)
Modely smart fortwo electric drive v rámci sériovej výroby schádzajú z pásu v závode smart Hambach. smart forfour electric drive sa vyrába v lokalite Novo Mesto (Slovinsko). Je vybavený novým akumulátorom od dcérskeho podniku v rámci koncernu Daimler Deutsche ACCUMOTIVE. Podnik so sídlom v saskom Kamenzi vyrába elektrické srdce modelov smart electric drive už od roku 2012.
V zadnej časti vozidla smart electric drive pracuje elektromotor s výkonom 60 kW (81 k) a svoju silu prenáša na kolesá prostredníctvom stáleho prevodového pomeru. Ihneď zo státia poskytuje silný krútiaci moment 160 Nm. Dojazd predstavuje približne 160 km – ideálne na mobilitu v mestskom prostredí lokálne bez emisií. Maximálna rýchlosť je v prospech dojazdu elektronicky regulovaná na 130 km/h.
Z dôvodu výkonovej charakteristiky elektromotora prichádza smart s jediným pevným prevodovým pomerom. Radenie je vďaka tomu nadbytočné – veľká výhoda v hustej mestskej premávke. Na cúvanie sa zmení smer otáčania motora. Pohon sa vyrába v závode Renault v meste Clèon v severnom Francúzsku.
Okrem základného jazdného programu môže vodič zvoliť režim ECO. Ten je nadimenzovaný na mimoriadne efektívny spôsob jazdy. Za tým účelom sa obmedzí maximálna rýchlosť, upraví sa krivka závislosti plynového pedála a pevne sa nastaví maximálny stupeň rekuperácie. Pri jazde bez plynu alebo brzdení sa pohybová energia vozidla mení na elektrickú energiu – takzvaná rekuperácia. Rekuperácia na báze radaru, aktívna v základnom jazdnom programe, pracuje predvídavo. Radarový snímač sleduje dopravné dianie a stupeň rekuperácie sa volí tak, aby vyhovoval aktuálnej situácii.
Na úsporu energie a získanie ešte vyššieho dojazdu disponuje smart electric drive ešte aj predklimatizovaním. Napríklad teplota interiéru vozidla sa tak dá upraviť na požadovanú úroveň, ešte kým je vozidlo pripojené k zásuvke.
Vďaka aplikácii “smart control“ sa dá na smartfóne, tablete alebo PC vyvolať množstvo informácií systému electric drive a dajú sa pohodlne na diaľku riadiť funkcie ako predklimatizovanie alebo inteligentné nabíjanie. Nový model má oproti predchodcovi rozšírené možností nastavovania. Napríklad dva programovateľné časy odjazdu tak umožnili, že sa nemusia vždy nanovo nastavovať časté jazdy pre inteligentné nabíjanie a predklimatizovanie .
Modely smart electric drive rozširujú rozsiahlu sériovú výbavu svojich konvenčne poháňaných modelových bratov, pretože obsahujú okrem iného prídavný prístroj s wattmetrom a ukazovateľom nabitia akumulátora (sériovo) alebo na želanie zimný balík s vyhrievaným volantom pre vyšší teplotný komfort (zvláštna výbava). Expresívny charakter podčiarkuje dizajnový balík electric drive (zvláštna výbava), ktorý obsahuje exkluzívny lak electric green pre bezpečnostnú bunku tridion a kryty vonkajších zrkadiel. Pri farbách a zvláštnej výbave nezostáva vo všeobecnosti žiadne želanie nesplnené, pretože program individuálnych prvkov smart BRABUS tailor made je dostupný aj pre model smart fortwo electric drive.
Špeciálny model smart electric drive greenflash zaujme pri príležitosti uvedenia na trh vzrušujúcimi dizajnovými detailmi vo farbe electric green. Tento mimoriadny smart electric drive bude dostupný ako kupé a kabriolet.
Po svetovej premiére v Paríži príde nový model smart fortwo electric drive ešte v tomto roku na trh v USA, kde sa naposledy expedovalo približne 25 percent všetkých predaných vozidiel smart s elektrickým pohonom na akumulátor. Na jar roku 2017 bude nasledovať uvedenie dvoj- a štvormiestnych vozidiel smart na európske trhy.
Smart Electric Drive (foto: Daimler)
Smart Electric Drive (foto: Daimler)
História elektriny v rámci značky smart
Spustením prvého elektricky poháňaného skúšobného vozového parku v roku 2007 v Londýne prevzal smart rolu predskokana aj v otázke elektromobility. smart fortwo electric drive sa vtedy dostal do britského hlavného mesta v rozsahu 100 vozidiel – a s veľkým úspechom.
Už v roku 2009 uviedol smart druhú generáciu modelu smart fortwo electric, model bol uvedený na 18 trhoch. Cieľ: vďaka vozidlám sa mali zhromaždiť čo najväčšie skúsenosti o tom, ako zákazníci využívajú a nabíjajú svoje elektromobily. Veľký dopyt prekonal všetky očakávania. Namiesto plánovaných 1 000 kusov zišlo v závode Hambach z pásu viac ako 2 000 vozidiel smart fortwo electric drive.
Aj tretia generácia smart fortwo electric drive od júna 2012 dokázala nadchnúť široké vrstvy kupujúcich pre svoju inovatívnu koncepciu pohonu orientovanú na budúcnosť. V roku 2013 bol smart fortwo v Číne navyše prvé plne elektrické vozidlo európskeho importéra. V Nemecku sa elektrický smart s trhovým podielom približne 40 percent v najkratšom čase prebojoval na miesto lídra na trhu elektrických vozidiel na akumulátor a túto pozíciu si dokázal uchovať tri roky po sebe.
K úspechu značky prispel smart electric drive aj ako súčasť vozového parku car2go s 1 400 vozidlami v troch mestách. Len používaním v systéme car2go najazdili vozidlá smart electric drive od spustenia viac ako 35 miliónov km v každodennej prevádzke.
S novým modelom EH-LS10500 dopĺňa spoločnosť Epson svoj rad laserových projektorov pre domáce kino o technológiu domácej zábavy s vysokým dynamickým rozsahom (HDR).
Jeho cena je šokujúco vysoká.
Model kombinuje reflexné panely 3LCD, obrazovú technológiu 4K, laserový zdroj svetla a podporu diskov Ultra HD Blu-ray a iných zdrojov HDR obsahu, vďaka čomu poskytuje maximálny obrazový výkon pre domáce kiná.
Peter Zvarík, Business Account Manager spoločnosti Epson Europe, hovorí: „S technológiou HDR ponúka domáce kino intenzívnejší a viac pohlcujúci zážitok, a preto sme na model EH-LS10500 naozaj pyšní. Ide o našu najnovšiu generáciu projektorov pre domáce kino s dvojitým laserovým zdrojom svetla, ktorý teraz dokáže zobrazovať HDR obsah v celej jeho kráse. Zvýšením kontrastu medzi najtmavšími a najsvetlejšími miestami obrazovky vytvára technológia HDR väčšiu hĺbku a úroveň detailov, ako to bolo predtým možné, a tiež produkuje omnoho bohatšie farby – EH-LS10500 dokáže všetko zobraziť úplne dokonale.“
Intuitívna technológia ukrytá v projektore EH-LS10500 bola vytvorená pre špecializované prostredie domáceho kina a jej cieľom je produkovať absolútne presný obraz. Jadrom sú reflexné panely 3LCD spoločnosti Epson a dvojitý laserový zdroj svetla produkujúci široké spektrum farieb a tiež absolútnu čiernu. Vysoké clonové číslo a rýchla pohybová odozva zaručujú úplne čistý, ostrý a detailný obraz aj pri prehrávaní sekvencií zachytávajúcich rýchly pohyb.
Laserový projektor Epson LS10500
Spracovanie obrazu zaisťujú pri modeli EH-LS10500 tie najnovšie technológie, medzi ktoré patrí aj obrazová technológia 4K a podpora UHD BD. Vďaka tomu novinka pri sledovaní domáceho kina poskytuje naozaj špičkový zážitok. Kompletná sada možností ponúka tiež zvýšenie rozlíšenia obsahu z 1080p na rozlíšenie 4K, zvýraznenie detailov, funkciu Super Resolution, interpoláciu snímkov a kalibráciu ISF. Vďaka využitiu laserového zdroja svetla je tiež možné dosiahnuť veľmi širokého farebného spektra pokrývajúceho sRGB, DCI a Adobe RGB pre maximálne vernú reprodukciu farieb. Vďaka kompatibilite s najnovším vybavením Ultra HD Blu-ray prináša Epson do domácich kín technológiu HDR.
Okrem špičkového HDR obrazu s farbami zodpovedajúcimi režisérovej vízii znamená použitie dvojitého laserového zdroja svetla v projektore EH-LS10500 aj dlhú životnosť – približne 30 000 hodín v úspornom režime1. To sa rovná sledovaniu jedného filmu denne po dobu 46 rokov. Vďaka laserovej technológii sa model EH-LS10500 vyznačuje tiež rýchlym spúšťaním – maximálny farebný výkon dosahuje už po 20 sekundách.
Laserový projektor Epson LS10500
Okrem obrazovej kvality ponúka projektor EH-LS10500 aj prepracovaný design, vďaka ktorému hladko a nenápadne zapadne do Vášho domova. Jeho štýlová krytka objektívu, ukrytý ovládací panel a skoro nehlučný ventilátor z neho robia dokonalý projektor pre domáce kiná, široký posun objektívu mu umožňuje umiestnenie mimo stred. Zároveň sa ľahko ovláda vďaka objektívu s pohonom pre posun, zoom a zaostrenie.
Nadšenci domácich kín, ktorí sledujú filmy v rôznych pomeroch strán obrazu si u EH-LS10500 zamilujú predvoľbu pamäti polohy objektívu. Stlačením tlačidla je možné uložiť až 10 nastavení pomeru strán obrazu a to až do výšky 2,4:1.
Projektor EH-LS10500 bude k dispozícii od novembra 2016 za odporúčanú maloobchodnú cenu 6 123,96 EUR (bez DPH).
V reakcii na rastúci potenciál lokálnych trhov a v súlade so svojimi plánmi zvýšiť investície v regióne CEE, otvorí Trend Micro v júni tohto roku v Prahe novú pobočku, kde prijme 30 nových zamestnancov.
Vďaka akvizícii Tipping Point získala spoločnosť Trend Micro v České republike 15 IT špecialistov a chystá sa prijať tri desiatky ďalších IT bezpečnostných expertov
V júni tohto roku otvorí Trend Micro v Prahe novú pobočku, obsluhovať bude aj slovenský trh
Trend Micro uzavrelo distribučný kontrakt pre ČR a SK so spoločnosťou Veracomp
Spoločnosť Trend Micro, celosvetový líder v oblasti bezpečnostných riešení, rozširuje svoje aktivity v Českej republike a na Slovensku. V reakcii na rastúci potenciál lokálnych trhov a v súlade so svojimi plánmi zvýšiť investície v regióne CEE, otvorí Trend Micro v júni tohto roku v Prahe novú pobočku, kde prijme 30 nových zamestnancov. Väčšina z nich sa pripojí k IT špecialistom z Tipping Point, ktorých Trend Micro získalo v októbri minulého roku. Vznikne tak silná základňa, ktorá bude v oblasti podnikovej bezpečnosti oporou pre existujúcich aj nových lokálnych partnerov, ako aj koncových zákazníkov. Okrem toho spoločnosť Trend Micro uzatvorila začiatkom tohto roka distribučný kontrakt so spoločnosťou Veracomp, ktorý sa vzťahuje na Slovensko aj Českú republiku.
Celosvetový líder v oblasti bezpečnostného softvéru bude z metropoly Česka obsluhovať aj slovenský trh, pričom očakáva, že tento krok bude mať pozitívny vplyv na posilnenie úrovne IT bezpečnosti na Slovensku. Trend Micro si od rozšírenia svojich aktivít sľubuje efektívnejšie odhaľovanie a výskum nových hrozieb. Profitovať z toho budú slovenskí partneri aj zákazníci, ktorí tak budú schopní lepšie chrániť svoje IT zdroje.
Pražskú pobočku otvorí Trend Micro tento rok v júni. Popri 15 súčasných zamestnancoch spoločnosti Tipping Point, ktorých prevzala v rámci minuloročnej akvizície, tu zamestná ďalších 30 nových IT špecialistov. Novo získaná spoločnosť Tipping Point prevádzkuje analytické laboratórium Digital Vaccine® Labs (DVLabs), ktoré má svoju pobočku aj v Českej republike. DVLabs sa špecializuje na odhaľovanie najnovších globálnych bezpečnostných hrozieb a okrem Prahy sídli ešte aj v americkom Austine.Trend Micro hodlá premiestniť pražské laboratórium do svojej novej pobočky, rozšíriť svoje kapacity o nových zamestnancov, ako aj vytvoriť z neho jedno z centier pre odhaľovanie kyberzločincov.
„V regióne strednej a východnej Európy vidíme v dlhodobom horizonte veľký potenciál, preto bolo otvorenie lokálnej pobočky pre český a slovenský trh logickým krokom. Pražská pobočka bude slúžiť tiež ako pôsobisko bezpečnostného výskumného tímu DVLabs, čo je časť spoločnosti Tipping Point, ktorú Trend Micro získalo v minulom roku. Cieľom Trend Micro nie je len zvýšiť svoj podiel na trhu s bezpečnostnými riešeniami, ale taktiež aj využiť lokálny tím pre boj s bezpečnostnými hrozbami kvôli poskytnutiu lepšej ochrany a služieb našim zákazníkom v tomto regióne,“ povedal Michał Jarski, obchodný riaditeľ Trend Micro pre región strednej a východnej Európy.
TREND MICRO, ilustračná fotografia
O spoločnosti Trend Micro
Trend Micro Incorporated je celosvetový líder v oblasti bezpečnostného softvéru, ktorý sa snaží zaistiť bezpečný svet pre výmenu digitálnych informácií. Riešenia značky Trend Micro vychádzajú z 26 rokov skúseností a sprístupňujú koncovým užívateľom, organizáciám i štátnym inštitúciám viacvrstvovú dátovú bezpečnosť pre ochranu informácií na mobilných zariadeniach, koncových bodoch, komunikačných bránach, serveroch a v prostredí cloudov. Spoločnosť Trend Micro umožňuje inteligentnú ochranu informácií, a to vďaka inovatívnym bezpečnostným technológiám, ktoré sú nenáročné na nasadenie i správu a prispôsobujú sa neustále sa vyvíjajúcemu ekosystému. Všetky riešenia spoločnosti využívajú globálnu cloudovú informačnú službu Trend Micro Smart Protection Network a podporuje ich viac ako 1 200 odborníkov na bezpečnostné hrozby z celého sveta. Viac informácií nájdete na www.trendmicro.com.
Lenovo má za prvý štvrťrok svojho fiškálneho roka 2016 – 2017 dobré finančné výsledky, aj napriek menovým ťažkostiam a spomaleniu odvetvia.
Obrat bol vo výške 10,1 miliardy USD, čo je medziročný pokles o 6% (pokles o 4% pri vyňatí dopadov menových kurzov)
Príjem pred zdanením vo výške 206 miliónov USD, medziročný nárast o 297%
Čistý príjem vo výške 173 miliónov USD, medziročný nárast o 64%
Pozitívny vývoj naprieč všetkými segmentmi ukazuje ťah transformačnej stratégie
Interferenčné inovácie vyvážené prevádzkovou efektivitou urýchľujú transformáciu spoločnosti Lenovo na spoločnosť s vysokým rastom, pokrývajúcu zariadenia i cloudové riešenia (“Device + Cloud”)
Základné výnosy na akciu vo výške 1,57 USD cent, alebo 12,19 HK cent
Skupina Lenovo Group včera zverejnila výsledky svojho prvého fiškálneho štvrťroka, ukončeného k 30. júnu 2016. Štvrťročný obrat dosiahol 10,1 miliardy USD, čo predstavuje medziročný pokles vo výške šesť percent (resp. štyri percentá pri konštantnej mene). Medzikvartálne išlo o 10 percentný nárast. Príjem pred zdanením za prvý štvrťrok vzrástol medziročne o 297 percent, na 206 miliónov USD. Čistý príjem medziročne stúpol o 64 percent, na 173 miliónov USD.
Hospodársky výkon spoločnosti Lenovo za prvý štvrťrok nastal v období, keď kľúčové trhy zaznamenávali buď pomalý rast, alebo medziročné poklesy v odvetví: odvetvie PC kleslo o 4,1 percenta a dodávky tabletov o 11,1 percenta, pričom dodávky serverov boli na rovnakej úrovni a trhy smartfónov rástli na úroveň 0,7 percenta. Zároveň RMB sa naďalej znehodnocovalo, čím sa obmedzil celkový rastový potenciál v tomto štvrťroku.
“Aj keď makroekonomika a naše odvetvia zostávajú aj naďalej náročné, čo spôsobuje pokles obratu, výrazne sme medziročne zlepšili náš profit prostredníctvom inovatívnych produktov a dobrej realizácii. Naše PC odvetvie prinieslo silný profit a segment smartfónov sa v porovnaní s minulým štvrťrokom stabilizoval,” uviedol Yuanqing Yang, predseda predstavenstva a CEO spoločnosti Lenovo. “V budúcnosti sa v oblasti PC budeme zameriavať na vysoko rastové segmenty a budeme využívať konsolidáciu odvetvia na pokračovanie rastu. Pri smartfónoch využijeme inovatívne, rozmanité produkty a naďalej sa budeme presúvať k značkám s vyššou cenou, čo posilní rast a zvráti vývoj tohto odvetvia. V dátových centrách budeme pokračovať v expanzii do hyperkonvergovaných technológií a zlepšovaní ziskovosti v tomto hyperškálovateľnom odvetví.”
Hrubý zisk spoločnosti za prvý fiškálny štvrťrok medziročne klesol o 7 percent, na 1,5 miliardy USD, s hrubou maržou na úrovni 15,3 percenta. Prevádzkové PTI za tento štvrťrok medziročne vzrástlo o 97 percent, na 281 miliónov USD. Základné zisky na akciu za tento fiškálny štvrťrok dosiahli 1,57 USD centu, resp. 12,19 HK centu. Čistý dlh k 30. júnu 2016 predstavoval celkove 1,2 miliardy USD.
V skupinePC a smart zariadení, alebo inak PCSD, kam spadajú počítače a tablety, bol štvrťročný predaj spoločnosti Lenovo v objeme 7 miliárd USD, čo je medziročný pokles o sedem percent. Príjem pred zdanením bol vo výške 370 miliónov USD, čo predstavuje medziročný nárast o 2,4 percenta. Marža príjmu pred zdanením bola silná, na úrovni 5,3 percenta, čo je medziročné zlepšenie o 0,5 bodu, pričom tomuto výsledku pomohli marže v Číne a zvýšená ziskovosť PC odvetví v Latinskej Amerike a Brazílii.
Lenovo zostalo svetovou #1 už po 13., po sebe nasledujúci, štvrťrok s 21,1-percentným trhovým podielom a ziskami v každej geografickej oblasti okrem EMEA. Spoločnosť v tomto štvrťroku dodala 13,2 milióna PC, čo je síce pokles o 2,3 percenta, no zároveň predstavuje 1,8 bodu navyše oproti celému trhu, ktorý zaznamenal pokles o 4,1 percenta. Segment Tabletov bol ziskový, pričom zaznamenal dvojciferný nárast oproti trhu. Spoločnosť Lenovo pokračuje v trvalom pokroku k dosiahnutiu svojho cieľa, ktorým je dosiahnutie 30 percentného podielu celosvetového trhu PC.
V oblasti mobilných technológiíMobile Business GroupaleboMBG, kam patria produkty značky Motorola a mobilné telefóny značky Lenovo, spoločnosť dosiahla štvrťročné príjmy z predaja vo výške 1,7 miliardy USD, čo je medziročne pokles o 6 percent, ale pri konštantnej mene je takmer rovnaký. Celková strata pred zdanením segmentu MBG bola vo výške 206 miliónov USD, pričom zisková marža pred zdanením bola záporných 12,1 percent. Prechod na vyššie oceňované produkty vyhnal ziskovú maržu pred zdanením medziročne nahor o 2,9 bodu.
V bežných cenových pásmach segment MBG zefektívňuje náklady a výdavky, kým vo vyšších cenových kategóriách sa zameriava na inovácie. Celkove skupina posilňuje svoju súdržnosť a buduje zásadovejšiu kultúru v rámci svojho globálneho tímu. S vylepšeným produktovým portfóliom, ktoré zahŕňa Moto Z a Moto Mods, ako aj ďalej expandujúce kanály v Číne, segment Mobile zaznamenáva stabilný pokrok.
V skupine segmentu Data Center, alebo DCG, kam patria servery, úložiská, softvér a služby, predávané pod značkami Lenovo ThinkServer a System x, boli príjmy z predaja vo výške1,1 miliardy USD, čo je nárast o 1 percento. Vykázané PTI segmentu DCG – ktoré zahŕňa nepeňažné účtovné poplatky súvisiace s M&A – bolo záporné, v hodnote 64 miliónov USD, s negatívnou ziskovou maržou pred zdanením -5,9 percenta. DCG naďalej čelí ťažkým výzvam na rozvinutých trhoch, ale posilnila svoju prvú pozíciu trhového podielu v Číne, pričom medziročne obraty vzrástli o 14 percent, vďaka rastu hyperškálovateľného biznisu. Obchodná skupina globálnych zákaziek segmentu DCG, ktorá obsluhuje klientov zo zoznamu Fortune 500, zaznamenala 45 percentný medziročný nárast obratu vďaka výraznému nárastu zákazníkov, ktorí doteraz Lenovo nikdy nekupovali.
DCG spustí strategické investície v oblasti schopností predajcov, marketingu, programy distribučných kanálov a partnerov v portfóliu, vďaka čomu bude môcť riadiť budúce rastové príležitosti a zároveň si zlepší svoje finančné postavenie s lepšou konkurencieschopnosťou nákladov a zvýšenou priloženou mierou úložiska, networkingu, služieb a možností.
Geografický prehľad
Konsolidované predaje v prvom fiškálnom štvrťroku v Číne dosiahli medziročný pokles o 9,8 percenta, na 2,9 miliardy USD, čo predstavuje 28,4 percenta celosvetových príjmov z predaja spoločnosti. Ziskové marže pred zdanením boli nezmenené, na úrovni 4,8 percenta, aj pri slabnúcom dopyte v oblasti PC. V segmente mobilov spoločnosť úspešne mení svoje portfólio na značky s vyššou cenou a zlepšuje užívateľské zážitky, zatiaľ čo úspešne uvedený model ZUK Z2 dostal dobrú počiatočnú spätnú väzbu z trhu. Príjem z predaja dátových centier v Číne medziročne vzrástol o 14 percent – lepšie ako trh – podporený rastom hyperškálovateľnosti a príspevkov z nového partnerského prístupu.
Vázijsko-pacifickej oblasti, spoločnosť Lenovo dosiahla predaj v hodnote1,7 miliardy USD, tzn. 16,7 percenta celosvetového predaja Lenovo, pričom ziskové marže pred zdanením klesli o 1,2 bodu na 1 percento, najmä z dôvodu kontrakcie PC trhu v Japonsku a dopadu menovej fluktuácie. Obchod v ázijsko-pacifickej oblasti zaznamenal pokračujúci nárast trhového podielu PC segmentu o 0,4 bodu a dosiahol 16,4 percenta. Mobilný biznis prerástol trh v kľúčových krajinách, vrátane Indie a Indonézie, zatiaľ čo skupina dátových centier naďalej pracuje na zlepšovaní ziskovosti. Nové riadiace systémy vedenia a obchodu v biznise dátových centier priniesli stabilné obraty.
Lenovo v Európe, na Strednom Východe a v Afrike dosiahli v prvom štvrťroku konsolidované predaje v hodnote 2,5 miliardy USD, čo predstavuje medziročný pokles o 7,3 percenta vďaka mixu prevádzkových a makroekonomických výziev. EMEA vytvorila 24,5 percenta celkových celosvetových predajov spoločnosti Lenovo. Zisková marža pred zdanením dosiahla negatívne 2 percentá, čo je medziročný pokles o 3,5 bodu. V segmente PC spoločnosť podnikla kroky na zlepšenie zásob v distribučnom kanáli v reakcii na náročné podmienky a návrat k budúcemu rastu. Segment Mobile zaznamenal v predchádzajúcom štvrťroku trakciu v dôsledku uvedenia nových produktov na trh. Biznis dátových centier zostal naďalej náročný s poklesom medziročného predaja aj marže.
V Severnej a Južnej Amerike Lenovo zaznamenalo medziročne pokles konsolidovaného predaja o 6,6 percenta na približne 3 miliardy USD v prvom štvrťroku, čo bolo spôsobené produktovou zmenou v mobilnom segmente. Toto predstavovalo 30,4 percenta celkového globálneho predaja spoločnosti Lenovo. Podiel na trhu PC medziročne vzrástol o 1,4 bodu, vďaka silnému rastu v Severnej Amerike a zlepšeniu v Latinskej Amerike, najmä v Brazílii. Dodávky mobilov v Severnej Amerike klesli v dôsledku produktového prechodu, ale v Latinskej Amerike sa stabilizovali. Biznis dátových centier pracoval na vybudovaní toho správneho obchodného modelu, zatiaľ čo na tento biznis vyvíjala tlak konkurencia.
Spoločnosť Huawei predstavuje nového prezidenta pre krajiny strednej a východnej Európy a Škandinávie. Región, do ktorého patrí aj Slovensko, povedie David Tang.
David Tang, ktorý sa novej funkcie ujal koncom júla 2016, bude zodpovedať za stratégiu a smer ďalšieho rozvoja dynamicky rastúcej spoločnosti v dôležitom regióne. Dôležitou úlohou nového oblastného prezidenta bude tiež rozvíjanie nových obchodných príležitostí. David Tang bude mať v našom regióne na starosti všetky 3 kľúčové divízie Huawei, teda Enterprise (sieťová infraštruktúra), Consumer (mobilné telefóny a doplnky) a Carrier (operátorský biznis).
Do svojho nového pôsobiska prichádza z pozície prezidenta pre globálny predaj a kľúčové operátorské zákazky.
„Som veľmi rád, že prichádzam práve do vedenia regiónu strednej a východnej Európy a Škandinávie. Táto veľmi sľubne sa rozvíjajúca oblasť pre nás poskytuje veľký potenciál. Nadchádzajúce obdobie preto bude v znamení veľkých výziev, ale som presvedčený, že tiež veľkých úspechov. V regióne budeme naďalej rozvíjať aktivity na podporu digitálnej transformácie,“ doplnil David Tang.
David Tang, nový oblastný riaditeľ značky Huawei (foto: Huawei)
Tang pôsobí v spoločnosti Huawei už od roku 1995. Za ten čas prešiel mnohými významnými pozíciami. Mimo iného zastával funkciu riaditeľa divízie výroby sieťových prvkov, riaditeľa technologickej predajnej sekcie pre región latinskej Ameriky, viceprezidenta Huawei pre Európu a prezidenta pre spoluprácu s Telefonicou na globálnej úrovni, viceprezidenta pre Čínu a prezidenta divízie pre operátorský trh v Číne. David patril medzi prvých priekopníkov, ktorí v skorých dobách rozvoja spoločnosti pomáhali s prenikaním značky Huawei na zahraničné trhy. Za 21 rokov svojho pôsobenia prispel David Tang k pozoruhodnému úspechu spoločnosti Huawei na domácom čínskom trhu aj v zahraničí.
Unikátny projekt ŠKODA Handy ZŤP centier, ktorý už viac ako päť rokov prináša riešenia pre rozvoj dopravnej mobility osôb so zdravotným postihnutím a ich integráciu, rozširuje svoje pôsobenie. Na základe pozitívnych ohlasov sa do projektu v tomto roku zapojili ďalší štyria autorizovaní partneri ŠKODA AUTO. Aktuálne poskytuje svoje služby hendikepovaným motoristom na Slovensku už desať ŠKODA Handy ZŤP centier.
Štyria noví partneri
Program ŠKODA Handy ZŤP hlási štyroch nových partnerov. Sieť špecializovaných centier, ktoré odstraňujú bariéry pre hendikepovaných motoristov, rozšírila svoju pôsobnosť do ďalších častí Slovenska. Nové centrá otvorili autorizovaní partneri ŠKODA AUTO v Košiciach,Poprade, Zvolene a v Trenčíne. Držiteľom preukazu ZŤP, bez ohľadu na rozsah a formu postihnutia, ponúka pomoc pri riešení dopravnej mobility už desať špecializovaných ŠKODA Handy ZŤP centier na Slovensku.
ŠKODA Handy ZŤP: Program rozvoja dopravnej mobility osôb so zdravotným postihnutím.
„ŠKODA sa dlhodobo angažuje v aktivitách, ktoré podporujú znevýhodnené skupiny a pomáhajú zdravotne postihnutým ľuďom viesť plnohodnotný a aktívny život. Program ŠKODA Handy ZŤP je výkladnou skriňou nášho snaženia. Skvelá spätná väzba od zákazníkov je pre nás najlepším vysvedčením. Zároveň je aj motiváciou nielen rozširovať pôsobnosť centier do každého kraja Slovenska, ale aj skvalitňovať služby a byť spoľahlivým partnerom,“ hovorí Ing. Marek Růžička, konateľ spoločnosti ŠKODA AUTO Slovensko.
Široká škála benefitov
Každé centrum ponúka širokú škálu benefitov. Odborníci v centrách poradia držiteľom ZŤP preukazu, na čo všetko majú nárok, či už vo forme príspevkov na kompenzáciu, zľavy z ceny automobilu alebo ďalších služieb. Klienti môžu očakávať napríklad zľavu 7 % z ceny nového automobilu, 10 % z poistnej sumy, zvýhodnené ceny náhradných dielov a práce, akciové financovanie, zvýhodnené úročenie, náhradné vozidlo alebo zvýhodnené ceny pri odťahových službách. Cenné rady poskytnú pracovníci centier pri kúpe a prípadnej úprave nového auta, zohľadňujúcej druh a rozsah zdravotného postihnutia. Benefitom je aj následná profesionálna servisná starostlivosť tak o nové, ako aj ojazdené automobily. Centrá sú vybavené aj trenažérom simulujúcim ručné riadenie.
Kompletný zoznam partnerov
Už 10 ŠKODA Handy ZŤP centier na Slovensku. Noví partneri programu v Košiciach, Poprade, Trenčíne a vo Zvolene.
Služby programu ŠKODA Handy ZŤP ponúkajú vo svojich modernizovaných priestoroch autorizovaní partneri ŠKODA AUTO: IMPA Bratislava, Porsche Bratislava, Todos Bratislava, Autoprofit v Galante, PO CAR v Prešove, IMPA v Žiline, Auto Gábriel v Košiciach, Autonova v Poprade, Prvý Trenčiansky Autoservis v Trenčíne a AUTO SLOVÁK vo Zvolene.
Gestor projektu, spoločnosť AV Mobilita, otvoril už aj prvý kamenný showroom ŠKODA Handy ZŤP v Záhorskej Bystrici. Showroom ponúka komplexnú prezentáciu jednotlivých centier, ich služieb a benefitov pre držiteľov preukazov ZŤP. Spoločnosť úzko spolupracuje s centrami, spolkami a združeniami zameranými na pomoc hendikepovaným občanom, a taktiež s Úradom práce, sociálnych vecí a rodiny z titulu nárokov na finančnú participáciu pri kúpe alebo servise vozidiel. S projektom sa môžu záujemcovia oboznámiť aj v iných mestách, kde sa jednotlivé centrá prezentujú na rôznych kultúrnych, spoločenských alebo športových podujatiach.
