Archív značiek: Doprava

HOPIN TAXI má tri roky, zákazníci s ním prejazdili už 11 miliónov kilometrov

Pridaj komentár

Taxi aplikácia HOPIN je na slovenskom trhu už tri roky. Ako prvá umožnila zákazníkom objednať si taxi cez aplikáciu v smartfóne. Za jej vývojom stoja slovenskí majitelia – Martin Baran a Martin Winkler, ktorí začínali pred tromi rokmi doslova z garáže.

 
Dnes má HOPIN už viac ak 350-tisíc stiahnutí cez Google Play či iOS a poznajú ho nielen na Slovensku, ale aj v Čechách, na Ukrajine či v Slovinsku. Aplikácia si dlhodobo udržuje svoju úspešnú pozíciu na Google Play store v kategórii doprava a využilo ju už viac ako 500-tisíc zákazníkov. Za ostatné tri roky stál HOPIN ako partner pri zaujímavých podujatiach, najmä pokiaľ ide o Startup Awards, IT Gala či TEDxYouth Bratislava.
S príchodom aplikácie HOPIN TAXI sa začal meniť aj trh poskytovaných služieb v tejto oblasti. Hlavným prínosom aplikácie je objednávanie taxíka bez telefonovania. Avšak aplikácia poskytla priestor aj iným novinkám – napríklad spätná väzba zákazníkov na vodičov ako z druhej strany – od vodiča na zákazníka. Nielen šofér, ale aj majitelia HOPINu tak získali takmer okamžite spätnú väzbu na kvalitu služieb priamo od zákazníkov, ktorá im pomohla ďalej ich skvalitňovať. Priemerné hodnotenie vodičov sa od roku 2014 kontinuálne zvyšovalo. Zatiaľ čo v roku 2014 bolo na úrovni 4,47, dnes dosahuje hodnotu 4,93 (maximum je 5 bodov).
Aj dovtedy takmer nemožné sa stalo skutočnosťou, keď HOPIN zaviedol možnosť platiť za taxi služby prostredníctvom platobnej karty. Dnes túto službu využíva až 40 % zákazníkov.
 

Aplikácia HOPIN TAXI, ilustračná fotografia

Aplikácia HOPIN TAXI, ilustračná fotografia


 
Dnes dokončili zákazníci s HOPINom už takmer 2,2 milióna objednávok a prejazdili viac ako 11 miliónov kilometrov. Väčšina ľudí využíva HOPIN počas dňa (až 54 %) a 45 % objednávok je prijatých večer a v noci, medzi 19.00 – 05.00 hod. Priemerná jazda trvá 7 minút a je dlhá 5 kilometrov.
Od minulého roka uviedol HOPIN na trh aj službu pre firemných zákazníkov, tzv. Firemné jazdy, ktorú využíva niekoľko tisíc užívateľov pri ich presune na pracovné stretnutia. Aj vďaka nim zaznamenáva HOPIN najviac objednávok v čase medzi 9.00 až 19.00. Za silné večerné čísla vďačí zase najmä bežným zákazníkom, ktorí využívajú objednávanie si taxi služby priamo cez aplikáciu. Zákazníci však využívajú aj objednávanie si taxi prostredníctvom webovej aplikácie.
Za ostatné tri roky zaznamenal HOPIN aj niekoľko kuriozít. Najdlhšia jazda s HOPINom trvala až 167 kilometrov. Rovnako pozná HOPIN aj najaktívnejšieho zákazníka. Ten sa od augusta 2015 viezol s HOPINom v priemere každý deň päťkrát (spolu až 2 587 krát), čo je neuveriteľných 9 720 kilometrov.
V roku 2015 vstúpil HOPIN na český trh a v roku 2016 aj na Ukrajinu (Kyjev) a do Slovinska (Ľubľana). Netají svoje ambície expandovať aj do ďalších európskych miest.
Hoci je HOPIN taxi aplikácia, vodiči ktorí majú záujem jazdiť pod značkou HOPIN musia absolvovať riadny výberový proces vrátane osobného pohovoru. HOPIN dbá na to, aby mali jeho vodiči Taxikársku koncesiu a riadne si platili nielen odvody do sociálneho systému ale aj dane.
V oblasti spoločenskej zodpovednosti je HOPIN aktívny najmä v oblasti Bratislavy, kde spustil projekt Krajšie s Hopinom. Ten je určený na systematickú pomoc a podporu skrášľovania verejných priestranstiev nášho hlavného mesta. Aktívne sa zapája aj ako partner celonárodnej zbierky Deň narcisov, ktorú organizuje Liga proti rakovine.
Aplikácia je dostupná pre najpoužívanejšie mobilné operačné systémy Android, iOS a Windows Phone. V súčasnosti HOPIN pripravuje niekoľko noviniek a vylepšení aplikácie, ktoré ešte viac zjednodušia cestovanie taxíkom nielen v slovenských mestách.
 

10 výhod taxi aplikácie HOPIN:

  • Aplikácia zvyšuje pravdepodobnosť, že sa s vodičom zákazník nájde.
  • Zákazník vie informácie o vodičovi, type auta, ŠPZ, jeho hodnotení.
  • Zákazník pozná cenu za službu.
  • Zákazník má možnosť platby nielen v hotovosti, ale aj platobnou kartou.
  • Aplikácia ponúkne najefektívnejšiu trasu po zohľadnení dopravnej situácie.
  • Aplikácia sleduje cenu a upozorní na prípadné cenové nezrovnalosti.
  • Aplikácia dáva zákazníkovi možnosť ohodnotiť vodiča.
  • Aplikácia berie do úvahy preferencie zákazníka (nefajčiar, podsedák pre dieťa).
  • Aplikácia pracuje efektívne – vyšle vodiča podľa preferencií zákazníka.
  • Aplikácia vyhodnocuje vzdialenosť zákazník – vodič, hodnotenie vodiča a iné.

 

O aplikácii HOPIN

Aplikácia HOPIN patrí medzi najúspešnejšie taxi aplikácie na Slovensku. Je dostupná pre smartfóny s operačným systémom Android a iOS. HOPIN vznikol v roku 2012, aby zjednodušil cestovanie taxíkom na Slovensku a postupne aj v zahraničí. Vďaka ľuďom, ktorí si obľúbili rýchle a jednoduché cestovanie, vyrástol HOPIN za tri roky zo 100 objednávok mesačne na viac ako 2 000 denne. HOPIN pôsobí v Bratislave, Prahe, Košiciach a onedlho aj v ďalších mestách. Za dva roky pôsobenia na trhu vybavil HOPIN takmer 1,5 milióna objednávok, čo predstavuje v priemere 9,5 milióna najazdených kilometrov. Bližšie informácie o aplikácii HOPIN nájdete na www.HOPINtaxi.com alebo sociálnych sieťach.

Šetrenie paliva v nákladnej doprave je nanajvýš aktuálne, Mercedes-Benz Trucks prichádza s inováciami

Pridaj komentár

Nákladné vozidlo Mercedes-Benz Actros vstupuje do svojej ďalšej životnej etapy novou generáciou a jeho priemerná spotreba paliva klesne o celých šesť percent. Popri nej Mercedes predstavil aj Krone Profi Liner Efficiency, náves s kompletnou optimalizáciou s cieľom znižovania spotreby paliva a produkcie CO2.

Actros je vo svete nákladnej dopravy dôležitým hráčom a každá inovácia, s ktorou prichádza, má potenciál stanoviť nové štandardy. Vplyv nákladnej dopravy na životné prostredie nie je možné zanedbávať a každý pokrok v znižovaní spotreby a produkcie skleníkových plynov je pokrok. Ešte v roku 2008 sa výrobcovia nákladných automobilov dohodli na spoločnom cieli, znížení emisií CO2 do roku 2020 až do 20 percent. Do roku 2020 nám ostáva niečo vyše troch rokov, ale Mercedes-Benz Trucks tento cieľ naplnil už teraz. Dosiahol to, okrem iného, aj optimalizáciou návesu Krone Profi Liner Efficiency.
 

Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4×2 má motor s výkonom až 449 konských síl a spĺňa normu Euro VI. (foto: Mercedes-Benz Truck)


Ako uvádza Mercedes vo svojej tlačovej správe, Krone Profi Liner Efficiency je úsporný praktický aerodynamicky optimalizovaný náves s pneumatikami s nízkym valivým odporom s hodnotou A na hodnotiacom štítku znižuje spotrebu paliva o viac ako päť percent.
Mercedes však uvádza celkové zlepšenie spotreby a emisie CO2 až o 20 percent a zdôvodňuje to nasledovným:
• náves Krone Profi Liner Efficiency: 5%
• ťahač návesov Mercedes-Benz Actros: 6%
• Predictive Powertrain Control (PPC): 5%
• pneumatiky s nízkym valivým odporom pre ťahač návesov: 2 – 4 %
• dovedna 20-percentné zlepšenie spotreby paliva a emisií CO2 údajne umožní návratnosť investície do nového návesu do jedného až dvoch rokov.
 

Mercedes-Benz Actros s návesom Krone Profi Liner Efficiency (foto: Mercedes-Benz Truck)


Praktické vlastnosti nových návesov sa odskúšali v rámci testu Efficiency Run 2016. Počas troch mesiacov ešte v roku 2015 prešli nákladné automobily s novými návesmi vyše 150-tisíc kilometrov po nemeckých cestách, nové návesy si vyskúšalo päť logistických spoločností (Elflein, Große-Vehne, Rhenus, Seifert a Wiedmann & Winz).
„Prepravovali sa motory do osobných motorových vozidiel, oceľ, papier, drevené výrobky a stavebný materiál – v mestskej a diaľkovej preprave. Podľa tvrdenia vodičov sa nový náves v drsnej každodennej prevádzke maximálne osvedčil.“ uvádza Mercedes-Benz vo svojej tlačovej správe.
 
Najnovšie nároky Európskej únie sú ešte prísnejšie. EÚ plánuje znížiť emisie CO2 v nákladnej doprave do roku 2030 o 30 percent. Podľa Mercedesu si to vyžaduje nielen apel zo strany výrobcu nákladných automobilov, ale aj celého spektra subdodávateľov a subjektov, ktoré sa podieľajú na nákladnej cestnej doprave. Zároveň odvážne tvrdí, že je reálne dosiahnuť tento cieľ aj bez toho, aby do toho boli firmy tlačené legislatívne.
 

Mercedes-Benz Actros s návesom Krone Profi Liner Efficiency (foto: Mercedes-Benz Truck)


 

Košice majú 9 nových elektrobusov v MHD, mesto stáli iba 189-tisíc eur

Pridaj komentár

Mesto Košice za deväť nových elektrických autobusov zaplatilo iba 189-tisíc eur, zvyšok hodnoty vozidiel za celkovo 3,78 miliónov eur bude preplatený z eurofondov.

 
Košice sú jediným mestom na Slovensku, ktoré v rámci mestskej hromadnej dopravy už dnes prevádzkuje plne elektrické autobusy, dodnes ich po významnom meste východného Slovenska jazdilo päť. Po novom to bude dovedna 14 autobusov s elektrickým pohonom.
Nové vozidlá budú jazdiť prioritne na linkách 18, 20L, 21 a 32.
K dnešnému dňu sú už elektrobusy prevzaté a pripravené na prevádzku.
„Na ich nákup využívame eurofondy v maximálnej možnej miere a Dopravný podnik mesta Košice sa na tejto investícii do ekologickej dopravy bude spolupodieľať na úrovni 5%.“ uviedol k téme Richard Raši, primátor mesta Košice ešte včera prostredníctvom svojho Facebook konta.
 

#Košice získajú ďalších 9 elektrobusov (y) Schválili sme to v pondelok na mestskom zastupiteľstve. Budeme tak aj naďalej…
Posted by Richard Raši on 16. december 2015

 
Téme sa venovali aj košické správy.
 

V Košiciach bude jazdiť až 14 elektrických autobusov. Zdroj: kosickespravy.sk

Betón značky Topmix prepúšťa vodu, zabraňuje tak mlákam na ceste

Pridaj komentár

Nová betónová zmes od spoločnosti Topmix má napriek svojej vysokej pevnosti a trvácnosti aj vlastnosť prepúšťať vodu. Za minútu dokáže prepustiť až 4-tisíc litrov vody, ktorú prepustí pod seba, kde sa nachádza zem schopná vodu pohltiť.

Inovácia od firmy Topmix je veľmi zásadná, pretože nám ukazuje svet, v ktorom by nemuselo dochádzať ku aquaplanningu alebo zadržiavaniu vody v uliciach. Všetka dažďová voda by jednoducho prešla cez betón až k zemine, ktorá vodu dokáže pohltiť. Po konštrukčnej stránke stránke je vraj betón porovnateľný s tým, ktorý sa používa aj dnes. Jeho základom sú však oblé útvary, ktoré po rozliatí na plochu medzi sebou nechávajú malé medzery. Vďaka nim je betón Topmix Permeable Testimonial schopný zdanlivo pohltiť až 4-tisíc litrov vody za jedinú minútu.
Video nižšie ukazuje technológiu v praxi, demonštrácia je veľmi pôsobivá:

 
Nová technológia má svoje limity. Problém by jej robili veľké plochy, ktoré by mohli zamŕzať, pretože vzniká šanca na vnútorné poškodenie štruktúry betónu. Voda v jeho útrobách by sa pri zamŕzaní rozťahovala a mohla by ho jednoducho poškodiť. Stále je však betón vhodný napríklad na parkoviská alebo exteriérové zastávky spojov, kde by sa tak nemusela zadržiavať voda. Prvé parkovisko vybavené novým typom betónu sa nachádza v anglickom meste High Wycombe, ktoré je aj na videu.
 
Zdroj: youtube.com, via refresher.sk

Po Kodani bude jazdiť 400 elektrických BMW i3

Pridaj komentár

Štyristo vozidiel BMW i3 pre prepojenú mobilitu v Kodani. Zlepšenie kvality života v mestách, zdieľanie elektromobilov priamo spojené s verejnou dopravou.

Po úspešnom uvedení BMW i3 do služby DriveNow v Nemecku, Spojenom kráľovstve a v USA nasleduje ďalší veľký krok. Bude ním nasadenie 400 vozidiel BMW i3 v Kodani, ktoré sa uskutoční 3. septembra 2015. Stretávame sa tu však aj s novinkou – plne elektrifikovanou flotilou automobilov prepojenou s verejnou dopravou. Tento prospektívny podnikateľský model sa ešte viac zameriava na potreby individuálnej mobility obyvateľov veľkých miest.
Pre BMW i je zdieľanie elektromobilov dôležitým krokom k sprístupneniu elektrickej mobility širokej verejnosti s cieľom znížiť množstvo vozidiel a emisií v mestách a zvýšiť kvalitu života ich obyvateľov.
Dánska pobočka britskej spoločnosti Arriva PLC je so svojím 50-percentným podielom najväčším kodaňským prevádzkovateľom autobusov.
BMW i3 dokonale spĺňa požiadavky tohto veľkého projektu. Okrem toho, že vďaka svojmu elektrickému pohonu má nulové emisie, ide tiež o prvé vozidlo na svete s takzvaným kombinovaným vypočítavaním trasy. To znamená, že navigačný systém vozidla pri navrhovaní trasy počíta aj s prostriedkami verejnej dopravy.
 
Dr. Bernhard Blättel, riaditeľ pre služby mobility BMW Group, dodáva: „Tu v Kodani sme už teraz svedkami mobility budúcnosti. Predstavuje ju dostupná, prepojená, tichá a elektrická technológia. Sme veľmi radi, že v hlavnom meste Dánska môžeme predstaviť možnosti BMW i3 spolu s našimi odbornými znalosťami o princípoch mobility zameraných na budúcnosť.“
K spolupráci so spoločnosťou Arriva sa Dr. Blättel vyjadril nasledovne: „Nie sme rivalmi – spolupracujeme s poskytovateľmi služieb verejnej dopravy, aby sme prispeli k ďalšiemu rozvoju udržateľnej mestskej mobility orientovanej na zákazníka.“
„Sme hrdí a veľmi nás teší, že spoločne s našimi silnými obchodnými partnermi prinášame do Kodane toto inovatívne riešenie. Zároveň som presvedčený, že DriveNow sa ukáže ako jedinečná príležitosť na to, aby si ľudia vyskúšali a užili ekologické dopravné prostriedky, čo prispeje k prelomu v používaní elektrických automobilov,“ povedal Nikolaj Wendelboe, najvyšší predstaviteľ spoločnosti Arriva Denmark.

Žltý Anjel je bez konkurencie, za pár eur rieši všetky problémy na cestách

Pridaj komentár

Značka Jefta prechádza premenou, bude z nej Žltý Anjel. Žltí anjeli majú už dnes úspech a riešia reálne problémy reálnych vodičov. Ponuka tejto slovenskej spoločnosti je pôsobivá a jej ponuka dáva takmer ranu pod pás PZP.

Žltý Anjel má na Slovensku prakticky bezkonkurenčnú ponuku. V skratke ide o to, že vy ako klient zaplatíte poistenie v hodnote 60 eur na celý jeden rok (5 eur mesačne) a za to máte k dispozícii pomoc kedykoľvek a kdekoľvek. Na stránkach spoločnosti sú ako typické príklady problémov uvedené nepojazdné auto, defekt, nedostatok paliva, havária, potreba odťahu a podobne.
Tým bezkonkurenčným prvkom je skutočnosť, že keď raz zaplatíte ročné poistné, už nikdy nič iné nezaplatíte. Všetky náklady spojené s odťahom, doplnením paliva  alebo dokonca prípadný servis vozidla uhradí Žltý Anjel. Znie to tak dobre, až je to podozrivé. Na pochybnosti však zatiaľ žiadne relevantné dôvody nemáme.
Pôsobivé sú nielen pozitívne reakcie klientov zverejnené na stránke zltyanjel.sk, ale aj porovnanie cien odťahov s veľkými poisťovňami. Pri využití ich služieb napríklad doplácate vždy – a ide o stovky eur.
 
Poistné produkty od Žltého Anjela sú rôzne, máte možnosť poistiť sa aj v rámci celej Európy. Základ je však platný pre Slovensko a všetky služby je možné využívať neobmedzene, časovo i kvantitatívne.
 
 

Tlačová konferencia Žltý Anjel (4/2015, foto: ecomoto.sk)


 
Najdrahším balíkom poistenia je „Dovolenka 2“, stojí 500 eur na 14 dní.
„S týmto sezónnym balíkom / LETO / ZIMA / asistenčných služieb budete v bezpečí a v kľude počas vašich dovolenkových ciest a výprav. V prípade nepríjemností sa o vás a vašu rodinu kompletne postaráme.“ uvádza spoločnosť na svojich stránkach. Zaujímavosťou je, že ak sa počas dovolenky nič nestane, Žltý Anjel vám vráti 200 eur späť.
 
Balík „Slovensko“ za spomenutých 5 eur mesačne obsahuje nasledovné služby. Všetky sú zadarmo, vy ako klient už nedoplácate nič.
  • Odťahové a vyslobodzovacie práce v rámci SR
  • Pomoc mechanika pri poruche vozidla v rámci SR
  • Použitie hydraulickej ruky
  • Naloženie a zloženie vozidla na a z odťahového vozidla
  • Uloženie a stráženie vozidla na centrálnom parkovisku po dobu 3 dní
  • Odvoz posádky a batožiny náhradným vozidlom v rámci SR
  • Dovoz pohonných hmôt na miesto určenia v rámci SR
  • Výmena defektu kolesa na ceste mechanikom v rámci SR
  • Dovoz náhradnej pneumatiky v rámci SR
  • Pomoc zo strany NON STOP dispečingu
  • Zabezpečenie ubytovania zo strany dispečingu
  • Poskytnutie informácií príbuzným zo strany dispečingu
  • Informácie o trase či dopravnej situácii zo strany dispečingu

 
 
Momentálne majú žltí anjeli k dispozícii veľmi dobré technické zázemie, obsahuje 140 výjazdových stredísk a 550 odťahových vozidiel. Podľa informácií dostupných na webstránke má firma s týmto typom práce 15 ročné skúsenosti a absolvovala viac ako tisíc výjazdov.
 

Žltý Anjel (foto: ecomoto.sk)


 
 

Aj námorníci budú mať vlastný cloud, Maritime ICT Cloud od Ericssonu

Pridaj komentár

Námorný ICT Cloud umožní lodiam pripojiť sa do jednej spoločnej siete.

 

  • Maritime ICT Cloud od Ericssonu je cloudové riešenie, ktoré lodiam umožňuje využívať služby pre optimalizáciu plavby, sledovanie nákladu a dohliadajú na bezpečnosť a pohodlie posádky.
  • Prepojuje lode na mori zo zložkami na pevnine, poskytovateľmi IT podpory, zákazníckymi centrami, flotilou či logistickými partnermi, prístavmi a úradmi

 

Napriek tomu, že lode v roku 2013 podľa odhadov previezli okolo 9,6 miliardy ton nákladu, čo je zhruba 80 % celosvetového objemu obchodu a viac ako 70 % jeho celosvetovej hodnoty, v oblasti využívania informácií a komunikačných technológií námorný transport zaostáva za inými príbuznými odvetviami. Ericsson to hodlá zmeniť riešením Maritime ICT Cloud, ktoré v sebe kombinuje cloudové riešenie so špecializovanými aplikáciami a službami, riadenie konektivity, ako aj konzultingové služby a systémovú integráciu.

 

V súčasnosti lodná doprava spolieha na manuálnu aktualizáciu dopravnej situácie, z prístavov, informácií týkajúcich sa nákladu, počasia a bezpečnostných informácií. Tie sú posielané medzi jednotlivými zložkami, namiesto toho, aby boli dostupné pre všetky zainteresované strany naraz, prostredníctvom siete. Toto je časovo náročný proces a nedostatok prístupu k dátam v reálnom čase výrazne zväčšuje priestor pre chyby.

 

Maritime ICT Cloud od Ericssonu prepojí plavidlá na mori zo zložkami na pevnine, poskytovateľmi IT podpory, zákazníckymi centrami, flotilou a logistickými partnermi, prístavmi a úradmi. Riešenie zároveň umožní riadenie flotíl, monitorovanie stavu a fungovania lodných motorov či spotrebu paliva, softvér dohliadne aj na námorné trasy a navigáciu. Popri tom zabezpečí bezpečnosť a pohodlie posádky. Ericsson poskytne komplexné riešenie od satelitného pripojenia až po aplikačnú podporu, v rámci ponuky je aj možnosť riadiť Maritime ICT Cloud pre zákazníka v rámci manažovaných služieb.

 

Orvar Hurtig, šéf divízie Industry & Society v Ericssone hovorí: „Plavidlá na mori majú systémy, ktoré im umožňujú monitorovať kľúčové funkcie lode, spotrebu paliva, udávať a udržiavať optimálny kurz a zabezpečovať komfort posádky. Nie sú však práve najlepšie integrované do flotilových riadiacich systémov na pevnine. Takisto nedokážu maximalizovať potenciál dát v skutočnom čase. Ericsson, ako motor zosieťovanej spoločnosti a svetový líder v telekomunikáciách, je tým pravým partnerom, ktorý pomôže prepojiť izolované systémy a umožní zdieľať informácie, pričom oneskorenie je zanedbateľné.“

 

Maritime ICT Cloud exceluje v troch hlavných oblastiach – optimalizácia trasy, monitoring nákladu a pohodlie posádky. Z pohľadu financií je palivo najväčším nákladom pre každého majiteľa či prevádzkovateľa lode. Je takisto významným zdrojom emisií, ktoré sú škodlivé pre životné prostredie. Používanie diagnostiky motorov či rýchle informácie o počasí a dopravnej situácii na mori aj v prístavoch, umožňujú kapitánom lodí optimalizovať ich trasy tak, aby mohli šetriť palivo a peniaze, pričom zároveň znižujú environmentálnu záťaž.

 

Ku koncu roka 2014 boli najväčšie lode schopné previezť zhruba 19 tisíc štandardizovaných lodných kontajnerov. Sledovať takýto objem nákladu je nesmierne náročné a bezdrôtové prepojenie kontajnerov, ich monitorovanie a využívanie detailných informácií o ich aktuálnej polohe, je obrovským prínosom. To všetko môže byť dnes dostupné na jednej obrazovke a pripravené na zdieľanie.