Archív značiek: Renault

Nový Renault Zoe s batériou Z.E. 40 a dojazdom až 400 km

Pridaj komentár

Malý elektromobil Zoe bude mať skoro dvojnásobne väčší dojazd ako jeho predchodca. Vďačí za to batériovému packu Z.E. 40, vo svojej kategórii bude lídrom.

 
Nový Renault Zoe v porovnaní so svojím predchodcom z roku 2013 neprináša žiadne dizajnové inovácie. Rovnako vyzerá nielen vonkajšok, ale aj interiér vozidla. To, čím sa bude odlišovať, bude praktický dojazd. Z pôvodných 210 kilometrov, ktoré sa v roku 2015 zväčšili na 240 kilometrov, je dnes možné na jedno nabitie prejsť až 400 kilometrov, čo je už pôsobivý údaj. Výrobca hovorí, že to údaj podľa metodiky NEDC, ale aj reálnych podmienkach v meste je možné dosiahnuť dojazd 300 km. Samozrejme, že zákazníci si za takúto možnosť budú musieť priplatiť niečo navyše, pretože ju umožňuje nová batéria Z.E. 40.
 

Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault však vo svojej tlačovej správe hovorí aj o vylepšení interiéru, ide však o veci, ktoré nie sú viditeľné na prvý pohľad. Možnosť zariadiť si interiér elektromobilu do kože určite využije množstvo zákazníkov a dopyt sa určite nájde aj po vyhrievaní predných sedadiel, elektrickom sklápaní zrkadiel a audiosystéme značky Bose.
Renault Zoe sa si budú môcť zabezpečiť najprv vo Francúzsku, kde budú k dispozícii varianty prenájmu. Variant Flex ZE 40 bude mať limitované najazdené kilometre a bude určený aj pre korporátnych zákazníkov, variant Relax bude neobmedzený na kilometre, avšak k dispozícii iba pre súkromných zákazníkov.
V prípade, že by si chcel zákazník vozidlo aj kúpiť do osobného vlastníctva, bude môcť využiť ponuku Renaultu na dotáciu 500 € na vybudovanie elektrickej nabíjacej stanice, uvádza portál setri.sk.

Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault Zoe ZE40 (2017)


Renault Zoe ZE40 (2017)


 
 

Nový Renault Mégane Estate bude kombinovať naftový a elektrický pohon ako Hybrid Assist

Pridaj komentár

Nový Renault Mégane Estate sa bude ponúkať vo viacerých motorizáciách, pričom ako Hybrid Assist bude kombinovať sily naftového a elektrického motora. Platiť to bude aj pre verziu GT, zrejme však nie pre sedan. Zaujímavosťou bude, že hybridný pohon bude napojený na manuálnu 6-stupňovú prevodovku.

Renault Mégane je na svete už nejaký čas a vyzerá skvele. Len niekoľko dní dozadu francúzska automobilka ukázala aj podobu karosárskeho variantu sedan, ktorý nahradí dnes populárny model Fluence. Nový dizajnový manuál automobilky Renault sa nám pozdáva, jeho vozidlá vyzerajú moderne, vyspelo a prémiovo.
 

Renault Megane Estate (2016)


Variant Estate ponúka skutočne širokú paletu modernej techniky, ktorú by sme inak nachádzal skôr iba v ponuke predajcov prémiových vozidiel. Ide najmä o nasledovnú výbavu:
  • farebný head-up displej,
  • adaptívny tempomat (ACC) a automatické núdzové brzdenie AEBS,
  • alarm vybočenia z jazdného pruhu LDW,
  • upozornenie na krátku vzdialenosť,
  • rozpoznávanie dopravných značiek,
  • monitor maximálnej povolenej rýchlosti,
  • notifikácia o objekte v slepom uhle BSW,
  • hands-free parkovací asistent Easy Park Assist, zadná kamera, parkovacie senzory, natáčacie svetlomety,
  • jazdné režimy MULTI-SENSE: Neutral, Sport, Comfort, Perso a Eco,
  • multimediálno-informačný systém R-LINK 2 s 8,7″ farebným displejom

 

Renault Megane Estate (2016)

dCi 110 Hybrid Assist

Renault Mégane Estate sa bude dať zakúpiť s jedným z piatich naftových motorov, benzínové agregáty budú na výber tri. Spomedzi motorizácií nás najviac zaujíma variant dCi 110 Hybrid Assist.
dCi 110 Hybrid Assist kombinuje sily naftového motora dCi 110 (110 koní, 260 Nm pri 1750 ot./m.) a elektrického motora. Akumulátor pre elektromotor má 48V, priebežne sa dobíja počas jazdy princípom rekuperácie pri brzdení a spomaľovaní, potom počas jazdy aktívne znižuje spotrebu nafty. Presné údaje o spotrebe výrobca neuvádza, korektné údaje získame až počas testu.
Nezvyčajné je, že sa tento hybrid bude ponúkať so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Samotný elektrický motor totiž nemá dostatok sily na to, aby poháňal celé vozidlo, je iba doplnkom pomáhajúcim znižovať emisie, spotrebu a tým pádom aj spĺňať vysoké nároky zo strany EÚ na moderné motory.

Renault Megane Estate (2016)


Renault Megane Estate (2016)


Renault Megane Estate (2016)


Renault Megane Estate (2016)


Renault Megane Estate (2016)


Renault Megane Estate (2016)


 
 

Francúzsky plán na elektromobil za menej ako 7-tisíc eur

Pridaj komentár

Konferencia o klimatických zmenách v Paríži sa konala v komplikovaných časoch a venovala sa ešte komplikovanejším otázkam. Zúčastnené krajiny predstavili svoje plány na zlepšenie svetovej klímy a Francúzsko v tomto kontexte ohlásilo prípravu ľudového elektromobilu.

 
Ľudový elektromobil by mal nachádzať inšpiráciu vo vozidle Citroen 2CV, ktoré je dodnes ikonické. Mestský automobil s plne elektrickým pohonom by mal byť po vzore tohto vozidla malý, ľahký, po novom rýchlo dobíjateľný a hlavne lacný. Jeho cena by sa mala pohybovať niekde okolo úrovne 7-tisíc eur, prípadne ešte menej. Až vtedy by sa mohlo stať skutočne ľudovým a malo by potenciál osloviť široké masy ľudí, ktoré by jeho používaním aktívne znižovali emisie uvoľňované do ovzdušia.
Do vízie malého, úsporného a ľahkého vozidla celkom dobre zapadá napríklad Renault Twizy. Je to síce aptypické vozidlo s jediným sedadlom, má však hmotnosť iba 474 kilogramov, 13 kW elektrický motor, maximálnu rýchlosť okolo 80 km/h a cenu štartujúcu už na 7 340 eurách. Jeho dojazd je necelých 100 km.
Vieme si predstaviť, že s pridaním niekoľkých kilowattov a aspoň jedného či troch sedadiel by sa mohol z Twizyho stať typický francúzsky elektromobil do mesta.

Renault Twizy, elektromobil pre jedného pasažiera


Renault Twizy, elektromobil pre jedného pasažiera