Archív značiek: Erik Stríž

Slovensko ide učiť ľudí, sa ako sa brániť útokom na internete. ITAS spúšťa projekt kry-sa.sk

Na titulnej fotografii zľava: Ján Kontrady (CSIRT), Henrich Slezák (CSIRT), Mário Lelovský (ITAS), Marek Zeman (Tatrabanka) a Miro Drobný (eSlovensko)

BRATISLAVA, 4.5.2019 – V priestoroch Twin City v Bratislave sa konala tlačová konferencia asociácie ITAS, ktorej sa okrem Mária Lelovského, 1. viceprezidenta asociácie, zúčastnili aj zástupcovia Tatrabanky, CSIRTu a eSlovenska. Predmetom konferencie bolo predstavenie projektu kry-sa.sk, jeho cieľov a zámerov.

Pozvanie na tlačovú konferenciu sme prijali za tituly 3Digital.sk, UnitedLife.sk, Striz.sk a PCSpace.sk. Prinášame obsah konferencie rozdelený do bodov.

 

Podstatou projektu kry-sa.sk je informovať verejnosť o tom, ako predísť kybernetickým útokom v praxi

 

Hacknutie smartfónu v priamom prenose

  • Priamo na tlačovke prezentér Ján Kontrady (CSIRT.sk) ukázal, ako jednoducho sa dá hacknuť Android telefón prostredníctvom aplikácie s mapami a navigáciou. Dokáže napríklad jedným príkazom stiahnuť všetky esemesky, hovory a podobne.
  • Hacker tiež môže spustiť kameru telefónu bez toho, aby o tom majiteľ mobilu vedel.
  • Problémom pomysleného používateľa bolo, že používateľ dal aplikácii všetky povolenia a nepoužíva v mobile žiadnu kybernetickú ochranu

 

Mário Lelovský, ITAS

  • Podľa Lelovského sa za posledných 10 rokov všetko zmenilo. Počítače máme pri sebe neustále a tak sa k nim správame – nedávame si pozor
  • Každý si chráni svoje zdravie, ale nie o dáta v mobile
  • Súčasťou IT Fitness testu je aj test o povedomí kybernetickej bezpečnosti, každý rok sú tieto výsledky najslabšie spomedzi všetkých ostatných okruhov, čo je alarmujúce.
  • Aktualizácia stránky kry-sa.sk prebehne v septembri s novými funkciami
  • Identifikovali sa najrizikovejšie skupiny používateľov, sú nimi deti, seniori, školy, malé firmy, ale aj organizácie. Podnikatelia sú podľa Lelovského zavalení administratívou a nemajú čas a priestor na kyberbezpečnosť

 

Univerzálny návod, ako sa vyhnúť ohrozeniam na internete

Henrich Slezák z bezpečnostnej inštitúcie CSIRT.sk

  • Podľa Henricha Slezáka Slovensko nie je pre hackerov nezaujímavé, ale hackeri používajú skôr hromadné útoky, v ktorých krajina nehrá úlohu. CSIRT sedí na úrade predsedu vlády, jeho klientelou je verejná správa, ústredné orgány, prevádzkovatelia IT služieb a podobne.
  • CSIRT vykonáva detekciu incidentov, varovania, riešenia, ale aj forenznú analýzu incidentov a prevenciu pred podobnými útokmi. Súčasťou práce jednotky je aj vzdelávanie a budovanie povedomia. Organizácie majú podľa Slezáka dobré technické zabezpečenie, ale málo dobre vyškolených pracovníkov
  • CSIRT vykonáva aj tzv. penetračné testy, interné aj externé, kedy sa snaží zámerne hacknúť systém vybranej organizácie. Súčasťou je aj simulácia pishingu, ktorou sa snaží odhaliť schopnosť jednotlivých pracovníkov čeliť kybernetickým útokom.

Naše otázky na pána Slezáka

    • Spolupracujete s niektorou veľkou bezpečnostnou spoločnosťou?
      Áno, CSIRT spolupracuje s ESETom. Jedná o spoluprácu, ktorá je založená na vzájomnej výpomoci v prípadoch, kedy je potrebná, jedná sa o poskytovanie konzultácií s konkrétnymi odborníkmi.
    • Máte skúsenosť s kryptoransomvérom na Slovensku?
      Možno ste počuli o tom, že ransomvérom bola napadnutá nitrianska nemocnica. Na riešení tohto prípadu som ale osobne nepracoval. Ja som sa zatiaľ s napadnutím slovenskej organizácie kryptoransomvérom zatiaľ nestretol.
    • Rozumiem, je ale predsa len niečo, čo by ste odporúčali organizáciám, aby spravili ako prevenciu pred takýmto útokom?
      Myslím, že najlepším riešením je zálohovanie. Samozrejme, že na offline úložisko, ktoré nie je pripojené na sieť, pretože v prípade útoku by sa zašifrovali aj tieto dáta. Ak je všetko priebežne zálohované, nemusíte sa báť vydierania, pretože máte všetko uložené aj inde. Okrem toho je potrebné šifrovať dáta, pretože ak vám potom niekto tieto údaje získa, nebudete sa musieť obávať ich zneužitia, lebo ich útočník nebude vedieť dešifrovať.

 

Marek Zeman, Tatrabanka, vedúci oddelenia bezpečnosti

  • Marek Zeman tvrdí, že kry-sa.sk je pre banku veľmi zaujímavý projekt, pretože má za cieľ ochraňovať bežných ľudí.
    • Jedným z cieľov Tatrabanky je motivovať deti na základných a stredných školách, aby učili používať moderné technológie napríklad starých rodičov tak, aby to pochopili aj oni;
    • Bezpečnostné povedomie ľudí údajne nestíha reagovať na rýchlosť vývoja nových technológií
    • Nadácia Tatrabanky v uvedenom kontexte podporuje bezpečnostné a technologické startupy
    • Ďalej vychováva mladých lídrov cez organizáciu Nexteria
    • Význam projektu kry-sa.sk nachádza aj v priamom kontakte rodičov s deťmi, aby vedeli reagovať napr. na zvláštne správanie detí, aby rozumeli tomu, že aj v kybernetickom svete je šikana alebo obťažovanie reálnym problémom

 

Miro Drobný, riaditeľ a zakladateľ eSlovensko

    • Snaha o zvýšenie bezpečnosti slovenského internetu začala projektmi ako zodpovedne.sk, pomoc.sk, nehejtuj.sk, nezavislost.sk, bezinternetu.sk a tiež stopline.sk. Stopline.sk je centrum pre nahlasovanie nevhodného obsahu na internete, napríklad pedofilného contentu. Za minulý rok stránka prijala rekordných až 10-tisíc oznámení.
    • Priklad zo Slovenska – sledovaný pedofil za rok oslovil až 1 400 neplnoletých dievčat, jedná sa teda o veľmi vážne záležitosti. Prax ukazuje, že najzraniteľnejší z hľadiska sexuálneho zneužitia sú chlapci. Skúsenému pedofilovi trvá asi iba 40 sekúnd, aby úspešne oslovil chlapca prostredníctvom internetu, pričom pri dievčati sa jedná o celé dni.
    • eSlovensko momentálne pripravuje celovečerný film s názvom Kto je ďalší?, ktorý je pokračovateľom veľmi úspešného prechádzajúceho projektu Ovečky. Film bude premietaný v slovenských kinách od 22. augusta 2019 a bude upozorňovať na hrozby súvisiace so slobodou na internete, ako aj nachádzať riešenia pre zvýšenie bezpečnosti jednotlivcov. V porovnaní s Ovečkami bude film určený pre osoby staršie ako 12 rokov.

 

Mercedes-Benz Star Experience 2016 v Piešťanoch

Dobrý vodič nie je ten, ktorý ešte nikdy nekrčil plechy. Je to ten, kto vie bezpečne ovládať svoj automobil a zareagovať na nečakané situácie na ceste aj vo vysokej rýchlosti. Každý človek má však svoje limity a vtedy dokáže pomôcť samotný automobil. Najnovší Mercedes-Benz triedy E prichádza s mnohými asistenčnými funkciami, ktoré dokážu nahradiť reakciu vodiča, ak si nevšimne napríklad stojace auto pred ním. Tieto technológie sme vyskúšali osobne a popri tom si overili, kde sú hranice športovo ladených modelov od Mercedesu.

Všetky nové Mercedesy sú krásne a dobré automobily, o tom sa nedá pochybovať. V priebehu podujatia Star Experience sme mali príležitosť jazdiť (či už priamo spoza volantu alebo na mieste spolujazdca) pomerne slušnú paletu automobilov rôznych typov (okrem SUV a crossoverov).
Cieľom slovenského distribútora značky bolo, samozrejme, odprezentovať to najlepšie, čo vie ponúknuť, avšak skvelá koncipácia podujatia zabezpečila, že každý účastník odišiel s o niečo lepšími vodičskými zručnosťami. Nie každý deň máme možnosť jazdiť slalom so supervýkonnými športovými vozidlami Mercedes-AMG a brzdiť až na podlahu.
Kritické situácie sa dejú na cestách každý jeden deň, každú jednu minútu. Často je to o ignorancii a nezodpovednosti vodičov, ale nemožno prehliadať obyčajnú ľudskú nepozornosť a celkovú komplikovanosť premávky.

Núdzové brzdenie sa treba naučiť

Prvá skúška od Mercedesu bola na novej triede E, ktorá disponuje vyspelými bezpečnostnými funkciami a schopnosť zvládať aj mnohonásobné núdzové brzdenia. Núdzové brzdenie je také, pri ktorom dupnete na brzdu v okamihu a úplne na doraz. Automobil v tej chvíli zablokuje kolesá a iba sa šúcha vpred. Je to zaujímavá skúsenosť, keď z vysokej rýchlosti zabrzdíte a vytočíte volant – aj napriek tomu, že sa kolesá iba šmýkajú po vozovke, je schopný automobil reagovať na otáčanie volantom.
Pozerať sa na takýto manéver zvonka alebo zo sedadla spolujazdca je jednoduché, zdá sa to ako niečo jednoduché. Za volantom je však núdzové brzdenie oveľa náročnejšie na šoférsku zručnosť a tiež na mentálnu pripravenosť vodiča. Osobne som mal pri prvom pokuse problém v okamihu dupnúť na brzdu až na podlahu – akoby som mal stále na pamäti, že takýmto spôsobom zničím brzdové platničky. Samozrejme, že sa tak ľahko nezničia, ale aj keby, prvoradá je bezpečnosť. A vždy je lepšie meniť brzdové platničky nanajvýš za pár stoviek eur, ako doplácať tisíce za opravu auta alebo ešte horšie – žiť s vedomím, že kvôli vlastnej neschopnosti som neubrzdil a spôsobil úraz.
Od skúsenosti na Star Experience 2016 som si núdzové brzdenie vyskúšal aj na vlastnom aute, keď som vedel, že tie brzdy budem aj tak v priebehu týždňa meniť pre ich bežné opotrebenie. Myslím, že to táto (pre niekoho možno zbytočná) skúsenosť pre mňa znamenala veľmi veľa.
 

Automobily radu Mercedes-AMG (foto: ecomoto.sk)


Mercedes-Benz triedy S Kupé (foto: ecomoto.sk)


 

Automatické brzdenie bez účasti vodiča

Inštruktori z Mercedes-Benz prakticky predviedli, ako sa má správne núdzovo brzdiť a ako dokáže nová trieda E reagovať aj za vodiča, ak ten v kritickom okamihu nevenuje pozornosť šoférovaniu.
Praktická ukážka automatického núdzového brzdenia, keď sa pred vozidlom objaví prekážka (či už automobil alebo chodec) vyzerá zvonka pôsobivo, sediac v automobile je však zážitok oveľa intenzívnejší. Keď idete autom smerom vpred rýchlosťou okolo 50 km/h a z boku sa do cesty postaví prekážka, trieda E dokáže v momente spustiť núdzové brzdenie. Technológia je účinná a na prvý pohľad vyzerá veľmi spoľahlivo.
 

Mercedes-AMG GT (foto: ecomoto.sk)


Erik Stríž (zakladateľ Ecomoto.sk) (foto: ecomoto.sk)


 

Mercedes-AMG C63S (foto: ecomoto.sk)

Jazda na plný plyn a plnú brzdu

Prvá skúška s núdzovým brzdením mala svoje opodstatnenie. Inštruktori Mercedesu tak pripravili účastníkov na jazdu na silných automobiloch Mercedes-AMG a Smart Brabus. Samozrejme, že Smart sa nedá s Mercedes-AMG porovnávať, ale za volantom aj týchto malých automobilov môžete citíť preťaženie a pravú radosť z jazdy.
Ako nám bolo povedané, s Mercedes-AMG sa jazdí na plný plyn a na plnú brzdu. Žiadne pomalé pribrzďovanie a pozvoľné akcelerovanie. Skúsenosť je to famózna, predovšetkým šoférovanie automobilov Mercedes-AMG C43, Mercedes-AMG C63S a skvostného Mercedes-AMG GT je nezabudnuteľné. Je celkom jedno, či zrýchľujete z rýchlosti 50  alebo 150 km/h, tieto raketoplány tlačia do sedadiel vždy.
Či už ste profesionál, amatér alebo laik, určite by ste boli nadšení z toho, ako výborne tieto automobily držia stopu aj v šmyku a ako precízne sa dajú manévrovať v akejkoľvek rýchlosti. Samozrejme, že tu vstupuje do hry zdatnosť vodiča, ktorý musí mať aspoň mierne pokročilé schopnosti s riadením silných strojov.
 

Smart Fortwo Brabus, interiér, vo variante s otvorenou strechou (foto: ecomoto.sk)

Slalom so Smart Brabus

Prudké zrýchlenie, núdzové brzdenie, slalom a krúženie okolo jedného bodu, to boli ciele účastníkov podujatia, keď jazdili na automobiloch Smart s výbavou Brabus. Tieto vozidlá sú predovšetkým mestské, sú pomerne vysoké a krátke, napriek tomu sa za ich volantom cítite skoro ako v športovo ladenom crossoveri. Môže za to vysoký posed a kvalitný interiér. Počas jazdy sa zreteľne prejavuje malá dĺžka automobilov a ich nízka hmotnosť, ktorá je nepriamej úmere s relatívne vysokými výkonmi motorov.
Aj napriek tomu, že moje súkromné vozidlo je vybavené šesťstupňovým manuálom, s manuálnou prevodovkou v Smarte som mal mierny problém. Nebol som schopný akcelerovať tak prudko, ako som si predstavoval, avšak aj napriek tomu mal Smart Fortwo Brabus veľmi podobné zrýchlenie, ako moja Alfa Romeo 159 JTDM.
Rozdiel medzi Smart Fortwo Brabus a akýmkoľvek Mercedes-AMG je enormný. Ale majú aj spoločného menovateľa, ktorým je športový paket výrazne ovplyvňujúci nielen vonkajší dizajn vozidla, ale aj jeho motorické prejavy.

Mercedes-Benz triedy SL vo variante kabriolet (foto: ecomoto.sk)


Mercedes-Benz triedy SL vo variante kabriolet (foto: ecomoto.sk)


Mercedes-Benz triedy S Kabriolet (foto: ecomoto.sk)

Star Experience 2016 na jednotku

Spomedzi ostatných čitateľsky o niečo menej atraktívne, ale pre každého účastníka hodnotné, boli jazdy mestom Piešťany a priľahlými obcami na rôznych modeloch Mercedes-Benz. Najväčšou atrakciou bolo nepochybne kupé triedy S, ale aj modely SL400, SL500 a novej triedy E vo variante kombi bola radosť odšoférovať.
 
Ako novinár sa zúčastňujem pomerne veľkého množstva akcií, na ktorých sa predvádzajú nové technológie a produkty – vrátane automobilov. Preto môžem hodnotiť aj kvalitu organizácie, bezpečnosti a všetkého, čo vplýva na dobrú skúsenosť pozvaného účastníka.
V prípade Star Experience 2016 som sa stretol s tým najlepším, čo môže účastník podobného typu podujatia chcieť – skvelú organizáciu, efektívne využitie času, zachovanie pôvodného plánu, rozumné nastavenie prestávok a skvelý catering. Najdôležitejšie je však to, čo si človek z podobného podujatia odnesie – nové skúsenosti. A tí, ktorí absolvovali Mercedes-Benz Star Experience v Piešťanoch, sú bez pochyby oveľa bohatší na šoférske zručnosti.