Do roku 2022 má byť elektrifikované celé portfólio značky Mercedes-Benz . V každom segmente od smart až po SUV pribudnú rozličné elektrifikované alternatívy, celkovo výrazne viac ako 130 variantov od 48-voltovej napäťovej sústavy s EQ Boost cez hybridy dobíjateľné zo siete až po čisto elektrické vozidlá s akumulátorom alebo palivovým článkom. Do roka 2025 má odbyt akumulátorových elektrických vozidiel vzrásť na 15-25 percent celkového odbytu ‒ v závislosti od individuálnych preferencií zákazníkov a výstavby verejnej infraštruktúry.
Hybridné vozidlá 3. generácie, dobíjateľné zo siete, dokážu prispieť k lepšej kvalite vzduchu v mestách:
Približne 50 km čisto elektrický dojazd pre Triedy C, E a S a výkon elektromotora 90 kW prenesú sedany a kombi značky Mercedes-Benz lokálne bez emisií cez každé mestské centrum. Hybridná hnacia hlava v prevodovke s meničom: vyšší výkon, menšia potreba priestoru, veľa variantov
9-stupňová hybridná prevodovka 9G-TRONIC umožňuje stupňovite rozšíriteľnú hybridnú koncepciu spoločnú pre viaceré konštrukčné rady so systémovým krútiacim momentom až 700 Nm a s rozličnými spaľovacími motormi vo všetkých vozidlách Mercedes-Benz s náhonom na zadné kolesá: ako dieselový model, benzínový model, sedan a kombi. Úžasná ťažná schopnosť:
Hybridné vozidlá značky Mercedes-Benz dobíjateľné zo siete kombinujú možnosť akumulátorového elektrického jazdenia s hmotnosťou prívesu maximálne 2 100 kg (Trieda E; Trieda C 1 800 kg).
Dobíjanie zo zásuvky ponúka nové komfortné funkcie:
Príprava interiéru pred začiatkom jazdy vďaka elektrifikácii kúrenia a klimatizovania, riadená časovačom alebo aplikáciou na chytrom telefóne, na všetkých vozidlách dobíjateľných zo siete s vysoko voltovým akumulátorom. GLC F-CELL ide do sériovej výroby:
Čisto elektrické vozidlo na veľké vzdialenosti, ktoré dokáže tankovať vodík a elektrickú energiu – hybrid úplne bez emisií CO2. Prispôsobený systém palivových článkov
Systém palivových článkov GLC F-CELL bol vyvinutý úplne nanovo. Je približne o 30 percent kompaktnejší ako doposiaľ, prvý raz sa zmestí celý do motorového priestoru a montuje sa ako bežný motor na známe montážne body. Celý pohonný systém dodáva teraz približne o 40 percent viac výkonu, ako predchodca. Asistent ECO umožňuje inteligentnú stratégiu prevádzky vo všetkých vozidlách s elektromotorom:
Vyhodnocovanie všetkých jazdných asistenčných údajov prináša predvídavé jazdenie s najlepším možným využitím zásob energie na palube a najlepším možným použitím elektrického pohonu, prispôsobené priebehu trasy a dopravnej situácii, vďaka cielenému kĺzaniu, rekuperácii, teplotnému manažmentu a podpore spaľovacieho motora. Nové nabíjacie skrinky s výkonom až 22 kW:
Pre súkromnú garáž a parkovisko pre zamestnancov alebo zákazníkov, pre jedno alebo dve vozidlá, s rozdelením nákladov na energiu alebo bez neho: Mercedes Benz a smart majú pre každý účel nabíjania niečo lepšie, ako zásuvku. EQC príde v roku 2019:
Prvý čisto akumulátorový elektrický model značky EQ z dielne Mercedes Benz je predjazdcom celého radu modelov EQ.
Smart zacielený na čisto elektrický pohon:
Potom ako značka smart už od roku 2017 ponúka v USA, Kanade a Nórsku už iba vozidlá s elektrickým pohonom, do roku 2020 bude smart jazdiť čisto elektricky aj v Európe ‒ zvyšok sveta bude nasledovať krátko potom. Ucelený prístup k riešeniu elektrickej mobility:
Od výroby akumulátorov vo vlastných závodoch až po vybudovanie infraštruktúry s nabíjacími stanicami a internetovými službami pre používateľov, spoločnosť Daimler sa púšťa do všetkých oblastí, ktoré sú dotknuté elektrifikáciou pohonu. Udržateľnosť je tromf:
Napriek vyššej potrebe energie počas výroby hybridné vozidlá dobíjateľné zo siete a elektrické vozidlá značky Mercedes-Benz v ekologickej bilancii v otázke emisií CO2 už dnes ponúkajú výraznú výhodu v porovnaní s konvenčnými pohonmi. V budúcnosti toho však bude ešte viac, a aj použitie zdrojov vo výrobe sa bude ďalej znižovať. Ešte väčší náklad:
Aj v oblasti úžitkových vozidiel robí Daimler strategické rozhodnutia smerom k elektrifikácii.
Podpísané vyhlásenie úmyslu o zavedení a prevádzke samočinne jazdiacich osobných vozidiel značky Mercedes-Benz na platforme Uber.
Daimler a Uber koncom januára oznámili spoločné vyhlásenie úmyslu o spolupráci pri poskytnutí a prevádzke samočinne jazdiacich osobných vozidiel. V rámci spolupráce plánuje Daimler v nadchádzajúcich rokoch ponúknuť autonómne jazdiace osobné vozidlá značky Mercedes-Benz okrem iného aj na globálnej platforme spoločnosti Uber. Daimler tak ako prvá automobilka vyhovela ponuke spoločnosti Uber, ktorá chce cez svoju platformu služieb ponúkať autonómne jazdiace vozidlá.
Novou stratégiou CASE – ktorá znamená zosieťovanie (Connected), autonómne jazdenie (Autonomous), flexibilné používanie (Shared & Services) a elektrické pohony (Electric) – divízia Mercedes-Benz Cars definuje štyri najdôležitejšie trendy mobility budúcnosti. Dohoda so spoločnosťou Uber znamená ďalší krok smerom k „shared“ (zdieľané) a „autonomous“ (autonómne). Pri vývoji nových technológií potrebných na autonómne jazdenie je Daimler už roky priekopníkom. Nová Trieda E značky Mercedes-Benz je prvé sériové vozidlo na svete, ktoré dostalo licenciu na skúšanie autonómneho jazdenia vo federálnom štáte USA Nevada. Divízia Daimler Trucks vyvinula vďaka systému Highway Pilot systém, ktorý umožňuje čiastočne automatizované jazdenie. V súčasnosti sa funkcie systému preskúšavajú.
Uber so svojou Advanced Technology Group vybudovala inžiniersku skupinu pre autonómne jazdenie, ktorá testuje samočinne jazdiace vozidlá na cestách v USA. Divízia Otto spoločnosti Uber zasa pracuje aj na samočinne jazdiacich nákladných vozidlách. Poskytovateľ dopravných služieb disponuje skúsenosťami v oblastiach ridesharing (zdieľanie jázd) a zásobovania v 74 krajinách.
Obe spoločnosti budú vzájomne profitovať z pokrokových kompetencií v oblastiach autonómneho jazdenia a prevádzky platformy.
„Ako vynálezca automobilu chceme byť úplne vpredu aj v autonómnom jazdení – jednom z najfascinujúcejších aspektov znovuobjavenia mobility,“ vysvetľuje Dieter Zetsche, predseda predstavenstva Daimler AG a vedúci divízie Mercedes-Benz Cars. „Poskytovatelia mobilitných služieb ponúkajú ideálnu platformu pre technológie pre autonómne jazdenie. A Uber je popredný poskytovateľ platforiem mobility. Skutočná revolúcia spočíva v inteligentnom spojení štyroch veľkých trendov mobility, ktoré nazývame CASE: konektivita, autonómne jazdenie, zdieľanie a elektrifikácia. A sme pevne odhodlaní byť hybnou silou tejto zmeny.“
Travis Kalanick, CEO a spoluzakladateľ spoločnosti Uber: „Za technológiou samočinne jazdiacich vozidiel stojí sľub vytvoriť budúce mestá, ktoré sú bezpečnejšie, čistejšie a prístupnejšie. Sme si však vedomí toho, že túto budúcnosť nedokážeme uskutočniť sami. Preto otvárame platformu Uber pre výrobcov automobilov ako Daimler. Kombináciou technologických predností spoločností Daimler a Uber môžu mnohí ľudia stlačením tlačidla využívať spoľahlivý dopravný prostriedok.“
Aplikácia UBER na smartfóne. Ilustračná fotografia.
Tlačová správa. Presne na Vianoce 2016 dostáva automobilka Mercedes-Benz špeciálny vianočný darček: povolenie testovať autonómne jazdiace vozidlá ďalšej generácie na verejných cestách. Aktuálne ťažisko vývoja novej flotily skúšobných vozidiel: autonómne vozidlo, ktoré pohodlne cez aplikáciu dorazí až ku mne – bez vodiča.
Cieľom flotily autonómne jazdiacich skúšobných vozidiel na základe Triedy V značky Mercedes-Benz je intenzívne odskúšanie najnovšej generácie snímačov a operačného systému DAVOS (Daimler Autonomous Vehicle Operating System) v reálnej premávke. Novinkou na palube sú pritom okrem snímačov LIDAR aj technológie Deep Learning a doposiaľ v oblasti automobilov neveľmi používané grafické procesory (GPU). Aj naďalej budú na skúšanie plnoautomatizovaného jazdenia z bezpečnostných dôvodov vo vozidle dohliadať vždy dvaja špeciálne školení vodiči.
Už v roku 2011 dostala automobilka Mercedes-Benz povolenie na skúšanie autonómnych vozidiel na nemeckých cestách a v auguste 2013 tak úspešne absolvovala trasu Berthy Benzovej. Na základe vtedy získaných skúseností, ako aj množstva ďalších skúšobných jázd na celom svete vyvinula Mercedes-Benz takzvaný Daimler Autonomous Vehicle Operating System (DAVOS) pre autonómne jazdiace vozidlá.
Touto flotilou nových skúšobných vozidiel dosiahla značka Mercedes-Benz ďalší dôležitý míľnik na ceste k autonómnemu jazdeniu.
Testovanie autonómneho riadenia automobilov značky Mercedes-Benz (foto: Daimler)
Nová spolupráca medzi Daimlerom, BMW, Fordom a Volkswagenom pravdepodobne vyrieši to, čo súčasní kritici vyčítajú konceptu elektromobility – nedostatočnú infraštruktúru dobíjacích staníc. Do roku 2020 tieto automobilky plánujú vybudovať vyše tisíc dobíjacích staníc pre elektromobily so štandardom CCS, pričom 400 z nich bude ultrarýchlych.
Tlačová správa:
• spoločný podnik na vybudovanie vysokovýkonnej siete nabíjacích staníc pre elektromobily pozdĺž hlavných dopravných osí v Európe
• výkon až 350 kW umožňuje významné zníženie času nabíjania v porovnaní s existujúcimi systémami
• plánovaná výstavba 400 ultrarýchlych nabíjacích staníc v Európe
• sieť bude založená na systéme kombinovaného nabíjania (CCS) a bude tak kompatibilná s väčšinou elektromobilov súčasných a budúcich generácií
• nevídaná spolupráca výrobcov automobilov s cieľom vytvoriť sieť nabíjacích staníc vhodných pre všetky značky
Spoločnosti Daimler AG, BMW Group, Ford Motor Company a koncern Volkswagen so značkami Audi a Porsche plánujú spoločný podnik na vytvorenie siete najvýkonnejších nabíjacích staníc pre elektromobily v Európe. S tým cieľom podpísali partneri Memorandum o porozumení (MoU). Spoločne plánujú v krátkom čase vybudovať pozoruhodný počet nabíjacích staníc a výrazne tak zvýšiť spôsobilosť elektromobility na dlhé trate – dôležitý krok, aby sa osvedčila na masovom trhu.
Plánovaná infraštruktúra má podporovať nabíjací výkon až 350 kW a umožniť tak podstatne rýchlejšie nabíjanie ako na súčasných rýchlonabíjacích staniciach. Výstavba sa začne v roku 2017 a v prvom kroku je plánovaných cca 400 miest v Európe. Do roku 2020 majú zákazníci získať prístup k tisícom vysokovýkonných nabíjacích bodov. Nabíjacie stanice na diaľniciach a frekventovaných prejazdných cestách majú byť verejne prístupné a umožniť tak elektrické jazdenie na dlhšie trate. Nabíjanie sa má zdokonaliť ešte viac, aby v budúcnosti fungovalo podobne pohodlne ako bežné tankovanie.
Nabíjacia sieť má byť založená na kombinovanom systéme nabíjania (Combined Charging System (CCS)) a existujúce technické štandardy nabíjania striedavým (AC) a jednosmerným (DC) prúdom majú byť povýšené na ďalší výkonový stupeň, takže plánovaná infraštruktúra umožní rýchlonabíjanie DC s kapacitou až 350 kW. Vozidlá dimenzované na tento výkon tak bude možné nabiť v porovnaní s dnešnými elektromobilmi za zlomok času. Všetky vozidlá, ktoré sú vystrojené štandardom CCS, budú môcť využívať nabíjaciu sieť bez ohľadu na značku. To má pomôcť výrazne zvýšiť rozšírenie elektromobilov v Európe.
Mercedes-Benz Energy je novozaložená značka, ktorá bude dodávať akumulátory pre domácnosti a firmy. Pôsobiť bude predovšetkým v Severnej Amerike a svoje prvé produkty bude ponúkať už na jar 2017. Mercedes aj týmto krokom speje k samostatnosti v produkcii svojej novej subznačke elektrických automobilov EQ.
Tlačová správa spoločnosti Daimler:
Koncern Daimler AG rozširuje na trhu v USA svoje podnikanie so stacionárnymi akumulátormi energie. Po tohtoročnom založení stopercentnej dcérskej spoločnosti Mercedes-Benz Energy GmbH, zodpovednej za vývoj a celosvetový odbyt stacionárnych akumulátorov energie značky Mercedes-Benz, pokročil teraz koncern Daimler o ďalší krok na ceste k vybudovaniu inovatívnej oblasti podnikateľskej činnosti. Novovytvorená spoločnosť Mercedes-Benz Energy Americas, LLC okamžite prevezme vývoj a odbyt stacionárnych akumulátorových systémov pre súkromné domácnosti a komerčné a priemyselné aplikácie obzvlášť pre severoamerický trh. Za výkonného riaditeľa zastúpenia bol menovaný Boris von Bormann, americký odborník na solárny priemysel. Výroba systémov zostáva v hlavnej kompetencii takisto stopercentnej dcérskej spoločnosti Deutsche ACCUMOTIVE GmbH & Co. KG v saskom Kamenzi. Mercedes-Benz Research & Development North America podporuje štart nového podniku na trhu. Mercedes-Benz Energy Americas začne ponúkať prvé produkty v Spojených štátoch už na jar 2017.
Aus dem Auto ans Netz: Mercedes-Benz Energiespeicher eignen sich auch für die private Nutzung zur verlustfreien Zwischenspeicherung von überschüssigem Strom. ; From cars to power grids: Mercedes-Benz energy storages are also suitable for private use to buffer surplus power virtually free of any losses.;
S rastúcou elektrifikáciou automobilov plynule rastie aj dopyt po lítium-iónových akumulátoroch. Sektor stacionárnych akumulátorov energie ponúka pritom doplnkové príležitosti na rast. Koncern Daimler AG vstúpil už v roku 2015 do oblasti podnikania so stacionárnymi akumulátormi energie svojou dcérskou spoločnosťou Deutsche ACCUMOTIVE GmbH & Co. KG, zodpovednou za vývoj a výrobu vysoko komplexných pohonných akumulátorov pre hybridné vozidlá a elektromobily značiek Mercedes-Benz a smart. Koncern Daimler AG urobil v tomto roku dôležitý krok k rozšíreniu svojich aktivít na tomto rastúcom trhu predovšetkým v podobe spoločnosti Mercedes-Benz Energy GmbH, zodpovednej za vývoj a odbyt stacionárnych systémov akumulátorov energie. Založením zastúpenia so sídlom v USA, spoločnosti Mercedes-Benz Energy Americas LLC, pokračuje podnik dôsledne v rozširovaní a robí ďalší krok vpred v rámci podnikovej stratégie „CASE“. „Založením spoločnosti Mercedes-Benz Energy Americas opätovne zdôrazňujeme náš nárok byť technologickým a trhovým lídrom pre vysokoefektívne akumulátorové systémy,“ hovorí Marc Thomas, predseda predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Energy GmbH v Nemecku. „Súčasne tým svojim dielom prispievame k energetickým zmenám a pokračujeme v úspešnej histórii nemeckej výroby akumulátorov.“
Koncepcia akumulátorov energie vyvinutá spolu s laboratóriom Daimler Business Innovation ponúka množstvo možností použitia. Vďaka stupňovitej rozšíriteľnosti systémov sa lítium-iónové akumulátory dajú používať v priemysle na stabilizáciu sietí a na vyrovnávanie záťažových špičiek v energetickom odvetví, ako aj v súkromných domácnostiach, napríklad v súvislosti so solárnym zariadením. Akumulátory energie značky Mercedes-Benz sú vyvinuté na náročné používanie v automobiloch a spĺňajú najvyššie nároky na bezpečnosť a kvalitu. Založené sú na tej istej technológii, ktorú koncern Daimler od roku 2012 používa v elektromobiloch a hybridných vozidlách dobíjateľných zo siete.
„Private Energiewende“: In Haushalten, die über eine eigene Photovoltaikanlage verfügen, lässt sich der überschüssige Solarstrom nahezu verlustfrei zwischenspeichern. Hauseigentümer können durch die Verbindung von regenerativen Energiequellen und einem lokalen Batteriespeicher ihren Eigenverbrauch an Strom auf bis zu 65 Prozent steigern. ; „Private energy revolution“: Households with their own photovoltaic systems can buffer surplus solar power with virtually no losses. By combining renewable energy sources with a local battery storage unit, private households can increase their self-consumption of generated energy to as much as 65 percent.;
Predajom modulárnych systémov pre súkromné domácnosti sa akumulátory energie z dielne Mercedes-Benz uvedú od jari 2017 aj na severoamerický trh. Do akumulátora energie s kapacitou až 20 kWh sa dá pritom skombinovať až osem akumulátorových modulov s obsahom energie po 2,5 kWh. Možné sú pritom rôzne spôsoby použitia, ako napríklad núdzové alebo vlastné napájanie prúdom vďaka nadbytočnému solárnemu prúdu. Predaj bude prebiehať prostredníctvom siete distribučných a kooperačných partnerov. Väčšie systémy akumulátorov energie pre komerčné a priemyselné použitie budú nasledovať v tom istom roku o čosi neskôr. Spoločnosť Mercedes-Benz Energy Americas má veľmi rozmanitú zákaznícku skupinu a ešte v roku 2017 začne ponúkať riešenia šité na mieru. „Mercedes Benz Energy bola zostavená jedinečným spôsobom. Neponúkame len jednoduché riešenia pre trh s energiou a akumulátormi, ktoré podnikom, závodom a vlastníkom domov pomáhajú šetriť náklady a pokrývať ich potreby, namiesto toho kombinujeme aj výhody elektromobilov a energetických riešení na komplexnej platforme,“ hovorí Boris von Bormann, výkonný riaditeľ spoločnosti Mercedes-Benz Energy Americas, LLC.
Mercedes-Benz Generation EQ koncept z roku 2016. Zľava Michael Peters (MB v Brémach), Peter Theurer (MB v Brémach), Dr. Dieter Zetsche (predseda predstavenstva MB) a Markus Schäfer (člen predstavenstva MB).
Mercedes-Benz vytvára ekosystém elektromobilov pre produkty a služby: EQ – nová značka elektromobility
Na parížskom autosalóne predstavila značka Mercedes-Benz svoju produktovú značku elektromobility: EQ. Nová značka obsahuje všetky podstatné aspekty elektromobility orientovanej na zákazníka a pokračuje až nad rámec vozidla. Sériová štúdia vozidla EQ poskytuje konkrétny náhľad na úplne novú generáciu vozidiel značky Mercedes-Benz s elektrickým pohonom na akumulátory. S dojazdom až 500 kilometrov a typickými silnými stránkami Mercedesu v oblasti bezpečnosti, komfortu, funkčnosti a konektivity je predvádzacie vozidlo zvestovateľom novej éry. Produktová značka EQ je elementárnou súčasť podnikovej stratégie pre mobilitu budúcnosti, ktorá je zhrnutá pod pojmom CASE. Cieľ je jasný: do roku 2025 bude mať divízia Mercedes Benz Cars v ponuke viac ako desať elektromobilov na čisto elektrický pohon. Pre rastúcu potrebu kvalitných vysokonapäťových akumulátorov investuje podnik celkovo jednu miliardu Eur do budovania globálnej siete na výrobu akumulátorov. Až 500 miliónov Eur pritom potečie do stavby druhej výrobnej prevádzky na akumulátory ACCUMOTIVE v závode Kamenz v Sasku. Spoločnosť Deutsche ACCUMOTIVE GmbH & Co. KG, ktorá bola založená v roku 2009, vyvíja a vyrába vysoko komplexné pohonné akumulátory pre hybridné vozidlá a elektromobily značiek Mercedes-Benz a smart na báze lítium iónovej technológie. Okrem toho je zodpovedná za výrobu stacionárnych akumulátorov energie značky Mercedes-Benz. O stratégii CASE
CASE – tieto písmená charakterizujú budúcnosť divízie Mercedes Benz Cars. Znamenajú strategické piliere: zosieťovanie (Connected), autonómne jazdenie (Autonomous), flexibilné používanie (Shared & Services) a elektrické pohony (Electric), ktoré inteligentne prepájajú celý podnik. Už dnes preberá divízia Mercedes Benz Cars vedúcu rolu vo všetkých štyroch odvetviach. V centre všetkých aktivít v oblasti zosieťovania tak leží digitálna značka Mercedes me, ktorá zákazníkom poskytuje prístup k rozsiahlej a personalizovanej ponuke služieb prostredníctvom aplikácie, internetovej stránky alebo priamo vo vozidle. Na ceste k autonómnemu jazdeniu ženie značka Mercedes Benz vývoj už roky intenzívne dopredu, pričom neustále vytvára nové štandardy. Inžinieri značky Mercedes k tomu používajú takzvanú fúziu snímačov Sensor Fusion. Údaje z rôznych snímačov, napríklad z kamery, ultrazvuku a radaru, sa inteligentne priraďujú a analyzujú. Vynálezca automobilu je so systémom car2go priekopníkom aj v oblasti zdieľania. S približne dvomi miliónmi používateľov je podnik najväčším poskytovateľom služieb voľného zdieľania vozidiel na svete. Pri elektrifikácii hnacieho ústrojenstva zaujíma značka Mercedes Benz komplexný prístup a pod značkou EQ vyvíja ekosystém, ktorý popri samotnom vozidle obsahuje aj rozsiahlu ponuku týkajúcu sa elektromobility. Tá siaha od inteligentných služieb, cez akumulátory energie pre súkromných a komerčných zákazníkov a technológie nabíjania ako induktívne nabíjanie, až po trvalo udržateľnú recykláciu. Na presadenie rovnomerného vylepšovania všetkých štyroch pilierov sú aktivity zviazané do samostatnej organizačnej jednotky.
Pred niekoľkými týždňami sme informovali o plne elektrickom automobile Generation EQ, ktorý predstavil nemecký koncern Daimler pod hlavičkou svojej značky Mercedes-Benz. Elektrické Mercedesy sa budú volať EQ a dnes spoločnosť informovala o tom, že už má vybratý závod, v ktorom sa budú vyrábať.
Brémy sú prístavné mesto na severozápade Nemecka a Mercedes tam už dnes má továreň. V nej sa bude vyrábať aj nový elektrický rad EQ, hovorí sa o konci tohto desaťročia.
Elektrifikácia pohonu je prirodzená a musela sa dotknúť aj tejto automobilky, ktorej spaľovacie motory sú mimoriadne kultivované, efektívne a prakticky na hranici svojich možností.
Koncept s názvom Generation EQ bude prvý modelom novej subznačky a bude disponovať výlučne elektrickým pohonom a akumulátorom umožňujúcim dojazd veľmi priaznivých 500 kilometrov.
Mercedes-Benz Generation EQ koncept z roku 2016. Zľava Michael Peters (MB v Brémach), Peter Theurer (MB v Brémach), Dr. Dieter Zetsche (predseda predstavenstva MB) a Markus Schäfer (člen predstavenstva MB).
Ako uvádza Mercedes vo svojej oficiálnej správe: „Produktová značka EQ je elementárnou súčasťou podnikovej stratégie pre mobilitu budúcnosti, ktorá je zhrnutá pod pojmom CASE. Štyri písmená znamenajú strategické piliere zosieťovanie (Connected), autonómne jazdenie (Autonomous), flexibilné používanie (Shared & Services) a elektrické pohony (Electric), ktoré inteligentne prepájajú a dôsledne ženú vpred celý podnik.
Do roku 2025 plánuje mať divízia Mercedes-Benz Cars na trhu viac ako desať vozidiel na čisto elektrický pohon. Nové elektromobily možno vyrábať v rámci existujúcej globálnej výrobnej siete s prevádzkami na štyroch kontinentoch.
Produktové portfólio brémskeho závodu sa v súčasnosti skladá z desiatich rôznych modelov. Popri vozidlách s klasickým spaľovacím motorom tu v sériovej výrobe schádzajú z pásu napríklad aj hybridné vozidlá dobíjateľné zo siete Triedy C a GLC. Okrem toho sa v Brémach bude vyrábať aj GLC F-CELL – prvé vozidlo s palivovými článkami s technológiou Plug-in na svete.“
Značka Daimler, ktorá zastrešuje aj Mercedes-Benz, dnes vyhlásila, že jej hlavní predstavitelia budú jazdiť na automobiloch s výlučne hybridným alebo elektrický pohonom. Automobilový koncern tým mieni dokázať, že si za svojimi technológiami stojí a myslí to s ich budúcnosťou celkom vážne.
Oficiálne vyjadrenie spoločnosti:
Funkcionári Daimleru presedlajú na hybridy a elektromobily
Ďalším krokom spoločnosti Daimler na ceste k jazdeniu bez emisií je rozhodnutie, že vedúci pracovníci spoločnosti budú jazdiť na elektrifikovaných služobných vozidlách. Bezemisnú dopravu už Daimler podporuje zvýhodneným prenájmom vozidiel s alternatívnymi pohonmi zamestnancom. Zároveň v roku 2016 investuje ďalších 30 miliónov eur do výstavby vlastnej nabíjacej infraštruktúry vo svojich prevádzkach.
„Dôsledne kráčame po ceste k bezemisnému jazdeniu,“ zdôrazňuje Ola Källenius, člen predstavenstva spoločnosti Daimler a dodáva: „preto integrujeme elektromobilitu do všedného dňa našich vedúcich pracovníkov a okoliu zároveň spoločne vysielame jednoznačný, nasledovaniahodný signál.“
Potenciálnu ponuku, aj pre vedúcich pracovníkov Daimleru, tvoria v súčasnosti hybridné vozidlá nabíjateľné zo siete: Mercedes-Benz S 500 e (sedan), C 350 e (sedan, kombi a dlhá verzia), GLE 500 e 4MATIC, GLC 350 e 4MATIC a nové E 350 e (sedan). V stuttgartskej centrále, kde má Daimler vrátane okolia 556 nabíjacích bodov, jazdia jeho vedúci pracovníci na rozličných úrovniach od apríla 2015 na modeloch B 250 e poháňaných čisto elektricky.
Zamestnanci spoločnosti Daimler majú k dispozícii na služobné alebo zvýhodnené súkromné používanie, čiastočne či úplne elektricky poháňané modely smart fortwo electric drive, B 250 e, GLE 500 e a C 350 e.
Nemeckej automobilke Volkswagen hrozí pokuta až 18 miliárd USD, pretože do svojich naftových automobilov inštalovala softvér zámerne znižujúci údaje o emisiách CO2. Straty na burze sú však vyššie ako pokuta, koncern navyše ťahá nadol aj akcie konkurentov Daimler a BMW.
Predstavitelia VW sa priznali a verejne ospravedlnili. Prakticky okamžite.
Je to škandál, za ktorý musí niesť Volkswagen zodpovednosť. Posledné správy z médií však znejú až priveľmi tvrdo, pokuta vo výške 18 miliárd amerických dolárov je bezprecedentná. Automobilka totiž platí svoj trest aj v inej forme – výraznom prepade hodnoty vlastných akcií na burze, pretože investori sa ich hromadne začali zbavovať. Straty podľa niektorých zdrojov dosahujú až 22 miliárd eur, ktoré ďaleko presahujú hodnotu prípadnej pokuty od federálneho Úradu pre ochranu životného prostredia (EPA) v USA.
Okrem toho Volkswagen so sebou ťahá aj celý automobilový priemysel v Nemecku – klesajú aj hodnoty koncernov Daimler (Mercedes-Benz, Smart, Jeep) a BMW (BMW, Rolls-Royce, Mini). Momentálne sa z Volkswagenu stala dvojka, čo sa týka hodnoty akcií, jednotkou je Daimler, trojkou BMW.
Otvorene sa hovorí, že problém so softvérom sa týka nielen amerických naftových modelov, ale aj tých európskych. Špekuluje sa, či sa podobný softvér neinštaloval aj do benzínových motorizácií, avšak bez akéhokoľvek dôkazu. Isté však je, že sa netýka iba vozidiel značky Volkswagen, ale aj Audi a hovorí sa tiež o Škodovke.
„Podvodný softvér nemecký koncern nainštaloval do 11 miliónov áut po celom svete. Problém majú autá, ktoré majú namontovaný dieselový motor EA 189. Ide o modely Jetta, Beetle, Golf a Audi A3, ktoré vyrobila po roku 2008 a Passat z rokov 2014 a 2015.“ uvádza vo svojom článku sme.sk.
Emisie a peniaze
Situácia okolo Volkswagenu a EPA nie je len o emisiách CO2, ktoré produkujú vznetové motory. Dokonca by sme mohli cynicky tvrdiť, že celý problém je len o peniazoch. V Spojených štátoch sa dnes vyrábajú a predávajú také vozidlá, predovšetkým sú to trucky a veľké SUV, ktorých emisie oxidu uhličitého ďaleko presahujú aj to, čo Volkswagen nepriznal úradom. Neexistujú žiadne pochybnosti o tom, že naftové motory od VW sú úsporné a v rámci svojich možností ekologické. Škandál je skôr vhodnou témou pre médiá, úrady a žalobcov, ktorí potrebujú nájsť verejného vinníka za to, v akom stave sa dnes nachádza životné prostredie kvôli znečisteniu osobnou dopravou.
Správy o pripravovanej hromadnej žalobe na Volkswagen zo strany amerických zákazníkov, ktorí tvrdia, že ich koncern podviedol, sú skôr snahou o finančný zisk bez praktického odôvodnenia. Tvrdenia, že ich Volkswagen oklamal a že by si inak ich vozidlá nezakúpili, sú nepochybne klamstvo. O tom ani nepotrebujeme diskutovať.
Je však pravdou, že Volkswagen predával automobily, ktorým pripisoval nepravdivé vlastnosti. S rovnakým prístupom by sme ale mohli nazerať aj na údaje o spotrebe, ktorá je tiež priveľmi optimistická, zvyčajne na papieroch lepšia ako v skutočnosti.
Daimler v Nemecku realizuje svoju víziu o ekologickej mobilite aj prostredníctvom výstavby čerpacích staníc s vodíkom. Prvá sa už nachádza na odpočívadle pre kamióny Geiselwind diaľnice A3 medzi Würzburgom a Norimberkom. Do dokonca roka chce Daimler postaviť ďalších dvadsať.
Tlačová správa spoločnosti Mercedes-Benz:
Prvú diaľničnú čerpaciu stanicu na vodíkové palivo (H2) pre elektromobily s palivovými článkami otvorili začiatkom mája v Nemecku. Umiestnená je na odpočívadle pre kamióny Geiselwind diaľnice A3 medzi Würzburgom a Norimberkom. Rozširuje doterajšie možnosti tankovania H2 už fungujúcich čerpacích staníc v metropolách regiónov Frankfurt nad Mohanom, Stuttgart a Mníchov v južnej časti Nemecka.
„Vytvorenie celoplošnej národnej siete infraštruktúry H2 je faktorom úspešnosti zavedenia elektromobilov s palivovými článkami na trh. Pretože len tak sa tieto vozidlá môžu stať skutočnou alternatívou pre zákazníkov,“ zdôrazňuje profesor Herbert Kohler, vedúci odboru výskumu a trvalej udržateľnosti spoločnosti Daimler a zároveň pripomína: „Naše investície preto smerujeme nielen do vývoja nasledujúcej generácie vozidiel, ale, ako jediný výrobca automobilov, aktívne aj do rozvoja celoplošnej siete čerpacích staníc v Nemecku.“
Do konca roka 2015 má byť v Nemeckou vyše 50 čerpacích staníc (z nich 20 za podpory Daimleru) na vodíkové palivo. Mobilita vozidiel na vodíkový pohon je tak dnes v tomto štáte na prahu svojho zavedenia na trh. Elektromobily s vodíkovými palivovými článkami jazdia bez škodlivých emisií. Majú veľký jazdný dosah a natankovať sú schopné v priebehu niekoľkých minút.
Prvá čerpacia stanica na vodík v Nemecku (foto: Daimler)
